2021 TOYOTA C-HR Manuale duso (in Italian)

951-2. Sicurezza dei bambini
1
Per la sicurezza e l’incolumità
C-HR_HV_OM_Europe_OM10712L
■A n c o r a g g i To p Te t h e r
Per i sedili posteriori esterni sono
previsti degli ancoraggi superiori.
Usare le staffe di ancoraggio per
fissare la cinghia superiore.
■Fissare la cinghia superiore all’ancoraggio Top Tether
Installare il sistema di ritenuta per bambini seguendo le istruzioni del
manuale allegato a tale sistema.
Spostare il poggiatesta nella
posizione più alta.
Se il poggiatesta interferisce con
l’installazione del sistema di ritenuta
per bambini o della cinghia
superiore ed è possibile rimuovere il
poggiatesta stesso, procedere in tal
senso. ( P. 262)
Inserire il gancio nella staffa di
ancoraggio e stringere la
cinghia superiore.
Assicurarsi che la cinghia superiore
sia correttamente inserita. ( P. 9 2 )
Se si installa il sistema di ritenuta
per bambini con il poggiatesta
sollevato, assicurarsi che la cinghia
superiore passi sotto a quest’ultimo.
Uso di un ancoraggio Top Tether
Ancoraggi Top Tether
Cinghia superiore
1
Gancio
Cinghia superiore2

961-2. Sicurezza dei bambini
C-HR_HV_OM_Europe_OM10712L
AVVISO
■Quando si installa un sistema di ritenuta per bambini
Osservare le seguenti precauzioni.
La mancata osservanza potrebbe causare lesioni gravi o mortali.
● Fissare saldamente la cinghia superiore ed assicurarsi che la cintura non sia
attorcigliata.
● La cinghia superiore deve essere attaccata esclusivamente all’ancoraggio Top
Te t h e r.
● Dopo aver fissato un sistema di ritenuta per bambini, non regolare il sedile.
● Seguire le istruzioni di installazione del produttore del sistema di ritenuta per
bambini.
● Se si installa il sistema di ritenuta per bambini con il poggiatesta sollevato, dopo
che quest’ultimo è stato sollevato e quindi è stato fissato l’ancoraggio Top Tether,
non abbassare più il poggiatesta.

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1
1-3. Assistenza in caso di emergenza
Per la sicurezza e l’incolumità
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eCall1, 2
Microfono
Pulsante “SOS”*
Spie
Altoparlante
*: Questo pulsante è destinato alla
comunicazione con l’operatore del
sistema eCall. Gli altri pulsanti di SOS
disponibili per altri sistemi di un
autoveicolo non hanno nulla a che
vedere con il dispositivo e non sono
destinati alla comunicazione con gli
operatori del sistema eCall.
1: Se presente
2: Funziona nell’area coperta dal servizio eCall. Il nome del sistema cambia a seconda del paese.
Il servizio eCall è un servizio telematico che utilizza i dati del Sistema
satellitare di navigazione globale (GNSS) e la tecnologia dei cellulari
integrata per consentire di effettuare le seguenti chiamate
d’emergenza: Chiamate d’emergenza automatiche (Notifica automatica
di collisione) e le chiamate d’emergenza manuali (premendo il pulsante
“SOS”). Questo servizio è richiesto dalle normative dell’Unione
europea.
Componenti del sistema

981-3. Assistenza in caso di emergenza
C-HR_HV_OM_Europe_OM10712L
■Chiamate di emergenza automatiche
Se entra in funzione un airbag, il sistema è progettato per chiamare
automaticamente il centro di controllo eCall.* L’operatore che risponde
riceve la posizione del veicolo, l’ora dell’incidente e il VIN del veicolo, e
cerca di comunicare con gli occupanti per valutare la situazione. Se gli
occupanti non sono in grado di comunicare, l’operatore gestisce
automaticamente la chiamata come emergenza, contatta i servizi di pronto
intervento più vicini (il numero 112, ecc.) per descrivere la situazione e
richiedere l’invio di assistenza sul luogo dell’incidente.
*: In alcuni casi non è possibile effettuare la chiamata. ( P. 1 1 3 )
■Chiamate di emergenza manuali
In caso di emergenza, premere il
pulsante “SOS” per chiamare il
centro di controllo eCall.*
L’operatore che risponde rileverà la
posizione del veicolo, valuterà la
gravità dell’emergenza e invierà
l’assistenza necessaria.
Ricordarsi di aprire il coperchio
prima di premere il pulsante
“SOS”.
Se si preme accidentalmente il pulsante “SOS”, sarà sufficiente spiegare
all’operatore che non si è verificata alcuna emergenza.
*: In alcuni casi non è possibile effettuare la chiamata. ( P. 1 1 3 )
Servizi di notifica di emergenza

991-3. Assistenza in caso di emergenza
1
Per la sicurezza e l’incolumità
C-HR_HV_OM_Europe_OM10712L
Quando l’interruttore POWER viene portato in modalità ACCESO, la spia
rossa si accenderà per 10 secondi e quindi si illuminerà la spia verde, a
indicare l’attivazione del sistema. L’accensione delle spie indica quanto
segue:
● Se la spia verde si accende e rimane accesa, il sistema è attivo.
● Se la spia verde lampeggia due volte al secondo, è in corso una Chiamata
di emergenza automatica o manuale.
● Se non è accesa alcuna spia, il sistema non è attivo.
● Se la spia rossa si accende in qualsiasi altro momento che non sia quello
immediatamente successivo allo spostamento dell’interruttore POWER su
ACCESO, è possibile che sia presente un malfunzionamento del sistema o
che la batteria ausiliaria sia scarica.
● Se la spia rossa lampeggia per circa 30 secondi durante una Chiamata di
emergenza, la chiamata è stata interrotta oppure il segnale della rete di
telefonia mobile è debole.
La durata di servizio della batteria ausiliaria è di 3 anni al massimo.
■ Informazioni gratuite/open source sul software
● Questo prodotto contiene software gratuito/open source (FOSS).
Le informazioni sulla licenza e/o il codice sorgente di tale software (FOSS) si trovano
al seguente URL.
https://www.denso.com/global/en/ opensource/dcm/toyota/
Spie

1001-3. Assistenza in caso di emergenza
C-HR_HV_OM_Europe_OM10712L
■Flusso del trattamento dei dati
Il cliente attiva il servizio sul portale Toyota Customer e accetta i termini dei
servizi secondo il GDPR.
Il server attiva il servizio nel DCM e definisce quali dati del veicolo
raccogliere.
I dati definiti del veicolo sono raccolti dal DCM.
I dati vengono condivisi con il server.
I dati sono memorizzati sul server.
I dati vengono trattati nel server per eseguire il servizio.
I dati trattati vengono presentati al cliente.
Per l’elenco dei servizi eleggibili, visitate il portale Toyota Customer.
Panoramica del sistema relativa ai servizi aggiuntivi
Server
DCM
MemorizzazioneTra t ta me nt o

1011-3. Assistenza in caso di emergenza
1
Per la sicurezza e l’incolumità
C-HR_HV_OM_Europe_OM10712L
Normativa di implementazione
Normativa di implementazione Allegato 1 PARTE 3 Informazioni
utenteConformità
1. DESCRIZIONE DEL SISTEMA ECALL DI BORDO
1.1.Panoramica del sistema eCall di bordo basato sul
112, relativo funzionamento e funzioni O
1.2.
Il servizio eCall basato sul 112 è un servizio
pubblico di interesse generale ed è accessibile
gratuitamente.
O
1.3.
Il sistema eCall di bordo basato sul 112 viene
attivato per impostazione predefinita. Esso viene
attivato automaticamente per mezzo di sensori di
bordo in caso di grave incidente. Inoltre, esso si
attiva automaticamente qualora il veicolo fosse
equipaggiato con un sistema TPS che non dovesse
entrare in funzione in caso di grave incidente.
O
1.4.
Il sistema eCall di bordo basato sul 112 può anche
essere attivato manualmente, se necessario.
Istruzioni per l’attivazione manuale del sistema
O
1.5.
In caso di un guasto critico del sistema che
disabiliterebbe il sistema eCall di bordo basato sul
112, gli occupanti del veicolo riceveranno il
seguente avviso
O

1021-3. Assistenza in caso di emergenza
C-HR_HV_OM_Europe_OM10712L
2. INFORMAZIONI SUL TRATTAMENTO DEI DATI
2.1.
Ogni trattamento di dati personali attraverso il
sistema eCall di bordo basato sul 112 dovrà
conformarsi alle norme sulla protezione dei dati
personali previste dalle Direttive 95/46/CE e 2002/
58/CE e in particolare dovrà basarsi sulla necessità
di proteggere gli interessi vitali degli individui in base
all’Articolo 7(d) della Direttiva 95/46/CE.
O
2.2.
Il trattamento di questi dati è strettamente limitata al
fine di gestire la chiamata eCall di emergenza verso
il numero unico d’emergenza europeo 112.
O
2.3. Tipi di dati e relativi destinatari
2.3.1.
Il sistema eCall di bordo basato sul 112 può
raccogliere e trattare solo i dati seguenti: Numero di
identificazione del veicolo, tipo di veicolo (veicolo
passeggeri o veicolo commerciale leggero), tipo di
alimentazione del veicolo (benzina/diesel/GNC/
GPL/elettrica/idrogeno), ultime tre posizioni e
direzione di marcia del veicolo, file di registro
dell’attivazione automatica del sistema e relativa
marcatura temporale
O
2.3.2.
I destinatari dei dati trattati dal sistema eCall di
bordo basato sul 112 sono i centri di raccolta delle
chiamate di emergenza designati, dalle rispettive
pubbliche autorità del paese in cui essi sono
dislocati, a ricevere per primi e gestire le chiamate
eCall fatte al numero unico di emergenza europeo
11 2 .
O
Normativa di implementazione Allegato 1 PARTE 3 Informazioni
utenteConformità