2007 Lancia Thesis Notice d'entretien (in French)

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maximum, en rétablissant les condi-
tions de fonctionnement du système
existant avant l’activation de la fonc-
tion elle même en plus de l’activation
de la dernière fonction éventuellement
demandée.
Bouton de désembuage/dégivrage
de la lunette chauffante et des
rétroviseurs extérieurs
(12 fig. 121)
En appuyant sur ce bouton on en-
clenche le désembuage/dégivrage de
la lunette chauffante et des rétrovi-
seurs extérieurs. L’enclenchement de
cette fonction est signalée par l’allu-
mage du les sur le bouton.
La fonction est minutée, elle se
désenclenche automatiquement après
10 minutes environ, ou en appuyant
de nouveau sur le bouton ou à l’arrêt
du moteur si elle n’est pas réenclen-
chée au démarrage suivant.
ATTENTIONNe pas appliquer de
décalcomanies sur les filaments élec-
triques dans la partie interne de la lu-
nette chauffante, pour éviter de l’en-
dommager et d’en compromettre le
fonctionnement.Extinction du système (OFF)
Le système de climatisation se désen-
clenche en tenant enfoncé, pendant au
moins deux secondes, le bouton 14
(fig. 121) de la commande ventilateur
sur le tableau de commandes avant ou
le bouton 7(fig. 122) sur le tableau
arrière; sur l’affichage toutes les barres
du ventilateur s’éteignent et l’inscrip-
tionOFFapparaît tandis que le led
droit sur le bouton de recyclage d’air
s’allume.
Les conditions du système de clima-
tisation, lorsque le système est éteint,
sont les suivantes:
– les voyants sur les boutons de re-
cyclage de l’air et de désenclenche-
ment compresseur sont éteints;
– les affichages des températures ré-
glées sont éteints;
– le recyclage de l’air est enclenché,
en isolant ainsi l’habitacle de l’exté-
rieur;
– le compresseur du conditionneur
est désenclenché;
– le ventilateur est éteint.Même si le système est éteint, la lu-
nette chauffante peut être enclenché
ou désenclenché normalement.
ATTENTIONLe système de clima-
tisation étant éteint et en conditions
d’environnement particulières, les
glaces pourraient s’embuer rapide-
ment.
La centrale du système de climati-
sation mémorise les réglages du sys-
tème avent l’extinction et les rétabli
en appuyant sur un bouton du sys-
tème (sauf celui de la lunette chauf-
fante); si la fonction du bouton en-
foncé n’était pas active avant l’ex-
tinction elle sera elle aussi activée , si
elle était active elle restera ainsi.
Si l’on souhaite rallumer le système
de climatisation automatiquement,
appuyer sur le bouton AUTO.

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FILTRE A AIR
ANTIPOUSSIERE/ANTIPOLLEN
A CHARBONS ACTIVES
Ce filtre a pour tâche spéciale d’as-
socier la fonction de filtration méca-
nique de l’air a un effet électrosta-
tique, de façon que l’air extérieur in-
troduit dans l’habitacle soit épuré et
exempt de particules telles que pous-
sière, pollen, etc.
A cette fonction vient s’ajouter éga-
lement une réduction efficace de la
concentration d’agents polluants,
grâce à une couche de charbons acti-
vés située sur la surface inférieure du
filtre.
L’action filtrante est effectuée sur
l’air introduit de l’extérieur (recyclage
désenclenché).
Faire contrôler au moins une fois par
an après du Réseau Après-vente
Lancia, de préférence au début de
la saison chaude, les conditions du
filtre.Le manque de remplace-
ment du filtre peut réduire
notablement l’efficacité du
système de climatisation. L’activation du ventilateur est auto-
matique et la répartition d’air reste
celle sélectionnée avant l’extinction de
la voiture.
Cette fonction est particulièrement
utile pendant les jours d’été, car elle
limite la hausse de la température
dans l’habitacle, en réduisant la du-
rée du cycle de refroidissement après
le démarrage et la désagréable accu-
mulation d’air chaud dans les canali-
sations du système de climatisation.
ATTENTIONLe fonctionnement
optimal du ventilateur pendant l’ar-
rêt se produit lorsque les glaces des
portes et le toit ouvrant sont complè-
tement fermés. De plus, pour vérifier
la réelle intervention du ventilateur à
la première vitesse, avant de sortir de
la voiture, il est conseillé de désacti-
ver les bouches de diffusion et de sé-
lectionner la distribution de l’air à tra-
vers uniquement les bouches centrales
de la planche.En cas d’utilisation prédominante
dans des zones polluées ou poussié-
reuses, il convient de procéder au
contrôle et au remplacement plus fré-
quemment que l’échéance prescrite.
VENTILATION PENDANT
L’ARRET
Dans les versions avec toit ouvrant,
la partie supérieure du toit incorpore
21 cellules solaires, qui fournissent
une puissance maximale de 24 W suf-
fisante à alimenter le ventilateur du
système de climatisation, lorsque la
voiture est stationnée avec le toit
fermé ou en position de basculement.

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RÉCHAUFFEUR
SUPPLÉMENTAIRE
Le réchauffeur supplémentaire peut
fonctionner à moteur éteint ou pen-
dant la marche et permet de:
– chauffer le liquide de refroidisse-
ment du moteur avant le démarrage
– réduire le temps de chauffage du
moteur après un démarrage à froid;
– réchauffer l’habitacle avant le dé-
part
– éliminer le verglas et la buée des
glaces
L’utilisation du réchauffeur pendant
l’hiver comporte ces avantages sui-
vants:
– usure moindre du moteur;
– réduction des émissions polluantes
– un plus grand confort pendant la
marche et l’arrêt
– une plus grande sécurité.La fonction du réchauffeur supplé-
mentaire pendant la marche consiste
à compléter le chauffage du liquide de
refroidissement du moteur, pour ac-
célérer la réalisation et pour mainte-
nir la température optimale de fonc-
tionnement du réchauffeur de l’habi-
tacle en cas de climat particulièrement
froid.
Le système est composé de:
– un groupe de chauffage
- une pompe électrique pour la cir-
culation du liquide de refroidissement
du moteur
– un tuyau d’échappement des gaz
brûlés avec silencieux
– une pompe électrique dosant le
combustible
– un tuyau d’envoi du combustible
– un capteur température air exté-
rieur.Le système est relié à la voiture à
travers les systèmes de refroidissement
moteur, d’alimentation du combus-
tible et électrique. Le liquide de re-
froidissement en sortie du moteur est
envoyé dans le réchauffeur et remis en
circulation par une pompe électrique.
Le brûleur du réchauffeur est ali-
menté par le combustible de la voi-
ture, prélevé directement du réservoir
au moyen d’une pompe électrique à
impulsions et transporté dans un
tuyau spécial du système. La centrale
du réchauffeur supplémentaire se
charge directement de l’alimentation
des deux pompes électriques (com-
bustible et liquide de refroidissement),
à l’allumage et au contrôle du fonc-
tionnement du brûleur.
Le système de chauffage supplé-
mentaire agit soit lorsque le moteur
tourne, ou qu’il soit coupé. Ces deux
conditions déterminent le type de mo-
dalité de fonctionnement du système:
– le moteur à l’arrêt le réchauffeur
supplémentaire peut fonctionner en
modalité “réchauffeur program-
mable” ou en modalité “réchauffeur
de stationnement”;

163
– le moteur démarré le système fonc-
tionne en modalité “réchauffeur ad-
ditionnel””.
Quelle que soit la modalité de fonc-
tionnement, le procèdé d’allumage du
réchauffeur supplémentaire après son
activation est la suivante:
1- Actionnement du ventilateur
pour l’air comburant, pendant 30 se-
condes environ, afin de ventiler et
d’oxygéner la chambre de combus-
tion. La vitesse du ventilateur est aug-
mentée progressivement, jusqu’à re-
joindre la valeur moyenne de fonc-
tionnement.
2- Après 30 secondes environ, la
centrale du réchauffeur active la
pompe électrique de dosage du com-
bustible et le ventilateur de l’air com-
burant est désenclenché pendant 3 se-
condes environ pour faciliter l’allu-
mage du combustible. Une bougie à
incandescence déclenche la combus-
tion dans le brûleur.
3- C’est le début d’une phase de sta-
bilisation de la combustion qui dure
15 secondes environ, pendant laquelle
le ventilateur est maintenu à une vi-
tesse moyenne.4- Pendant les 50 secondes sui-
vantes, la centrale fait tourner le ven-
tilateur presque à la vitesse maximum.
5- Lorsque la combustion s’est éta-
blie, la centrale du réchauffeur désac-
tive la bougie et le ventilateur tourne
à la vitesse maximum.
6- A partir de ce moment la bougie
est utilisée par le système comme un
capteur de contrôle de la combustion
et comme capteur de contrôle prè-
sence flamme.
7- Pour toute modalité de fonction-
nement, le procédé d’extinction du ré-
chauffeur prévoit toujours la ventila-
tion de la chambre de combustion
pour un temps d’environ 30 secondes,
avec le but d’éliminer définitivement
tout résidu de la combustion.
ATTENTIONAprès l’extinction au-
tomatique ou manuelle du système,
celui-ci ne peut être réactivé (com-
mande ON) avant 3 minutes environ
depuis l’extinction ou jusqu’à ce que
le message “REFROIDISSEMENT
EN SERVICE” disparaît de l’affi-
chage du CONNECT.ATTENTIONMême si en mesure
inférieure, le réchauffeur brûle du
carburant comme le moteur, donc
pour éviter de s’intoxiquer ou d’as-
phyxier, le réchauffeur supplémen-
taire ne doit jamais être allumé dans
un milieu fermé comme le garage ou
les ateliers non dotés d’aspirateurs
pour le gaz d’échappement, même pas
pendant de brèves périodes.
ATTENTIONEteindre toujours le
réchauffeur pendant les ravitaille-
ments en carburant et à proximité des
stations-service pour éviter le risque
d’explosions.
ATTENTIONNe pas garer la voi-
ture sur des matières inflammables
comme le papier, l’herbe ou les
feuilles sèches : danger d’incendie.
FONCTIONNEMENT AVEC
MOTEUR A L’ARRET
Modalité “réchauffeur
programmable”
Dans cette modalité le système s’en-
gage à préchauffer le liquide de re-
froidissement du moteur et l’habitacle
avant d’allumer le moteur, il main-
tient le recyclage fermé et active la

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distribution de l’air vers le pare-brise
et le plancher en actionnant le venti-
lateur de l’habitacle.
Cette fonction peut être activée par
le CONNECT (depuis la page princi-
pale SETUP) ou par la télécom-
mande.
Le système peut fonctionner en uti-
lisant cette modalité uniquement si les
conditions suivantes se présentent:
– température extérieure inférieure
à 20 °C
– température du liquide de refroi-
dissement du moteur inférieure à 50
°C
– clé de contact en positionSTOPou
enlevée
– batterie de la voiture chargée
– niveau de carburant pas sur ré-
serve.
Pendant le fonctionnement en utili-
sant cette modalité, le réchauffeur est
désactivé lorsqu’une des conditions
suivantes se présente:
– fin de la période programmée d’ac-
tionnement
– signal de OFF par la télécom-
mande– extinction manuelle par l’utilisa-
teur à l’aide du CONNECT
– rotation de la clé de contact sur
MAR
– décharge partielle de la batterie
– niveau de carburant sur réserve
– mauvais fonctionnement capté
par la centrale du réchauffeur.
Allumage/extinction temporisé
du réchauffeur à l’aide du
CONNECT
L’utilisateur peut régler l’allumage
et l’extinction programmé du
réchauffeur à l’aide du CONNECT.
En sélectionnant et en validant la
fonction “Réchauffeur” sur la page
principale SETUP, on accède, en
effet, à la page-écran indiquant les
réglages pour le chauffage de par-
king.
Les réglages disponibles sont:
– Démarrage imméd.
– Temporisateur 1
– Temporisateur 2.
Pour activer/désactiver les fonc-
tions, les sélectionner et les valider à
l’aide de la bague droite du
CONNECT.Fonction “Démarrage imméd.”
La fonction “Démarrage imméd.”
permet de réchauffer l’habitacle, le
moteur coupé et chaud, la clé étant
surMAR, en utilisant la chaleur du li-
quide de refroidissement du moteur,
la pompe électrique du réchauffeur
pour la circulation du liquide, la ges-
tion automatique de la distribution
d’air (si elle n’est pas réglée manuel-
lement) et l’arrêt du recyclage.
Lorsque cette fonction est activée, il
n’est pas possible de programmer le
temporisateur.
Pour garantir le confort nécessaire,
cette fonction doit être activée en par-
ticulier lorsque le liquide de refroidis-
sement du moteur est suffisamment
chaud. Lorsque la température du li-
quide de refroidissement du moteur
descend au-dessous de 50 °C, la cen-
trale allume le réchauffeur, alors que,
lorsque la température dépasse 70 °C,
la centrale éteint le réchauffeur en
laissant en fonction uniquement la
pompe pour la circulation du liquide.
La modalité “chauffage de parking”
est automatiquement désactivée lors-
qu’une des conditions suivantes se
présente:

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– démarrage du moteur
– dépassement du temps limite (30
minutes environ) de fonctionnement
du réchauffeur et/ou de la pompe du
liquide
– demande d’extinction effectuée par
l’utilisateur en désactivant la fonction
sur le CONNECT
– mauvais fonctionnement relevé par
la centrale du réchauffeur
– déchargement partiel de la batte-
rie ou mauvais fonctionnement de
l’alternateur.
Fonction “Temporisateur 1” et
“Temporisateur 2”
A l’aide des fonctions “Temporisa-
teur” on peut programmer deux
cycles par jour d’activation du ré-
chauffeur; pour chaque cycle, il faut
introduire l’heure d’activation et la
durée de fonctionnement, toutes les
deux à intervalles de 5 minutes.
La durée de chaque cycle ne peut
dépasser 60 minutes; si la durée de
fonctionnement n’est pas program-
mée, un réglage prédéfini de 15 mi-nutes est introduit. Le temporisateur
fonctionne indépendamment de la po-
sition de la clé de contact.
Pendant le fonctionnement du ré-
chauffeur, l’utilisateur est averti, par
des messages appropriés visualisés sur
l’affichage du CONNECT, si les
conditions particulières suivantes se
présentent:
– carburant dans le réservoir sur ré-
serve (le système demande la confir-
mation pour continuer le cycle de
fonctionnement)
– le réchauffeur a été éteint puisque
le carburant est sur réserve
– activation manquée du réchauffeur
car le cycle de refroidissement n’a pas
été achevé
– activation manquée du réchauffeur
car la température extérieure est su-
périeure à 20 °C
– activation manquée du réchauffeur
car le moteur est en marche
– le réchauffeur a été éteint car la
tension de la batterie est descendue
au-dessous de la valeur limite.ATTENTIONPour des raisons de
sécurité, le temporisateur ne doit pas
être programmé/validé à chaque ha-
bilitation et validé après 24 heures de-
puis le réglage. En plus, l’utilisateur
est toujours obligé à valider l’habili-
tation du temporisateur. Le tempori-
sateur n’effectue pas la correction au-
tomatique en présence d’heure légale.
Le temporisateur peut se trouver
dans une des conditions suivantes:
– désactivé: dans cette condition le
temporisateur peut être programmé et
les paramètres peuvent être introduits
ou modifiés. Les paramètres intro-
duits sont évalués et approuvés par le
CONNECT
– activé: les paramètres approuvés
par le CONNECT sont mémorisés.
L’utilisateur confirme le cycle sélec-
tionné, qui reste dans l’attente de
l’instant d’activation programmé et
est indiqué sur l’affichage du
CONNECT
– actif: le réchauffeur est en train de
fonctionner dans la modalité “ré-
chauffeur programmable” sous le
contrôle du temporisateur indiqué sur

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l’affichage du CONNECT. Lorsque le
temporisateur s’active, le CONNECT
enregistre les conditions du système
– à l’arrêt: pendant le fonctionne-
ment du “réchauffeur programmable”
géré par le temporisateur, les condi-
tions du système sont contrôlées par
le CONNECT.
Le temporisateur est automatique-
ment désactivé si:
– le fonctionnement en modalité “ré-
chauffeur programmable” est arrêté
par le CONNECT si au départ du
temporisateur on active la modalité
“réchauffeur programmable” avec la
télécommande
– si l’utilisateur active manuellement
le réchauffeur pendant le fonctionne-
ment du temporisateur
– si le temporisateur s’active entre 3
minutes de l’extinction précédente du
réchauffeur
– si l’utilisateur désactive manuelle-
ment le temporisateur– si le réservoir du carburant de la
voiture est sur réserve au moment de
l’activation du temporisateur. Cette
condition est signalée par un message
du système et l’utilisateur est tenu à
confirmer l’activation. Si l’utilisateur
ne confirme pas l’activation, le tem-
porisateur est désactivé. Le niveau du
carburant est fourni au CONNECT; si
la donnée n’est pas disponible on tient
compte de la dernière lecture avant
l’extinction du moteur
– si le temporisateur s’active pen-
dant le fonctionnement du réchauf-
feur commandé par la télécommande.
ATTENTIONLe temporisateur est
automatiquement arrêté si lors de son
activation le réchauffeur est en fonc-
tionnement immédiat. Les paramètres
sélectionnés par le temporisateur sont
mémorisés. Si le temporisateur a été
désactivé ou arrêté, il doit être remis
en marche par l’utilisateur de façon
manuelle.ALLUMAGE/EXTINCTION DU
RECHAUFFEUR AVEC LA
TELECOMMANDE (fig. 123)
L’allumage et l’extinction du ré-
chauffeur peuvent être commandés
par la télécommande Aen dotation
sur la voiture.
Le signal émis par la télécommande
a une capacité de 600 mètres environ
et il est capté par une antenne qui le
transmet au récepteur du réchauffeur
et donc au CONNECT.
ATTENTIONLe rayon d’action
maximum de la télécommande se re-
joint sur des terrains ouverts et dimi-
nue en cas de terrains avec bâtiments.
fig. 123
L0A0263b

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Le signal transmis par la télécom-
mande est accepté par le CONNECT
uniquement si les conditions suivantes
se présentent:
– température extérieure inférieure
à 20 °C
– température du liquide de refroi-
dissement du moteur inférieure à 50
°C
– clé de contact en position STOPou
enlevée
– batterie de la voiture chargée
– niveau du carburant pas sur ré-
serve
– temporisateur désactivé.
Allumage du réchauffeur
Pour allumer le réchauffeur appuyer
sur le bouton ONsur la télécom-
mande, de 1 à 2 secondes, en gardant
l’antenne en position verticale; l’allu-
mage correct ou l’absence d’allumage
est signalé par le voyant rouge Bsur
la télécommande par la modalité sui-
vante:– le voyant s’allume pendant envi-
ron 2 secondes = le signal a été cor-
rectement reçu et le réchauffeur a été
allumé
– le voyant clignote pendant environ
2 secondes = le signal n’a pas été reçu.
Dans ce dernier cas il est conseillé de
se déplacer avant de tenter un autre
allumage en appuyant de nouveau sur
le bouton ON.
Après l’allumage de confirmation, le
voyantBclignote toutes les 2 se-
condes environ pendant tout le temps
du cycle de fonctionnement.
ATTENTIONSi le voyant Bs’al-
lume de couleur verte, appuyer 2 fois
simultanément, entre 1 seconde, sur
les boutons ONetOFFsur la télé-
commande pour sélectionner la cou-
leur rouge.
Durée d’allumage
En appuyant sur le bouton ONde la
télécommande, on active toujours la
dernière donnée mémorisée.
Pour connaître la durée mémorisée,
avant chaque allumage, appuyer si-
multanément 3 fois de suite, entre 1seconde, sur les boutons ONetOFF
et compter le nombre de clignote-
ments du voyant Ben les comparant
à ceux indiqués dans le tableau sui-
vant, en ajoutant aussi dans le compte
le premier clignotement qui apparaît
à la troisième pression des boutons.
La durée standard du cycle d’allu-
mage programmée par le constructeur
est de 30 minutes, mais elle peut en
tout cas être modifiée en suivant cette
procédure:
– appuyer simultanément, 3 fois de
suite, entre 1 seconde, sur les boutons
ONetOFFsur la télécommande
– compter les clignotements du
voyantBen ajoutant aussi le premier
clignotement qui apparaît à la troi-
sième pression des boutons ONet
OFF
– appuyer sur le bouton OFFpour
programmer la durée immédiatement
suivante à celle établie (en appuyant
plusieurs fois sur le bouton OFFon
pourra programmer en succession la
durée souhaitée)
– attendre pendant 10 secondes en-
viron pour la mémorisation du timer.