2005 Seat Alhambra Manuel du propriétaire (in French) 

181 Entretien et nettoyage
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
Jantes en acier
Les jantes et les enjoliveurs de roue devraient être nettoyés
soigneusement lors du lavage régulier du véhicule. On évite de ce
fait que les particules se détachant des garnitures de frein, la
saleté et le sel de déneigement ne s’incrustent. Les particules des
garnitures de frein qui adhèrent fortement peuvent être enlevées à
l’aide d’un détachant pour poussières industrielles. Faites les
retouches de peinture avant que la rouille ne se forme.
K
Jantes en alliage léger*
Afin que les jantes en alliage léger conservent leur aspect décoratif
pendant longtemps, il est nécessaire de les entretenir
régulièrement. Il faut surtout laver à fond les dépôts provoqués par
le sel de déneigement et l’usure des garnitures de frein toutes les
deux semaines au plus, sinon l’alliage léger est attaqué. Après le
lavage, il faudrait traiter les jantes avec un nettoyant sans acide
pour jantes en alliage léger. Tous les trois mois environ, il est
nécessaire d’enduire à fond les jantes avec une cire dure. Des
produits de lustrage pour la peinture ou d’autres produits
polissants ne doivent pas être employés. Si la pellicule de peinture
de protection est endommagée, p. ex. par des projections de
gravillons, il faudra retoucher immédiatement ces accrocs à la
peinture.
Nettoyage et protection du compartiment-moteur
Nettoyez de temps à autre le caisson d’eau (situé sous le capot-
moteur devant le pare-brise) en ôtant les feuilles, les pétales de
fleurs, etc. On évite ainsi que les conduites d’écoulement d’eau ne
se bouchent et – sur les véhicules sans filtre à poussière et à
pollen* – que des corps étrangers ne pénètrent dans l’habitacle
par l’intermédiaire du système de chauffage et de ventilation.
Un traitement contre la corrosion est appliqué à l’usine dans le
compartiment-moteur et sur la surface du groupe motopropulseur.
Une bonne protection contre la corrosion est très importante en
hiver lorsque l’on roule fréquemment sur des routes où du sel de
déneigement a été répandu. C’est pourquoi il faut nettoyer
l’ensemble du compartiment-moteur et le caisson d’eau avant et
après la période de salage et appliquer ensuite un produit de
protection afin d’inhiber l’action destructrice du sel.
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182Entretien et nettoyage
Si le moteur est nettoyé avec des produits1)dégraissants ou si vous
faites effectuer un lavage du moteur, la protection anticorrosion est
presque toujours éliminée. Vous devriez alors absolument faire
effectuer ensuite une protection longue durée de toutes les
surfaces, plis et jointures et des organes mécaniques dans le
compartiment-moteur. Cette recommandation est également
valable si des pièces d’organes mécaniques protégées contre la
corrosion ont été remplacées.
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d’essence, de graisse et d’huile qu’elle emporte avec elle et doitdonc être
épurée en passant par un décanteur d’huile. Un moteur ne doit donc être
nettoyé que dans un atelier ou une station-service.
K
Protection du bas de caisse
Le bas de caisse du véhicule est particulièrement protégé contre
les agents chimiques et mécaniques.
Mais étant donné que, par suite de l’utilisation du véhicule sur
route, des accros à la couche protectrice ne sont pas à exclure,
nous vous conseillons de faire vérifier la couche de protection du
bas de caisse du véhicule et celle de l’ensemble châssis-
suspension à intervalles déterminés – de préférence avant l’hiver
et au printemps – et de les faire retoucher si nécessaire.
Les Services Techniques disposent des produits adéquats ainsi
que des équipements nécessaires et connaissent les prescriptions
d’utilisation.R Re
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En raison des températures élevées qui se développent lors de la
postcombustion des gaz d’échappement, des tôles calorifuges
supplémentaires ont été posées à proximité du catalyseur. Il ne
faut pas appliquer de produit de protection du bas de caisse sur
ces tôles, le catalyseur et les tuyaux d’échappement. Il n’est pas
permis non plus d’enlever ces tôles calorifuges.
K
Protection des corps creux
Tous les corps creux du véhicule menacés par la corrosion ont reçu
une protection durable à l’usine.
Cette protection ne requiert ni contrôle ni traitement ultérieur. Si
par fortes chaleurs, un peu de cire s’échappe des corps creux, elle
peut être éliminée avec une raclette en matière plastique et du
white-spirit.
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Si la cire qui s’est échappée est nettoyée avec du white-spirit, ilfaut
respecter les directives sur la sécurité et la protection de l’environnement.K
1)Il ne faut utiliser que des nettoyants prévus à cet effet – en aucun cas de l’essence ou
du gazole.
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183 Vérification et remises à niveau
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
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panneau latéral, en dessous du tableau de bord – le capot-moteur
se soulève hors de son verrouillage sous la pression du ressort.
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Avant d’ouvrir le capot-moteur, assurez-vous que les bras d’essuie-glace ne
sont pas écartés du pare-brise. Sinon la peinture risque d’être
endommagée.
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Le capot-moteur, soulevez-le légèrement, puis enfoncez le verrou
de sûreté dans le sens de la flèche
⇒fig. 156.
Fig. 155
Fig. 156

ALO-126
AL0-127

184Vérification et remises à niveau
Compartiment du moteur
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Lorsqu’on fait l’appoint, il faut veiller à ce que les liquides ne soient en
aucun cas intervertis. Sinon, il en résulte de graves défauts de
fonctionnement.
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Afin de détecter à temps des défauts d’étanchéité, il faudrait contrôler
régulièrement le sol sous le véhicule. En présence de tâches d’huile ou
d’autres fluides nécessaires au fonctionnement, il faudrait faire inspecter le
véhicule dans un Service Technique.
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185 Vérification et remises à niveau
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
Moteur à essence de 85 kW
Page
1Jauge de l’huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
2Goulot de remplissage de l’huile moteur . . . . . . . . . . . . . 188
3Réservoir du liquide des freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
4Couvercle de la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
5Réservoir de compensation du liquide de refroidissement 189
6Réservoir du lave-glaces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197K
Fig. 157
123
6
54
AL0-044

186Vérification et remises à niveau
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Hu
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Spécifications
Le remplissage du moteur en usine est effectué avec de l’huile
multigrade de haute qualité avec laquelle vous pouvez conduire
toute l’année, sauf dans les zones à climat extrêmement froid.
Etant donné qu’utiliser une huile de bonne qualité est
indispensable au bon fonctionnement du moteur et à sa longévité,
l’huile utilisée lors des vidanges ou dans le cas d’appoint devra
toujours être conforme aux normes VW.
S’il n’est pas possible de trouver une huile conforme aux normes
VW, vous ne pourrez utiliser que de l’huile conforme aux
caractéristiques des spécifications ACEA ou API et avec le type de
viscosité approprié à température ambiante. L’usage de ces huiles
peut avoir des répercussions sur les performances du moteur,
comme par exemple, des temps de démarrage plus longs, une
consommation de carburant plus élevée et une plus grande
quantité d’émissions de gaz.
Lors de la vidange, on peut mélanger des huiles différentes si elles
sont conformes aux spécifications VW.
Les spécifications qui sont indiquées sur la page suivante (normes
VW) doivent être mentionnées sur le bidon de l’huile de service;
lorsque les normes propres aux moteurs à essence et diesel sont
mentionnées ensembles sur le bidon, cette huile pourra être
parfaitement utilisée sur les deux types de moteurs.
K
Propriétés des huiles
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Le type de viscosité de l’huile sera choisi en fonction du diagram-
me reproduit ci-dessus. Si la température extérieure dépasse pen-
dant un court laps de temps les limites figurant sur l’échelle, il ne
sera pas nécessaire de procéder à la vidange de l’huile.
B1H-149Fig. 158


187 Vérification et remises à niveau
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
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Les huiles monogrades ne peuvent être utilisées pendant toute
l’année à cause de leur gamme de viscosité
2)limitée.
Ces huiles ne doivent être utilisées que dans des zones à climat
constant très froides ou très chaudes.
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Aucun additif ne doit être mélangé à l’huile moteur. Les dommages
produits par ces additifs ne sont pas couverts par la garantie.
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Avant d’entreprendre un long trajet, nous vous conseillons d’acquérir de
l’huile moteur de type VW et de garder un bidon dans votre véhicule. Vous
disposerez ainsi de l’huile de moteur correcte pour faire l’appoint si cela
s’avérait nécessaire.
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synthétiques VW 500 00 1-97
B –
huiles minéralesVW 501 01Date après le
1-97
A/B –
huilesACEA A2 ou A3 ou Date après le
multigrade bien
API SH/SJ 1-97
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A – huiles VW 505 011)Date après le
synthétiques 1-97
B –
huiles minéralesVW 505 00Date après le
1-97
A/B –
huilesACEA B2 ou B3 ouDate après le
multigrade
bien API CD/CF 1-97
1)Les moteurs Diesel munis du système à injection de type pompe à injecteurs doivent
utiliser exclusivement de l’huile aux spécifications VW 505 01. Ne pas utiliser d’huile
ne possédant pas cette particularité VW 505 01, pour ces moteurs. Il existe un risque
d’endommagement du moteur !
2)Viscosité : densité de l’huile

188Vérification et remises à niveau
Vérification du niveau d’huile
Il est normal que le moteur consomme de l’huile. La
consommation d’huile peut aller jusqu’à 1,0 l/1000 km. Le niveau
d’huile- moteur doit par conséquent être vérifié régulièrement, de
préférence lorsqu’on fait le plein de carburant et avant les longs
voyages.
La figure de la page 185 vous montent l'emplacement de la jauge
A.
Lors de la mesure du niveau d’huile, le véhicule doit être placé sur
un plan horizontal. Après avoir arrêté le moteur, attendez quelques
minutes afin que l’huile puisse retomber dans le carter.
Retirez alors la jauge d’huile
A, essuyez-la avec un chiffon propre
et enfoncez-la jusqu’en butée.
Retirez-la ensuite et vérifiez le niveau :
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faire l’appoint d’huile.
Il suffit que le niveau d’huile se trouve ensuite quelque part
dans la zone de mesure
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faire l’appoint d’huile. Il peut alors arriver que le
niveau d’huile se trouve ensuite dans la zone c.
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faire l’appoint d’huile.
Si le moteur doit être particulièrement sollicité, p. ex. l’été pour de
longs parcours sur autoroute, en cas de traction d’une remorque
ou lors du passage de cols en montagne, le niveau d’huile doit
être maintenu si possible dans la zone
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Appoint d’huile-moteur
Dévissez le bouchon de l’orifice de remplissage d’huile Bet faites
l’appoint d’huile par rations de 0,5 litre en contrôlant le niveau
avec la jauge.
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Fermez soigneusement le bouchon de remplissage et enfoncez la
jauge d’huile jusqu’en butée, sinon de l’huile risquerait de
s’échapper lorsque le moteur tourne.
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Fig. 159
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