2007 Lancia Thesis Notice d'entretien (in French)

344
2.4
841D000
Avant
transversal
Otto
5 en ligne
4 - Poussoirs
hydrauliques
83 x 90,4
2.446
10,3 : 1
125
170
6.000
226
23,0
3.500
Essence verte
sans plomb 95 R.O.N. 2.0 TB
841E000
Avant
transversal
Otto
5 en ligne
4 - Poussoirs
hydrauliques
82 x 75,65
1.998
8,5 : 1
136
185
5.500
308
31,4
2.200
Essence verte
sans plomb 95 R.O.N.2.4 CAE
841D000
Avant
transversal
Otto
5 en ligne
4 - Poussoirs
hydrauliques
83 x 90,4
2.446
10,3 : 1
125
170
6.000
226
23,0
3.500
Essence verte
sans plomb 95 R.O.N.
MOTEUR
GENERALITÉS
Code type
Position
Cycle
Nombre et position des cylindres
Nombre et soupapes par cylindres
Diamètre course mm
Cylindrée totale cm3
Rapport de compression
Puissance maxi (CEE): kW
CH
régime correspondant tours/min
Couple maximum Nm
kgm
régime correspondant tours/min
Carburant

345
3.2 V6 CAE
841L000
Avant
transversal
Otto
6 à V de 60°
4 - Poussoirs hydrauliques
93 x 78
3.179
10 : 1
169
230
6.200
289
29
4.800
Essence verte sans plomb 95 R.O.N.
GENERALITÉS
Code type
Position
Cycle
Nombre et position des cylindres
Nombre et soupapes par cylindres
Diamètre course mm
Cylindrée totale cm3
Rapport de compression
Puissance maxi (CEE): kW
CH
régime correspondant tours/min
Couple maximum Nm
kgm
régime correspondant tours/min
Carburant
2.4 JTD 20VCAE
841H000
Avant
transversal
Diesel
5 en ligne
4 - Poussoirs hydrauliques
82 x 90,4
2.387
17 : 1
136
185
4.000
330
34
1.750
Gazole pour autotraction

346
Des modifications ou des réparations du système d’alimentation exécutées de manière non correcte et
sans tenir compte des caractéristiques techniques du système peuvent provoquer des anomalies de fonc-
tionnement avec risques d’incendie.
2.4 CAE
Injection séquentielle
Multipoint
BOSCH ME3.1
Electronique
statique intégrée
avec l’injection
et bobine unique
1-2-4-5-3
-
CHAMPION RC8BYC
NGK BKR6EZ 2.4
Injection séquentielle
Multipoint
BOSCH ME3.1
Electronique
statique intégrée
avec l’injection
et bobine unique
1-2-4-5-3
-
CHAMPION RC8BYC
NGK BKR6EZ 2.0 TB
Injection électronique
séquentielle Multipoint
BOSCH ME7,
suralimentation avec
turbocompresseur
à géométrie variable
à contrôle électronique,
échangeur air-air
(intercooler)
Electronique
statique intégrée
avec l’injection
et bobine unique
1-2-4-5-3
-
BOSCH FR6KTC
ALIMENTATION - ALLUMAGE
Alimentation
Allumage
Ordre d’allumage
Ordre d’injection
Bougies d’allumage

347
Des modifications ou des réparations du système d’alimentation exécutées de manière non correcte et
sans tenir compte des caractéristiques techniques du système peuvent provoquer des anomalies de fonc-
tionnement avec risques d’incendie.
2.4 JTD 20VCAE
Injection directe BOSCH
COMMON RAIL MULTIJET,
pompe injection
BOSCH RADIALJET,
suralimentation
avec turbocompresseur
à géométrie variable
à contrôle électronique,
échangeur air-air
(intercooler)
-
-
1-2-4-5-3
-3.2 V6 CAE
Injection séquentielle
MultipointBOSCH ME7
Electronique statique
intégrée avec l’injection
et bobine unique
1-4-2-5-3-6
-
NGK PFR6B
Alimentation
Allumage
Ordre d’allumage
Ordre d’injection
Bougies d’allumage

348
2.4
Manuelle à 6 vitesses
plus marche arrière
toutes synchronisées
Monodisque, à
commande hydraulique
Avant 2.0 TB
Manuelle à 6 vitesses
plus marche arrière
toutes synchronisées
Monodisque, à
commande hydraulique
Avant
2.4
Disques autoventilés
Disques autoventilés
A commande électrique
sur disques arrière,
enclenchement/
désenclenchement
automatique 2.0 TB
Disques autoventilés
Disques autoventilés
A commande électrique
sur disques arrière,
enclenchement/
désenclenchement
automatique2.4 CAE
Disques autoventilés
Disques autoventilés
A commande électrique
sur disques arrière,
enclenchement/
désenclenchement
automatique
2.4 CAE
Automatique
à 5 rapports
plus marche arrière
-
Avant
TRANSMISSION
Changement de vitesse
Embrayage
Traction
FREINS
Freins de service
- avant
- arrière
Frein à main
automatique (EPB)

349
3.2 V6 CAE
Automatique
à 5 rapports
plus marche arrière
-
Avant 2.4 JTD 20VCAE
Automatique
à 5 rapports
plus marche arrière
-
Avant
3.2 V6 CAE
Disques autoventilés
Disques autoventilés
A commande électrique
sur disques arrière,
enclenchement/
désenclenchement
automatique 2.4 JTD 20VCAE
Disques autoventilés
Disques autoventilés
A commande électrique
sur disques arrière,
enclenchement/
désenclenchement
automatique
Changement de vitesse
Embrayage
Traction
Freins de service
- avant
- arrière
Frein à main
automatique (EPB)

350
SUSPENSIONS
Avant
Arrière
2.0 TB
A roues indépendantes
type Multilink à 5 barres,
avec bras oscillants
en aluminium, barre de
torsion antiroulis,
ressorts hélicoïdaux
et amortisseurs télescopiques.
Lorsqu’il est prévu,
amortisseurs télescopiques
à variation continue
de l’amortissement (SKYHOOK).
A roues indépendantes
avec bras multiples,
avec bras oscillant
inférieur à 3 barres de contrôle,
barre de torsion antiroulis,
ressorts hélicoïdaux
coaxiaux et amortisseurs
télescopiques. Lorsqu’il est prévu,
amortisseurs télescopiques
à variation continue
de l’amortissement (SKYHOOK).2.4
A roues indépendantes
type Multilink à 5 barres,
avec bras oscillants
en aluminium, barre de
torsion antiroulis,
ressorts hélicoïdaux
et amortisseurs télescopiques.
Lorsqu’il est prévu,
amortisseurs télescopiques
à variation continue
de l’amortissement (SKYHOOK).
A roues indépendantes
avec bras multiples,
avec bras oscillant
inférieur à 3 barres de contrôle,
barre de torsion antiroulis,
ressorts hélicoïdaux
coaxiaux et amortisseurs
télescopiques. Lorsqu’il est prévu,
amortisseurs télescopiques
à variation continue
de l’amortissement (SKYHOOK).2.4 CAE
A roues indépendantes
type Multilink à 5 barres,
avec bras oscillants
en aluminium, barre de
torsion antiroulis,
ressorts hélicoïdaux
et amortisseurs télescopiques.
Lorsqu’il est prévu,
amortisseurs télescopiques
à variation continue
de l’amortissement (SKYHOOK).
A roues indépendantes
avec bras multiples,
avec bras oscillant inférieur
à 3 barres de contrôle,
barre de torsion antiroulis,
ressorts hélicoïdaux
coaxiaux et amortisseurs
télescopiques. Lorsqu’il est prévu,
amortisseurs télescopiques
à variation continue
de l’amortissement (SKYHOOK).

351
2.4 JTD 20VCAE
A roues indépendantes type Multilink
à 5 barres, avec bras oscillants
en aluminium, barre de torsion antiroulis,
ressorts hélicoïdaux et amortisseurs
télescopiques. Lorsqu’il est prévu,
amortisseurs télescopiques
à variation continue
de l’amortissement (SKYHOOK).
A roues indépendantes avec bras multiples,
avec bras oscillant inférieur à 3 barres
de contrôle, barre de torsion antiroulis,
ressorts hélicoïdaux coaxiaux
et amortisseurstélescopiques.
Lorsqu’il est prévu, amortisseurs
télescopiques à variation continue
de l’amortissement (SKYHOOK).3.2 V6 CAE
A roues indépendantes type Multilink
à 5 barres, avec bras oscillants
en aluminium, barre de torsion antiroulis,
ressorts hélicoïdaux et amortisseurs
télescopiques. Lorsqu’il est prévu,
amortisseurs télescopiques à
variation continue
de l’amortissement (SKYHOOK).
A roues indépendantes avec bras multiples,
avec bras oscillant inférieur à 3 barres
de contrôle, barre de torsion antiroulis,
ressorts hélicoïdaux coaxiaux
et amortisseurstélescopiques.
Lorsqu’il est prévu, amortisseurs
télescopiques à variation continue
de l’amortissement (SKYHOOK).
Avant
Arrière