2023 TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID Manual de utilização (in Portuguese)

1032-1. Sistema híbrido plug-in
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Sistema híbrido plug-in
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AV I S O
Bateria do sistema híbrido (bateria de tração)
O seu veículo tem uma bateria de iões de lítio selada.
Nunca revenda, ceda nem modifique a bateria do sistema híbrido. Para
evitar acidentes, as baterias dos sistemas híbridos que forem retiradas de
veículos em fim de vida são recolhidas por um concessionário Toyota
autorizado, reparador Toyota autorizado ou por qualquer reparador da sua
confiança. Nunca se desfaça sozinho da bateria.
Se a bateria não for devidamente recolhida, pode ocorrer o seguinte,
resultando em morte ou ferimentos graves:
• O facto da bateria do sistema híbrido ser eliminada ou deitada fora de
forma ilegal é perigoso para o ambiente, ou alguém pode tocar numa
peça de alta voltagem, daí resultando um choque elétrico.
• A bateria do sistema híbrido destina-se a ser utilizada exclusivamente
no seu veículo híbrido. Se a bateria do sistema híbrido for utilizada fora
do seu veículo ou modificada de alguma forma, podem ocorrer aciden-
tes tais como choques elétricos, geração de calor, geração de fumo,
uma explosão ou fuga de eletrólito.
• Ao vender ou ceder o seu veículo, a possibilidade de um acidente é
extremamente elevada, porque a pessoa que recebe o veículo pode
não estar ciente desses perigos.
Se se desfizer do seu veículo sem ter retirado a bateria do sistema
híbrido, existe o perigo de choque elétrico grave se alguém tocar nas
peças de alta voltagem, cabos ou nas suas respetivas ligações. Na even-
tualidade de ter de se desfazer do seu veículo, a bateria do sistema
híbrido tem de ser eliminada por um concessionário Toyota autorizado,
reparador Toyota autorizado, por qualquer reparador da sua confiança ou
por uma oficina qualificada. Se a bateria do sistema híbrido não for devi-
damente eliminada, pode causar choque elétrico, o qual pode provocar
morte ou ferimentos graves.

1042-1. Sistema híbrido plug-in
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AT E N Ç Ã O
Ventiladores para entrada de ar da bateria do sistema híbrido (bateria
de tração)
Certifique-se de que não bloqueia os ventiladores para entrada de ar com
objetos, tais como uma cobertura do banco, cobertura de plástico, ou
bagagem. Se os ventiladores ficarem bloqueados, a capacidade de carre-
gar/descarregar da bateria do sistema híbrido (bateria de tração) pode
ficar limitada.
Quando existir pó, etc. no ventilador para entrada de ar, limpe-o com um
aspirador de modo a evitar que este fique entupido.
Não molhe nem permita a entrada de substâncias estranhas nos ventila-
dores para entrada de ar, uma vez que pode causar um curto-circuito e
danificar a bateria do sistema híbrido (bateria de tração).
Não transporte grandes quantidades de água, como por exemplo garrafas
para manter a água fria, dentro do veículo. Se derramar água sobre a
bateria do sistema híbrido (bateria de tração), esta pode ficar danificada.
Leve o veículo a um concessionário Toyota autorizado, reparador Toyota
autorizado ou a qualquer reparador da sua confiança para que este pro-
ceda a uma inspeção.
Existe um filtro no ventilador para entrada de ar. Quando o filtro continuar
visivelmente sujo, mesmo depois de ter limpo o ventilador, é recomen-
dada a limpeza ou substituição do filtro. Quando limpar ou substituir o fil-
tro, consulte P. 623.
Aviso sobre o combustível
Nos veículos híbridos plug-in, o combustível pode permanecer no depó-
sito durante muito tempo e sofrer alterações na sua qualidade depen-
dendo da forma como o veículo é utilizado. Reabasteça com, pelo menos,
20 L a cada 12 meses (reabasteça com, pelo menos, 20 L durante um
período de 12 meses), uma vez que isto pode afetar os componentes do
sistema de combustível ou o motor a gasolina.
Se o veículo não for reabastecido durante um determinado período de
tempo e se existir a possibilidade da qualidade do combustível que resta
no depósito ter alterado, a mensagem “No new fuel has been added
recently. Please refuel” (Não foi acrescentado combustível recentemente.
Por favor, reabasteça) será exibida no mostrador de informações múlti-
plas quando o interruptor Power for colocado no modo ON. Se esta men-
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2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
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Sugestões para condução de um veículo
híbrido plug-in
Utilização eficaz do modo EV e HV
Se utilizar sobretudo o modo EV numa condução citadina e o modo
HV quando conduzir em autoestradas (ou vias rápidas), contribui para
a economia de combustível, bem como de eletricidade. (P. 98)
Utilização do modo EV City
Quando utiliza o modo de condução EV City, o binário do motor é
limitado e é possível minimizar o funcionamento do motor a gaso-
lina. Sendo assim, o veículo pode circular apenas com o motor elé-
trico (motor de tração) em áreas citadinas, etc. (P. 88)
Utilização do modo de condução Eco
Quando utiliza o modo de condução Eco, o binário correspondente
à pressão exercida sobre o pedal do acelerador pode ser gerado
de forma mais suave do que em condições normais. Para além
disso, o funcionamento do sistema de ar condicionado (aqueci-
mento/arrefecimento) será minimizado, melhorando a economia de
combustível e de eletricidade. (P. 418)
Utilização do indicador do sistema híbrido
É possível ter uma condução amiga do ambiente mantendo o indi-
cador do sistema híbrido dentro da área Eco. (P. 226)
Funcionamento da alavanca seletora da caixa de velocidades
Engrene a alavanca seletora da caixa de velocidades na posição D
quando estiver parado num semáforo, ou a conduzir em trânsito
intenso, etc. Engrene a alavanca seletora da caixa de velocidades
na posição P quando estacionar. Quando engrenar a posição N, não
existe qualquer efeito positivo no consumo de combustível. Na posi-
ção N, o motor a gasolina funciona, mas não é possível gerar eletri-
cidade. Para além disso, quando utilizar o ar condicionado, etc.,
consome energia da bateria do sistema híbrido (bateria de tração).
Para uma condução económica e ecológica, tome atenção aos
seguintes pontos:

1062-1. Sistema híbrido plug-in
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Funcionamento do pedal do acelerador/pedal do travão
Conduza o veículo de forma regular. Evite acelerações e desa-
celerações abruptas. A aceleração e desaceleração graduais
farão uma utilização mais eficiente do motor elétrico (motor de
tração) sem ter de utilizar o motor a gasolina.
Evite as acelerações repetidas. As acelerações repetidas conso-
mem muita potência da bateria do sistema híbrido (bateria de
tração), comprometendo a economia de combustível. A potência
da bateria pode ser reposta conduzindo com o pedal do acelera-
dor ligeiramente liberto.
Quando travar o veículo
Certifique-se de que aciona os travões suavemente e em tempo
útil. Quando abranda pode ser regenerada uma maior quantidade
de energia elétrica.
Impedimentos
Acelerações e desacelerações repetidas, bem como longas espe-
ras nos semáforos, resultam num elevado consumo de combustí-
vel e de eletricidade. Consulte as informações de trânsito antes de
sair e evite os impedimentos tanto quanto lhe for possível. Quando
conduzir num engarrafamento, liberte suavemente o pedal do tra-
vão para permitir que o veículo avance ligeiramente, evitando o
uso excessivo do pedal do acelerador. Fazer isso pode ajudar a
controlar o excesso de consumo de eletricidade e de combustível.
Condução em autoestrada
Controle a velocidade do veículo e mantenha-a constante. Antes
de parar numa portagem ou similar, dê tempo suficiente para
libertar o acelerador e aplique suavemente os travões. Desta
forma, é possível regenerar uma maior quantidade de energia
elétrica quando abranda.
O consumo de eletricidade aumenta significativamente quando
conduz a elevada velocidade no modo EV. Se ainda tiver de per-
correr uma grande distância até ao próximo ponto de carrega-
mento depois de sair da autoestrada, recomendamos que
conduza no modo HV enquanto estiver na autoestrada e que
altere para o modo EV depois de sair da mesma.

1072-1. Sistema híbrido plug-in
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Sistema híbrido plug-in
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Ar condicionado
Desligue o interruptor “A/C” ( ) quando este não for
necessário. Isso pode ajudar a reduzir o consumo excessivo de
eletricidade e de gasolina.
No verão: Quando a temperatura ambiente for elevada, utilize o
modo ar recirculado. Isso vai ajudar a reduzir a carga sobre o ar
condicionado e reduzir o consumo de eletricidade e de combus-
tível.
No inverno: Evite a utilização excessiva e desnecessária do
aquecimento. O aquecimento dos bancos é eficaz. (P. 539)
A utilização do Sistema de Ar Condicionado com Comando
Remoto (P. 585) enquanto o cabo de carregamento estiver
ligado ao veículo pode reduzir o consumo de eletricidade imedia-
tamente após o arranque, utilizando sobretudo eletricidade de
uma fonte de alimentação externa.
Quando configurar o temporizador, se selecionar o modo de con-
figuração do momento do arranque e se configurar “Climate
Prep” (Preparar temperatura) para “On” (ligado) pode reduzir o
consumo de eletricidade imediatamente após o arranque acio-
nando o ar condicionado antes do carregamento estar completo.
(se equipado) (P. 1 6 6 )
Verificar a pressão dos pneus
Certifique-se de que verifica a pressão dos pneus frequentemente.
Se a pressão dos pneus for inadequada, a autonomia de condução
EV será reduzida e o consumo de combustível no modo HV irá
aumentar.
Para além disso, e uma vez que os pneus de neve podem provocar
muito atrito, a sua utilização em estradas secas pode comprometer
o consumo de combustível e de eletricidade.

1082-1. Sistema híbrido plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D72PT
Bagagem
Transportar bagagem pesada pode comprometer a economia de
combustível. Evite transportar bagagem desnecessária. A instala-
ção de uma barra de grandes dimensões no tejadilho também
pode comprometer o consumo de combustível.
Aquecimento antes de conduzir
Uma vez que o motor a gasolina entra em funcionamento e desliga
automaticamente não é necessário aquecer o motor.
Durante o aquecimento do motor
Pode ocorrer restrição da potência do sistema híbrido.

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2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
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Autonomia de condução EV
O valor exibido no mostrador de informações múltiplas, etc. (P. 215, 231,
238, 255) é o valor calculado com base na informação que se segue.
Quantidade de carga da bateria do sistema híbrido (bateria de tra-
ção) remanescente
Consumo de eletricidade (distância estimada que pode ser percor-
rida no modo EV por unidade de energia elétrica) com base no
valor registado
Consumo anterior de eletricidade do sistema de ar condicionado
O consumo de eletricidade varia dependendo da forma como o veí-
culo é conduzido. O veículo regista automaticamente o consumo de
eletricidade quando estiver a ser carregado e utiliza o consumo de
eletricidade para calcular a autonomia de condução EV estimada.
Sendo assim, a autonomia de condução EV exibida quando a bateria
do sistema híbrido (bateria de tração) estiver completamente carre-
gada pode diferir da autonomia de condução EV anterior, depen-
dendo da forma como o veículo é conduzido.
A autonomia de condução EV pode mudar significativamente com
cada carregamento até que o consumo de eletricidade baseado no
valor registado fique estável (durante, aproximadamente, 1 ou 2
meses). Contudo, isto não indica que haja uma avaria.
Quando o sistema de ar condicionado estiver ligado, a autonomia de
condução EV (utilizando o sistema de ar condicionado) é calculada
com base no consumo de eletricidade do sistema de ar condicionado
anterior, tendo em consideração que o consumo de eletricidade pode
aumentar.
A autonomia de condução EV apresentada no mostrador de infor-
mações múltiplas, etc. apresenta uma distância de referência que
pode ser percorrida em condução EV (utilizando apenas o motor
elétrico) e a distância real pode diferir da que é apresentada.
Mesmo que a autonomia de condução EV seja exibida, a condução
EV pode ser cancelada e, dependendo da situação, serão utilizados
ambos os motores, motor a gasolina e motor elétrico. (P. 94)
Valor exibido

1102-1. Sistema híbrido plug-in
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A distância que pode ser percorrida no modo EV varia de forma signi-
ficativa, dependendo da forma como o veículo é conduzido, das con-
dições da estrada, condições meteorológicas, temperatura exterior,
condições de utilização dos componentes elétricos, bem como do
número de ocupantes.
A distância que pode ser percorrida no modo EV pode aumentar
mediante as seguintes condições:
Mantenha uma distância de segurança face ao veículo que circula
à sua frente e evite acelerações e desacelerações desnecessárias.
Acelere e desacelere o veículo da forma mais linear possível.
Conduza a uma velocidade moderada tanto quanto lhe for possível
e mantenha uma velocidade constante.
Configure o ar condicionado para uma temperatura moderada e des-
ligue o interruptor “A/C” ( ) quando o ar condicionado não
estiver a ser necessário.
Utilize pneus da dimensão especificada e mantenha a pressão dos
pneus especificada.
Utilize o interruptor de seleção do modo EV/HV para conduzir no
modo HV quando estiver numa autoestrada.
O consumo de eletricidade aumenta substancialmente quando
conduz numa autoestrada no modo EV.
Não coloque peso desnecessário no veículo.
As situações que se seguem indicam que o carregamento foi feito
corretamente.
O indicador do carregamento apaga.
Os indicadores do estado da bateria do sistema híbrido (bateria de tra-
ção) acendem durante, aproximadamente, 15 segundos. (P. 123)
A indicação “Charging Complete” (Carregamento completo) é exibida
no mostrador de informações múltiplas quando arrancar. (P. 149)
Independentemente do tipo de fonte de alimentação utilizada ou do
facto do temporizador de carregamento estar a ser utilizado ou não, o
carregamento está terminado se as situações acima referidas estive-
rem confirmadas.
Mensagens relacionadas com o carregamento: P. 197
Sugestões para aumentar a autonomia de condução EV
Mostrador quando o carregamento estiver terminado