2007 Lancia Thesis Notice d'entretien (in French)

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Ne pas accrocher des ob-
jets rigides aux crochets
porte-manteaux ou aux
poignées de soutien.L’air bag ne remplace
pas les ceintures de sécu-
ritè, mais il en augmente
l’efficacité. De plus, étant donné
que le dispositif n’intervient pas en
cas de chocs frontaux aux faibles
vitesses, en cas de chocs latéraux,
de tamponnements ou de capo-
tages, dans ces cas, les passagers
ne sont protégés que par les cein-
tures de sécurité qui doivent donc
toujours être bouclées. En tournant la clé de
contact en position MAR,
les témoins F
et
À(avec
les interrupteurs de désactivation
air bag frontal côté passager et air
bags latéraux en position ON) s’al-
lument et clignotent pendant
quelques secondes, pour rappeler
que les air bags côté passager et
les air bags latéraux arrière s’ac-
tiveront en cas de choc, après quoi
ils doivent s’éteindre. L’intervention de l’air
bag est prévue pour des
chocs d’une ampleur supé-
rieure à celle des prétentionneurs.
Pour des chocs compris dans l’in-
tervalle entre les deux seuils d’ac-
tivation, il est donc normal que
n’entrent en fonction que les pré-
tensionneurs.
Ne pas laver le dossier du
siège avec l’eau ou de la
vapeur sous pression dans
les stations de lavage automatique
pour les sièges.

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COMMUTATEUR
FEUX ET LEVIERS
AU VOLANT
Le fonctionnement des utilisateurs
commandés par le commutateur des
feux et des leviers au volant est pos-
sible que lorsque la clé de contact est
en position MAR, sauf pour les feux
de stationnement qui s’allument que
lorsque la clé est en position STOPou
enlevée.
Les feux extérieurs peuvent être al-
lumés et éteints manuellement ou au-
tomatiquement en fonction de l’éclai-
rage extérieur.COMMUTATEUR FEUX (fig. 94)
Le commutateur a 5 positions:
0- feux extérieurs éteints
6- feux de position
2- feux de croisement
F- feux de stationnement
AUTO- allumage et extinction au-
tomatique des feux extérieurs en fonc-
tion du niveau de sensibilité établi.
Feux éteints
Quand l’index du commutateur A
est en correspondance du symbole 0,
tous les feux extérieurs sont éteints.
Feux de position et feux de la
plaque
Ils s’allument en tournant le com-
mutateurAen position 6.
Quand les feux sont allumés sur le ta-
bleau de bord s’éclaire le témoin 3.
En allumant les feux extérieurs, le
tableau de bord et les différentes com-
mandes et l’affichage placés sur la
planche et sur la console centrale
s’illuminent.Feux de croisement
Ils s’allument en tournant le com-
mutateurAen position 2.
Feux de parcage
Lorsque la clé de contact est en po-
sitionSTOPou enlevée, en tournant
le contacteur Aen position Fles feux
de parcage s’allument (feux de posi-
tion et éclairage de la plaque) et le té-
moin correspondant sur le tableau de
bord s’illumine.
Lorsque les feux de parcage sont en-
clenchés, en déplaçant le levier gauche
vers le bas, les feux de position s’allu-
ment uniquement sur le côté gauche,
alors qu’en déplaçant le levier vers le
haut ils ne s’allument que les feux du
côté droit. Dans ce cas les éclairages
des plaques et le témoin sur le tableau
de bord ne s’allument pas.
Quand les feux de parcage sont en-
clenchés, un signal sonore entre en
fonction dès l’ouverture de la porte du
conducteur. Le signal sonore s’arrête
en fermant la porte ou en éteignant les
feux.
fig. 94
L0A0199b

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Allumage et extinction
automatique
Quand le commutateur Aest tourné
surAUTOet la clé de contact est en
positionMAR, les feux de position, les
feux de la plaque et les feux de croi-
sement s’allument et s’éteignent au-
tomatiquement en fonction de l’éclai-
rage de l’environnement.
La sensibilité du capteur crépuscu-
laire du système d’allumage/extinc-
tion automatique est règlable, même
pendant la marche, à l’aide du
contacteurBà 3 positions:
1- sensibilité minimum
2- sensibilité moyenne
3- sensibilité maximale
ATTENTIONL’allumage des feux
de route est toujours manuel et se pro-
duit en poussant le levier de gauche
en avant.Si les feux de route ne
sont pas enclenchés (levier
gauche poussé en avant),
ceux-ci s’allumeront automati-
quement à chaque allumage auto-
matique des feux extérieurs com-
mandé par le capteur crépuscu-
laire. Nos conseillons donc de
désenclencher les feux de route
lorsqu’ils sont allumés, en tirant
en arrière le levier de gauche,
chaque fois que le capteur crépus-
culaire désenclenche les feux ex-
térieurs.
En cas de brouillard,
pendant le jour, les feux de
position et les feux de croi-
sement ne s’allument pas automa-
tiquement. Le conducteur doit tou-
jours être prêt à les allumer ma-
nuellement, en cas de nécessité les
feux antibrouillard avant et ar-
rière aussi.La responsabilité de l’al-
lumage des feux, en fonc-
tion de la lumière de l’en-
vironnement et des normes en vi-
gueur dans le Pays où l’on voyage,
revient toujours au conducteur. Le
système d’allumage et d’extinction
automatique des feux doit être
considéré comme une aide pour le
conducteur: si nécessaire allumer
et éteindre manuellement les feux.Lorsque les feux extérieurs sont allu-
més automatiquement et en présence
de la commande d’extinction de la part
du capteur crépusculaire, on désactive
avant tout les feux de croisement et,
après 10 secondes les feux de position.ATTENTIONAprès l’allumage auto-
matique des feux extérieurs, il est tou-
jours possible d’allumer manuellement
les feux antibrouillard et antibrouillard
arrière. Lors de l’extinction automa-
tique des feux extérieurs, même les feux
antibrouillard et antibrouillard arrière
seront éteints (s’il étaient activés) et au
démarrage automatique suivant uni-
quement les feux antibrouillard seront
allumés. Par conséquent, s’il s’avérait
nécessaire, l’utilisateur devra réallumer
manuellement les feux antibrouillard
arrière.

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Capteur crépusculaire
Il est composé par un capteur à led
infrarouges installé sur le pare-brise,
en mesure de capter les variations de
l’intensité lumineuse à l’extérieur de
la voiture, en fonction de la sensibilité
de la lumière établie; plus grande est
la sensibilité, plus petite est la quan-
tité de lumière extérieure nécessaire
pour commander l’allumage automa-
tique des feux extérieurs.
Le capteur crépusculaire est com-
posé de deux capteurs: un global, qui
est en mesure d’évaluer la luminosité
vers le haut et un directionnel, qui est
en mesure d’évaluer la luminosité
dans la direction de marche de la voi-
ture, de manière à reconnaître les tun-
nels, les allées et les galeries.Quand le commutateurAest tourné
en position AUTO(allumage auto-
matique des feux), en cas de mauvais
fonctionnement du capteur crépuscu-
laire s’allument les feux de position et
les feux de croisement indépendam-
ment de la luminosité extérieure et
l’affichage sur le tableau de bord si-
gnale l’avarie du capteur par le mes-
sage “DEFAILLANCE CAPTEUR
CREPUSCULAIRE SE RENDRE A
L’ATELIER”. L’indication d’avarie
reste active jusqu’à quand le commu-
tateurAest tourné en position AUTO.
Dans ce cas nous conseillons de désen-
clencher le fonctionnement automa-
tique des feux extérieurs et de les al-
lumer, si nécessaire, à l’aide de la
commande manuelle; se renseigner
dès que possible au Réseau Après-
vente Lancia. .Extinction différée des feux
(dispositif “Follow me home”)
Ce dispositif permet d’allumer, à
l’aide de la clé de contact en position
STOPou enlevée, les feux de posi-
tions et les feux de croisement pour un
temps égal ou multiple de 30 se-
condes, de manière à illuminer l’es-
pace situé devant la voiture.
Pour enclencher le dispositif tirer
vers le volant et lâcher le levier
gauche, entre 2 minutes de l’extinc-
tion du moteur. A chaque commande
du levier le temps de d’éclairage des
feux augmente de 30 secondes, pour
un maximum de temps de 210 se-
condes qui correspondent à 7 action-
nements du levier, ensuite les feux
s’éteignent automatiquement.
Le temps total réglé (en secondes)
est visualisé sur l’affichage du tableau
de bord pendant environ 20 secondes.

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Après avoir enclenché le dispositif,
le temps indiqué peut être augmenté
même dans les deux minutes qui sui-
vent l’arrêt du moteur, en tirant le le-
vier.
En maintenant le levier tiré vers le
volant pendant plus de 2 secondes on
désenclenche la fonction, et par consé-
quent l’extinction immédiat des feux.COMMODO GAUCHE
Le commodo gauche commande le
fonctionnement des feux de route et
des feux de direction (clignotants).
Feux de route (fig. 95)
Ils s’allument en poussant le com-
modo gauche en avant (position A),
avec les feux de route allumés soit
manuellement (commutateur feux en
position
2) soit automatiquement
(commutateur feux en position
AUTO).
Quand les feux de route sont allu-
més, sur le tableau de bord le témoin
1s’allume.
Les feux de route s’éteignent en ti-
rant le commodo vers le volant, jus-
qu’à la position de repos. Si les feux de route sont
enclenchés (commodo
gauche poussé en avant),
les feux extérieurs, commandés
par le capteur crépusculaire, s’al-
lumeront automatiquement. Par
conséquent, il est conseillé, de
désenclencher les feux de route
lorsqu’ils sont enclenchés, en ti-
rant le commodo en arrière,
chaque fois que le capteur crépus-
culaire désactive les feux exté-
rieurs.
fig. 95
L0A0206b
fig. 96
L0A0207b
Appel de phares (fig. 95)
Il est obtenu en tirant le commodo
vers le volant (position B). Lorsque
les appels de phare sont allumés, sur
le tableau de bord s’éclaire le témoin
1.

101
ATTENTIONL’appel de phares se
produit avec les feux de route. Pour
éviter les sanctions suivre les règles en
vigueur du Code de la Route.
Feux de direction
(clignotants- fig. 96)
Ils s’allument en déplaçant le com-
modo:
vers le haut (position A) - on active
les clignotants droite
vers le bas (position B) - on active
les clignotants gauche.
Lorsque les clignotants sont allumés,
sur le tableau de bord s’éclaire le té-
moin
Ÿo
Δ.
Les clignotants s’éteignent en pla-
çant le commodo en position centrale
ou, automatiquement, lorsque la voi-
ture retrouve une position de marche
rectiligne.
ATTENTIONSi l’on veut signaler
un changement de voie momentané,
qui demande une rotation très limitée
du volant, il est possible de déplacer
le commodo sans joindre au déclic
(position instable). Quand on le re-
lâche, le commodo revient automati-
quement au point de départ.COMMODO DROIT
Le commodo droit commande le
fonctionnement de l’essuie-glace, du
lave-glace et du lave-phares.
Essuie-glaces (fig. 97)
Le fonctionnement se produit n’est
possible qu’avec la clé de contact sur
MARet le commodo peut prendre 5
positions différentes:
0- Essuie-glace éteint.
1- Fonctionnement automatique.
Dans cette position, en tournant la
bagueAon peut sélectionner la sen-
sibilité du capteur de pluie.
2- Battement continu lent.
3- Battement continu rapide.4- Battement rapide momentané
(position instable): lorsqu’on le re-
lâche, le commodo revient automati-
quement en position0en arrêtant
automatiquement l’essuie-glace.
Lave-glace (fig. 98)
En tirant le commodo vers le volant
(position instable) on actionne le lave-
glace.
En gardant le commodo poussé on
active avec un seul mouvement le jet
du lave-glace et de l’essuie-glace
même; en effet, ce dernier, s’active
automatiquement si on garde le com-
modo poussé pendant plus d’une
demi seconde.
fig. 97
L0A0203b
fig. 98
L0A0204b

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Le fonctionnement de l’essuie-glace
achève quelques balayages après le
relâchement du commodo; un ulté-
rieur “balayage”, après quelques se-
condes, achève l’opération de net-
toyage.
Les gicleurs du lave-glace sont mu-
nis de résistance électrique de dégi-
vrage, et entrent en fonction automa-
tiquement (pendant 3 minutes envi-
ron) en appuyant sur le bouton de dé-
givrage/désembuage rapide des
glaces.
Lave-phares (fig. 99)
En actionnant l’essuie-glaces on ac-
tive aussi les lave-phares, si les feux
de croisement sont allumés.ATTENTIONDans certains cas,
pendant l’actionnement des lave-
phares, le système de climatisation en-
clenche automatiquement le recyclage
de l’air intérieur pour éviter l’entrée
de l’odeur du liquide de nettoyage à
l’intérieur de l’habitacle.
Capteur de pluie
Le capteur de pluie est un dispositif
électronique à voyant infrarouges,
placé sur le pare-brise avent de la voi-
ture et accouplé à l’essuie-glace en
vue d’adapter automatiquement, pen-
dant le fonctionnement intermittent,
la fréquence des battements de l’es-
suie-glace à l’intensité de la pluie.
Toutes les autres fonctions contrô-
lées par le levier droit (désenclenche-
ment essuie-glace, battement continu
lent et rapide, fonctionnement rapide
momentané, lave-glaces et lave-
phares) restent invariables.
fig. 99
L0A0122b
Le capteur de pluie s’active auto-
matiquement en plaçant le commodo
droit en position 1(fig. 97) et a une
plage de réglage qui varie progressi-
vement d’essuie-glaces au repos (au-
cun battement) lorsque la glace est
sèche, à lève-glace à la deuxième vi-
tesse continue (battement continu ra-
pide) lorsque la pluie est plus intense.
Chaque fois que l’on déplace le com-
modo droit en position1pour activer
le capteur de pluie, l’essuie-glaces ef-
fectue un battement pour confimer
l’enclenchement du capteur.
ATTENTIONPour permettre un
fonctionnement correct du capteur de
pluie, nettoyer toujours la glace dans
la plage du capteur.

103
En actionnant l’essuie-glaces avec le
capteur de pluie activé (levier en po-
sition1) on utilise le cycle normal de
lavage à la fin duquel le capteur de
pluie reprend son fonctionnement
normal automatique.
En tournant la clé en position STOP
le capteur de pluie est désactivé et au
démarrage suivant (clé en position
MAR) il ne se réactive pas même si le
levier est resté en position 1. Cette mo-
dalité de fonctionnement permet d’évi-
ter des activations involontaires lors
du démarrage du moteur, qui pour-
raient engendrer des situations dange-
reuses (par ex. lavage manuel de la
glace de la part du passager, blocage
des balais sur la glace en présence de
verglas avec le risque d’endommager
le moteur de l’essuie-glace). Dans ce
cas pour activer le capteur de pluie il
est suffisant de déplacer le levier en
position0ou2puis de nouveau en po-
sition1, ou bien varier la sensibilité en
tournant la bague A(augmentation ou
diminution).Lorsque le capteur de pluie est réac-
tivé de cette manière, un battement au
moins de l’essuie-glace se produit,
même si le pare-brise est sec, pour si-
gnaler sa réactivation.
Le capteur de pluie est placé derrière
le rétroviseur intérieur en contact avec
le pare-brise et à l’intérieur de la par-
tie nettoyée par l’essuie-glace et com-
mande une centrale électronique qui
contrôle le moteur de l’essuie-glace
même.
A chaque démarrage, le capteur de
pluie se stabilise automatiquement à
la température d’environ 40°C pour
éliminer de la surface de contrôle la
condensation éventuelle et empêcher
la formation de verglas. En tournant la bague A(fig. 100) il
est possible d’augmenter la sensibilité
du capteur de pluie, et d’obtenir une
variation plus rapide lorsque la glace
est arrêtée (aucun battement) lorsque
la glace est sèche, jusqu’à une
deuxième vitesse continue de l’essuie-
glace (fonctionnement continu ra-
pide):
■= sensibilité minimum
■■= sensibilité moyenne
■■■= haute sensibilité
■■■■= sensibilité maximum.
Si pendant le fonctionnement du
capteur de pluie la sensibilité aug-
mente, l’essuie-glace effectue un bat-
tement pour en confirmer la variation.
fig. 100
L0A0205b