2007 Lancia Thesis Notice d'entretien (in French)

176
Enclenchement automatique
Le frein à main s’enclenche auto-
matiquement chaque fois que l’on
éteint le moteur et successivement il
ne se désenclenche pas même en ap-
puyant sur le bouton A. Uniquement
après avoir tourné la clé sur MARil
est possible de désenclencher le frein
à main, en agissant sur le même bou-
ton.
Le frein à main s’enclenche aussi au-
tomatiquement lors de l’ouverture de
la porte côté conducteur, lorsque le
moteur tourne. Ceci permet d’avoir la
voiture en sécurité lorsque le conduc-
teur la laisse le moteur tournant (ou-
verture d’une grille, d’un garage etc.).
La procédure pour l’insertion auto-
matique du frein à main lorsqu’on
coupe le moteur ou on ouvre la por-
tière côté conducteur, est désaffectée
lorsque la voiture est en mouvement;
cependant, au cas où le moteur serait
coupé ou la porte ouverte pendant que
la voiture ne serait pas encore totale-
ment à l’arrêt, pour insérer le frein à
main il faut effectuer l’opération ma-
nuellement.Désenclenchement automatique
Si la vitesse est engagée, le frein à
main est automatiquement relâché à
la suite d’une pression de la pédale de
l’accélérateur et, pour les versions à
boîte de vitesse manuelle, le relâche-
ment simultané de la pédale de l’em-
brayage. La centrale, à l’aide d’un
capteur d’inclinaison intégré, se
charge de relâcher le frein selon une
modalité progressive appropriée à
l’inclinaison de la rue, en permettant
d’éviter des sauts incontrôlés ou un
recul non désiré.
Cette modalité peut faciliter les dé-
parts en côte: en effet il est suffisant
de serrer manuellement le frein à
main, si celui-ci n’a pas été précé-
demment enclenché automatiquement
dans les cas décrits ci-dessus, et d’ap-
puyer sur l’accélérateur (en relâchant
simultanément la pédale de l’em-
brayage sur les versions à boîte de vi-tesse manuelle) sans se préoccuper de
relâcher manuellement et progressi-
vement le levier comme pour les freins
à main traditionnels.
ATTENTIONDans certaines cir-
constances, par ex. la présence d’un
obstacle très près de la voiture, dans
la direction vers laquelle on doit se dé-
placer, il peut s’avérer nécessaire de
désenclencher manuellement le frein
à main sans recourir à celui automa-
tique et en gardant le mouvement
éventuel de la voiture avec le frein de
service, comme pour les voitures équi-
pées du frein à main traditionnel à le-
vier.
Désactivation du fonctionnement
automatique
Si la voiture est laissée, le moteur dé-
marré, et le frein à main désenclenché
(comme demandé par exemple dans
le tunnel de certaines stations de la-
vage automatique) appuyer sur le
boutonAaprès avoir ouvert la porte
côté conducteur.
S’il s’avérait au contraire nécessaire
de désactiver l’enclenchement automa-
tique du frein à main le moteur coupé, Pour garantir l’insertion
automatique du frein à
main, couper le moteur ou
bien ouvrir la portière côté
conducteur, uniquement lorsque
la voiture est à l’arrêt.

177
pour pouvoir déplacer manuellement la
voiture (par exemple dans un garage ou
dans les tunnels des stations de lavage
automatique), il est possible de désac-
tiver la fonction correspondante à l’aide
du menu du CONNECT. La désactiva-
tion du fonctionnement automatique
doit être effectuée la clé en position
MARet uniquement la voiture à l’ar-
rêt; appuyer sur le bouton SETUP, sé-
lectionner “Autres réglages”, désactiver
la fonction “Frein à main autom.” et
appuyer sur “OK”. La désactivation du
fonctionnement automatique peut être
obtenue également en suivant la procé-
dure suivante:
– tourner la clé sur STOP(le frein à
main s’enclenche)
– ramener la clé en position MAR, ap-
puyer la pédale du frein et simultané-
ment tenir écrasé le bouton Apendant
au moins 2 secondes. Le témoin xcli-
gnote 3 fois pour indiquer la désactiva-
tion de la fonction automatique.
A la rotation suivante de la clé en
positionSTOPle frein à main ne sera
pas enclenché. Le fonctionnement au-
tomatique du frein à main sera auto-
matiquement rétabli à la rotation sui-
vante de la clé sur MAR.ATTENTIONSi après avoir désac-
tivé le frein à main, la voiture com-
mence à se déplacer à une vitesse su-
périeure à celle d’un déplacement
normal manuel, la désactivation de
l’automatique est immédiatement an-
nulée et le frein à main serré.
Avant de laisser la voi-
ture dans le tunnel des sta-
tions de lavage automa-
tique, serrer le frein à main auto-
matique en suivant les instructions
décrites précédemment.et de maintenir écrasé le bouton A
(fig. 133) d’actionnement: la centrale
électronique qui contrôle le système
reconnaît la situation d’urgence et in-
terviendra instantanément avec une
série de cycles d’application de la
force de freinage aux roues arrière et
de relâchement en conditions de dé-
but de blocage. Ces cycles se produi-
sent de manière alternée entre les
roues de droite et de gauche pour ga-
rantir, non seulement la stabilité de la
voiture, mais aussi la continuité de la
force de freinage et par conséquent
des espaces d’arrêt plus contenus.
Le blocage des roues arrière peut se
produire au-dessous de la vitesse de
sécurité absolue (au-dessous de 10
km/h environ).
Pour rappeler à l’usager que la mo-
dalité dynamique doit être utilisée
uniquement en conditions de secours
et qu’elle est déconseillée lors du fonc-
tionnement normal, non seulement
pour signaler au conducteur l’utilisa-
tion impropre éventuelle du frein à
main de la part d’autres personnes
dans la voiture, un signal sonore s’ac-
tive pendant toute la durée de la ma-
noeuvre.
Utilisation en condition
d’urgence
Dans des conditions spéciales (par ex.
panne totale du système hydraulique de
freinage, de service et de secours), le
frein à main automatique peut être uti-
lisé pour arrêter la voiture en mouve-
ment (“modalité dynamique”).
Pour effectuer cette opération il est
nécessaire de relâcher complètement
la pédale de l’accélérateur, d’appuyer

178
fig. 135
L0A0275b
fig. 134
L0A0274b
Signalisations d’anomalies
Le système est contrôlé par une cen-
trale électronique, qui signale les ava-
ries éventuelles grâce à l’allumage du
témoins!sur l’affichage multifonc-
tion en même temps que le message
“DEFAILLANCE EPB - SE RENDRE
A L’ATELIER”.
De plus, pour plus de sécurité, chaque
fois que l’on appuye sur le bouton d’ac-
tionnement du frein en présence d’une
avarie, on désenclenche un signal so-
nore pour attirer l’attention du conduc-
teur et le témoin xs’allume.
Si le frein ne rejoint pas la force
d’actionnement nécessaire (par ex.
lorsque la batterie est partiellement à
plat), le témoin de fonctionnement x
sur le tableau de bord, clignote.
En cas d’avarie du témoin de signali-
sation d’anomalie xsur le tableau de
bord, le témoin s!sur l’affichage mul-
tifonction s’allume en même temps que
l’inscription “DEFAILLANCE TE-
MOIN EPB - SE RENDRE A L’ATE-
LIER” pour informer le conducteur de
la situation de danger. En cas de défaillance si-
gnalée par l’allumage du
témoin correspondant et
par la signalisation sur le tableau
de bord, s’adresser au plus tôt au
Réseau Après-vente Lancia en
conduisant prudemment, car le
frein à main pourrait ne pas fonc-
tionner.
Désenclenchement de secours
Le frein à main automatique est doté
d’une propre batterie qui en permet le
désenclenchement en cas de nécessité,
par ex. lorsque la batterie principale
de la voiture est complètement dé-
chargée ou si elle s’est cassée à la suite
d’un accident.La batterie supplémentaire, mainte-
nue constamment sous charge par une
centrale électronique, permet entre
autre de désenclencher et d’enclen-
cher le frein à main lorsqu’il s’avère
nécessaire de déplacer la voiture en la
poussant.
Pour désenclencher et réenclencher
le frein à main automatique, lorsque
la batterie principale de la voiture est
complètement déchargée, tourner la
clé sur MARet appuyer sur le bouton
principal sur la console centrale.

179
La voiture est dotée, également, du
bouton de secours A(fig. 134), placé
dans le compartiment droit du coffre à
bagages, qui peut être utilisé pour dé-
bloquer la voiture au cas où elle était
restée freinée sur la chaussée à cause
d’une panne ou d’un accident et qu’il
n’était pas possible de tourner la clé sur
MAR(accident avec danger d’incen-
die). Pour accéder au bouton enlever le
couvercle du compartiment en tournant
avec la clé de contact l’arrêt A(fig.
135) sur 1.
Pour desserer le frein à main à l’aide
du bouton de secours, procéder de la
manière suivante:
– appuyer et lâcher le bouton prin-
cipal sur la console centrale
– appuyer et lâcher le bouton de se-
cours dans le coffre à bagages
– appuyer de nouveau et lâcher le
bouton principal sur la console cen-
trale.
Le temps passé entre une opération
et une autre doit être inférieur à 30
secondes.BOITE DE VITESSE
MANUELLE
Pour engager les vitesses, appuyer à
fond sur la pédale de l’embrayage et
déplacer le levier de la boîte dans une
des positions indiquées dans le
schéma (fig. 136); le schéma est indi-
qué aussi sur le pommeau du levier.
Pour engager la marche arrière (R)
attendre que la voiture soit errêtée et
soulever, à l’aide de la main qui em-
poigne le levier, le collier coulissant A
placé sous la poignée.
Après avoir engagé la marche arrière
relâcher la bague. Pour désengager la
marche arrière il n’est pas nécessaire de
soulever le collier coulissant.Pour changer aisément
les vitesses, écraser tou-
jours à fond la pédale de
l’embrayage. Par conséquent, le
plancher sous le pédalier ne doit
pas présenter d’obstacles: vérifier
que les tapis soient bien étendus et
ne gênent pas les pédales.
La marche arrière ne
peut être engagée que la
voiture complètement ar-
rêtée. Le moteur tournant, avant
d’engager la marche arrière, il est
nécessaire d’attendre au moins 2
secondes avec la pédale de l’em-
brayage écrasée, pour éviter le
grinçage et la possibilité d’endom-
mager les engrenages.
Ne pas conduire avec la
main sur le levier de vi-
tesses, car l’effort exercé,
même si léger soit-il, peut user à la
longue les éléments internes de la
boîte de vitesses.
fig. 136
L0A0357b

180
BOITE DE VITESSE
AUTOMATIQUE
ELECTRONIQUE
(COMFORTRONIC)
La boîte à vitesses automatique à
gestion électronique, au-delà des fonc-
tions prévues habituelles, permet d’in-
tervenir manuellement de façon sé-
quentielle sur le changement des vi-
tesses, en déplaçant le levier de sélec-
tion dans le secteur prévu.
ATTENTIONPour pouvoir utiliser
correctement la boîte de vitesses au-
tomatique, il est indispensable de lire
toute la description fournie dans ce
chapitre, de manière à apprendre dès
le début quelles sont les opérations
correctes et autorisées à suivre, en
fonction des sécurités Shift-lock et
Key-lock dont est dotée la boîte de vi-
tesses.DEMARRAGE DU MOTEUR
Le moteur ne peut être démarré
qu’avec le sélecteur en position Pou
N(fig. 137).
Pour raisons de sécurité il est
conseillé de faire démarrer le moteur,
avec la pédale du frein écrasée.
ATTENTIONAu départ, après avoir
fait démarrer le moteur, ne pas ap-
puyer sur la pédale de l’accélérateur
avant et pendant le déplacement du
levier de la boîte de vitesses. L’obser-
vation de cette précaution est parti-
culièrement importante lorsque le mo-
teur est froid.DEPART
Après le démarrage, moteur tour-
nant au ralenti et en maintenant écra-
sée la pédale du frein (sécurité Shift-
lock), déplacer le levier de la boîte de
vitesses en position D, ou bien dans la
position de fonctionnement manuel
séquentiel. Lâcher la pédale du frein
et appuyer graduellement sur la pé-
dale de l’accélérateur.
ATTENTIONLe déplacement du
levier de la position Pn’est autorisé
qu’avec la clé de contact sur MARet
la pédale du frein appuyée (sécurité
Shift-lock).
Le levier de la boîte de vitesses peut
être déplacé librement de la position
Dà d’autres positions, sans appuyer
sur la pédale du frein, le long du par-
cours dirigé présent sur la console.
Lorsqu’on se trouve en position Pil
est nécessaire, pour des raisons de sé-
curité, d’appuyer sur la pédale du
frein lorsqu’on veut déplacer le sélec-
teur.
fig. 137
L0A0184b

181
Ne pas demander à la
voiture les performances
maximales jusqu’à ce que
le moteur ne rejoint la tempéra-
ture de régime.
ARRET DE LA VOITURE
Pour arrêter la voiture il est suffisant
d’appuyer sur la pédale du frein, in-
dépendamment de la position du le-
vier de la boîte.
Quand le sélecteur est en
position D ou R, moteur
tournant au ralenti sur un
terrain plat, si on ne garde pas ap-
puyée la pédale du frein, la voiture
tend à bouger.La clé de contact ne peut être enle-
vée du contacteur que lorsque le levier
de la boîte de vitesses est en position
P(sécurité Key-lock) et la clé en po-
sitionSTOP; sur l’affichage du ta-
bleau de bord (fig. 138) la lettre P
s’allume pendant 30 secondes, après
lesquelles elle s’éteint.ATTENTIONEn cas d’urgence
(avaries, batterie à plat,etc.), il est
possible d’enlever la clé de contact
même si le levier de la boîte n’est pas
surP. Pour effectuer cette manoeuvre,
tourner la clé sur STOP, appuyer sur
le bouton A(fig. 139) et simultané-
ment enlever la clé.
fig. 138
L0A0238b
fig. 139
L0A0178b

182
SELECTION DU
FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE/MANUEL
SEQUENTIEL
La caractéristique principale de cette
boîte de vitesses c’est la possibilité
d’être utilisée de manière automatique
ou manuelle séquentielle. Le choix du
mode de fonctionnement est effectué
en positionnant le levier de la boîte
dans le sélecteur droit en position D
(changement de vitesses automatique)
ou gauche en position (+/-) (change-
ment de vitesses manuel séquentiel).
Sur l’affichage A(fig. 140) du tableau
de bord on utilise le rapport introduit
(de1à5en modalité manuelle sé-
quentielle) ou le symbole D(en mo-
dalité boîte automatique).FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE
Pour le fonctionnement automatique
déplacer le levier de la boîte de vi-
tesses dans le secteur droit (fig. 137)
dans une des positions suivantes:
P- stationnement (on peut faire dé-
marrer le moteur)
R- marche arrière
N- point mort (on peut faire dé-
marrer le moteur)
D- marche en avant automatique.
ATTENTIONLe déplacement du
levier de la position Pn’est autorisé
qu’avec la clé de contact sur MARet
la pédale du frein appuyée (sécurité
hift-lock).
Le levier de la boîte de vitesses peut
être déplacé librement de la position
Dà d’autres positions, sans appuyer
sur la pédale du frein, le long du par-
cours dirigé présent sur la console.
Lorsqu’on se trouve en position Pil
est nécessaire,pour des raisons de sé-
curité, d’appuyer sur la pédale du
frein lorsqu’on veut déplacer le levier.
fig. 140
L0A0239b
P - Stationnement
Quand on stationne la voiture, dé-
placer le levier de la boîte dans cette
position. Un dispositif de la boîte de
vitesses s’engage à bloquer les roues
motrices.
Pour éviter des introductions acci-
dentelles, le déplacement du levier de
la position Pà toute autre position
n’est autorisé qu’en appuyant sur la
pédale du frein.
Pour ramener le levier dans la posi-
tionPil n’est pas nécessaire d’ap-
puyer sur la pédale du frein, mais il
est tout de même conseillé de mainte-
nir enfoncée la pédale du frein dans
ce cas aussi.
ATTENTIONDéplacer le levier sur
Plorsque la voiture est arrêtée.

183
R - Marche arrière
Déplacer le levier de la boîte de vi-
tesses su Rlorsque la voiture est à
l’arrêt, le moteur tournant au ralenti
et la pédale du frein appuyée.
Avec le levier en position Rles feux
de recul s’allument et un signal sonore
se déclenche pendant 4 secondes en-
viron, pour sécurité, pour signaler aux
personnes éventuellement présente
que la manoeuvre a lieu.
ATTENTIONMême lorsque le levier
est sur R, la marche arrière ne peut
être engagée si la vitesse de la voiture
est supérieure au niveau établi.
Lorsque la vitesse descend au-dessous
de cette valeur, la marche arrière s’en-
gage et reste telle même si la vitesse
dépasse la limite. N - Point mort
Cette position doit être utilisée
lorsque la voiture doit être poussée ou
tractée.
D - Marche en avant
(automatique)
Cette position est utilisée lorsqu’on
veut disposer de toutes les fonctions
automatiques de la boîte.
La centrale électronique contrôle
l’introduction automatique des cinq
rapports selon la vitesse de la voiture,
au régime moteur, à la position de
l’accélérateur et à la vitesse avec la-
quelle on appuye sur la pédale même,
à part les principales conditions de
marche comme les montées, les des-
centes, le parcours d’un virage et le
freinage.
En effet, la boîte de vitesses électro-
nique en modalité automatique peut
choisir, selon la conduite adoptée par
le conducteur, entre programmes
d’intervention différents qui partent
de la marche confortable et écono-
mique à celle sportive, avec change-
ments de rapports des régimes plus
bas à ceux plus hauts. Avant de descendre de la
voiture s’assurer d’avoir
enclenché le frein à main
automatique (EPB). Déplacer le
sélecteur en position P même pour
descendre de la voiture le moteur
tournant.
En cas d'urgence (pannes, batterie
déchargée, etc.), il est possible d’ef-
fectuer le déplacement du sélecteur de
la position Pà la position N,DouR
en appuyant sur le levier A(fig. 141)
placé sur la plaque du panneau du le-
vier de la boîte de vitesses. Pour ac-
céder au levier enlever la plage porte-
objetsBdevant le levier de la boîte
monté par pression.
fig. 141
L0A0276b