2018 Seat Arona Instrukcja Obsługi (in Polish)

Podstawowe informacje
samochód może się zsunąć z nieprawid-
łowo podstawionego podnośnika
* : po-
wstaje ryzyko obrażeń!
● W
ysokość parkowanego samochodu
może się zmienić w wyniku zmian tem-
peratury i ładunku. OSTROŻNIE
Samochodu nie należy podnosić na po-
przeczce. Umieścić podnośnik* wyłącz-
nie w przeznaczonych do tego punktach
na progu. W przeciwnym wypadku moż-
na uszkodzić samochód. Zdejmowanie i zakładanie koła
Po poluzowaniu śrub koła i podniesieniu
pojazdu należy zmienić koło.
Zdejmowanie koła
●
Odkręcić śruby koła za pomocą klucza
nasadowego i położyć je na czystej po-
wierzchni.
● Zdjąć koło ››› .
Zakładanie koła zapasowego
Przy zakładaniu opon z obowiązkowym
kierunkiem obrotu przestrzegać instrukcji
podanych w ›››

strona 72 .
● Założyć koło. ●
Wkręcić śruby koła w odpowiednich
miejscach i dokręcić je lekko kluczem na-
sadowym.
● Ostrożnie opuścić samochód za pomocą
podnośnika*.
● Dokręcić śruby koła parami po przekątnej
za pomocą klucza do kół.
Śruby koła powinny być czyste i łatwo się
dokręcać. Przed założeniem koła zapaso-
wego sprawdzić jego stan i powierzchnie
montażowe piasty. Powierzchnie te muszą
być czyste przed zamontowaniem koła.
Moment dokręcenia śrub kół
Zalecany moment dokręcania śrub w przy-
padku kół stalowych i ze stopów wynosi
120 Nm . Po zmianie koła należy nie-
zwłocznie sprawdzić moment dokręcania
przy użyciu klucza dynamometrycznego
działającego bez zarzutu.
Przed sprawdzeniem momentu dokręca-
nia należy wymienić zardzewiałe śruby

,
które trudno dokręcić, i oczyścić gwint pias-
ty.
W żadnym wypadku nie wolno nakładać
smaru ani oleju na śruby kół lub na gwint
piasty. Nawet jeśli śruby zostaną dokręco-
ne wymaganym momentem, mogą się
wówczas poluzować podczas jazdy. UWAGA
Jeżeli śruby nie są odpowiednio dokrę-
cone, mogą się poluzować podczas jaz-
dy i spowodować wypadek, poważne ob-
rażenia oraz utratę kontroli nad pojaz-
dem.
● Stosować tylko śruby odpowiadające
danej obręczy koła.
● Nie wolno używać różnych śrub kół.
● Śruby i gwinty powinny być czyste,
wolne od oleju i smaru, a przy wkręcaniu
nie powinny stawiać oporu.
● Do odkręcania i przykręcania śrub na-
leży używać tylko klucza do kół stano-
wiącego fabryczne wyposażenie samo-
chodu.
● Poluzować śruby koła o jeden obrót
przed podniesieniem samochodu.
● W żadnym wypadku nie wolno nakła-
dać smaru ani oleju na śruby kół lub na
gwint piasty. Nawet jeśli śruby zostaną dokręcone wymaganym momentem, mo-
gą się wówczas poluzować podczas jaz-
dy .
● Nie wolno luzować połączeń śrubo-
wych kołpaków z pierścieniami mocowa-
nymi za pomocą śrub.
● Jeżeli śruby kół zostały dokręcone z
mniejszym momentem niż wymagany

,
mogą się poluzować podczas jazdy. Jeśli
moment dokręcania jest za wysoki, śru-
by kół lub gwinty mogą ulec uszkodze-
niu. » 71

Podstawowe informacje
OSTROŻNIE
Przy zdejmowaniu/zakładaniu koła ob-
ręcz może uderzyć w tarczę hamulcową i
uszkodzić ją. Z tego powodu należy za-
chować ostrożność i zapewnić sobie po-
moc drugiej osoby. Opony z obowiązkowym kierun-
kiem obrotu
Bieżnik kierunkowy można rozpoznać po
strzałkach na ściankach bocznych wskazu-
jących kierunek obrotu. Należy zawsze
przestrzegać wskazanego kierunku obrotu
przy montowaniu koła, aby zagwarantować
optymalne właściwości tego rodzaju opony,
przyczepności, hałasu, zużycia i odprowa-
dzania wody spod koła na mokrej na-
wierzchni.
Jeżeli absolutnie konieczne jest założenie
koła zapasowego
* w kierunku przeciwnym
do kierunku obrotu, należy zachować os-
trożność, prowadząc samochód, ponieważ
opona nie gwarantuje swoich optymalnych
właściwości jezdnych. Jest to szczególnie
ważne przy mokrej nawierzchni drogi.
Aby powrócić do opon z bieżnikiem kierun-
kowym, należy zmienić przebitą oponę
możliwie najszybciej i przywrócić wymaga-
ny kierunek obrotu wszystkich opon. Następne czynności ●
Obręcze aluminiowe: nałożyć z powro-
tem nasadki śrub kół.
● Obręcze stalowe: zamontować z powro-
tem kołpak koła.
● Schować wszystkie narzędzia w miejsce
ich przechowywania.
● Jeżeli zdjęte koło nie mieści się w miejs-
cu koła zapasowego, należy je umieścić w
bezpiecznym miejscu w bagażniku
›››
 strona 169.
● Możliwie najszybciej sprawdzić ciśnienie
w oponie nowo zamontowanego koła.
● W samochodach wyposażonych we
wskaźnik ciśnienia w oponach, wyregulo-
wać ciśnienie i zapisać odczyt w pamięci
›› ›

 strona 313.
● Możliwie najszybciej sprawdzić moment
obrotowy dokręcenia śrub koła kluczem dy-
namometrycznym (moment ten powinien
wynosić 120 Nm). Do tego czasu jechać
ostrożnie.
● Możliwie najszybciej wymienić uszkodzo-
ną oponę. Łańcuchy śniegowe
Obsługa Łańcuchy śniegowe można zakładać tylko
na przednie koła.
● Po przejechaniu kilku metrów sprawdzić,
czy łańcuchy śniegowe zostały poprawnie
zamocowane; w razie potrzeby poprawić
ich mocowanie na kołach zgodnie z in-
strukcją montażu producenta.
● Utrzymywać prędkość poniżej 50 km/h.
● W razie ryzyka zakopania się w miejscu
pomimo zamontowania łańcuchów śniego-
wych, najlepiej wyłączyć ASR w systemie ESC ››

›  strona 194.
Łańcuchy śniegowe poprawiają zdolność
hamowania oraz trakcję w warunkach zi-
mowych.
Ze względów technicznych łańcuchy śnie-
gowe mogą być używane wyłącznie na ko-
łach o następującej charakterystyce felgi i
opony.
195/60 R16Łańcuchy z ogniwami maksimum
13,5 mm Przed założeniem łańcuchów śniegowych
należy zdjąć z osłony piasty i kołpaki.
72

Podstawowe informacje
Zdjąć łańcuchy, kiedy na drodze nie ma
śniegu. Charakterystyka jazdy ulega pogor-
szeniu, a koła mogą łatwo ulec uszkodze-
niu, mogą nawet stać się niezdatne do
użytku. UWAGA
Łańcuchy śniegowe należy prawidłowo
zamocować zgodnie z instrukcjami pro-
ducenta. Zapobiegnie to stykaniu się
łańcuchów z wnęką koła. Awaryjne holowanie samo-
chodu
Holowanie Rys. 85
Prawa strona przedniego zderzaka:
Pierścień holowniczy. Rys. 86
Prawa strona tylnego zderzaka:
Pierścień holowniczy. Pierścienie holownicze
Przypiąć hol sztywny lub linkę holowniczą
do pierścienia holowniczego.
Pierścienie holownicze znajdują się pod
podłogą w bagażniku, obok narzędzi samo-
chodowych
›››
strona 67.
Wkręcić pierścień holowniczy w gwint
››› rys. 85 lub ››› rys. 86 i dokręcić kluczem
do kół.
Linka holownicza lub dyszel holowniczy
Łatwiej i bezpieczniej jest holować pojazd
przy użyciu dyszla holowniczego. Linki ho-
lowniczej należy używać tylko, gdy dyszel
nie jest dostępny.
Linka holownicza powinna być nieco elas-
tyczna, aby zmniejszyć obciążenie obu po-
jazdów. Zaleca się używać linki holowniczej z włókna syntetycznego lub podobnie elas-
tycznego materiału.
Linkę holowniczą lub dyszel holowniczy na-
leży mocować tylko do pierścienia holowni-
czego lub haka holowniczego.
Uwagi dla kierowcy pojazdu holującego
●
Linka holownicza musi być napięta przed
ruszeniem pojazdu.
● Przy ruszaniu bardzo ostrożnie puszczać
sprzęgło (manualna skrzynia biegów) lub
wolno przyspieszać (automatyczna skrzy-
nia biegów).
Styl jazdy
Holowanie wymaga pewnego doświadcze-
nia, zwłaszcza w przypadku korzystania z
liny holowniczej . Obydwaj kierowcy muszą
mieć świadomość skali trudności czynności
holowania. Niedoświadczeni kierowcy nie
powinni podejmować próby holowania.
Nie należy ciągnąć zbyt mocno pojazdem
ciągnącym i zawsze starać się unikać szar-
pania linki holowniczej. Podczas holowania
na drogach nieutwardzonych zawsze ist-
nieje ryzyko przeciążenia i uszkodzenia
punktów mocowania.
Nie wyłączać stacyjki w holowanym samo-
chodzie – zapobiegnie to zablokowaniu się
kierownicy, a także umożliwi korzystanie z
kierunkowskazów, klaksonu, wycieraczek i
spryskiwaczy szyby przedniej. » 73

Podstawowe informacje
W samochodach z manualną skrzynią bie-
gów włączyć bieg jałowy. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów wybrać
położenie N.
Układ wspomagania hamulców działa tylko
wtedy
, gdy silnik jest uruchomiony. Przy
wyłączonym silniku używanie pedału ha-
mulca wymaga znacznie większej siły niż
zwykle.
Ponieważ, gdy silnik nie pracuje, nie działa
wspomaganie układu kierowniczego w kie-
rowanie trzeba włożyć więcej siły niż zwyk-
le.

››› zob. Wskazówki ogólne na stro-
nie 107
››› strona 107 Zaciąganie
Jeśli silnik nie uruchamia się, najlepiej
spróbować użyć akumulatora z innego sa-
mochodu
›››

strona 74. Próbę urucho-
mienia pojazdu na zaciąg należy podjąć
dopiero, gdy nie udaje się naładować aku-
mulatora. Odbywa się to poprzez wyko-
rzystanie ruchu kół.
Przy uruchamianiu przez zaciąganie pojaz-
du z silnikiem benzynowym holować go
tylko przez krótki odcinek, w przeciwnym przypadku niespalone paliwo może dostać
się do katalizatora.
Jeżeli jednak zaistnieje konieczność
uruchomienia silnika przez zaciąganie,
należy:
● Wrzucić drugi lub trzeci bieg.
● Trzymać wciśnięte sprzęgło.
● Włączyć zapłon.
● Kiedy obydwa samochody ruszą, zwolnić
sprzęgło.
● Gdy tylko silnik uruchomi się, nacisnąć
sprzęgło i przestawić dźwignię zmiany bie-
gów w położenie neutralne. Pozwoli to
uniknąć zderzenia z pojazdem holującym.

››› zob. Wskazówki ogólne na stro-
nie 107
››› strona 107 Uruchamianie za pomocą
przewodów rozruchowych
Przewody rozruchowe Przewody rozruchowe muszą mieć odpo-
wiedni przekrój.Jeśli silnik nie uruchamia się z powodu roz-
ładowanego akumulatora, do uruchomienia
silnika można użyć akumulatora innego po-
jazdu.
Przewody rozruchowe
Przewody rozruchowe muszą spełniać nor-
mę DIN 72553
(zob. instrukcje producenta
kabli). Przekrój przewodu musi wynosić
przynajmniej 25 mm 2
dla silników benzyno-
wych i przynajmniej 35 mm2
dla silników
wysokoprężnych. Informacja
● Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą,
w przeciwnym razie prąd może zacząć
płynąć zaraz po połączeniu zacisków do-
datnich.
● Rozładowany akumulator powinien
być prawidłowo podłączony do instalacji
elektrycznej pojazdu. 74

Podstawowe informacje
Jak przeprowadzić rozruch przy
pomocy przewodów: opis Rys. 87
Schemat połączeń dla samocho-
dów bez systemu Start-Stop. Rys. 88
Schemat połączeń dla samocho-
dów z systemem Start-Stop. Podłączenia końcówek przewodów roz-
ruchowych
Wyłączyć zapłon obu pojazdów ››
› .
1. Podłączyć jeden koniec
czerwonego
przewodu rozruchowego do dodatnie-
go + zacisku rozładowanego akumu-
latora A
››› rys. 87 .
Podłączyć drugi koniec czerwonego
przewodu rozruchowego do zacisku
dodatniego + akumulatora samocho-
du wspomagającego rozruch B .
W samochodach bez systemu Start-
Stop: podłączyć jeden koniec czarne-
go przewodu rozruchowego do zaci-
sku ujemnego – akumulatora samo-
chodu wspomagającego rozruch B ›››
rys. 87 .
W przypadku samochodów z syste-
mem Start-Stop: podłączyć jeden ko-
niec czarnego przewodu rozruchowe-
go X do odpowiedniego zacisku ma-
sowego, elementu z litego metalu na
bloku silnika lub do samego bloku sil-
nika ›››

rys. 88.
Podłączyć drugi koniec czarnego prze-
wodu rozruchowego X do elementu z
litego metalu przykręconego do bloku
silnika lub do samego bloku silnika sa-
mochodu z rozładowanym akumulato-
rem. Nie należy podłączać go do
punktu w pobliżu akumulatora A .
Umieścić przewody rozruchowe w taki
sposób, aby nie stykały się z ruchomy-
mi częściami w komorze silnika.
2.
3.
4a.
4b.
5.
6.
Rozruch
Uruchomić silnik samochodu z akumu-
latorem zewnętrznym i pozwolić, aby
przez pewien czas pracował na biegu
jałowym.
Uruchomić silnik samochodu z rozła-
dowanym akumulatorem i poczekać 2
lub 3 minuty, zanim silnik zostanie uru-
chomiony .
Odłączanie przewodów rozruchowych Przed odłączeniem przewodów rozru-
chowych wyłączyć reflektory (jeśli są
włączone).
Włączyć dmuchawę ciepłego powie-
trza i podgrzewanie tylnej szyby w sa-
mochodzie z rozładowanym akumula-
torem. Pomaga do zminimalizować
szczyty napięciowe generowane przy
odłączonych przewodach rozrucho-
wych.
Kiedy silnik jest uruchomiony

, należy
odłączyć przewody w odwrotnej kolej-
ności do podanej powyżej.
Upewnić się, że metalowe zaciski akumula-
tora mają wystarczającą powierzchnię kon-
taktu z metalowymi biegunami akumulato-
ra.
Jeśli silnik nie uruchomi się po około 10 se-
kundach, wyłączyć rozrusznik i powtórzyć
próbę po upływie około minuty. »
7.
8.
9.
10.
11.
75

Podstawowe informacje
UWAGA
● Należy przestrzegać ostrzeżeń doty-
czących wykonywania czynności w ko-
morze silnika ›››
 strona 296, Praca w
komorze silnika.
● Akumulator drugiego pojazdu musi
mieć takie samo napięcie (12 V) i zbliżo-
ną pojemność (zob. oznaczenia na aku-
mulatorze), jak akumulator rozładowany.
Niestosowanie się do tego zalecenia mo-
że spowodować wybuch.
● Nigdy nie należy używać przewodów
rozruchowych, gdy jeden z akumulato-
rów jest zamarznięty. Niebezpieczeństwo
wybuchu! Nawet po odtajaniu akumula-
tora może nastąpić wyciek elektrolitu,
powodując oparzenia chemiczne. Aku-
mulator

, który uległ zamarznięciu, należy
wymienić.
● Nie dopuszczać, aby w pobliżu akumu-
latora znalazły się iskry, płomienie i za-
palone papierosy. Niebezpieczeństwo wybuchu! Niestosowanie się do tego za-
lecenia może spowodować wybuch.
● Przestrzegać instrukcji dostarczonej
przez producenta przewodów rozrucho-
wych.
● Nie wolno podłączać ujemnego prze-
wodu innego pojazdu bezpośrednio do
bieguna ujemnego rozładowanego aku-
mulatora. Gaz ulatniający się z akumula-
tora może zapalić się od iskier

. Niebez-
pieczeństwo wybuchu. ●
Nie wolno podłączać przewodu ujem-
nego do elementów układu paliwowego
lub przewodów hamulcowych innego po-
jazdu.
● Nie wolno dotykać nieizolowanych
części zacisków akumulatora. Przewody
rozruchowe podłączone do dodatniego
zacisku akumulatora nie mogą stykać
się z metalowymi częściami samochodu
- może to spowodować zwarcie.
● Umieścić przewody rozruchowe w taki
sposób, aby nie stykały się z ruchomymi
częściami w komorze silnika.
● Nie opierać się o akumulator. Może to
doprowadzić do poparzenia chemiczne-
go. Informacja
Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą, w
przeciwnym razie prąd może zacząć pły-
nąć zaraz po połączeniu zacisków dodat-
nich. Wymiana piór wycieraczek
przedniej szyby
Wymiana piór wycieraczek Rys. 89
Wycieraczki w położeniu serwiso-
wym. Rys. 90
Wymiana piór wycieraczek przed-
niej szyby. 76

Podstawowe informacje
Aby wymienić pióra, należy zmienić pozy-
cję spoczynkową wycieraczek na pozycję
serwisową.
Nie należy wymieniać piór wycieraczek us-
tawionych w pozycji innej niż serwisowa,
ponieważ może to uszkodzić lakier pokry-
wy silnika poprzez odrapanie przez ramię
wycieraczki.
Pozycja serwisowa (do wymiany piór
wycieraczek)
● Sprawdzić, czy wycieraczki nie przymarz-
ły do szyby.
● Włączyć i wyłączyć stacyjkę, a następnie
(w ciągu ok. 9 sekund) przesunąć dźwignię
wycieraczek szyby przedniej w dół (krótkie
wycieranie). Wycieraczki szyby przedniej
przesuną się do pozycji serwisowej
› ›
› rys. 89 .
Zdejmowanie pióra wycieraczki
● Unieść ramię wycieraczki.
● Nacisnąć zacisk zabezpieczający 1›››
rys. 90.
● Wyjąć pióro z ramienia wycieraczki.
Założenie pióra wycieraczki
● Złożyć pióro wycieraczki na ramię wycie-
raczki szyby przedniej (aż nastąpi „kliknię-
cie”). ●
Ustawić ramiona wycieraczek szyby
przedniej w pierwotnym położeniu.
● Włączyć zapłon, popchnąć dźwignię wy-
cieraczek szyby przedniej w dół (krótkie
wycieranie) i wyłączyć zapłon.

››› zob. Wymiana piór wycieraczek
przedniej i tylnej szyby na
stronie 106
››› strona 106 Wymiana pióra wycieraczki szyby
tylnej
Rys. 91
Zdejmowanie i zakładanie pióra
wycieraczki szyby tylnej. Zdejmowanie pióra wycieraczki
● Podnieść ramię wycieraczki z szyby ●
Przesunąć złącze pióra w kierunku strzał-
ki i wyjąć pióro ›››

rys. 91 A.
Zakładanie pióra wycieraczki
● Jedną ręką przytrzymać górny koniec ra-
mienia wycieraczki.
● Umieścić pióro w sposób pokazany na
rys. ›››

rys. 91 B i wsunąć złącze aż do za-
trzaśnięcia.

››› zob. Wymiana piór wycieraczek
przedniej i tylnej szyby na
stronie 106
››› strona 106 77

Bezpieczeństwo
Bezpieczeństwo
Bezpieczna jazda Bezpieczeństwo przede wszyst-
kim! W niniejszym rozdziale zawarto ważne in-
formacje, wskazówki, sugestie i ostrzeże-
nia, z którymi należy się zapoznać i uwz-
ględnić ze względu na bezpieczeństwo
własne oraz pasażerów.
UWAGA
● Niniejsza instrukcja zawiera ważne in-
formacje na temat eksploatacji samo-
chodu istotne z punktu widzenia zarów-
no kierowcy, jak i pasażerów . Pozostałe
rozdziały instrukcji również zawierają in-
formacje istotne z punktu widzenia bez-
pieczeństwa kierowcy i pasażerów
.
● Dokumentację pokładową należy za-
wsze przechowywać w samochodzie.
Jest to szczególnie ważne w przypadku
wypożyczenia samochodu innej osobie
lub jego sprzedaży. Porady dotyczące jazdy
Przed wyjazdem Dla bezpieczeństwa własnego i pasażerów
przed rozpoczęciem jazdy należy:
– Sprawdzić prawidłowe działanie świateł i
kierunkowskazów samochodu.
– Sprawdzić ciśnienie w oponach.
– Zapewnić dobrą widoczność otoczenia
przez wszystkie szyby.
– Sprawdzić, czy bagaż jest należycie za-
bezpieczony ›››

strona 169.
– Oczyścić przestrzeń pod pedałami.
– Wyregulować przedni fotel, zagłówek
oraz lusterka, stosownie do wzrostu kie-
rowcy.
– Sprawdzić, czy zagłówek środkowego
siedzenia tylnej kanapy znajduje się w
prawidłowym położeniu.
– Poinstruować pasażerów, by ustawili za-
główki stosownie do swojego wzrostu.
– Dzieci należy przewozić w specjalnych
fotelikach z prawidłowo zapiętymi pasami
bezpieczeństwa ›

››
strona 97.
– Przyjąć prawidłową pozycję siedzącą.
Poinstruować pasażerów, by uczynili to
samo ››

› strona 79. –
Zapiąć pas bezpieczeństwa. Polecić pa-
sażerom, by prawidłowo zapięli pasy
›››

strona 84.
Co wpływa na bezpieczeństwo
jazdy? Kierowca odpowiada zarówno za siebie,
jak i za pasażerów. Kierowca, którego kon-
centrację rozpraszają sprawy niezwiązane
z kierowaniem samochodu, naraża zarów-
no siebie, jak i innych użytkowników drogi
››

› , dlatego też:
– Zawsze należy skupiać uwagę na drodze
i nie rozpraszać się rozmową z pasażera-
mi, bądź rozmową przez telefon.
– Nigdy nie należy prowadzić w stanie os-
łabionej zdolności do kierowania pojaz-
dem (np. na skutek leków, alkoholu, nar-
kotyków).
– Należy przestrzegać przepisów ruchu
drogowego i ograniczeń prędkości.
– Prędkość jazdy należy zawsze dostoso-
wać do stanu jezdni, natężenia ruchu i
warunków atmosferycznych.
– Podczas długich podróży należy robić re-
gularne postoje, przynajmniej raz na dwie
godziny jazdy.
– W miarę możliwości unikać jazdy w sta-
nie zmęczenia lub stresu.
78