2011 Lancia Thema Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

ATTENZIONE!(Continua)
 Stare al di sotto di una vettura
sollevata con il martinetto è estre-
mamente pericoloso. La vettura
potrebbe scivolare dal sostegno e
causare gravi lesioni. Si corre il
rischio di essere schiacciati. Non
introdursi mai, nemmeno con una
parte del corpo, sotto la vettura
sollevata con il martinetto in do-
tazione. Qualora sia necessario
operare sotto la vettura, rivolgersi
a un punto di assistenza dove lo
stessa potrà essere sistemata su un
ponte elevatore.
 Non avviare e non tenere mai il
motore in moto con la vettura sol-levata.
 Il martinetto è un attrezzo apposi-
tamente studiato esclusivamente
per la sostituzione dei pneumatici.
Non utilizzare il martinetto per
sollevare la vettura per scopi di
manutenzione. La vettura deve
essere sollevata solo su superfici
piane. Evitare terreni ghiacciati oscivolosi. ALLOGGIAMENTO DEL
MARTINETTO/
ALLOGGIAMENTO RUOTA
DI SCORTA
Il martinetto e la ruota di scorta si
trovano sotto un coperchio di accesso
nel vano bagagli. Per accedere al mar-
tinetto e alla ruota di scorta, agire
come descritto di seguito.
NOTA:
Per accedere al martinetto, rimuo-
vere la ruota di scorta.
1. Sollevare lo sportello del vano ba- gagli.
2. Sollevare il coperchio di accesso
usando l'apposita fascetta.
3. Togliere l'elemento di fissaggio che
tiene ferma la ruota di scorta.
4. Togliere la ruota di scorta.
5. Togliere l'elemento di fissaggio che
tiene fermo il martinetto.
6. Smontare il martinetto a parallelo-
gramma e la chiave dalla ruota di
scorta come complessivo. Ruotare la
vite del martinetto verso sinistra per
allentare la chiave e smontarla dal
complessivo martinetto.
Apertura del pannello di accesso
Elemento di fissaggio ruota di scortaElemento di fissaggio martinetto
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ATTENZIONE!
 Una ruota o un martinetto lasciatinell'abitacolo costituiscono un se-
rio pericolo per l'incolumità degli
occupanti in caso di incidenti o di
brusche frenate. Riporre quindi
sempre sia il martinetto sia la
ruota nei rispettivi alloggiamenti.
 Far riparare o sostituire tempesti-
vamente il pneumatico sgonfio.
PREPARATIVI PER L'USO
DEL MARTINETTO
1. Sistemare la vettura su una super-
ficie piana e solida, il più lontano pos-
sibile dal bordo della carreggiata stra-
dale. Evitare le zone ghiacciate osdrucciolevoli.ATTENZIONE!
È estremamente rischioso tentare di
sostituire una ruota sul lato della
vettura vicino alla corsia di marcia;
spingere pertanto la vettura suffi-
cientemente lontano dalla strada per
evitare di essere investiti durante
questa operazione.
2. Inserire le luci di emergenza. 3. Inserire il freno di stazionamento.
4. Portare la leva del cambio in posi-
zione P (parcheggio).
5. Disinserire l'accensione.
6. Bloccare la
ruota anteriore e
posteriore opposte
a quella da sostitu-
ire. Bloccare ad
esempio la ruota
posteriore sinistra
se si deve sostituire quella anterioredestra.
NOTA:
Prima di sollevare la vettura assi-
curarsi che siano scesi tutti gli oc-cupanti.
SOLLEVAMENTO
VETTURA E CAMBIO
PNEUMATICO
ATTENZIONE!
Attenersi rigorosamente alle se-
guenti avvertenze relative alla sosti-
tuzione della ruota, onde evitare le-
sioni personali o danni alla vettura:
(Continua)
ATTENZIONE!(Continua)
 Prima di sollevare la vettura, par-
cheggiare sempre su una superfi-
cie stabile e in piano, il più lon-
tano possibile dal bordo della
carreggiata.
 Inserire le luci di emergenza.
 Bloccare la ruota diagonalmente
opposta a quella da sostituire.
 Inserire il freno di stazionamento
a fondo e portare il cambio auto-
matico su P (parcheggio) o il cam-
bio meccanico su R (retromarcia).
 Non avviare e non tenere mai il
motore in moto con la vettura sol-levata.
 Non fare sedere nessuno all'in-
terno della vettura sollevato dalmartinetto.
 Non posizionarsi sotto la vettura
sollevata dal martinetto.
 Utilizzare il martinetto solo nelle
posizioni indicate e per il solleva-
mento della vettura durante una
sostituzione di un pneumatico.
 Se si interviene su una carreggiata
o in prossimità di quest'ultima,
prestare la massima attenzione al
traffico automobilistico.
260

AVVERTENZA!
Non tentare di sollevare la vettura
posizionando il martinetto in punti
diversi da quelli indicati nelle Istru-
zioni d'uso del martinetto per questavettura.
1. Togliere la ruota di scorta, il mar-
tinetto e la chiave.
2. Se la vettura è dotata di cerchi in
alluminio in cui il tappo centrale co-
pre i dadi di fissaggio, utilizzare con molta attenzione la chiave per togliere
il tappo centrale prima di sollevare lavettura.
3. Prima di sollevare la vettura, al-
lentare con la chiave i dadi del pneu-
matico sgonfio, ma senza toglierli.
Ruotare i dadi di fissaggio di un giro
in senso antiorario con la ruota pog-
giata a terra.
4. Posizionare il martinetto sotto il
punto più vicino al pneumatico a
terra. Ruotare la vite del martinetto in
senso orario per impegnare in modo
sicuro il martinetto nella zona di sol-
levamento della flangia sottoporta.
5. Sollevare la vettura quanto basta
per rimuovere il pneumatico sgonfio e
montare la ruota di scorta.
ATTENZIONE!
Il sollevamento della vettura oltre il
necessario può renderla meno sta-
bile: potrebbe scivolare dal marti-
netto e ferire le persone vicine. Sol-
levare la vettura all'altezza richiesta
per lo stacco della ruota e non oltre.
6. Rimuovere i dadi di fissaggio e ilpneumatico.
7. Montare la ruota di scorta.
Etichetta con le avvertenze per il sollevamento
Punti di sollevamento
Punto di sollevamento anteriore
Punto di sollevamento posteriore
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AVVERTENZA!
Accertarsi che la ruota di scorta sia
montata con lo stelo valvola verso
l'esterno. La vettura può danneg-
giarsi se la ruota di scorta è montata
erroneamente.
NOTA:
 Nel caso di vetture con questa dotazione, non cercare di instal-
lare un tappo centrale o un co-
priruota sulla ruota di scorta.
 Per ulteriori avvertenze, indica- zioni e informazioni sulla ruota
di scorta, sul suo utilizzo e fun-
zionamento, fare riferimento
alla sezione "Ruotino di scorta"
e "Ruota di scorta temporanea"
sotto "Pneumatici – Informa- zioni generali" in "Avviamento efunzionamento".
8. Installare i dadi di fissaggio con
l'estremità conica rivolta verso la
ruota. Serrare manualmente i dadi difissaggio.
ATTENZIONE!
Il serraggio a fondo dovrà essere ese-
guito dopo aver riportato a terra le
ruote, per evitare che la forza da
esercitare sui dadi ruota provochi la
caduta della vettura dal martinetto.
Il mancato rispetto di tale precau-
zione può causare lesioni personali.
9. Abbassare la vettura a terra gi-
rando la maniglia del martinetto in
senso antiorario.
10. Completare il serraggio dei dadi
di fissaggio. Per un maggiore leverag-
gio, spingere sulla chiave una volta
arrivati all'estremità della leva. Ser-
rare i dadi di fissaggio con una se-
quenza a stella (o alternata) fino a
serrare due volte ciascun dado. La
coppia di serraggio corretta di ciascun
dado di fissaggio è pari a 150 N·m.
Farla eventualmente controllare con chiave dinamometrica presso il con-
cessionario di zona o una stazione diservizio.
11. Riporre il martinetto, gli utensili
e il pneumatico sgonfio. Verificare che
la base del martinetto sia rivolta verso
la parte anteriore della vettura prima
di fissarlo con l'apposito dispositivo.
ATTENZIONE!
 Una ruota o un martinetto lasciati
nell'abitacolo costituiscono un se-
rio pericolo per l'incolumità degli
occupanti in caso di incidenti o di
brusche frenate. Riporre quindi
sempre sia il martinetto sia la
ruota nei rispettivi alloggiamenti.
 Far riparare o sostituire tempesti-
vamente il pneumatico sgonfio.
MONTAGGIO DI UN
PNEUMATICO
1. Montare il pneumatico sull'assale.
2. Installare i dadi di fissaggio rima-
nenti con l'estremità conica del dado
rivolta verso la ruota. Serrare ma-
nualmente i dadi di fissaggio.
Montaggio della ruota di scorta
262

ATTENZIONE!
Il serraggio a fondo dovrà essere ese-
guito dopo aver riportato a terra le
ruote, per evitare che la forza da
esercitare sui dadi ruota provochi la
caduta della vettura dal martinetto.
Il mancato rispetto di tale precau-
zione può causare lesioni personali.
3. Abbassare la vettura a terra gi-
rando la maniglia del martinetto in
senso antiorario.
4. Completare il serraggio dei dadi di
fissaggio. Per un maggiore leveraggio,
spingere sulla chiave una volta arri-
vati all'estremità della leva. Serrare i
dadi di fissaggio con una sequenza a
stella (o alternata) fino a serrare due
volte ciascun dado. La coppia di ser-
raggio corretta di ciascun dado di fis-
saggio è pari a 150 N·m. In caso di
dubbi circa il corretto serraggio, far
controllare la ruota con una chiave
dinamometrica presso un concessio-
nario autorizzato o una stazione diservizio.
5. Dopo 40 km controllare la coppia
di serraggio dei dadi di fissaggio con
una chiave dinamometrica accertan- dosi che tutti i dadi siano insediati
correttamente nella ruota.
PROCEDURE DI
AVVIAMENTO DIEMERGENZA
In caso di batteria scarica, è possibile
effettuare un avviamento di emer-
genza utilizzando una serie di cavi
usati come ponte e la batteria di un'al-
tra vettura oppure servendosi di una
batteria portatile. L'avviamento di
emergenza può essere pericoloso se
eseguito in maniera errata, seguire
quindi con attenzione le procedure
contenute in questo capitolo.
NOTA:
Quando si utilizza una batteria
portatile, seguire le istruzioni e le
precauzioni per l'uso indicate dalcostruttore.
AVVERTENZA!
Non utilizzare la batteria portatile o
qualunque altra fonte di alimenta-
zione esterna con una tensione im-
pianto superiore ai 12 V o si potreb-
bero danneggiare la batteria, il
motorino di avviamento, l'alterna-
tore o l'impianto elettrico.ATTENZIONE!
Non tentare un avviamento di emer-
genza se la batteria è gelata. Essa
potrebbe infatti rompersi o esplo-
dere durante l'operazione.
PREPARAZIONI PER
L'AVVIAMENTO DIEMERGENZA
La batteria è riposta sotto un riparo di
accesso nel vano bagagli. I morsetti
della batteria per l'avviamento re-
moto sono collocati sul lato destro del
vano motore per l'avviamento di
emergenza.
263

NOTA:
Dal lato destro della vettura, guar-
dando verso il parafango, è possi-
bile vedere questi morsetti dellabatteria.
Morsetti della batteria per l'avvia-
mento remotoATTENZIONE!
 Non avvicinarsi troppo alla ven-tola di raffreddamento del radia-
tore quando il cofano è sollevato.
Potrebbe attivarsi in qualsiasi
momento ad accensione inserita.
Le pale della ventola possono pro-
vocare gravi lesioni.
(Continua)
ATTENZIONE!(Continua)
 Togliere qualsiasi oggetto metal-
lico, come orologi, braccialetti o
simili, che potrebbero generare un
contatto elettrico accidentale. Po-
trebbero verificarsi gravi lesionipersonali.
 Le batterie contengono acido sol-
foroso che può ustionare la pelle o
gli occhi e generano idrogeno in-
fiammabile ed esplosivo. Non av-
vicinare quindi fiamme o disposi-
tivi che possono provocarescintille.
1. Inserire il freno di stazionamento,
spostare il cambio automatico in po-
sizione P (parcheggio) e ruotare il
commutatore di accensione in posi-
zione LOCK.
2. Spegnere il riscaldatore, l'autora-
dio e tutti gli accessori elettrici nonnecessari.
3. Se si utilizza un'altra vettura per
l'avviamento di emergenza, parcheg-
giare la vettura entro la portata dei
cavi usati come ponte, inserire il freno
di stazionamento ed assicurarsi che
l'accensione sia disinserita.
ATTENZIONE!
Evitare che le vetture si tocchino in
quanto potrebbe crearsi un collega-
mento a massa con rischio di gravi
lesioni alle persone.
PROCEDURA DI
AVVIAMENTO DIEMERGENZAATTENZIONE!
La mancata osservanza di questa
procedura può essere causa di lesioni
alle persone o danni alle cose dovuti
all'esplosione della batteria.AVVERTENZA!
La mancata osservanza di questa
procedura può essere causa di danni
all'impianto di ricarica di una o di
entrambe le vetture.
1. Collegare l'estremità positiva (+)
del cavo usato come ponte ad un
punto di massa (+)della vettura con
batteria scarica.
1 — Morsetto positivo (+) per l'av-
viamento remoto
2 — Morsetto negativo (-) per l'av-
viamento remoto
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2. Collegare l'estremità opposta del
cavo positivo(+)usato come ponte al
morsetto positivo (+)della batteria
ausiliaria.
3. Collegare l'estremità negativa (-)
del cavo usato come ponte al morsetto negativo (-)della batteria ausiliaria.
4. Collegare l'estremità opposta del
cavo negativo (-)usato come ponte ad
un punto di massa (-)della vettura
con batteria scarica.ATTENZIONE!
Non collegare direttamente il cavo al
morsetto negativo (-)
della batteria sca-
rica. La scintilla che ne deriverebbe potrebbe
causare l'esplosione della batteria e provocare
gravi lesioni.
5. Avviare il motore della vettura con
batteria ausiliaria, lasciarlo funzio-
nare alcuni minuti al minimo e av-
viare quindi il motore della vettura
con batteria scarica. Una volta avviato il motore, rimuo-
vere i cavi usanti come ponte nella
sequenza inversa:
6. Scollegare il cavo negativo
(-)
usato come ponte dal morsetto nega- tivo (-)per l'avviamento remoto della
vettura con la batteria scarica.
7. Scollegare l'estremità negativa (-)
del cavo usato come ponte dal mor-
setto negativo (-)della batteria ausi-
liaria.
8. Scollegare l'estremità opposta del
cavo positivo (+)usato come ponte dal
morsetto positivo (+)della batteria
ausiliaria.
9. Scollegare l'estremità positiva (+)
del cavo usato come ponte dal mor-
setto positivo (+)per l'avviamento re-
moto della vettura con batteria sca-rica.
In caso sia necessario ricorrere spesso
all'avvio di emergenza, fare ispezio-
nare la batteria e l'impianto di rica-
rica della vettura dal concessionario
autorizzato di zona.
AVVERTENZA!
Gli accessori che possono essere col-
legati alle prese di corrente della vet-
tura assorbono corrente dalla batte-
ria anche se non vengono utilizzati
(per esempio telefoni cellulari, ecc.).
Se lasciati inseriti troppo a lungo
potrebbero scaricare la batteria con
conseguente riduzione della durata
di quest'ultima e/o impossibilità di
avviare il motore.
DISIMPEGNO DI UNA
VETTURA IMPANTANATA
Per disimpegnare una vettura le cui
ruote siano parzialmente affondate in
fango, sabbia o neve, è spesso suffi-
ciente farla muovere avanti e indietro
con brevi spostamenti alternati. Ster-
zare nei due sensi per liberare le ruote
anteriori da eventuali ostacoli. Quindi
spostare la leva del cambio indietro e
in avanti tra la posizione D (drive) e R
(retromarcia). L'azione di disimpe-
gno è più efficace se si accelera dolce-
mente in modo da evitare lo slitta-
mento delle ruote.
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AVVERTENZA!
Forti accelerazioni con conseguente
elevato numero di giri a vuoto delle
ruote possono provocare il surriscal-
damento e il danneggiamento del
cambio. Lasciar girare il motore al
minimo con la leva del cambio in N
(folle) per almeno un minuto ogni
cinque cicli della procedura di movi-
mento alternato. Questo accorgi-
mento limita il surriscaldamento e
riduce il rischio di danni al cambio
in caso di prolungati tentativi di di-
simpegno della vettura.
NOTA:
Spegnere il programma elettro-
nico di stabilità (ESP) (per
versioni/mercati, dove previsto) o
il sistema antislittamento (TCS)
(per versioni/mercati, dove previ-
sto) prima di disimpegnare la vet-
tura. Fare riferimento a "Impianto
elettronico di regolazione frenata"
in "Avviamento e funzionamento"
per ulteriori informazioni.
AVVERTENZA!
 Quando si tenta di "disimpe- gnare" la vettura impantanata
passando da D (drive) a R (retro-
marcia) e viceversa, evitare di far
slittare le ruote a una velocità su-
periore a 24 km/h per non dan-
neggiare la trasmissione.
 Forti accelerazioni con conse-
guente elevato numero di giri a
vuoto delle ruote possono provo-
care il surriscaldamento e il dan-
neggiamento del cambio. Anche i
pneumatici possono soffrirne.
Evitare quindi accelerazioni supe-
riori a 48 km/h a marcia inserita
(senza cambio marce).
ATTENZIONE!
Forti accelerazioni possono essere
pericolose. Le forze generate dall'ec-
cessiva velocità di rotazione delle
ruote potrebbero danneggiare, an-
che irreparabilmente, il ponte e i
pneumatici. Nell'ipotesi peggiore,
un pneumatico potrebbe scoppiare
con conseguenti rischi per l'incolu-
mità delle persone. Non tentare
quindi di disimpegnare la vettura
con accelerazioni superiori a
48 km/h per più di 30 secondi di
seguito e, durante le manovre di di-
simpegno, accertarsi che non vi sia
nessuno vicino alle ruote che hanno
perso aderenza, indipendentemente
dalla velocità.
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