2021 TOYOTA RAV4 PHEV Instruksjoner for bruk (in Norwegian)

Girspakbetjening
Sett giret i D-stilling når du stopper ved
et trafikklys eller ved kjøring i tett trafikk
osv. Sett giret i P-stilling ved parkering.
Bruk av N-stilling gir ingen positiv effekt
på drivstofforbruket. Bensinmotoren
fungerer når giret står i N-stilling, men
det genereres ikke elektrisitet. Og ved
bruk av klimaanlegget osv. bruker
hybridbatteriet strøm.
Bruk av gass-/bremsepedal
• Kjør bilen jevnt. Unngå brå
akselerasjon og nedbremsing. Gradvis
og jevn akselerasjon og nedbremsing
vil gi bedre ytelse for el-motoren uten
bruk av bensinmotoren.
• Unngå gjentatt akselerasjon. Gjentatt
akselerasjon forbruker strøm fra
hybridbatteriet og resulterer i høyt
drivstofforbruk. Batterikraften kan
gjenopprettes ved å kjøre med
gasspedalen delvis nedtrykt.
Når du bremser
Trykk inn bremsen forsiktig og i god tid.
Da produseres det mer elektrisk energi
ved oppbremsingen.
Forsinkelser
Gjentatt akselerasjon og bremsing samt
lang venting ved trafikklys o.l., gir økt
forbruk av drivstoff og strøm. Sjekk
trafikkmeldingene før du drar, og unngå
køer så langt det er mulig. Hvis du blir
sittende i kø, beveger du bilen fremover
ved å slippe bremsepedalen forsiktig opp
uten å trykke inn gasspedalen. Dette
forhindrer høyt forbruk av strøm og
drivstoff.
Kjøring på motorvei
•
Kontroller og hold bilen i en konstant
hastighet. Slipp opp gasspedalen og
trykk forsiktig inn bremsepedalen i god
tid før du stopper ved bompengeringer
e.l. Da produseres det mer elektrisk
energi ved oppbremsingen.
• Strømforbruket øker betydelig ved
kjøring i høye hastigheter i EV-modus
eller AUTO EV/HV-modus. Hvis det er
langt til neste eksterne ladepunkt
etter avkjøring fra motorveien,
anbefales det å kjøre i HV-modus på
motorveien og bytte til EV-modus
eller AUTO EV/HV-modus når du har
kjørt av motorveien. (→s. 68)
Klimaanlegg
•
Slå av "A/C"-bryteren når det ikke er
behov for den. Dette kan bidra til å
redusere forbruket av strøm og
drivstoff.
Om sommeren: Bruk modus for
resirkulert luft når
omgivelsestemperaturen er høy.
Dette gir redusert belastning for
klimaanlegget samtidig som forbruket
av strøm og drivstoff reduseres.
Om vinteren: Unngå overdreven og
unødig bruk av varmeapparatet. Bruk
av oppvarmet ratt (utstyrsavhengig)
(→s. 343) og setevarmere (→s. 343)
er effektivt.
• Bruk av fjernstyrt klimaanlegg
(→s. 340) mens AC-ladekabelen er
koblet til bilen kan redusere
strømforbruket umiddelbart etter
oppstart, ved at klimaanlegget
hovedsakelig bruker strøm fra en
ekstern strømkilde.
• Når ladetidsplanen stilles inn, kan
strømforbruket umiddelbart etter
oppstart reduseres ved å slå
lademodusen for "Departure"
(Avgang) og "Climate Prep"
(Klimaforberedelse) på, ved at
klimaanlegget aktiveres før ladingen
er fullført. (→s. 113)
Kontroll av dekktrykket
Kontroller trykket i dekkene regelmessig.
Hvis dekkene har feil dekktrykk, kan
kjørerekkevidden i EV-modus bli kortere,
og drivstofforbruket i HV-modus vil øke.
Bruk av vinterdekk på tørre veier kan
dessuten føre til økt forbruk av drivstoff
og strøm på grunn av stor friksjon.
2.1 Plug-in hybridsystem
79
2
Plug-in hybridsystem

Bagasje
Transport av tung bagasje fører til økt
drivstofforbruk. Unngå å kjøre rundt med
unødvendig bagasje. Større takstativ
fører også til økt drivstofforbruk.
Oppvarming før kjøring
Siden bensinmotoren startes og slås av
automatisk, er det ikke nødvendig å
varme opp motoren.
2.1.4 EV-kjørerekkevidde
EV-kjørerekkevidden som vises i
multiinformasjonsdisplayet, viser
referanseavstanden som er mulig med
EV-kjøring (kun kjøring med den
elektriske motoren), og den faktiske
avstanden som kan kjøres, kan avvike fra
den som vises.
Selv om EV-kjørerekkevidde vises,
kan EV-kjøring bli avbrutt og både
bensinmotoren og den elektriske
motoren brukes, avhengig av situasjonen.
(→s. 71)
Vist verdi
Verdien som vises på SOC-måleren
(batterinivå) (→s. 136) beregnes på
bakgrunn av følgende informasjon.
• Resterende ladenivå i hybridbatteriet
• Strømforbruket (den beregnede
avstanden med EV-kjøring som er
mulig per enhet elektrisk energi)
basert på den registrerte verdien
• Tidligere strømforbruk for
klimaanlegget
Strømforbruket varierer etter hvordan
bilen kjøres. Bilen registrerer automatisk
strømforbruket mens den lades, og
bruker strømforbruket til å beregne
EV-kjørerekkevidden. EV-
kjørerekkevidden som vises når
hybridbatteriet er fullt oppladet kan
derfor avvike fra den tidligere
EV-kjørerekkevidden, avhengig av
hvordan bilen ble kjørt.EV-kjørerekkevidden kan endres
betraktelig for hver lading til
strømforbruket basert på den
registrerte verdien er stabilt (ca. den
første måneden eller to). Dette indikerer
imidlertid ikke en feil.
Når klimaanlegget slås av, beregnes
EV-kjørerekkevidden (ved bruk av
klimaanlegget) basert på det tidligere
strømforbruket til klimaanlegget
samtidig som det tas hensyn til at
strømforbruket kan bli høyere.
Tips til å forlenge EV-kjørerekkevidde
Avstanden som kan kjøres i EV-modus
varierer betydelig avhengig av hvordan
bilen kjøres, veiforhold, vær,
utetemperatur, bruksforhold for
elektriske komponenter og antall
passasjerer.
Avstanden som kan kjøres i EV-modus
kan forlenges hvis følgende gjøres:
Trykk gasspedalen jevnt inn for å
akselerere ved oppstart
Som en veiledning, akselereres det opp til
ca. 20 km/t i de første 5 sekundene.
Strøm- og drivstoffeffektivitet kan
forbedres kun ved å bruke ECO
Accelerator Guidance som vises i
multiinformasjonsdisplayet og starte
forsiktig. (→s. 144)
Når kjøremodusen er angitt til modus for
miljøvennlig kjøring, genereres smidig
dreiemoment som gjør det enklere å
betjene gassen forsiktig ved å trykke inn
gasspedalen.
Hold tilstrekkelig avstand mellom bilene
og unngå unødvendig gassing og
bremsing.
Prøv å holde en fast hastighet når du
kjører. Kjøring med kort avstand mellom
bilene vil føre til gjentatt unyttig gassing
og bremsing, noe som vil redusere strøm-
og drivstoffeffektiviteten.
2.1 Plug-in hybridsystem
80

Slipp opp gasspedalen tidlig før du
stopper bilen, for eksempel ved et
trafikklys.
Den regenerative bremsen vil aktiveres
for å konvertere den kinetiske energien til
bilen til elektrisk energi, som vil lade
hybridbatteriet.
Regenereringsstatusen kan kontrolleres
fra hybridsystemindikatoren. (→s. 139)
Når bremsepedalen trykkes litt inn under
bremsing, øker regenereringsmengden,
noe som gjør det mulig å gjenvinne mer
elektrisk energi.
Hvis bremsepedalen trykkes for langt inn,
vil indikatoren for gjenvunnet mengde nå
maksimumsnivået og den øvre grensen
for energi som kan gjenvinnes, vil
overstiges. Derfor må du sørge for å
trykke inn bremsepedalen tidlig.
Bruk klimaanlegget på egnet måte, og
benytt også det oppvarmede rattet
(utstyrsavhengig)og setevarmerne
I EV-modus kjøles og varmes bilen med
elektrisk energi. (Unntatt i ekstremt kalde
temperaturer på ca. –10 °C eller lavere.)
Det å unngå overdreven nedkjøling og
oppvarming av bilen vil redusere
strømforbruket og gi bedre elektrisk
effektivitet.
Det oppvarmede rattet (utstyrsavhengig)
og setevarmerne er effektive
varmeenheter som varmer kroppen
direkte med lavere forbruk av strøm.
Når det brukes sammen med
klimaanlegget, kan en lav
temperaturinnstilling brukes til gi bedre
strøm- og drivstoffeffektivitet.
Kontrollere dekktrykket
Hvis dekktrykket er lavere enn spesifisert
verdi, vil det redusere strøm- og
drivstoffeffektiviteten.
Et trykk på 50 kPa (0,5 bar / 7 psi) lavere
enn den spesifiserte verdien vil gi en
reduksjon på flere prosentpoeng.Ved kjøring på motorveien bruker du
valgbryteren for EV/HV-modus for å
kjøre i HV-modus
Strømforbruket vil øke betydelig hvis
bilen kjører i EV-modus på motorveier.
Ikke last unødvendige g jenstander i bilen
Kjøring med gjenstander som veier
100 kg i bilen, vil redusere strøm- og
drivstoffeffektiviteten med ca. 3 %.
Luftmotstand påvirker også strøm- og
drivstoffeffektivitet i stor grad. Fjern alt
utvendig tilbehør slik som takstativ når
de ikke er i bruk.
Kjøremotstanden til vinterdekk er høy og
de vil redusere strøm- og
drivstoffeffektiviteten. Skift dem med
standarddekk så fort de ikke er
nødvendige.
Gjør deg kjent med bilens strøm- og
drivstoffeffektivitet
Hvis du kjenner til bilens daglige strøm-
og drivstoffeffektivitet, vil du forstå
fordelene med miljøvennlig kjøring.
Bruk strømforbruk/drivstofføkonomi,
ECO Accelerator Guidance/”Eco Score”
og annen data som vises i
multiinformasjonsdisplayet.
Visning når lading er fullført
Følgende indikerer at lading er utført på
riktig måte.
• Ladeindikatoren til ladeporten slukker
• ”Lading fullført” vises i
multiinformasjonsdisplayet når en dør
åpnes med tenningsbryteren er slått
av (→s. 103)
Uansett type strømkilde eller hvorvidt
ladetidsplanfunksjonen er brukt, er
ladingen fullført hvis det ovenfor kan
bekreftes.
Meldinger i forbindelse med lading:
→s. 126
2.1 Plug-in hybridsystem
81
2
Plug-in hybridsystem

2.2 Lading
2.2.1 Ladeutstyr
Denne bilen har utstyr for tilkobling til en ekstern strømkilde.
Ladeutstyr og -navn
AAC-ladeinntak
BLys i AC-ladeinntak
CLadeindikator (→s. 83)
DAC-ladeinntaksdeksel
EAdvarselmerke/identifiseringsetikett
FLokk til ladeport (→s. 82)
GLadekabel*(→s. 84)
HLadeport
*Hvis ladekabelen er utstyrt.
Åpne og lukke lokket til ladeporten
Åpne lokket til ladeporten
Lås opp ladeportlokket ved å låse opp
dørene.
Åpne lokket til ladeporten litt ved å trykke
på den bakre kanten av det (stillingen er
vist i illustrasjonen).
Trykk og fjern hånden for å åpne lokket til
ladeporten litt. Åpne deretter lokket for
hånd.
2.2 Lading
82

Lukke lokket til ladeporten
Lukk lokket til ladeporten og trykk på den
midtre kanten til lokket til ladeporten
(posisjonen vist i illustrasjonen).
Når dørene låses, låses også lokket til
ladeporten. (→s. 95)
Ladeindikator
Lys-/blinkemønsteret endres for å informere brukeren om ladestatus på følgende måter.
Lys-/blinkemønster Bilens tilstand
Lyser■Lading pågår
■Lading er mulig
■"Oppvarming av hybridbatteri" (→s. 101) er aktivert
■”Kjøling av hybridbatteri” (→s. 101) er aktivert
Blinker (normalt)
*Hvis en ladetidsplan er registrert (→s. 113) og AC-
ladekabelen er koblet til bilen
Blinker raskt
*Når lading ikke kan utføres på grunn av en feil i en strømkilde
eller bilen osv. (→s. 125)
Lyser ikke■Ladekontakten er ikke satt inn i AC-ladeinntaket
■Hvis ladetidsplanen (→s. 113) er i standby
■Når ladingen er fullført
*Blinker i en viss periode, og slår seg deretter av.
Ladeindikatoren til ladeporten
Hvis det oppstår systemfeil under lading
eller under bruk av fjernstyrt klimaanlegg,
blinker ladeindikatoren raskt i en viss
periode før den slukker.Hvis dette skjer, når en dør åpnes med
tenningsbryteren slått av, vises en
melding i multiinformasjonsdisplayet.
Hvis en melding vises, følger du
instruksjonene på skjermen.
2.2 Lading
83
2
Plug-in hybridsystem

2.2.2 AC-ladekabel*
*Hvis ladekabelen er utstyrt.
Beskrivelse av AC-ladekabelens funksjon,
riktig fremgangsmåte for bruk osv.
ADVARSEL!
Ved bruk av AC-ladekabelen og
ladekretsbryteren
Ta følgende forholdsregler.
Gjør du ikke det, kan det føre til en
uventet ulykke og forårsake alvorlige
personskader.
• Ikke prøv å demontere eller reparere
AC-ladekabelen, ladekontakten,
støpselet eller ladekretsbryteren.
Hvis det oppstår et problem med
AC-ladekabelen eller
ladekretsbryteren, avslutter du
ladingen umiddelbart og kontakter
en autorisert Toyota-forhandler, et
verksted autorisert av Toyota eller et
annet pålitelig verksted..
• Ikke utsett AC-ladekabelen,
ladekontakten, støpselet eller
ladekretsbryteren for kraftige
sammenstøt.
• Ikke utsett AC-ladekabelen for
overdreven makt ved å brette, vri,
trekke eller slepe AC-ladekabelen.
• Unngå at AC-ladekabelen blir skadet
av skarpe gjenstander.
• Ikke bøy ladekontakten eller
støpselet, og ikke før
fremmedlegemer inn i dem.
• Ladekontakten og støpselet må ikke
legges i vann.
• Hold AC-ladekabelen borte fra varme
gjenstander, for eksempel
varmeovner.
• Ikke utsett AC-ladekabelen eller
støpselledningen for belastning
(som å vikle AC-ladekabelen rundt
ladekretsbryteren og ladekontakten).
ADVARSEL!(Fortsettelse)
• Ikke bruk eller etterlat
AC-ladekabelen i situasjoner hvor
det blir påført belastning på
kontakten og støpselet (som når
ladekretsbryteren henger i luften
uten kontakt med bakken).
• Modus 3-AC-ladekabel: Må ikke
brukes utenfor nominell spenning
(mindre enn 277 V) eller merkestrøm
(mindre enn 20 A).
OBS
Forholdsregler for håndtering av
ladekabelen
Legg merke til følgende forholdsregler.
Hvis disse forholdsreglene ikke følges,
kan det føre til skade på ladekabelen
eller ladeinntaket.
• Stikk ladekontakten rett inn i
ladeinntaket.
• Unngå å utsette ladekontakten for
makt eller å vri den når den er satt inn.
Unngå også å lene deg på kontakten
eller henge gjenstander på den.
• Unngå å tråkke på eller snuble i
ladekabelen.
• Kontroller at ladekontakten er låst
opp før den fjernes. (→s. 95)
• Sett ladekabelen på plass umiddelbart
etter at den er tatt ut.
• Fest hetten til ladeinntaket når
ladekontakten er tatt ut.
Ved bruk av ladekabelen og tilhørende
deler
→s. 106
Forholdsregler ved lave temperaturer
I lave temperaturer kan ladekabelen og
støpselledningen bli stive.
De må ikke utsettes for overdreven makt
hvis de er stive. Hvis ladekabelen og
støpselledningen er stive og utsettes for
overdreven makt, kan de bli skadet.
2.2 Lading
84

Navnene på hver del av AC-ladekabelen
Modus 2-AC-ladekabel
ALadekontakt
BIdentifikasjonsetikett
CPlugg
DStøpselledning
ECCID (Charging Circuit Interrupting
Device)
FPå/av-indikator (→s. 87)
GLadeindikator (→s. 87)
HFeilvarselindikator (→s. 87)
Modus 3-AC-ladekabel (utstyrsavhengig)
ALadekontakt (på bilsiden)
BIdentifikasjonsetikett
(på ladekontakten)
CLadestøpsel (på ladersiden)
DIdentifikasjonsetikett
(på ladestøpsel)
2.2 Lading
85
2
Plug-in hybridsystem

AC-ladekabeltyper
De ulike lademodusene er inndelt etter den tilgjengelige ladekontrollenheten, som
registrerer funksjonsfeil som strømlekkasje og plassering (om den er koblet til laderen
eller AC-ladekabelen). Typen AC-ladekabel som kan brukes varierer avhengig av
lademodus.
Lademodus Beskrivelse
Modus 1En lademetode som ikke bruker ladekontroll til å registrere strømlekkasje
mellom en ekstern strømkilde og bilen. Gjelder ikke denne bilen.
Modus 2En lademetode som kobler bilen til en ekstern strømkilde via en AC-
ladekabel utstyrt med ladekretsbryter.
Brukes ved lading via de fleste vanlige stikkontakter.
Modus 3En lademetode som lader fra en lader (for eksempel en offentlig ladesta-
sjon) som er utstyrt med ladekontroll for registrering av strømlekkasje.
Kontroll for registrering av strømlekkasje er implementert på ladersiden.
AC-ladekabelen er derfor ikke utstyrt med ladekretsbryter.
Ikke alle ladere er utstyrt med AC-ladekabler. Hvis ingen AC-ladekabel er
tilgjengelig, brukers Modus 3-AC-ladekabelen som fulgte med bilen
(utstyrsavhengig).
Identifikasjonsetikett
Identifikasjonsetiketter er festet til bilen, AC-ladekabelen og laderen for å informere
brukeren om hvilken enhet de skal bruke.
Betydningen av hver identifikasjonsetikett er som følger:
Identifika-
sjonsetikettForsy-
nings-
typeStandardKonfigura-
sjonType tilbehørSpennings-
område
Veksel-
strøm
(AC)EN
62196-2TYPE 2■Lokk til ladeport
■Ladekontakt
≤480VRMS
Veksel-
strøm
(AC)EN
62196-2TYPE 2■Ladestøpsel
■Lader
≤480VRMS
Like-
strøm
(DC)EN
62196-3FF■Lokk til ladeport
■Ladekontakt
50 V til 500 V
Like-
strøm
(DC)EN
62196-3AA■Lokk til ladeport
■Ladekontakt
50 V til 500 V
2.2 Lading
86