2020 JEEP COMPASS Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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Modalità di funzionamento ESC
NOTA:
In base al modello e alla modalità di funzio-
namento, il sistema ESC può essere dotato di
diverse modalità di funzionamento. Pulsante ESC OFF
ESC On (ESC inserito)
Questa è la modalità di funzionamento
normale dell'ESC. A ogni avviamento della
vettura l'ESC si trova sempre in questa
modalità. che deve essere utilizzata nella
maggior parte delle situazioni di guida. Le
modalità ESC alternative devono essere
utilizzate solo nei casi specifici riportati nei
seguenti paragrafi.
Partial Off (Disinserimento parziale)
Lo scopo della modalità "Partial Off" (Disin -
serimento parziale) consiste nel consentire
una guida sportiva. Questa modalità
potrebbe modificare le soglie di attivazione
del TCS e dell'ESC, consentendo un maggior
pattinamento delle ruote rispetto a quanto
normalmente ammesso. Questa modalità
può essere utile se il veicolo dovesse impan -
tanarsi. Per attivare la modalità "Partial Off" (Disinse
-
rimento parziale), premere brevemente
l'interruttore "ESC OFF" (ESC disinserito) e
la relativa spia si accende. Per riattivare
l'ESC, premere brevemente l'interruttore
"ESC OFF" (ESC disinserito) e la relativa spia
si spegne.
NOTA:
Durante la guida con catene da neve, o in
caso di partenza in neve profonda, sabbia o
ghiaia, si potrebbe preferire avere un
maggior pattinamento. Questo può essere
realizzato premendo brevemente il pulsante
"ESC OFF" (ESC disinserito) per accedere
alla modalità "Partial Off" (Disinserimento
parziale). Una volta superata la situazione
che richiedeva l'uso della modalità "Partial
Off" (Disinserimento parziale), inserire
nuovamente il sistema ESC premendo breve -
mente il pulsante "ESC OFF" (ESC disinse -
rito). Questa operazione può essere eseguita
anche a vettura in movimento.
Eventuali modifiche o l'errata manuten -
zione della vettura, possono modificare
le caratteristiche di manovrabilità della
vettura e possono influire negativamente
sulle prestazioni del sistema ESC. Le
modifiche apportate all'impianto dello
sterzo, alle sospensioni, all'impianto
frenante, al tipo e alle dimensioni degli
pneumatici o alle dimensioni delle ruote
potrebbero compromettere le prestazioni
dell'ESC. Un'errata pressione di
gonfiaggio o l'usura irregolare degli
pneumatici potrebbe compromettere le
prestazioni dell'ESC. Qualsiasi modifica
o manutenzione scadente della vettura
che riduce l'efficacia del sistema ESC
può aumentare il rischio di perdita di
controllo della vettura, di ribaltamento
della stessa e di lesioni a persone con
conseguenze anche fatali.
AVVERTENZA! (Segue)
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SICUREZZA
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Full Off (Disinserimento totale) (solo modelli a
quattro ruote motrici)
Questa modalità è stata ideata esclusiva-
mente per usi su sterrato e fuoristrada
quando le funzioni di stabilità dell'ESC
potrebbero inibire la manovrabilità della
vettura a causa delle condizioni del percorso.
A questa modalità si accede tenendo
premuto l'interruttore "ESC OFF" (ESC disin -
serito) per cinque secondi con la vettura ferma e il motore acceso. Trascorsi cinque
secondi, la spia "ESC OFF" (ESC disinserito)
si accende e sul display quadro strumenti
viene visualizzato il messaggio "ESC Off"
(ESC disinserito).
In questa modalità, l'ESC e il TCS, a ecce
-
zione della funzione di slittamento control -
lato descritta nella sezione TCS, sono
disattivati finché la vettura non raggiunge
una velocità di 64 km/h (40 miglia/h). A
velocità di 64 km/h (40 miglia/h), il sistema
torna alla modalità "Partial Off" (Disinseri -
mento parziale) sopra descritta. Il sistema
TCS rimane disattivato. Quando la velocità
della vettura scende sotto 48 km/h
(30 miglia/h) l'impianto ESC si spegne. A
velocità ridotte, l'ESC viene disattivato in
modo che non interferisca con la guida fuori -
strada ma viene ripristinato per garantire la
funzione di stabilità a velocità superiori a
64 km/h (40 miglia/h). La spia "ESC Off"
(ESC disinserito) è sempre accesa quando il
sistema ESC è disattivato.
Per inserire nuovamente il sistema ESC,
premere brevemente l'interruttore "ESC OFF"
(ESC disinserito). In questo modo viene ripri -
stinato il normale funzionamento dell'ESC.
NOTA:
Il messaggio "ESC Off" (ESC disinserito)
verrà visualizzato e si avvertirà un segnale acustico quando il selettore marce viene
portato in posizione P (parcheggio) da
qualunque altra posizione e quindi spostato
dalla posizione P (parcheggio). Ciò si verifica
anche se il messaggio è stato precedente
-
mente annullato.
Spia ESC Activation/Malfunction (Segnala -
zione attivazione/avaria ESC) e spia ESC OFF
(ESC disinserito)
La spia "ESC Activation/Malfun -
ction" (Segnalazione attivazione/
avaria ESC) sul quadro strumenti si
illumina all'inserimento del dispo -
sitivo di accensione nella modalità ON
(Acceso). A motore acceso deve spegnersi.
L'accensione continua della spia ESC Activa -
tion/Malfunction (Segnalazione attivazione/
AVVERTENZA!
Quando la modalità "Partial Off" (Disin -
serimento parziale) è inserita, la compo-
nente TCS del sistema ESC viene
disabilitata, ad eccezione della funzione
di slittamento controllato descritta nel
capitolo relativo al sistema TCS, e la spia
"ESC Off" (ESC disinserito) si accende.
In modalità "Partial Off" (Disinserimento
parziale), la funzione di riduzione della
potenza motore del sistema TCS viene
disabilitata e l'aumento di stabilità della
vettura offerto dal sistema ESC viene
ridotto.
Il sistema TSC (stabilizzatore rimorchio)
è disattivato quando il sistema ESC si
trova nella modalità "Partial Off" (Disin -
serimento parziale).
AVVERTENZA!
Nella modalità "Full Off" (Disinserimento
totale), le funzioni di riduzione della cop -
pia motore e di stabilità sono disattivate.
In manovre evasive di emergenza, il
sistema ESC non verrà inserito per contri -
buire a mantenere la stabilità della vet -
tura. La modalità "ESC Off" (ESC
disinserito) è stata ideata esclusivamente
per usi su sterrato e fuoristrada.
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avaria ESC) a motore acceso indica che è
stata rilevata un'avaria nell'impianto ESC. Se
la spia rimane accesa dopo vari cicli di
accensione e dopo vari chilometri (miglia)
percorsi a velocità superiori a 48 km/h
(30 miglia/h), recarsi al più presto presso la
Rete Assistenziale per far diagnosticare e
risolvere il problema.
La spia ESC Activation/Malfunction (Segna-
lazione attivazione/avaria ESC) (situata sul
quadro strumenti) inizia a lampeggiare non
appena gli pneumatici perdono aderenza e il
sistema ESC si attiva. La spia ESC Activa -
tion/Malfunction (Segnalazione attivazione/
avaria ESC) lampeggia anche quando il TCS
è attivo. Se in fase di accelerazione la spia
"ESC Activation/Malfunction" (Segnalazione
avaria/attivazione ESC) inizia a lampeggiare,
rilasciare l'acceleratore e accelerare il meno
possibile. Adattare la guida e la velocità alle
condizioni attuali della strada da percorrere.
NOTA:
Ogni qualvolta il dispositivo di accensione
viene portato in posizione RUN (Marcia),
la spia "ESC OFF" (ESC disinserito) e la
spia "ESC Activation/Malfunction" (Segna-
lazione attivazione/avaria ESC) si illumi -
nano temporaneamente.
Ogni qualvolta il dispositivo di accensione
viene portato in posizione RUN (Marcia), il
sistema ESC si inserisce anche se in
precedenza era stato disinserito.
Se attivo, il sistema ESC emette un ronzio
o un ticchettio. Ciò rispecchia il normale
funzionamento; i suoni cessano a sistema
ESC disinserito, eliminata la causa che ne
ha provocato l'attivazione.

La spia "ESC Off" (ESC disinserito)
indica che il cliente ha scelto di
disporre del programma elettronico di
stabilità (ESC) in una modalità ridotta.

Controllo intelligente in discesa (HDC) – se
in dotazione
Controllo intelligente in discesa (Trailhawk) Il controllo intelligente in discesa (HDC) è
stato progettato per la guida fuoristrada a
velocità basse con la gamma 4L (4WD
gamma bassa) selezionata. L'HDC mantiene
la velocità della vettura costante durante la
discesa in diverse condizioni di guida e
controlla la velocità della vettura agendo atti
-
vamente sui freni.
La funzione HDC può trovarsi in tre stati diversi:
1. Off (Disattiva) (la funzione non è abilitata
e non si attiverà).
2. Enabled (Abilitata) (la funzione è abili -
tata e pronta, ma le condizioni di attiva -
zione non sono soddisfatte oppure il
conducente sta attivamente azionando il
freno o l'acceleratore).
3. Active (Attiva) (la funzione è abilitata e controlla attivamente la velocità della
vettura).
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SICUREZZA
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Attivazione della funzione HDC
La funzione HDC viene abilitata premendo il
relativo HDC e qualora siano soddisfatte
anche le seguenti condizioni:
Cambio nella gamma 4L (4WD gamma
bassa)
Velocità della vettura inferiore a 12 km/h
(7,5 miglia/h)
Il freno di stazionamento elettrico (EPB)
viene rilasciato.
La porta lato guida viene chiusa.
Attivazione della funzione HDC
Una volta abilitata, la funzione HDC si atti -
verà automaticamente se la vettura viene
guidata su una discesa con pendenza suffi -
cientemente alta, all'incirca maggiore
dell'8%. La velocità impostata per la
funzione HDC può essere selezionata dal
conducente e può essere regolata entro le
soglie agendo sull'acceleratore o sul freno.
Controllo manuale del conducente:
Il conducente può annullare in qualsiasi
momento la velocità di attivazione della
funzione HDC agendo sull'acceleratore o sul
freno. Disattivazione della funzione HDC
La funzione HDC viene disattivata, ma
rimane disponibile, se si verifica una delle
seguenti condizioni:
La velocità impostata per la funzione HDC
viene annullata quando si superano
12 km/h (7,5 miglia/h) ma rimane impo
-
stata a velocità inferiori a 40 km/h
(25 miglia/h).
La vettura si trova su una discesa con
pendenza non sufficiente, ossia inferiore a
circa l'8%, si trova su un terreno pianeg-
giante o su una salita.
La vettura viene portata in posizione P
(parcheggio).
Disabilitazione della funzione HDC
La funzione HDC viene disattivata e disabili -
tata se si verifica una delle seguenti condi -
zioni:
Il conducente preme l'interruttore HDC.
La trasmissione viene portata su una
gamma diversa da 4L (4WD gamma
bassa).
La porta lato guida viene aperta.
La vettura viene guidata a velocità supe-
riori a 40 km/h (25 miglia/h) (uscita
immediata dalla funzione HDC).
Segnalazioni per il conducente:
Un'icona HDC sul quadro strumenti e un
LED sull'interruttore HDC segnalano al
conducente lo stato in cui si trova la funzione
HDC.
L'icona sul quadro strumenti e la spia
sull'interruttore si accendono e rimangono
accese fisse quando la funzione HDC
viene abilitata o attivata. Questa è la
normale condizione di funzionamento
della funzione HDC.
La spia sull'interruttore lampeggia per
alcuni secondi, quindi si spegne, quando
il conducente preme l'interruttore HDC se
le condizioni di abilitazione non sono
soddisfatte.
L'interruttore HDC è situato nella manopola
Selec-Terrain, nel settore superiore destro.
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Hill Start Assist (HSA, Sistema di partenza
assistita in salita)
Il sistema Hill Start Assist (HSA, Sistema di
partenza assistita in salita) è stato progettato
per ridurre il rotolamento all'indietro durante
le partenze in salita. Se il conducente rila-
scia il freno mentre la vettura è ferma su una
salita, l'HSA continua a mantenere la pres -
sione sui freni per un breve periodo. Se il
conducente non accelera in questo breve
lasso di tempo, il sistema rilascia la pres -
sione sui freni e la vettura scivolerà sul
pendio come accadrebbe normalmente. Per l'attivazione del sistema HSA devono
essere soddisfatte le seguenti condizioni:
La funzione deve essere attivata.
La vettura deve essere ferma.
Il freno di stazionamento non deve essere
inserito.
La porta lato guida deve essere chiusa.
La vettura deve trovarsi su una pendenza
sufficiente.
La marcia selezionata deve essere
adeguata alla direzione della salita, ossia
marcia in avanti se la parte anteriore della
vettura è rivolta verso la salita, posizione R
(retromarcia) se la parte posteriore della
vettura è rivolta verso la salita.
L'HSA funziona in posizione R (retro-
marcia) e in tutte le marce avanti. Il
sistema non si attiverà se il cambio è in
posizione P (parcheggio) o N (folle). Per le
vetture dotate di cambio manuale, se si
preme la frizione, la funzione HSA rimane
attiva.
Traino con sistema HSA
Il sistema HSA fornisce anche assistenza per
ridurre il rotolamento all'indietro durante il
traino di un rimorchio.
AVVERTENZA!
L'HDC è stato progettato esclusivamente
per aiutare il conducente a controllare la
velocità della vettura quando si percorrono
tratti in discesa. Il conducente deve conti
-
nuare a monitorare le condizioni di guida e
rimane responsabile della velocità della
vettura che deve rientrare nei limiti di
sicurezza.
AVVERTENZA!
In determinate condizioni ad esempio di
lieve pendenza, con vettura carica o traino
collegato, possono sussistere situazioni
tali da impedire l'attivazione del sistema
HSA, Hill Start Assist (Sistema di partenza
assistita in salita), con conseguenti lievi
slittamenti. Il sistema HSA non deve com -
promettere la concentrazione attiva del
conducente sulla guida. Il conducente
deve sempre prestare attenzione alla
distanza dalle altre vetture in circolazione,
dalle persone e dagli oggetti e, ancor più,
al corretto funzionamento dei freni, per
avere la certezza di una guida sicura in
tutte le condizioni stradali. Un'attenzione
totale è sempre indispensabile mentre si
guida per mantenere un controllo sicuro
della propria vettura. La mancata osser -
vanza di tali avvertenze potrebbe causare
incidenti o gravi lesioni a persone.
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SICUREZZA
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Disabilitazione e abilitazione del sistema
HSA
La funzione può essere abilitata o disabili-
tata. Per cambiare l'impostazione corrente,
procedere nel modo indicato di seguito.
Per ulteriori informazioni sulla disattiva-
zione del sistema HSA tramite Uconnect
Settings (Impostazioni Uconnect), fare
riferimento a "Impostazioni Uconnect" in
"Supporti multimediali".
Funzione di asciugatura dei dischi (RBS)
La funzione di asciugatura dei dischi (RBS)
migliora le prestazioni di frenata sul bagnato.
Il sistema applica a intervalli regolari una
leggera pressione sui freni per rimuovere
eventuali accumuli di acqua sui dischi dei
freni anteriori. Funziona quando i tergicri -
stalli si trovano sulla velocità LO (bassa) o HI
(alta). Quando la funzione RBS è attiva, il
conducente non riceve alcuna notifica e non
deve eseguire alcuna azione.
Sistema Ready Alert Brakes (RAB)
Il sistema Ready Alert Brakes (RAB) riduce il
tempo necessario per ottenere una frenata
completa in situazioni di emergenza. Il
sistema è in grado di anticipare eventuali
situazioni in cui è necessario effettuare una
frenata d'emergenza monitorando la velocità con cui l'acceleratore viene rilasciato dal
conducente. L'impianto elettronico di regola
-
zione frenata (EBC) prepara l'impianto
frenante per una frenata di emergenza.
Sistema antislittamento (TCS)
Tale sistema verifica costantemente l'even -
tuale pattinamento di ciascuna ruota. In
caso di pattinamento, il sistema antislitta -
mento (TCS) applica la pressione dei freni
sulle ruote interessate e/o riduce la potenza
del motore per conferire migliore accelera -
zione e stabilità alla vettura. Una funzione
del sistema TCS, la Brake Limited Differen -
tial (BLD), agisce in modo analogo al diffe -
renziale autobloccante e controlla il
pattinamento sull'asse condotto. Se una
ruota gira più velocemente dell'altra sullo
stesso semiasse, il sistema applica il freno
alla ruota in cui si verifica il pattinamento.
Ciò consente di applicare una coppia
maggiore alla ruota non interessata dal patti -
namento. La funzione BLD potrebbe rima -
nere abilitata anche se i sistemi TCS e del
programma elettronico di stabilità (ESC)
sono a regime ridotto.
AVVERTENZA!
Se si utilizza un dispositivo di controllo
dei freni del rimorchio, i freni del rimor -
chio vengono attivati e disattivati
mediante l'interruttore dei freni. In tal
caso, quando il pedale del freno viene
rilasciato, è possibile che la pressione
non sia sufficiente a mantenere salda-
mente la vettura e il rimorchio su una
pendenza. Per evitare lo slittamento
all'indietro quando si riprende l'accelera-
zione, attivare manualmente il freno del
rimorchio o applicare una maggiore pres-
sione frenante sulla vettura prima di rila-
sciare il pedale del freno.
Il sistema HSA non è un freno di stazio-
namento. Prima di uscire dalla vettura,
inserire sempre a fondo il freno di stazio-
namento. Verificare inoltre che il cambio
sia in posizione P (parcheggio).
La mancata osservanza di tali avvertenze
potrebbe causare incidenti o gravi lesioni
a persone.
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Stabilizzatore rimorchio (TSC)
Il sistema di stabilizzazione rimorchio (TSC)
impiega una serie di sensori montati sulla
vettura per individuare uno sbandamento
eccessivo del rimorchio e prendere le misure
appropriate per arrestarlo. Il TSC si attiva
automaticamente una volta rilevato lo sban-
damento eccessivo del rimorchio.
NOTA:
Il sistema TSC non è in grado di fermare la
sbandata di qualsiasi rimorchio. In caso di
traino di rimorchi si raccomanda di essere
sempre estremamente cauti e seguire le
raccomandazioni del caso per quanto
riguarda il peso sul dispositivo di traino per
rimorchio. Per ulteriori informazioni, fare
riferimento a "Traino di rimorchi" in "Avvia -
mento e funzionamento".
Quando il sistema TSC è in funzione, la spia
"ESC Activation/Malfunction Indicator Light"
(Segnalazione avaria/attivazione ESC)
lampeggia, la potenza del motore si riduce e
si può avvertire una frenata su singole ruote
conseguente al tentativo di arrestare la sban -
data del rimorchio. Il sistema TSC è disatti -
vato quando il sistema ESC si trova in
modalità "Partial Off" (Disinserimento
parziale) o "Full Off" (Disinserimento
completo).
SISTEMI DI GUIDA
AUSILIARI
Monitoraggio dei punti ciechi (BSM) – se in
dotazione
Il sistema di monitoraggio dei punti ciechi
(BSM) utilizza due sensori radar, situati nel
paraurti posteriore, per rilevare le vetture
abilitate alla circolazione in autostrada
(automobili, autocarri, motociclette, ecc.)
che entrano nei punti ciechi dalla zona
posteriore/anteriore/laterale della vettura. Zone di rilevamento posteriori
All'avviamento della vettura, la spia BSM si
illumina temporaneamente su entrambi gli
specchi retrovisori esterni per segnalare al
conducente che il sistema è operativo. I
sensori del sistema BSM sono attivi quando
è innestata una marcia avanti o la retro -
marcia ed entrano in modalità standby
quando la vettura si trova nella posizione P
(parcheggio).

La zona di rilevamento BSM copre circa la
larghezza di una corsia di 3,8 metri (12 piedi)
su entrambi i lati della vettura. La zona
comincia dallo specchio retrovisore esterno e si
estende per circa 3 metri (10 piedi) oltre il
paraurti posteriore della vettura. Il sistema
BSM monitora le zone di rilevamento su

AVVERTENZA!
Se il TSC si attiva durante la guida, ridurre
la velocità, fermare la vettura in un luogo
sicuro e sistemare il carico del rimorchio
per eliminare la sbandata.
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SICUREZZA
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entrambi i lati della vettura quando la velocità
è pari o superiore a circa 10 km/h (6 miglia/h)
e avverte il conducente dell'eventuale presenza
di veicoli in queste aree.

NOTA:
Il sistema BSM NON avverte il conducente
del rapido avvicinamento delle vetture che
si trovano all'esterno delle zone di rileva-
mento.
La zona di rilevamento del sistema BSM
NON cambia se la vettura traina un rimor-
chio. Pertanto, prima di effettuare un
cambio di corsia, controllare visivamente
se nella corsia adiacente lo spazio libero è
sufficiente sia per la vettura sia per il
rimorchio. Se il rimorchio o un altro
oggetto (ad esempio, una bicicletta,
attrezzature sportive) si estende oltre il
perimetro laterale della vettura, la spia
BSM potrebbe rimanere illuminata per
tutto il tempo in cui è innestata una
marcia in avanti. Potrebbe essere neces-
sario disattivare il sistema BSM manual -
mente per evitare rilevamenti errati. Per
ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Impostazioni Uconnect" in "Supporti
multimediali" nel Libretto di Uso e Manu -
tenzione.
Il sistema di monitoraggio dei punti ciechi
(BSM) potrebbe disattivare (far lampeg-
giare) le spie di segnalazione sugli specchi
laterali, quando una motocicletta o un
altro oggetto di piccole dimensioni rimane
in prossimità del fianco della vettura per
periodi di tempo prolungati, ossia più di
un paio di secondi.
La zona del paraurti posteriore in cui si
trovano i sensori radar deve rimanere libera
da neve, ghiaccio e dalla sporcizia accumu -
lata dal manto stradale in modo che il
sistema BSM possa funzionare corretta -
mente. Non bloccare l'area del paraurti
posteriore in cui si trovano i sensori radar con
oggetti estranei (adesivi per paraurti, porta -
biciclette, ecc.).
Il sistema BSM invia un allarme visivo sullo
specchio retrovisore laterale interessato, in
base all'oggetto rilevato. Se poi viene attivato
l'indicatore di direzione sul lato corrispon -
dente a quello nel quale è stato rilevato un
ostacolo, viene emessa anche una segnala -
zione acustica. Quando un indicatore di dire -
zione è attivo e contemporaneamente viene
rilevato un oggetto sullo stesso lato, vengono
emessi sia l'allarme visivo sia l'allarme
acustico. Oltre all'allarme acustico, il volume
dell'autoradio (se accesa) viene silenziato. Spia BSM
Durante la guida il sistema BSM controlla la
zona di rilevamento da tre punti di ingresso
diversi (laterale, posteriore, anteriore) per
verificare se è necessario inviare un avviso. Il
sistema BSM emette un allarme quando
viene rilevata la presenza di una vettura in
una di queste tre zone.
Comparsa laterale
Vetture che si spostano nelle corsie adiacenti
da entrambi i lati della vettura.
Comparsa posteriore
Veicoli che si avvicinano da dietro la vettura
su entrambi i lati ed entrano nella zona di
rilevamento posteriore con una velocità rela -
tiva inferiore ai 48 km/h (30 miglia/h).
Vetture in sorpasso
Se si sorpassa lentamente un'altra vettura
con una velocità relativa inferiore a 16 km/h
(10 miglia/h) e questa rimane nel punto
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