2020 CITROEN C5 AIRCROSS Manuales de Empleo (in Spanish)

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Active Safety Brake
Funcionamiento
- La velocidad del vehículo no debe superar los 80 km/h cuando se detecta un vehículo
parado o
un ciclista.
-

L
a velocidad del vehículo debe ser superior
a
10 km/h (versiones con cámara y radar)
o entre 10
km/h y 85 km/h (versiones con
cámara solamente) cuando se detecta un
vehículo en movimiento.
Si la cámara y/o el radar confirman
la presencia de un vehículo,
un peatón o
un ciclista, este
testigo parpadea (durante unos
10
segundos) cuando la función
actúa en los frenos del vehículo.
Con una caja de cambios automática, en caso
de frenada automática de emergencia hasta
la detención completa del vehículo, mantenga
pisado el pedal del freno para evitar que el
vehículo se ponga de nuevo en marcha.
Con caja de cambios manual, en caso de
frenada automática de emergencia hasta la
detención completa del vehículo, el motor se
puede calar. En cualquier momento, el conductor
puede controlar el vehículo moviendo
deliberadamente el volante y/o pisando el
pedal del acelerador. El funcionamiento del sistema se puede
manifestar mediante ligeras vibraciones
en el pedal del freno.
Si el vehículo se detiene por completo, la
frenada automática se mantiene entre 1
y
2


segundos.
Fallo de funcionamiento
En caso de fallo de funcionamiento
del sistema, se alertará al conductor
mediante el encendido continuo
de este testigo, acompañado de la
indicación de un mensaje y de la
reproducción de una señal acústica.
Lleve a
revisar el sistema a la red
CITROËN o
a un taller cualificado.
Esta función, también denominada frenada
automática de emergencia, interviene después
de la alerta si el conductor no reacciona lo
bastante rápido y

no acciona los frenos del
vehículo.
El objetivo es reducir la velocidad de impacto
o

evitar la colisión frontal del vehículo en caso
de no inter vención por parte del conductor.
El sistema funciona en las siguientes
condiciones:
-

L

a velocidad del vehículo no debe superar
los 60

km/h cuando se detecta un peatón.
Sistema de detección de
falta de atención
Consulte las Recomendaciones generales
sobre el uso de las ayudas a la conducción
y
a las maniobras .
El conductor debería realizar una pausa
cuando se sienta cansado o
al menos cada dos
horas.
La función consta del sistema "Alerta atención
al conductor" combinado con el sistema "Alerta
atención al conductor por cámara".
6
Conducción

160
Activación/desactivación
Estas funciones se activan
y desactivan en el menú
Conducción /Vehículo de la
pantalla táctil.
El estado de la función se memoriza al quitar
el contacto.
Alerta atención al conductor
El sistema activa una alerta cuando
detecta que el conductor no ha
realizado una pausa después de
dos horas de conducción a
una
velocidad superior a
65 km/h.
Esta alerta se realiza mediante la indicación de
un mensaje que le propone realizar una pausa,
acompañado de una señal sonora.
Si el conductor no sigue esta recomendación,
la alerta se repetirá cada hora hasta que se
detenga el vehículo.
El sistema se reinicializa si se cumple alguna
de las siguientes condiciones:
-

C

on el motor en marcha, el vehículo ha
estado parado durante más de 15
minutos.
-

E

l contacto está quitado desde hace unos
minutos.
-

E

l cinturón de seguridad del conductor está
desabrochado y
su puerta está abierta. Cuando la velocidad del vehículo es
inferior a
65 km/h, el sistema se pone en
modo de espera.
El tiempo de conducción se contabiliza
de nuevo cuando la velocidad es superior
a 65 km/h.
Alerta atención al
conductor por cámara
Gracias a la cámara situada en la
p arte superior del parabrisas, el
sistema evalúa el nivel de atención
del conductor identificando las
variaciones en la trayectoria
respecto a
las marcas en el firme.
Este sistema es especialmente adecuado para
vías rápidas (velocidad superior a
65 km/h).Si el sistema interpreta el comportamiento del
vehículo indicando un cierto límite de fatiga
o
falta de atención por parte del conductor,
activa el primer nivel de alerta.
Se alertará al conductor mediante el mensaje
" Permanezca atento! ", acompañado de una
señal acústica.
Cuando se han reproducido tres alertas de
primer nivel, el sistema activa una nueva
alerta con el mensaje " ¡Riesgo al conducir:
haga una pausa! ", acompañado de una señal
acústica más pronunciada.
En determinadas condiciones de
conducción (calzada degradada o

en caso
de viento fuerte), el sistema puede emitir
alertas independientemente del estado de
atención del conductor.
Conducción

161
El funcionamiento del sistema puede
verse perturbado o inhibido en las
siguientes situaciones:
-

M
alas condiciones de visibilidad
(alumbrado insuficiente de la calzada,
nieve o
lluvia intensa, niebla espesa,
e t c .)
-

D
eslumbramiento (faros de un vehículo
que circula en sentido contrario, sol
bajo, reflejo de la calzada mojada,
salida de un túnel, alternancia de
sombras y
luces, etc.).
-
Z

ona del parabrisas situada delante
de la cámara: sucia, con barro,
con escarcha, con nieve, dañada
o
cubierta con algún adhesivo.
-

M
arcas en el suelo ausentes,
desgastadas, ocultas (nieve, barro) o
múltiples (zonas de obras, etc.).
-

P
oca distancia con el vehículo que le
precede (las marcas en el suelo no se
detectan).
-

C
arreteras estrechas o sinuosas.
Alerta activa de cambio
involuntario de carril
Consulte las Recomendaciones generales
sobre el uso de las ayudas a la conducción
y
a las maniobras . Gracias a
una cámara situada en la parte
superior del parabrisas que permite identificar
las líneas de delimitación de carril en el
firme (según versión), el sistema rectifica
la trayectoria del vehículo alertando al
conductor cuando detecta un riesgo de cambio
involuntario de carril o arcén (según la versión).
El funcionamiento de este sistema es óptimo
en autopistas, autovías y vías rápidas.
Condiciones de
funcionamiento
La velocidad del vehículo debe estar entre 65 y
1 80 km/h.
El conductor debe sujetar el volante con las dos
manos.
La modificación de la trayectoria no debe ir
acompañada de la activación de los intermitentes.
El sistema ESC no debe estar defectuoso.
Los sistemas ASR/DSC deben estar activados.
El sistema ayuda al conductor solo
cuando el vehículo corre el riesgo de
desviarse involuntariamente de la vía por
la cual circula. No actúa sobre la distancia
de seguridad ni la velocidad o


la frenada.
Funcionamiento
Cuando el sistema identifica un riesgo de
franqueo involuntario de una de las líneas de
señalización en el suelo detectadas, efectúa
una corrección de la trayectoria necesaria para
volver a situar el vehículo en la vía inicial.
El conductor percibe un movimiento de giro del
volante.
Este testigo parpadea durante la
corrección de la trayectoria.
El conductor puede impedir la corrección
sujetando el volante con firmeza (por
ejemplo, en el caso de una maniobra para
evitar una colisión).
La corrección de la trayectoria
se interrumpirá si se activan los
intermitentes.
Si el sistema detecta que el conductor
no está sujetando el volante con
suficiente firmeza durante una corrección
automática de la trayectoria, interrumpirá
la corrección. Se emite una alerta para
alentar al conductor a
recuperar el control
del vehículo.
6
Conducción

162
Situaciones de conducción
y alertas asociadas
En la siguiente tabla se describen las alertas
y
los mensajes que se activan en función de
las situaciones de conducción.
La indicación de estas alertas no es
secuencial. Mientras los intermitentes estén activados
y durante unos segundos después de su
desactivación, el sistema considera que
toda variación en la trayectoria es voluntaria
y no activa ninguna corrección durante este
periodo.
No obstante, cuando el Sistema de vigilancia
de ángulo muerto está activado, si el conductor
se dispone a cambiar de vía y se detecta otro
vehículo en el ángulo muerto del vehículo,
el sistema activará una corrección de la
trayectoria aunque los intermitentes estén
activados.
Para más información relativa al Sistema de
vigilancia de ángulo muerto , consulte el
apartado correspondiente. Estado de la
función
Te s t i g o
Indicación y/o
mensaje relacionadoComentarios
Desactivada
(g r i s)Sistema desactivado.
Activada (g r i s)Sistema activo, condiciones no reunidas:
-

V
elocidad inferior a 65 km/h.
-

N
o se reconocen las líneas del carril.
-

L
os sistemas ASR /DSC están
desactivados o
el control del sistema
ESC está en curso.
-

C
onducción "deportiva".
Activada
(g r i s)Desactivación/puesta en modo de
vigilancia automática de la función (p.
ej., detección de un remolque, utilización
de la rueda de repuesto temporal que se
entrega con el vehículo).
Conducción

163
Estado de la
funciónTe s t i g oIndicación y/o
mensaje relacionadoComentarios
Activada
(ve r d e)Detección de líneas de carril.
Velocidad superior a
65 km/h.
Activada (naranja)/(verde)El sistema corrige la trayectoria del lado
en el cual se ha detectado el riesgo de
franqueo involuntario (línea naranja).
Activada (naranja)/(verde)
"Tome el control del vehículo". -

S
i durante la corrección el sistema
detecta que el conductor no sujeta
el volante durante unos segundos,
interrumpe la corrección y
devuelve
el mando al conductor.
-

S
i durante la corrección de la
trayectoria el sistema detecta que la
corrección es insuficiente y
que se va
a
franquear una línea continua (línea
naranja), se alertará al conductor de
que debe completar la corrección de
la trayectoria.Límites de funcionamiento
El sistema pasa automáticamente al modo de
espera en los siguientes casos:
-

L
os sistemas ASR /DSC están desactivados
o
se ha activado el funcionamiento del ESC
-

V
elocidad inferior a 65 km/h o superior
a
180 km/h
-

C
onexión eléctrica a un remolque
-

D
etección de la utilización de una rueda
de repuesto "temporal" (la detección no
es inmediata, se recomienda desactivar la
f u n c i ó n)
-

S
e ha detectado un estilo de conducción
dinámico, presión en el freno o
en el pedal
del acelerador
-

C
irculación superando las líneas de
señalización
-

A
ctivación de los intermitentes
-

F
ranqueo de la línea interior en una cur va
-

C
irculación en una cur va cerrada
-

D
etección de una inactividad del conductor
durante una corrección
6
Conducción

164
El funcionamiento del sistema puede verse
perturbado o inhibido en las siguientes
situaciones:
-

M
alas condiciones de visibilidad
(iluminación de la calzada insuficiente,
nieve, lluvia, niebla)
-

D
eslumbramiento (luces de un vehículo
que circula en sentido contrario, sol bajo,
reflejo de la calzada mojada, salida de un
túnel, alternancia de sombras y
luces, etc.)
-
Z

ona del parabrisas situada delante de la
cámara: sucia, con barro, con escarcha,
con nieve, dañada o
cubierta con algún
adhesivo,
-

M
arcas en el suelo ausentes,
desgastadas, ocultas (nieve, barro) o
múltiples (zonas de obras, etc.)
-

P
oca distancia entre el vehículo y el que
le precede (las marcas en el firme no se
detectan)
-
Ca

rreteras estrechas, sinuosas…
-

C
ontraste insuficiente (sombra, por
ejemplo) entre las marcas de la calzada
y
la propia super ficie del firme
Riesgo de activación no deseada
Se recomienda desactivar la función en estos
casos:
-
C
onducción sobre calzada en mal estado
-
C

ondiciones climáticas desfavorables
-

C
onducción por terreno con muy poca
adherencia (hielo).
Desactivación/activación
El sistema se activa cada vez que se da el
contacto.
F

P
ulse este botón para desactivar el sistema. La desactivación se indica
mediante el encendido del
testigo del botón y
en el cuadro de
instrumentos.
La reactivación se produce mediante otra
pulsación, y el piloto del botón y
el testigo se
apagan.
Fallo de funcionamientoEl sistema no está diseñado para las siguientes
condiciones de conducción:
-

C
onducción por un circuito de velocidad
-

C
onducción con un remolque
-

C
irculación sobre un banco de ruedas
-

C
irculación por calzada no estable
En caso de fallo de funcionamiento del sistema,
se alerta al conductor mediante el encendido
de estos testigos del cuadro de instrumentos,
acompañados de un mensaje y de una señal
sonora.
Acuda a
la red CITROËN o a un taller cualificado
para proceder a
la verificación del sistema.
Sistema activo de vigilancia
de ángulos muertos
Consulte las Recomendaciones generales
sobre el uso de las ayudas a la conducción
y
a las maniobras .
Conducción

165
Este sistema alerta al conductor de la
presencia de otro vehículo en las zonas de
ángulo muerto del vehículo (zonas ocultas al
campo de visión del conductor) en cuanto este
representa un peligro potencial.
Se enciende un testigo fijo en el retrovisor del
lado correspondiente:
-
d
e manera inmediata, cuando un vehículo
nos adelanta,
-

d
espués de aproximadamente un segundo,
cuando adelantamos lentamente a


otro
vehículo.
Como complemento al testigo luminoso fijo
en el retrovisor del lado correspondiente, para
ayudarle a
evitar una colisión se percibirá una
corrección de la trayectoria en caso de que
intente franquear el carril cuando el indicador
de dirección esté activado.Este sistema está diseñado para mejorar
la seguridad de la conducción y en
ningún caso sustituye la utilización de
los retrovisores exteriores e interior. Es
responsabilidad del conductor permanecer
constantemente atento al estado de la
circulación, evaluar las distancias relativas
y
las velocidades respecto a los demás
vehículos y
anticipar sus maniobras antes
de decidir si cambia de carril.
Activación/Desactivación
La función se activa/desactiva en el
menú Conducción/Vehículo de la
pantalla táctil.
El estado del sistema se queda memorizado al
quitar el contacto.
El sistema se desactiva automáticamente
en caso de remolcado con un dispositivo
de remolque autorizado por CITROËN.
Funcionamiento
Para alertar al conductor, un testigo naranja
se enciende en el retrovisor del lado
correspondiente cuando se detecta un vehículo
(turismo, camión, motocicleta).
Se percibirá una corrección de la trayectoria
en caso de que se intente franquear el carril
cuando el intermitente esté activado.
Para ello, se deben cumplir las siguientes
condiciones:
-

t
odos los vehículos circulan en el mismo
sentido y


en carriles contiguos,
-

L
a velocidad del vehículo debe estar entre
7
y 140 km/h para que se emita una alerta
y
entre 65 y 140 km/h para que se corrija la
trayectoria.
-

E
l sistema debe estar activado para que se
active un cambio de trayectoria.
-

A
delanta a un vehículo con una diferencia
de velocidad inferior a
10 km/h.
-

U
n vehículo le adelanta con una diferencia
de velocidad inferior a
25 km/h.
-

L
a circulación es fluida.
-

D
urante una maniobra de adelantamiento
prolongada, el vehículo adelantado
permanece oculto en la zona de ángulo
muer to.
-

S
e circula por una vía en línea recta o con
curvas abiertas.
-

E
l vehículo no arrastra ningún remolque,
caravana, etc.
Unos sensores situados en los paragolpes
delantero y

trasero vigilan las zonas de ángulo
muer to.
6
Conducción

166
Fallo de funcionamiento
Algunas condiciones climatológicas
pueden perturbar momentáneamente el
sistema (lluvia, granizo, etc.).
En particular, circular por una carretera
mojada o pasar de una zona seca a una
zona mojada puede provocar la activación
de falsas alertas (por ejemplo, una nube
de gotas de agua en el ángulo muerto
puede ser interpretada como un vehículo).
En condiciones adversas o
invernales,
asegúrese de que los sensores no estén
cubiertos de barro, hielo o


nieve.
No tape con adhesivos u
otros objetos la
zona de alerta situada en los retrovisores
exteriores, ni las zonas de detección
situadas en los paragolpes delantero
y
trasero, ya que ello podría impedir el
buen funcionamiento del sistema.
El sistema se desactiva automáticamente
en caso de remolcado con un dispositivo
de remolque autorizado por CITROËN.
Si se detecta un fallo, este testigo se enciende
en el cuadro de instrumentos, acompañado de
una señal acústica y

de un mensaje.
Lleve a

revisar el sistema a

la red CITROËN
o

a un taller cualificado.
No se activará ninguna alerta ni se efectuará
ninguna corrección en las siguientes
situaciones: -
E
n presencia de objetos fijos (vehículos
estacionados, guardarraíles, farolas,
señales de tráfico, etc.).
-
C

uando se aproxima tráfico en sentido
contrario.
-

D

urante la conducción por carreteras
sinuosas o


con curvas pronunciadas.
-

E

n caso de adelantamiento de (o por) un
vehículo largo (camión, autobús, etc.) que
se detecta en una zona de ángulo muerto
de la parte trasera al mismo tiempo que
está presente en el campo de visión del
conductor por la parte delantera,
-

d

urante una maniobra de adelantamiento
rápido,
-

C

on circulación muy densa: los vehículos,
detectados por las partes delantera
y

trasera, se confunden con un vehículo
largo o

un objeto fijo.
-

S

i la función Park Assist está activada.
Conducción