2011 Hyundai Santa Fe Manuale del proprietario (in Italian)

Manutenzione
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7
I : Ispezionare e, se necessario, regolare, correggere, pulire o sostituire.
R : Sostituire o cambiare.* 7
: Il fluido del cambio manuale, quello della scatola di rinvio e quello del differenziale vanno cambiati tutte le volte che ques ti
vengono sommersi in acqua
INTERVALLI DI
MANUTENZIONE
COMPONENTENumero di mesi o chilometraggio percorso, a seconda di quale scadenza sopraggiunge per prima
Mesi 12 24 36 48 60 72 84 96
Miglia×1.000 20 40 60 80 100 120 140 160
Km×1.000 30 60 90 120 150 180 210 240
Cremagliera, tiranti e cuffie dello sterzo I I I I I I I ISemiassi e cuffie I I I I I I I I
Pneumatici (pressione e usura battistrada) I I I I I I I I
Giunti sferici sospensioni anteriori I I I I I I I I
Refrigerante/compressore condizionatore d'aria (se in dotazione) III IIIII
Filtro aria del climatizzatore (se in dotazione)
Fluido cambio manuale (se in dotazione)* 7
Fluido cambio automatico (se in dotazione)
Olio scatola di rinvio (4WD)* 7
IIII
Olio differenziale posteriore (4WD)
* 7IIII
Albero di trasmissione (se in dotazione) I I I I
Sistema di scarico I I I I I I I I
MANUTENZIONE PROGRAMMATA NORMALE - MOTORE DIESEL (CONTINUA)
Non sono richiesti controlli e manutenzioni
Sostituire ogni 30.000 km o 24 mesi Sostituire ogni 60.000 km o 48 mesi

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Manutenzione
R : Sostituire I : Ispezionare e, se necessario, regolare, correggere, pulire o sostituire.Olio motore e filtro olio R Ogni 15.000 km o 6 mesi A, B, C, F, G,
H, I, J, K, L
Filtro dell’aria R C, E
Fluido cambio manuale (se in dotazione)
ROgni 120.000 km C, D, E, G, H, I, K
Fluido cambio automatico (se in dotazione) R Ogni 90.000 km A, C, D, E, F,
G, H, I, K
Cremagliera, tiranti e cuffie dello sterzo I C, D, E, F, G
Albero di trasmissione (se in dotazione) I Ogni 20.000 km o 12 mesi C, E
Giunti sferici sospensioni anteriori I C, D, E, F, G
COMPONENTEOperazione di
manutenzione Intervalli di manutenzione
Condizioni
d'impiego
Sostituire più frequentemente a seconda delle condizioni d'impiego
Ispezionare più frequentemente a
seconda delle condizioni d'impiego
MANUTENZIONE IN CONDIZIONI D'IMPIEGO GRAVOSE - MOTORE DIESEL
I seguenti elementi devono essere sottoposti a manutenzione con maggiore frequenza sulle vetture usate principalmente in
condizioni d'impiego gravose. Vedere la tabella sotto per gli appropriati intervalli di manutenzione.
Ispezionare più frequentemente a
seconda delle condizioni d'impiego

Manutenzione
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Condizioni d'impiego gravose
A : Uso abituale su tragitti brevi
B : Uso prolungato al minimo
C : Uso su strade sconnesse, polverose
D : Uso in zone dove vengono impiegati sali o altri materiali
corrosivi o con temperature ambiente molto basse
E : Uso in zone sabbiose
F : Uso per oltre il 50% nel traffico cittadino congestionato con temperatura ambiente oltre i 32°C G : Uso in zone montane
H : Uso per traino di rimorchi
I : Uso come veicolo di pattugliamento, taxi, veicolo
commerciale o mezzo di traino.
J : Uso in zone con temperatura ambiente molto bassa
K : Uso a velocità superiori a 170 km/h
L : Uso in condizioni di frequenti fermate e partenze
Pastiglie, pinze e dischi freni I C, D, E, G, H
Freno di stazionamento I C, D, G, H
Semiassi e cuffie I
C, D, E, F, G, H, I, K
Filtro aria del climatizzatore R C, E, G
(se in dotazione)
Olio differenziale posteriore (4WD) R Ogni 120.000 km C, D, E, G, H, I, K
Olio scatola di rinvio (4WD) R Ogni 120.000 km C, D, E, G, H, I, K
COMPONENTE Operazione di
manutenzione Intervalli di manutenzione
Condizioni
d'impiegoa
Ispezionare più frequentemente a
seconda delle condizioni d'impiego
Ispezionare più frequentemente a
seconda delle condizioni d'impiego
Ispezionare più frequentemente a
seconda delle condizioni d'impiego
Sostituire più frequentemente a
seconda delle condizioni d'impiego

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Manutenzione
SPIEGAZIONE DEGLI INTERVENTI DELLA MANUTENZIONE PROGRAMMATA
Olio motore e filtro
L'olio motore e il filtro devono essere
sostituiti agli intervalli indicati nella
manutenzione programmata. In caso diimpiego della macchina in condizioni
gravose, la sostituzione deve avvenirecon maggiore frequenza. Cinghie di trasmissione
Esaminare le cinghie di trasmissione per
accertare l'eventuale presenza di tagli,
crepe, usura eccessiva o contaminazione
con olio ed eventualmente sostituirle. Latensione delle cinghie di trasmissione
deve essere controllata, e se necessario
regolata, periodicamente. Filtro carburante (cartuccia)
Il filtro, se intasato, può limitare la
velocità massima di guida del veicolo,
danneggiare l'impianto di scarico e
causare difficoltà di avviamento. In caso
di eccessivo accumulo di corpi estranei
nel serbatoio, il filtro deve esseresostituito con maggiore frequenza.
Dopo il montaggio di un nuovo filtro,
lasciare il motore in funzione per diversi
minuti, e verificare l'eventuale presenza
di perdite dai raccordi. La sostituzione
del filtro
del carburante deve essere
effettuato solamente da un concessionario
autorizzato HYUNDAI.
Tubazioni, flessibili e raccordi del
carburante
Controllare le tubazioni rigide e flessibili
e i raccordi del carburante per accertare
eventuali perdite e danni. Far sostituire
immediatamente da un tecnico qualificato
eventuali componenti danneggiati o che
non facciano tenuta.
ATTENZIONE - Solo
motori diesel
Non lavorare mai sul sistema d’iniezione con il motore acceso o
prima che siano trascorsi 30
secondi dal suo spegnimento. La
pompa di mandata, il common rail,gli iniettori e i tubi di mandata
rimangono soggetti ad alta
pressione anche dopo lo
spegnimento del motore.
L'eventuale getto di carburante, se
investe il corpo, può causare gravi
lesioni. Quando il motore è acceso,
le persone che portano stimolatori
cardiaci devono mantenere unadistanza di almeno 30 cm dalla
centralina elettronica o dal
cablaggio del vano motore, dal
momento che l’alta correntepresente nel sistema del common
rail produce campi magnetici di
notevole intensità.

Manutenzione
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7
Tubazione vapori e tappo
rifornimento carburante
La tubazione vapori e il tappo di
rifornimento del carburante devono
essere controllati agli intervalli prescritti
nella manutenzione programmata. In
caso di sostituzione, accertarsi che la
nuova tubazione o il nuovo tappo siano
del tipo corretto. Tubi flessibili di ventilazione
vapori olio dal basamento (se in dotazione) Controllare la superficie dei flessibili per
accertare eventuali tracce di danni di
natura termica d/o meccanica.
L'indurimento e l'infragilimento della
gomma, crepe, lacerazioni, tagli,
abrasioni ed eccessivi rigonfiamenti
sono indice di deterioramento. Prestare
particolare attenzione alle superfici dei
flessibili più vicini alle fonti di calore più
elevate, come ad esempio il collettore di
scarico. Controllare il percorso dei flessibili per
accertarsi che non siano a contatto con
fonti di calore, bordi affilati o organi in
movimento che possono essere causa di
danni termici o usura meccanica.
Controllare che i raccordi dei tubi flessibili,
quali fascette e giunti, siano saldamente
fissati e non presentino perdite. In
presenza di segni di deterioramento o di
danneggiamento, i tubi flessibili devonoessere immediatamente sostituiti.Filtro dell’aria
Per la sostituzione del filtro aria si
raccomanda l'impiego di un ricambio
originale HYUNDAI. Candele (per motori a benzina)
Accertarsi di montare nuove candele del
corretto grado termico.
Gioco valvole (per motori a benzina)
Verificare l'eventuale rumorosità
eccessiva delle valvole e/o vibrazioni del
motore e, se necessario, eseguire le
dovute regolazioni. L'intervento deve
essere eseguito da un concessionario
autorizzato HYUNDAI.

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Manutenzione
Sistema di raffreddamento Controllare i componenti del sistema di
raffreddamento, quali radiatore,
serbatoio del carburante, tubi flessibili e
raccordi per accertare l'eventuale
presenza di perdite e danni. Sostituire gli
eventuali componenti danneggiati.
Refrigerante
Il refrigerante deve essere sostituito agli
intervalli indicati nella manutenzione
programmata.
Fluido cambio manuale (se in dotazione)
Controllare il fluido del cambio manuale
secondo le prescrizioni della manutenzione
programmata.Fluido cambio automatico (se in dotazione)
In condizioni d'impiego normali il fluido del cambio automatico non necessita di
controlli. In caso di condizioni d'uso
logoranti il fluido deve essere cambiato
da un Concessionario Autorizzato
HYUNDAI secondo il piano di
manutenzione riportato all'inizio del
capitolo.
✽✽
NOTA
Il fluido del cambio automatico è
sostanzialmente rosso.
Il fluido del cambio automatico tende a
scurirsi con l'uso del veicolo.
Un cambiamento di colore è normale e
non va preso come indice della necessità
di cambiare il fluido.
Tubazioni e flessibili dei freni
Verificare visivamente il corretto
montaggio e l'eventuale presenza di
sfregamenti, incrinature, deterioramento
e perdite. Sostituire immediatamente gli
eventuali componenti deteriorati odanneggiati. Fluido freni
Controllare il livello del fluido dei freni nel
relativo serbatoio. Il livello del fluido deve
trovarsi fra le indicazioni "MIN" e MAX"
presenti sul lato del serbatoio. Usare
solamente fluido idraulico per freni
conforme a DOT 3 o DOT 4. Freno di stazionamento Controllare il sistema del freno di stazionamento compresi il pedale (o
leva) e i cavi del freno di stazionamento.
Pastiglie, pinze e dischi freno
Controllare l'eventuale eccessiva usura
delle pastiglie, eccentricità e usura dei
dischi e perdite delle pinze.
AVVERTENZA
L'uso di un fluido non specifico può causare malfunzionamento edavaria della trasmissione.
Usare solo fluido per il cambioautomatico del tipo specificato.(Vedere "Lubrificanti raccomandatie relative quantità" nel capitolo 8.)

Manutenzione
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7
Bulloni di fissaggio sospensioni
Controllare l'eventuale allentamento o
danneggiamento dei raccordi delle
sospensioni. Serrare nuovamente alla
coppia prescritta. Scatola guida e cuffie/giunto
sferico braccio inferiore
A veicolo fermo e motore spento,
verificare l'eventuale eccessivo gioco del
volante.
Controllare che il tirante non sia piegato
o danneggiato. Verificare eventuali
deterioramenti, incrinature o danni alle
cuffie parapolvere e ai giunti sferici.
Sostituire gli eventuali componentidanneggiati. Pompa, cinghia e tubi flessibili
del servosterzo
Controllare la pompa e i flessibili del
servosterzo per accertare eventuali perdite
e danni. Sostituire immediatamente gli
eventuali componenti danneggiati o con
problemi di tenuta. Controllare la cinghia
del servosterzo (o la cinghia di
trasmissione) per accertare segni di tagli,
incrinature, usura eccessiva,contaminazione da olio e corretta
tensione. Se necessario procedere alla
regolazione o sostituzione. Semiassi e cuffie
Controllare semiassi, cuffie e fascette
per accertare eventuali incrinature,
deterioramenti o danni. Sostituire gli
eventuali componenti danneggiati e se
necessario, reingrassare.
Refrigerante/compressore condizionatore d'aria (se in dotazione)
Controllare i circuiti e i raccordi del
condizionatore aria per accertare
eventuali perdite e danni.

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Manutenzione
OLIO MOTORE
Controllo del livello olio motore
1. Sincerarsi che il veicolo sia su una superficie in piano.
2. Avviare il motore e attendere che raggiunga la normale temperatura
d'esercizio.
3. Spegnere il motore ed attendere qualche minuto (circa 5 minuti) in
modo che l'olio ritorni nella coppa.
4. Estrarre l'astina di livello, pulirla, e reinserirla completamente. 5. Estrarre nuovamente l'astina e
controllare il livello. Il livello deve
essere compreso fra F ed L.
Se è prossimo a L, rabboccare olio sino
al livello F.Non riempire oltre.
Usare un imbuto per evitare che l'olio
si rovesci nel vano motore.
Usare solo olio motore del tipo specificato. (Vedere “Lubrificantiraccomandati e relative quantità” nel capitolo 8.)
ATTENZIONE - Manicotto
radiatore
In occasione del controllo o del
rabbocco dell’olio motore, prestarela massima attenzione a nontoccare il manicotto del radiatore
per evitare possibili ustioni.
AVVERTENZA
Non mettere troppo olio motore. Il motore potrebbe danneggiarsi.
AVVERTENZA - Motore diesel
Una quantità di olio eccessiva può
provocare un fenomeno diautoaccensione causato
dall'agitazione dell'olio. Questofenomeno può portare aldanneggiamento del motoreaccompagnato da repentini aumenti
di regime, a problemi di combustionee all'emissione di fumo bianco.
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