2007 Lancia Thesis Notice d'entretien (in French)

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RECHARGE DE LA BATTERIE
ATTENTIONLa description de la
procédure de recharge de la batterie
est fournie uniquement à titre d’in-
formation. Pour l’exécution de cette
opération, il est nécessaire de s’adres-
ser auprès du Réseau Après-vente
Lancia.
Il est recommandé de procéder à une
recharge lente à bas ampérage pendant
24 heures. Une recharge plus longue
pourrait endommager la batterie.
Avant d’effectuer la re-
charge, lire attentivement
et suivre les instructions
du paragraphe “Si l’on doit dé-
connecter la batterie” dans le cha-
pitre “S’il vous arrive”.
Pour effectuer la recharge, procéder
comme suit:
– Débrancher la borne du pôle né-
gatif(–) de la batterie.
– Brancher aux pôles de la batterie
les câbles de l’appareil de recharge, en
respectant les polarités.– Allumer l’appareil de recharge.
– Une fois achevée la recharge,
éteindre l’appareil avant de le dé-
brancher de la batterie.
– Rebrancher la borne au pôle néga-
tif.(–) de la batterie.
Le liquide contenu dans
la batterie est toxique et
corrosif, éviter le contact
avec la peau et avec les yeux. La
recharge de la batterie doit être ef-
fectuée dans un endroit aéré et
loin des flammes libres ou de pos-
sibles étincelles, pour éviter le
danger d’explosion et d’incendie.
Ne pas essayer de rechar-
ger une batterie congelée:
il faut d’abord la dégeler,
autrement o court le risque d’ex-
plosion. S’il y a eu congélation, il
faut faire contrôler la batterie
avant la recharge par un person-
nel spécialisé, pour vérifier que les
éléments internes n’aient pas été
endommagés et que le corps ne
soit pas fissuré avec risque de
fuites d’acide toxique et corrosif. ATTENTIONLa batterie maintenue
à un état de charge inférieur à 50%
s’endommage par sulfatation, réduit
la capacité et l’aptitude au démarrage
et est plus sujette à la possibilité de
congélation (qui peut se produire déjà
à -10°C). En cas d’arrêt prolongé, se
rapporter au paragraphe “Non utili-
sation de la voiture” au chapitre
“Conduite et conseils pratiques”.
REMPLACEMENT
DE LA BATTERIE
En cas de remplacement de la bat-
terie, il faut la remplacer avec une
autre d’origine ayant les mêmes ca-
ractéristiques. En cas de remplace-
ment avec une batterie ayant des ca-
ractéristiques différentes, les
échéances d’entretien prévues par le
Plan d’entretien Programmé dans ce
chapitre ne sont plus valables; pour
l’entretien, il faut donc s’en tenir aux
indications fournies par le Construc-
teur de cette batterie.
ATTENTIONAvant d’ouvrir le
coffre à bagages pour déconnecter la
batterie, lire attentivement et suivre
les instructions du paragraphe “Si l’on
doit déconnecter la batterie” dans le
chapitre “S’il vous arrive”.

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RECOMMANDATIONS UTILES
POUR PROLONGER LA DUREE
DE VIE DE LA BATTERIE
Pour éviter que la batterie ne se dé-
charge rapidement et pour en préser-
ver la fonctionnalité, suivre scrupu-
leusement les indications suivantes:
– Les bornes doivent toujours être
bien serrées.
– Eviter, autant que possible, de lais-
ser les utilisateurs branchés pendant
longtemps, le moteur étant arrêté (au-
toradio, feux de détresse, feux de sta-
tionnement, etc.).
– Lorsqu’on garde la voiture dans
un garage, veiller à ce que les portes,
le capot et les portillons à l’intérieur
soient bien fermés pour éviter que des
lampes ne restent constamment allu-
mées.
– Avant toute intervention sur
l’équipement électrique, débrancher
le câble du pôle négatif de la batterie.
– Au cas où, après l’achat de la voi-
ture, on désire installer à bord des ac-
cessoires électriques qui nécessitent
d’une alimentation électrique perma-nente s’adresser auprès du Réseau
Après-vente Lancia, son personnel
qualifié, en plus de recommander les
dispositifs les mieux appropriés ap-
partenent à la Lineaccessori Lancia,
en évaluera l'absorption électrique to-
tale, et vérifiera que l’équipement
électrique de la voiture est en mesure
de fournir la charge requise ou si, par
contre, il est nécessaire de le complé-
ter avec une batterie plus puissante.
En effet, étant donné que certains dis-
positifs continuent à absorber de
l’énergie électrique, même la clé sor-
tie, (voiture en stationnement, moteur
éteint), ils déchargent peu à peu la
batterie. L’absorption maxi de tous les
accessoires (de série et de seconde ins-
tallation) doit être inférieure à 0,6 mA
x Ah (de la batterie), comme indiqué
dans le tableau suivant.Batterie deAbsorption maximum
à vide admise
70 Ah 42 mA
80 Ah 48 mA
100 Ah 60 mA
Se rappeler également, que les utili-
sateurs à forte absorption de courant
activés par le conducteur, tels que,
par exemple, chauffe-biberon, aspi-
rateur, téléphone mobile, frigobar,
etc., s’ils sont alimentés le moteur
éteint ou bien même le moteur tour-
nant mais au ralenti, accélérent la dé-
charge de la batterie.
– Si on doit installer à bord de la
voiture des installations supplémen-
taires, il y a lieu de souligner le dan-
ger que pourraient présenter des dé-
rivations non conformes sur les
connexions du câblage électrique, en
particulier s’il s’agit de dispositifs es-
sentiels et touchant la sécurité.

330
BOUGIES
La propreté et l’intégrité des bougies
sont déterminantes pour l’efficience
du moteur et pour limiter les émis-
sions polluantes.
L’aspect de la bougie, à l’examen
d’un oeil expert, représente un indice
valable pour détecter, le cas échéant,
une anomalie, même si elle ne
concerne pas le système d’allumage.
Par conséquent, si le moteur a des
problèmes, il est important de faire
vérifier les bougies par le Réseau
Après-vente Lancia.
Les bougies doivent être
remplacées aux échéances
prévues par le Plan d’En-
tretien programmé. Utiliser exclu-
sivement des bougies du type pres-
crit: si le degré thermique n’est pas
approprié, ou si la durée prévue
n’est pas garantie, des inconvé-
nients peuvent se produire.
CENTRALES
ELECTRONIQUES
Pendant l’utilisation normale de la
voiture, aucune précaution spéciale
n’est nécessaire.
En cas d’interventions sur l’équipe-
ment électrique ou démarrage de se-
cours, il faut absolument respecter les
règles suivantes:
– ne jamais débrancher la batterie
du système lorsque le moteur tourne
– débrancher la batterie du système
électrique en cas de décharge. Les
chargeurs de batteries modernes, en
effet, peuvent débiter jusqu’à 20V
– en cas de démarrage de secours
n’utiliser qu’un batterie d’appoint et
non pas un chargeur de batterie
– faire particulièrement attention à
la connexion entre la batterie et le sys-
tème électrique, en vérifiant la juste
polarité et l’efficacité de la connexion– ne pas brancher ou débrancher les
bornes des unités électroniques,
lorsque la clé de contact est sur MAR
– ne pas vérifier la polarité électrique
moyennant des courts-circuits
– au cas où il faut procéder à des
opérations de soudure électrique sur
la carrosserie de la voiture, débran-
cher les unités électriques. En cas de
températures supérieures à 80°C (tra-
vaux particuliers de carrosserie, etc.)
il faut les déposer.
Des modifications ou des
réparations de l'équipe-
ment électrique exécutées
de manière non correcte et sans te-
nir compte des caractéristiques
techniques de l’équipement, peu-
vent donner lieu à des anomalies
de fonctionnement avec risques
d’incendie.

331
ROUES
ET PNEUS
PRESSION DES PNEUS
Contrôler toutes les deux semaines
environ et avant les longs voyages, la
pression de chaque pneu, y compris la
roue de secours.
Le contrôle de la pression doit être
effectué avec un pneu reposé et froid.
Pendant la marche de la voiture, il
est normal que la pression des pneus
augmente. Si par hasard, on doit
contrôler ou rétablir la pression à
chaud, se rappeler qu’il faut ajouter
0,3 bar par rapport à la valeur préco-
nisée.
Pour la valeur correcte de la pression
de gonflage des pneus, voir “Roues”
dans le chapitre “Caractéristiques
Techniques”Ne pas oublier que la te-
nue de la route de la voi-
ture, dépend aussi de la
pression correcte de gonflage des
pneus.
Une pression non correcte, provoque
une usure anormale des pneus (fig. 19):
A- Pression normale: chape usée de
manière uniforme.
B- Pression insuffisante: chape par-
ticulièrement usée sur les bords.
C- Pression excessive: chape parti-
culièrement usée au centre.
fig. 19
L0A0161b
Une pression trop basse
provoque un surchauffe du
pneu pouvant entraîner
des déteriorations irréparables du
pneu en question.
Les pneus doivent être remplacés
lorsque la profondeur des sculptures
est inférieure à 1,6 mm. De toute fa-
çon, se conformer aux règlementa-
tions en vigueur dans le pays où l’on
circule.

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Si on remplace un pneu, il convient
de remplacer également la valve de
gonflage.
Pour permettre une usure uniforme
des pneus avant et arrière, il est
conseillé de les permuter tous les 10-
15 mille km., en les maintenant tou-
jours du même côté de la voiture pour
ne pas inverser le sens de roulement.
Ne pas permuter les
pneus en les entrecroisant,
c’est à dire en les dépla-
çant du côté droit de la voiture au
côté gauche et vice-versa.CONSEILS
Eviter, si possible, les freinages trop
brusques, les départs sur les “cha-
peaux de route”, etc..
Eviter, en particulier, les chocs vio-
lents contre les trottoirs, les trous de
la chaussée ou des obstacles de diffé-
rente nature. La marche prolongée
sur des chaussées défoncées peut en-
dommager les pneus. Contrôler pé-
riodiquement que les pneus ne pré-
sentent pas de coupures sur les côtés,
de gonflements ou une usure irrégu-
lière de la chape. Dans ce cas, s’adres-
ser au Réseau Après-vente Lancia.
Eviter de voyager dans des condi-
tions de surcharge: de sérieux dom-
mages aux roues et aux pneus peuvent
en résulter.En cas de crevaison d’un pneu s’ar-
rêter immédiatement et le remplacer
pour ne pas endommager le pneu en
question, la jante, la suspension et la
direction. Le pneu vieillit, même s’il
est peu utilisé. Des craquelures sur le
caoutchouc de la bande de roulement
et des flancs sont un signe de vieillis-
sement. De toute façon, des pneus
montés depuis plus de 6 ans doivent
être contrôlés par un spécialiste qui,
décidera s’ils peuvent être encore uti-
lisés. Se rappeler également de contrô-
ler avec soin la roue de secours.
En cas de remplacement, monter
toujours des pneus neufs et éviter ceux
de provenance douteuse.
THESIS chausse des pneus Tube-
less, sans chambre à air. N’employer
en aucun cas de chambre à air avec
ces pneus.

333
CIRCUIT
DES DURITS
En ce qui concerne les tuyaux
flexibles en caoutchouc du système
des freins et de celui d’alimentation,
d'alimentation, suivre scrupuleuse-
ment le Plan d’Entretien Programmé
dans ce chapitre. En effet, l’ozone, les
températures élevées et l’absence pro-
longée de liquide dans le circuit peu-
vent provoquer le durcissement et la
fêlure des tuyaux avec la possibilité de
fuite de liquide. Il est donc nécessaire
de procéder à un contrôle attentif.
ESSUIE-GLACES
BALAIS-RACLEURS
Nettoyer périodiquement la partie en
caoutchouc à l’aide de produits spé-
ciaux; il est recommandé TUTELA
PROFESSIONAL SC 35.
Remplacer les balais si le racleur du
caoutchouc est déformé ou usé. En
tout cas il est conséillé de les rempla-
cer un fois par an.
Quelques simples mesures peuvent
réduire la possibilité d’endommager
les balais:
– En cas de températures en-dessous
de zéro, vérifier que le gel n’ait pas
bloqué la partie en caoutchouc sur la
glace. Si necessaire, la débloquer à
l’aide d’un produit anti-verglas.
– Enlever la neige qui peut s’être ac-
cumulée sur la glace: en plus de sau-
vegarder les balais, on évite de forcer
et de surchauffer le moteur électrique.
– Ne pas actionner les essuie-glaces
et l’essuie-lunete sur la vitre sèche.Voyager avec les balais
de l’essuie-glace usés re-
présente un grave risque,
car cela réduit la visibilité en cas
de mauvaises conditions atmo-
sphériques.
Contrôle des balais-racleurs
Avant de commencer le contrôle des
balais, nettoyer avec soin la glace et
les parties en caoutchouc (essuyeurs)
avec de l’eau chaude et du savon ou
avec du liquide laveglaces TUTELA
PROFESSIONAL SC 35. La glace
doit être très propre et sans onctuo-
sité: en cas de besoin continuer le net-
toyage avec des produits dégraissants
(à base d’ammoniac) ou des dégrais-
sants pour polir.

334
GICLEURS(fig. 21)
Si le jet ne sort pas, vérifier avant
tout qu’il y ait du liquide dans le ré-
servoir du lave-glace. Puis contrôler
que les trous de sortie ne soient pas
obstrués, le cas échéant, utiliser une
aiguille.
Les jets du lave-glace s’orientent en
agissant sur la vis A. Le jet doit être
dirigé vers le point le plus haut rejoint
par les balais dans leur mouvement.
fig. 21
L0A0163b
Même les essuyeurs en caoutchouc
doivent être parfaitement nettoyés
avant de commences le contrôle: si né-
cessaire insister au nettoyage que dans
les angles, avec de l’eau chaude et du
savon.
1) Contrôler avec soin que les es-
suyeurs des balais ne soient pas cas-
sés ou déformés et que tous les com-
posants du balai soient intacts: en cas
de ruptures ou de déformations rem-
placer les deux balais.
2) Si les essuyeurs et les composants
des balais sont intacts, poursuivre le
contrôle avec un essais de fonctionne-
ment en actionnant le lave-glace et
l’essuie-glaces: si les balais nettoient
correctement la glace ils peuvent être
maintenus, si au contraire le net-
toyage n’est pas correct ils doivent
être remplacés tous les deux.Remplacement des
balais-racleurs(fig. 20)
Pour remplacer les balais de l’essuie-
glace:
1) Soulever le bras de l’essuie-glace.
2) Appuyer sur la languette de blo-
cage du ressort de fixation et dégager
les balais Adu bras B.
3) Monter le nouveau balai sur le
bras de l’essuie-glace et le pousser
dans son logement jusqu’à percevoir
le déclic de blocage du ressort de fixa-
tion.
ATTENTIONAprès le remplace-
ment vérifier que les balais soient cor-
rectement fixés au bras de l’essuie-
glace.
fig. 20
L0A0162b

335
LAVE-PHARES
Contrôler régulièrement le bon état
et la propreté des gicleurs (fig. 22).
Les lave-phares s’activent automa-
tiquement lorsque, à l’aide des feux
de croisement ou de route allumès, on
actionne le lave-glace.
CLIMATISEUR
Pendant l’hiver le système de clima-
tisation doit être mis en fonction au
moins ne fois par mois pendant au
moins 10 minutes.
Avant l’été vérifier l’efficacité du sys-
tème auprès du Réseau Après-vente
Lancia.INITIALISATION CENTRAL
CLIMATISATION
Toutes les fois qu’on connecte de
nouveau électriquement la batterie ou
qu’on la recharge après qu’elle est
complètement à plat ou bien après le
remplacement d’un des fusibles de
protection, pour rétablir le fonction-
nement correct de la climatisation, du
verrouillage des portes et du système
ESP il faut effectuer les opérations
d’initialisation décrites au paragraphe
“Si l’on doit déconnecter la batterie”
dans le chapitre “S’il vous arrive”.
fig. 22
L0A0122b
Le système utilise un
fluide réfrigérant R134a
qui, en cas de pertes acci-
dentelles, n’endommage pas l’en-
vironnement. Eviter d’utiliser le
fluide R12 qui, non seulement est
incompatible avec les composants
du système, il contient chlorofluo-
rocarbures (CFC).