2005 Seat Alhambra Manuel du propriétaire (in French) 

189 Vérification et remises à niveau
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
Vidange d’huile
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L’huile ne doit en aucun cas pénétrer dans les égouts ou dans le sol. En
raison du problème d'élimination de l'huile usagée, des outils spéciaux
nécessaires et des connaissances techniques requises, la vidange de
l'huile-moteur et le remplacement du filtre devront être effectuésde
préférence par un Service Technique.
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Aucun additif lubrifiant ne doit être mélangé à l’huile-moteur.K
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Spécifications de liquide de refroidissement
Le système de refroidissement est rempli en usine d’un mélange
longue durée qui n’est pas vidangé. Le liquide de refroidissement
se compose d’eau et, dans une proportion de 40%, de notre
additif antigelG G1
12
2+
+
(antigel à base de glycol avec additifs
anticorrosifs). Ce mélange offre non seulement la protection
antigel nécessaire jusqu’à –25°C, mais il protège aussi de la
corrosion avant tout les pièces en alliage léger du système de
refroidissement. En outre, il empêche l’entartrage et élève
nettement le point d’ébullition du liquide de refroidissement.
A la saison chaude ou dans les pays chauds, la concentration du
liquide de refroidissement ne doit donc pas non plus être
diminuée en ajoutant de l’eau.L La
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Si, pour des raisons climatiques, une protection antigel plus
importante est nécessaire, la proportion de G G1
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augmentée, m ma
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jusqu’à environ –40°C), sinon ladite protection rediminuerait etla
puissance de refroidissement se dégraderait.
Les véhicules exportés dans les pays à climat froid (p. ex. la Suède,
la Norvège, la Finlande) sont protégés départ usine contre le gel
jusqu’à environ –35°C (50% de G G1
12
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+
).
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190Vérification et remises à niveau
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• Seul notre G12+ (de couleur lilas) doit être utilisé comme additif antigel.
Tenir compte de l’inscription sur le bidon. Le liquide de refroidissement
peut être acheté dans les Services Techniques.
• L’additif pour antigel G12+ peut être mélangé avec d’autres additifs (G11
et G12).
• Il ne faut jamais mélanger l’additif G12 (de couleur rouge) avec le G11.
K
Vérification du niveau du liquide de refroidissement
Le niveau du liquide de refroidissement à moteur froid doit être
compris entre les repères “
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x” du vase d’expansion; à
moteur chaud, il peut aussi être légèrement au-dessus du repère
“
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x”.K
Pertes de liquide de refroidissement
Toute perte de liquide laisse présumer en premier lieu un manque
d'étanchéité. Dans ce cas, le système de refroidissement devra
être vérifié immédiatement par un Service Technique. Il ne suffit
pas d'ajouter du liquide de refroidissement.
Lorsque le système est étanche, des pertes ne peuvent se produire
que lorsque le liquide bout par suite d’une surchauffe et s’échappe
hors du circuit de refroidissement.
K
Appoint de liquide de refroidissement
Arrêtez d’abord le moteur et laissez-le refroidir. Puis couvrez le
bouchon du vase d’expansion avec un chiffon et dévissez
prudemment le bouchon en le tournant vers la gauche.
A défaut de G G1
12
2+
+
, vous ne devriez utiliser par principe aucun autre
additif de liquide de refroidissement. Dans ce cas, faites
seulement l’appoint avec de l’eau et rétablissez la proportion de
Fig. 160
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AL0-046

191 Vérification et remises à niveau
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
mélange correcte sans tarder avec l’additif de liquide de
refroidissement prescrit (voir page précédente).
En cas de pertes importantes de liquide de refroidissement, ne
faites l’appoint de liquide que lorsque le moteur est refroidi afin
d’éviter d'endommager le moteur.
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En cas d’échauffement, le liquide en trop est alors chassé hors du
circuit de refroidissement par le biais de la soupape de décharge
placée dans le bouchon de fermeture.
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Normalement, du liquide de refroidissement vidangé ne devrait pasêtre
réutilisé. Il doit être éliminé conformément aux directives sur la protection
de l’environnement.
K
Ventilateur du radiateur
Le ventilateur du radiateur est mû électriquement et est commandé
par la température du liquide de refroidissement (sur certainsmoteurs, il l’est aussi par la température régnant dans le
compartiment-moteur) au moyen de thermocontacteurs.
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Le réservoir de liquide de frein se trouve à gauche dans le
compartiment-moteur.
Sur les véhicules équipés du système ABS*, le réservoir de liquide
de frein se trouve au même endroit mais il a une forme différente.
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Sur les versions équipées du volant à droite, le réservoir se trouve sur la
droite du compartiment moteur.K
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192Vérification et remises à niveau
Vérification du niveau de liquide
Le niveau de liquide doit être toujours compris entre les repères
“
M MA
AX
X” et “M
MI
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N”.
Un léger abaissement du niveau du liquide se produit pendant que
vous roulez en raison de l’usure et du rattrapage automatique du
jeu des garnitures de frein. Cela est normal.
Si, cependant, le niveau venait à descendre considérablement en
peu de temps ou à se situer en dessous du niveauM MI
IN
N
, il se
pourrait qu'il y ait des fuites sur le système de freins. Si le niveau
est trop bas, le voyant correspondant s'allume
⇒chapitre
"Témoins lumineux". R Re
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K
Vidange du liquide de frein
Le liquide de frein est hygroscopique. C'est à dire qu'il absorbe à la
longue l’eau contenue dans l’air ambiant. Mais avec le temps, une
teneur en eau trop élevée peut provoquer la corrosion du système
de freinage. En outre, le point d’ébullition du liquide de frein est
sensiblement abaissé. C C’
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Utilisez exclusivement le liquide de freins original SEAT
(spécification selon norme USFM VSS116 DOT 4). Ce doit être du
liquide neuf.
P Pr
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Il faut aussi tenir compte du fait que le liquide de frein attaque la peinture
des véhicules.
Fig. 161
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AL0-047

193 Vérification et remises à niveau
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
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En raison du problème d'élimination du liquide de frein, des outils spéciaux
nécessaires et des compétences requises, la vidange de liquide de frein
devra être effectuée de préférence par un Service Technique.
Il est recommandé de faire effectuer la vidange de liquide de frein
dans le cadre d’une Révision d’Entretien.
K
B Ba
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Symboles et avertissements concernant l'utilisation de la
batterie du véhicule
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Portez des lunettes de protection !
L'électrolyte est très corrosif. Portez des gants et des
lunettes de protection
Évitez le feu, les étincelles, les flammes nues.
Abstenez-vous également de fumer !
Un mélange de gaz détonant hautement explosif se
forme lors de la recharge de la batterie
Gardez l'électrolyte et les batteries hors de portée des
enfants !

194Vérification et remises à niveau
P
Pr
ru
ud
de
en
nc
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Ne déconnectez pas la batterie du véhicule quand le contact d’allumage est
mis ou lorsque le moteur tourne, l’équipement électrique (composants
électroniques) risquant alors d’être endommagé.
Pour protéger le bac des rayons ultraviolets, n’exposez pas la batterie du
véhicule à la lumière directe du jour.
K
Emplacement
La batterie se trouve dans le compartiment moteur.
Démarrage grâce à une autre batterie
⇒chapitre "Aide au
démarrage".
K
Vérification du niveau d’électrolyte
Lisez attentivement les mises en garde des chapitres
"Compartiment du moteur" et suivants avant de réaliser tout
travail sur le bloc moteur ou dans le compartiment moteur.
Le niveau d’électrolyte doit être régulièrement vérifié dans les cas
suivants :
– Lorsque le véhicule a parcouru de nombreux kilomètres.
– Dans les pays à climat chaud
– Si la batterie n’est plus très récente.
Dans le reste des cas, la batterie ne requiert aucun entretien.
Il est conseillé que le niveau d’électrolyte soit proche du signal
m ma
ax
x.
.
indiqué sur les côtés. Ne remplissez jamais la batterie au
dessus de ce niveau et ne laissez jamais le niveau descendre au
dessous du signalm mi
in
n.
.
Nous vous conseillons de vous rendre à votre Service Technique
afin de faire vérifier et corriger le niveau d'électrolyte.
B Ba
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La face supérieure de la batterie possède une mire
⇒fig. 162
flèche. Celle-ci change de couleur en fonction de l’état de la charge
ou du niveau d’électrolyte de la batterie.
La présence de bulles d’air peut fausser la couleur de la mire, ilest
conseillé de la tapoter légèrement.
S’il n’apparaît aucune couleur à l’intérieur de la mire ou si celle-ci
est jaune clair, cela signifie que le niveau d’électrolyte est trop bas
et qu’il est nécessaire de rajouter de l’eau distillée. Si la batterie a
plus de 5 ans, remplacez-la.
Nous vous conseillons de vous rendre à votre Service Technique
afin de faire vérifier et corriger le niveau d'électrolyte.
Fig. 162

AL0-048

195 Vérification et remises à niveau
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
Le vert et le noir sont des couleurs significatives de l'état de la
batterie pour le Service Technique car elles facilitent le diagnostic.
Stationnement du véhicule
Déconnecter le pôle négatif de la batterie si vous n’allez pas
utiliser votre véhicule pendant plus de 4 semaines. D Da
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la recharger par la suite.
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Respectez les mises en garde de la page 193 lorsque vous réalisez des
interventions sur la batterie.K
Conduite en hiver
P Pr
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Si le véhicule est en stationnement pendant un certain temps, protégez la
batterie du gel afin d’éviter la congélation et l’endommagement.
C Ch
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Avant de charger la batterie, il convient de déconnecter l’allumage
et tous les consommateurs de courant.
Au moment de la charge à basse intensité, (par exemple lorsqu’il
s’agit d’un chargeur de batterie de petite taille), il n’est pas
nécessaire, en général, de déconnecter les câbles de connexion de
l’installation électrique du véhicule. Cependant, dans tous les cas,il convient de suivre les instructions du fabricant du chargeur.
Avant de réaliser une c ch
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, c’est à dire une charge à
haute intensité, il est nécessaire de déconnecter les deux câbles
de connexion.
N No
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•N’ouvrez pas les bouchons lorsque vous chargez la batterie.
• Le câble d’alimentation du chargeur ne doit être connecté
qu’après connexion correcte des bornes aux pôles de la batterie.
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196Vérification et remises à niveau
Rouge ...................................... positif
Noir, marron ou bleu ............... négatif
• Après la charge de la batterie, il est nécessaire de connecter tout
d’abord le chargeur puis d’enlever le câble d’alimentation.
Déconnectez les pinces du chargeur de la batterie.
• Vérifiez le niveau d’électrolyte de la batterie
⇒ chapitre
"Batterie". En fonction de la technique utilisée, l’électrolyte peut
s’écouler au moment de la charge.
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Si la batterie est déconnectée et de nouveau connectée...
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la batterie du véhicule ou après l’avoir
chargé, vous devriez :
Remettre la montre à l'heure
⇒chapitre "Instruments".
Remettre en service la fonction automatique d’ouverture et de
fermeture des lève-glaces électriques
⇒chapitre "Lève-glaces
électriques".
Dans le cas de moteurs à essence, si le démarrage ou le ralenti
sont difficiles, démarrer de la façon suivante : connectez
l’allumage pendant environ 30 secondes et déconnectez-le
ensuite. Démarrer le moteur.
K
Remplacement de la batterie
Nos batteries ont été conçues en fonction de leur emplacement
dans le véhicule. Elles garantissent tous les éléments de sécurité.
Les batteries SEAT d’origine sont aussi conformes à toutes les
exigences d’entretien, de rendement et de sécurité tant exigées
que requises par votre véhicule.
Nous vous recommandons d’utiliser une batterie qui ne requiert
aucun entretien.
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En raison du problème de l’élimination des batteries usagées, la batterie
devrait être remplacée de préférence par un Service Technique. Les batteries
contiennent entre autres de l’acide sulfurique et du plomb, et ne doivent
être éliminées en aucun cas avec les ordures ménagères.
K