2005 Seat Alhambra Manuel du propriétaire (in French) 

205 Faites-le vous-même
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
• Extrayez le joint en caoutchouc⇒ fig. 171Ben le tirant vers le
haut par l’œillet.
• Prenez la clé pour boulons de roue
⇒ fig. 171Cfaisant partie de
l’outillage de bord. Enfilez-la sur la vis jusqu’en butée et
maintenez-la dans cette position. Ce faisant, enfoncez le segment
d’arrêt
⇒ fig. 171D.
• Tourner la clé pour écrou de roues
Cvers la gauche jusqu’à ce
que la roue de rechange qui est accrochée à un câble d’acier,
puisse y être placée
⇒ fig. 171.
• Comprimez légèrement l’arrêtoir (flèches
1) tout en rabattant la
pièce transversale dans le sens de la flèche 2⇒ fig. 172. Vous
pouvez alors faire passer l’arrêtoir à travers l’ouverture centrale de
la roue de secours.
K
Mise en place de la roue de secours
• Placez la roue derrière le véhicule, comme représenté sur la fig.
173.
• Faites passer l’arrêtoir à travers l’ouverture centrale de la roue de
secours en partant de la face intérieure de la roue.
• Rabattez la pièce transversale dans le sens opposé de la flèche
⇒ fig. 1722.
• Poussez la roue de secours sous le véhicule, face extérieure
orientée vers le bas.
• Soulevez la roue dans le support de roue de secours placé sous
le véhicule en tournant vers la droite, à l’aide de la clé pour
boulons de roue, la vis logée dans le plancher de coffre à bagages.
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⇒fig. 173. .
• Tournez la vis (couple de serrage maximum de 25 Nm) jusqu’à ce
que la roue de secours s’applique solidement sur le plancher du
coffre à bagages. Obturez l’ouverture à l’aide du joint en
caoutchouc et refermez le cache.
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L’arrêtoir de la roue de secours doit toujours être embobiné avec le câble et
solidement plaqué contre le plancher du coffre à bagages, même s’il vous
arrive de rouler sans roue de secours.
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Généralités
•Au début, l’adhérence des pneus neufs n’est pas encore
optimale; ils doivent donc être “rodés” pendant 100 kilomètres
environ à vitesse modérée et en conduisant prudemment. Cela
contribue aussi à leur longévité.

Fig. 173AL0-135

206Faites-le vous-même
•En raison des caractéristiques de conception et des différences
de sculptures, la profondeur des sculptures des pneus neufs peut
être différente suivant la version et le fabricant.
•Vérifiez de temps en temps si les pneus ne sont pas
endommagés (incisions, entailles, fentes et boursouflures) et
enlevez les corps étrangers qui ont pénétré dans les reliefs de la
bande de roulement.
•Afin d’éviter d’endommager les pneus et les jantes, les bordures
de trottoirs ou obstacles similaires ne doivent être franchis que
lentement et attaqués si possible à angle droit.
•Protégez les pneus du contact de l’huile, de la graisse et du
carburant.
•Remplacez immédiatement les capuchons de valves perdus.
•En cas de dépose des roues, celles-ci devraient être auparavant
marquées afin de conserver le même sens de roulement lors de la
repose.
•Stockez toujours les roues ou les pneus démontés dans un
endroit frais et sec, si possible à l’abri de la lumière.Les pneus qui ne sont pas montés sur une jante devraient être
conservés debout.
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Avec des pneus à profil unidirectionnel (reconnaissables aux flèches
indiquant le sens de rotation sur le flanc du pneu), il faut impérativement
respecter le sens de rotation. Cette mesure garantit des propriétésde
roulage optimales quant à l’aquaplanage, l’accrochage, les bruits et
l’abrasion.
K
Longévité des pneus
La longévité des pneus dépend en grande partie des facteurs
suivants :
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la face intérieure du volet de réservoir à carburant.
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B1H-085Fig. 174

207 Faites-le vous-même
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
C’est surtout à des vitesses élevées que la pression de gonflage a
une grande importance. C’est pourquoi la pression de gonflage
devrait être vérifiée au moins une fois par mois et avant chaque
long parcours.
A cette occasion, n’oubliez pas non plus la roue de secours :
•Sur la roue de secours normale, respectez toujours la pression de
gonflage maxi prévue pour le véhicule.
•Vérifiez la pression de gonflage toujours avec les pneus froids.
Sur des pneus chauds, ne réduisez pas la pression de gonflage
plus élevée qu’ils présentent. En cas de modification importante
du chargement, adaptez la pression de gonflage en conséquence.
Sur les véhicules équipés d’enjoliveurs de roue pleins, les
capuchons des valves sont remplacés par des rallonges de valves.
Pour contrôler et rectifier la pression de gonflage, il n’est pas
nécessaire de dévisser la rallonge.
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Une pression de gonflage des pneus trop faible augmente la consommation
de carburant. Cela nuit inutilement à l’environnement.
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Les roues d’un véhicule neuf sont équilibrées. Mais, pendant la
conduite, un balourd peut survenir sous l’influence de divers
facteurs et peut se manifester par un flottement de la direction.
Etant donné qu’un balourd entraîne également une usure accrue
de la direction, de la suspension des roues et des pneus, il faudrait
alors faire rééquilibrer les roues. En outre, une roue doit être
rééquilibrée après le montage d’un pneu neuf ou après toute
réparation des pneus.
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Un réglage défectueux de l'ensemble châssis-suspension a pour
conséquence non seulement une usure accrue des pneus, le plus
souvent d'un seul côté, mais aussi une diminution de la sécurité
routière. C'est pourquoi vous devriez vous rendre à un Service
Technique en cas d'usure anormale des pneus.
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Dans les sculptures de pneus de première monte sont incorporés
perpendiculairement au sens de roulement des indicateurs d’usure
de 1,6 mm de haut
⇒fig. 174. Ces indicateurs d’usure sont
répartis à égale distance – 6 à 8 fois selon la marque – sur la
circonférence du pneu. Des repères sur les flancs des pneus (p.ex.
les lettres TWI ou des symboles triangulaires) indiquent la position
des indicateurs d’usure.

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208Faites-le vous-même
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Lorsque la profondeur des sculptures – mesurée dans les rainures prèsdes
indicateurs d’usure – n’est plus que de 1,6 mm, la profondeur minimale des
sculptures admise par la loi est atteinte (d’autres valeurs peuvent
s’appliquer aux pays d’exportation).
K
Remplacement des jantes/des pneus
Pneus et jantes (roues à disque) sont des éléments importants de
la conception. C’est pourquoi il faut utiliser les pneus et les jantes
que nous homologuons. Ils sont exactement adaptés au type de
véhicule et contribuent largement à la bonne tenue de route et à
l’excellence des qualités routières. Pour assurer le comportement
du véhicule après avoir changé les pneus, SEAT conseille vivement
l’utilisation de pneus qui aient les mêmes caractéristiques que les
originels.
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•Les montages et les réparations des pneus exigent des
connaissances particulières et des outils spéciaux, c'est pourquoi
le remplacement des pneus ne devra être réalisé que par un
spécialiste.C Co
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En raison des problèmes d'élimination des pneus usés, des outils spéciaux
nécessaires et des compétences requises, le remplacement des pneus
devrait être effectué de préférence par un Service Technique.
• Pour des raisons de sécurité routière, il faut autant que possible
ne pas remplacer les pneus séparément, mais au moins ceux d’un
même essieu. Montez toujours à l’avant les pneus ayant la plus
grande profondeur de sculptures.
• N’utilisez sur les quatre roues que des pneus à carcasse radiale
de même type, de même taille, de même dimensions
(circonférence de roulement) et si possible ayant le même dessin
de sculptures.
•Sur les véhicules équipés de traction intégrale, tous les pneus
doivent appartenir à la même marque. Dans le cas contraire,
l’accouplement visqueux augmenterait inutilement la proportion
de la traction arrière en faisant tourner les axes à des vitesses
différentes et pourrait provoquer des dommages.
• Si la roue de secours est de version différente que celle des
autres pneus utilisés (p.ex. pneus d’hiver ou pneus larges), la roue
de secours ne doit être utilisée qu’un court laps de temps en cas
de crevaison et en prenant des précautions pour la conduite. Il faut
la remplacer dès que possible par la roue normale du véhicule.
• Il ne faut jamais rouler avec des pneus ayant déjà servi et quand
on ne connaît pas l’utilisation qui en a été faite.
• Il est plus aisé de réaliser le bon choix lorsque l’on connaît les
désignations des pneus et leur signification. Ceux à carcasse
radiale ont la désignation suivante :
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209 Faites-le vous-même
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pneu (éventuellement seulement sur la face intérieure de la roue) :
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semaine de 2005.
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techniques du remplacement ou de l’équipement en deuxième
monte en pneus, jantes et enjoliveurs.
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210Faites-le vous-même
Permutation des roues
Dans le cas d’une usure nettement plus importante des pneus
avant, il est recommandé de permuter les roues avant avec les
roues arrière conformément au schéma ci-dessus. Tous les pneus
ont ainsi à peu près la même longévité.
Dans certains cas d'usure, il est préférable d'effectuer une
permutation des roues en diagonale. Pour plus de détails,
adressez-vous à un Service Technique.
K
Pneus d’hiver
En cas de montage de pneus d’hiver, il faut tenir compte des
points suivants:
• Pour préserver au mieux les qualités routières du véhicule, les
pneus d’hiver doivent être montés sur les quatre roues.
• Les pneus d’hiver perdent beaucoup de leur efficacité lorsque la
profondeur de leurs sculptures est inférieure à 4 mm.
Les limitations de vitesse suivantes s’appliquent aux pneus
d’hiver:
Indice de vitesse Q: 160 km/h
Indice de vitesse T: 190 km/h
Indice de vitesse H: 210 km/h

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211 Faites-le vous-même
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
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Veuillez tenir compte des réglementations qui pourraient être
différentes autres dans les pays.
• A la place des pneus d’hiver, il est également possible d’utiliser
des pneus tous temps.
• En cas de crevaison, il faut tenir compte des indications relatives
à l’utilisation de la roue de secours en page 208.
• Ne roulez pas inutilement avec des pneus d’hiver, car sur routes
dégagées (sans neige ni verglas), les pneus d’été présentent de
meilleures qualités routières.
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C’est également par égard pour l’environnement que les pneus d’été
devraient être remontés dès que possible, car normalement, leurs bruits de
roulement, leur usure et la consommation de carburant sont moindres.
K
Chaînes antidérapage
L’installation de ces chaînes est permise sur les roues avant,
même lorsqu’il s’agit de véhicules équipés de traction totale*.
L’utilisation de chaînes sur les pneus 195/65 R 15.
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.En cas d'utilisation de chaînes antidérapantes, il faudra démonter
les enjoliveurs pleins et les enjoliveurs circulaires de jantes. Dans
ce cas, il faudra protéger les boulons de roue avec des capuchons
de protection disponibles dans les Service Techniques.
Lors de parcours sur des routes non enneigées, il faut retirer les
chaînes. Sinon, elles diminuent les qualités routières,
endommagent les pneus et sont rapidement détériorées.
Dans certains pays, la vitesse max. autorisée avec des chaînes
antidérapantes est de 50 km/h.
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212Faites-le vous-même
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Effectuez le changement de la roue sur une surface le plus horizontale
possible.
• Retirez l’outillage de bord du véhicule.
• Retirez la roue de secours de son support.
• Enlevez les enjoliveurs:
– Enlevez les enjoliveurs de boulons de roue.
– Enlevez l’enjoliveur central ou l’enjoliveur plein avec la clé pour
boulons de roue et l’étrier métallique.
K
Dévisser les boulons de roue
• Poussez la clé sur le boulon de roue ⇒ fig. 176, jusqu’en butée
et tournez-la vers la gauche en la tenant le plus près possible de
son extrémité.Si les boulons de roue ne se dévissent pas, il est possible au
besoin d’appuyer prudemment avec un pied sur l’extrémité de la
clé. Tenez-vous alors bien d’aplomb et retenez-vous au véhicule.
Desserrez d’un tour environ les boulons de roue.
Pour desserrer le boulon antivol de roue*, veuillez tenir compte
des remarques de la page 214.
K
Levage du véhicule
B45-082CFig. 176
Fig. 177AL0-0137