2005 Seat Alhambra Manuel du propriétaire (in French) 

Conduite149
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
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Le moteur étant à l’arrêt, le levier sélecteur est bloqué sur les
positions “P P
” et “N N
”.
Il est nécessaire d’appuyer sur la pédale du frein pour commuter
sur une autre position. Ce dispositif empêche le passage
incontrôlé sur une vitesse et le déplacement du véhicule.
Lorsque le levier se trouve sur les positions “P P
” et “N N
”, l’indication
“APPUYER SUR LA PÉDALE DU FREIN POUR INTRODUIRE LA VITESSE
QUAND LE VÉHICULE EST À L’ARRÊT”, apparaît sur l’écran
numérique du cadran des instruments. De plus, le changement de
symbole est éclairé.
Le blocage du levier sur la position “N N
” est automatiquement
déconnecté lorsque le véhicule atteint une vitesse supérieure à 5
km/h.
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La touche de blocage du levier sélecteur empêche le changement
involontaire sur certaines positions du levier. En appuyant sur cette
touche, le levier se bloque.
La fig. 144décrit les positions où la touche, placée sur la poignée,
doit être appuyée.
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Dès que l’allumage est connecté, la clé ne peut être ôtée que si le
levier se trouve sur la position “P P
” (blocage de stationnement).
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Actionnement du frein à main
Pour serrer le frein à main, tirez le levier à fond vers le haut. Quand
vous stationnez en pente, il faut en plus engager la 1re vitesse ou,
si votre véhicule est équipé d’une boîte de vitesses automatique,
enclencher le frein de parking. Vous devriez aussi toujours tirer à
fond le levier de frein à main pour éviter de rouler par inadvertance
avec le frein à main légèrement serré.
Le témoin des freins s’allume lorsque le frein à main est serré etle
contact d’allumage mis.
Pour desserrer le frein à main, soulevez légèrement le levier,
enfoncez le bouton de blocage (flèche) et abaissez entièrement le
levier.
Fig. 145TO8-029


Conduite150
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Immobilisation électronique
Lorsque le contact est mis, une confrontation automatique de
données entre la clé et le véhicule a lieu, ce qui est indiqué à l’aide
d’un témoin lumineux sur le bloc-cadran des instruments
⇒
chapitre "Témoins lumineux".
Si une clé érronée est utilisée, (par ex. une fausse clé), le véhicule
ne pourra être démarré et le témoin lumineux de l’immobilisateur
s’allumera.
K
Positions de la clé de contact
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1Contact coupé/moteur arrêté
La direction peut être bloquée
2Contact mis
3Lancement du moteur
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1Alimentation en carburant interrompue/moteur arrêté
La direction peut être bloquée
2Préchauffage et marche
Tant que le préchauffage dure, ne branchez aucun consommateur
électrique important – sinon la batterie du véhicule est sollicitée
inutilement.
3Démarrage du moteur
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B8D-005Fig. 146


Conduite151
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
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naprès avoir retiré la clé, tournez le
volant jusqu’à ce que la cheville de blocage de la direction
s’enclenche de façon audible.
Sur les versions à boîte de vitesses automatique, la clé pourra être
tournée sur la position
1et être enlevée uniquement lorsque le
levier sélecteur se trouve sur la position “
P P”.
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2
Si la clé ne tourne pas du tout ou difficilement dans cette position,
imprimez des mouvements circulaires de va-et-vient au volant –
cela facilite le déblocage de la direction.
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3
Avant tout nouveau lancement du moteur, ramenez la clé de contact
en position 1: le coupe-circuit répétiteur de lancement placé dans
le contact-démarreur empêche que le démarreur n’engrène lorsque
le moteur tourne et puisse ainsi être endommagé.
K
Blocage de la clé de contact*
Sur les véhicules équipés d’une boîte automatique, la clé ne peut
être retirée après la coupure du contact d’allumage que lorsque le
levier sélecteur se trouve sur la position “
P P”. Lorsque la clé est retirée, le levier sélecteur est bloqué dans cette
position.
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Généralités
• Avant de lancer le moteur, mettez le levier des vitesses au point
mort (sur boîtes de vitesses automatiques levier en position “P P
” ou
“N N
”) et serrez le frein à main à fond.
• Sur les véhicules équipés d’une boîte de vitesses mécanique,
débrayez à fond pendant le processus de lancement – le
démarreur ne doit avoir que le moteur à entraîner.
• Dès que le moteur est lancé, lâchez aussitôt la clé de contact – le
démarreur ne doit pas tourner avec le moteur.
• Après le lancement du moteur froid, le moteur peut brièvement
être plus bruyant étant donné que la pression d’huile du rattrapage
hydraulique du jeu des soupapes doit d’abord s’établir. Ce
phénomène est normal et il n’y a donc pas lieu de s’alarmer.

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Ne faites pas chauffer le moteur à l’arrêt. Démarrez immédiatement.
• Evitez les régimes élevés et les accélérations à pleins gaz tant
que le moteur n’a pas encore atteint sa température de
fonctionnement.
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• Avant de lancer le moteur par remorquage, utilisez si possible la
batterie d’un autre véhicule pour un démarrage de fortune
⇒
chapitre "Aide au démarrage".K
Moteurs à essence
Ces moteurs sont équipés d’un système d’injection d’essence qui
fournit automatiquement le mélange correct air/carburant, quelle
que soit la température extérieure.
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ni avant ni pendant le lancement.
Si le moteur ne démarre pas immédiatement, interrompez le
processus de lancement au bout de 10 secondes et recommencez
après 30 secondes environ.
Si malgré tout le moteur ne démarre pas, il se peut que le fusible
de la pompe électrique à carburant soit fondu
⇒chapitre
"Fusibles".
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d’accélérer légèrement après le lancement du moteur.
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Après commutation de la position de marche (contact d’allumage
mis), le temps de préchauffage nécessaire est indiqué par un
témoin de préchauffage commandé par la température du liquide
de refroidissement
⇒chapitre "Instruments".
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Température extérieure supérieure à +5°C:
Le moteur peut être lancé immédiatement sans préchauffage.
N’accélérez pas pendant le démarrage.
Température extérieure inférieure à +5°C:
• Tournez la clé du contact-démarreur sur la position
2⇒ fig. 146
⇒ "Contact-démarreur" – le témoin de préchauffage s’allume. Il
s’éteint lorsque la température d’allumage est atteinte.
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Si malgré tout, le moteur ne démarre pas, il est possible que le
fusible de préchauffage soit endommagé
⇒chapitre "Fusibles".
• Dès que le témoin s’éteint, lancez le moteur.
N’accélérez pas pendant le lancement.
Si le moteur n’a pas un allumage régulier, continuez à actionner le
démarreur pendant quelques secondes (30 secondes au
maximum) jusqu’à ce qu’il tourne de lui-même.


Conduite153
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
Si le moteur ne démarre pas, préchauffez de nouveau et lancez
encore une fois le moteur comme indiqué.
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Le témoin de préchauffage ne s’allume pas – le moteur peut être
lancé immédiatement.
K
Lancement après l’épuisement complet du carburant
Si vous avez roulé jusqu’à l’épuisement complet du carburant sur
les véhicules à moteur diesel, il se peut que le lancement dure
plus longtemps que d’habitude (jusqu’à une minute) après le plein
de gazole. Ce phénomène tient au fait que le système
d’alimentation doit d’abord être purgé pendant le lancement.
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Valable pour tous les moteurs
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Lorsque le moteur a été soumis pendant un laps de temps important à des
sollicitations élevées, ne l’arrêtez pas immédiatement, mais laissez-le
encore tourner deux minutes environ au ralenti afin d’éviter une
accumulation de chaleur.
Valable pour les versions à catalyseur*
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L’allumage ne devra pas être déconnecté pendant que le véhicule circule et
qu’une vitesse est engagée, dans le cas contraire, du combustible non brûlé
pourrait s’introduire dans le catalyseur, ce qui le brûlerait et produirait un
surchauffement qui détériorerait le catalyseur.
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Description
Ce dispositif permet de maintenir constante n’importe quelle
vitesse supérieure à 30 km/km tant que la puissance du moteur le
permet et de reposer le pied que l’on utilise pour l’accélérateur.
P Pr
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de
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Lorsque le régulateur de vitesse est en fonctionnement, ne pas utiliser le
point mort sans appuyer sur la pédale de l’embrayage, étant donné que le
moteur serait soumis à un régime de révolutions trop élevé et pourrait
s’endommager.
N No
ot
ta
a
Sur les véhicules munis de boîte de vitesse automatique, le régulateur de
vitesse fonctionne uniquement sur les positions “D D
”, “3 3
” et “2 2
” du levier de
sélection. Lorsque pendant la marche, une autre position du levier est
sélectionnée (P P,
, NN,
, RR,
,
ou1 1
) la dernière vitesse mémorisée est effacée et le
régulateur est déconnecté..
K
Connexion
Le système est utilisé à l’aide de la commande coulissante Aet
du bouton Bdu levier des clignotants et des feux de route.
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lorsque la commande
A
est déplacée sur la position O ON
N
.K
Mémorisation de la vitesse
Lorsque la vitesse choisie a été sélectionnée, il suffit d’appuyer
brièvement sur le bouton B⇒ fig. 147(SET), il est alors possible
de dégager son pied de l’accélérateur.
Naturellement, il est aussi possible d’augmenter la vitesse en
utilisant l’accélérateur. Lorsque celui-ci est relâché, le système
permet de revenir sur la vitesse mémorisée antérieurement.

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B8L-068Fig. 147

Conduite155
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
Cela est cependant impossible lorsque la vitesse mémorisée est
dépassée de plus de 10 km/h pendant plus de 5 minutes. Dans ce
cas, il est nécessaire de mémoriser à nouveau la vitesse choisie.
Modification de la vitesse mise en mémoire
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Afin de réduire la vitesse mise en mémoire, il faut appuyer sur la
touche
B⇒ fig. 147.
Lorsque l’on appuie brièvement sur la touche
B⇒ fig. 147, la
vitesse est réduite par échelons. Si la pression sur la touche est
maintenue, l’accélérateur rétrocède automatiquement et réduit la
vitesse. La vitesse qui est atteinte lorsque la pression sur la touche
n’est plus maintenue, est la vitesse qui est mise en mémoire.
Si la touche est relâchée lorsque la vitesse est inférieure à 30
km/h, la mémoire est effacée. Dans ce cas, il faudra remettre la
vitesse en mémoire, en utilisant la touche
B⇒ fig. 147après
avoir, si nécessaire, accéléré le véhicule, jusqu’à une vitesse
supérieure aux 30km/h.
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Pour augmenter la vitesse mémorisée sans appuyer sur
l’accélérateur, il faut déplacer la commande
A⇒ fig. 147jusqu’à
la position R RE
ES
S
.Si celle-ci est brièvement déplacée vers la gauche, la vitesse
augmentera par échelons. Si elle est déplacée vers la gauche et
qu’elle n’est pas relâchée, la vitesse augmente en accélérant
automatiquement. La vitesse qui est atteinte en lâchant la
commande est alors mise en mémoire.
K
Déconnexion transitoire du système
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est obtenue en appuyant à fond le frein
ou l’embrayage ou en déplaçant la commande
Ajusqu’à la
position O OF
FF
F
(sans encastrer).
La vitesse mise en mémoire ne se perd pas.
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la vitesse mise en mémoire, il sera nécessaire de
déplacer la commande
Avers la gauche jusqu’en butée, puis de
lâcher la pédale du frein ou de l’embrayage.
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B8L-068Fig. 148

Conduite156
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est obtenue en appuyant sur le frein ou
en déplaçant la commande
A⇒ fig. 148jusqu’à la position OFF
(sans encastrer).
La vitesse mise en mémoiren ne
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la vitesse mise en mémoire, il sera nécessaire de
déplacer la commande
A⇒ fig. 148vers la gauche, jusqu’en
butée, et de lâcher ensuite la pédale de frein.
De plus, le système se déconnectera de manière t tr
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lorsque la position N N
ou 1 1
sera engrenée.
La vitesse qui avait été mise en mémoire e es
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Si lorsque le système est déconnecté de manière transitoire,
aucune vitesse n’était mémorisée ou si celle qui avait été
mémorisée a été effacée, il sera possible de remettre en mémoire
une nouvelle vitesse de la manière suivante:• Déplacez la commande
A⇒ fig. 148vers la gauche jusqu’en
butée et la lâchez pas jusqu’à ce que la vitesse choisie n’a pas été
atteinte. Lorsque la commande est lâchée, cette vitesse est mise
en mémoire.
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• Appuyez brièvement sur la touche
B⇒ fig. 148. La vitesse
atteinte à ce moment est enregistrée.
K
Déconnexion totale du système
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en déplaçant la
commande
A⇒ fig. 148jusqu’en butée vers la droite (OFF
encastré) ou lorsque le véhicule est à l’arrêt, en déconnectant
l’allumage.
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le système, il faut placer le levier de
sélection sur une des positions suivantes:
• P P,
, NN RR
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lorsque le véhicule est à l’arrêt, déconnectez l’allumage.
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