2018 Seat Arona Instrukcja Obsługi (in Polish)

Systemy wspomagające kierowcę
● Jeżeli kierowca naciśnie i przytrzyma pe-
dał gazu przez pewien czas, jadąc z pręd-
kością wyższą niż zapisana.
● Jeżeli zadziałają systemy dynamicznej
kontroli jazdy (tj. ASR lub ESC).
● Po naciśnięciu pedału hamulca.
● Jeśli nastąpi wyzwolenie poduszki po-
wietrznej.
● Jeżeli dźwignia skrzyni biegów DSG ®
z
podwójnym sprzęgłem została przesunięta
z położenia D/S . UWAGA
Po użyciu ogranicznika prędkości należy
go zawsze wyłączyć, aby uniknąć ogra-
niczeń wbrew woli kierowcy.
● Ogranicznik prędkości nie zwalnia kie-
rowcy z odpowiedzialności za jazdę z
prawidłową prędkością. Nie należy osią-
gać dużych prędkości bez potrzeby.
● Używanie ogranicznika prędkości w
niesprzyjających warunkach atmosfe-
rycznych jest niebezpieczne i może być
przyczyną poważnych wypadków, np. w
razie aquaplaningu, śniegu, lodu, liści na
drodze itp. Należy korzystać z ogranicz-
nika prędkości tylko, jeżeli warunki dro-
gowe i atmosferyczne pozwalają na bez-
pieczne skorzystanie z niego.
● Ogranicznik prędkości nie jest w sta-
nie wyhamować prędkości samochodu
przy zjeździe w dół. Prędkość samocho-
du będzie wzrastać na zjeździe ze wzglę- du na masę własną auta. W takim wy-
padku należy wyhamować samochód za
pomocą niższego biegu lub pedału ha-
mulca.
Ogranicznik prędkości
Komunikaty na wyświetlaczu oraz
lampki ostrzegawcze i kontrolne Rys. 186
Na wyświetlaczu tablicy rozdziel-
czej: komunikaty dot. stanu ogranicznika
prędkości. Ogranicznik prędkości pozwala uniknąć
przekraczania indywidualnie zaprogramo-
wanych prędkości od ok. 30 km/h w jeździe
na biegach do przodu
››
› Komunikaty ogranicznika prędkości na
wyświetlaczu
Stan
›››

rys. 186: Ogranicznik prędkości aktywny. Ostat-
nia ustawiona prędkość wyświetlana
jest dużymi cyframi.
Ogranicznik prędkości nieaktywny. Os-
tatnia ustawiona prędkość wyświetlana
jest małymi lub przyciemnionymi cyfra-
mi.
Ogranicznik prędkości wyłączony. W

y-
świetla się przebieg całkowity.
Lampka ostrzegawcza i kontrolna 
Zapala się na zielono
Ogranicznik prędkości włączony i aktywny.

Miga na zielono
Przekroczono prędkość wyznaczoną przez ogranicz-
nik prędkości.

Zapala się
Aktywny tempomat (ACC) i ogranicznik prędkości ak-
tywne.
W momencie włączenia zapłonu na kilka
sekund zapalają się lampki kontrolne na
czas przeprowadzania testu określonych
funkcji. Lampki kontrolne gasną po kilku
sekundach.
»
A B
C
223
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
UWAGA
Po użyciu ogranicznika prędkości należy
go zawsze wyłączyć, aby uniknąć
ograniczeń wbrew woli kierowcy.
● Ogranicznik prędkości nie zwalnia kie-
rowcy z odpowiedzialności za jazdę z
prawidłową prędkością. Nie należy osią-
gać dużych prędkości bez potrzeby.
● Używanie ogranicznika prędkości w
niesprzyjających warunkach atmosfe-
rycznych jest niebezpieczne i może być
przyczyną poważnych wypadków, np. w
razie aquaplaningu, śniegu, lodu, liści na
drodze itp. Należy korzystać z ogranicz-
nika prędkości tylko, jeżeli warunki dro- gowe i atmosferyczne pozwalają na bez-
pieczne skorzystanie z niego.
●
Ogranicznik prędkości nie jest w sta-
nie wyhamować prędkości samochodu
przy zjeździe w dół. Prędkość samocho-
du będzie wzrastać na zjeździe ze wzglę-
du na masę własną auta. W takim wy-
padku należy wyhamować samochód za
pomocą niższego biegu lub pedału ha-
mulca. UWAGA
Należy przestrzegać zaleceń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ›
››
zob. Symbole
ostrzeżeń na stronie 128. Informacja
● Dostępne są różne wersje tablicy roz-
dzielczej, stąd też wyświetlane wersje i
komunikaty mogą się również różnić.
● Jeżeli w momencie wyłączenia zapłonu
włączone były systemy tempomatu
(CCS), aktywnego tempomatu (ACC) lub
ogranicznika prędkości, wówczas tem-
pomaty włączą się automatycznie z
chwilą ponownego włączenia zapłonu.
Tempomat nie zachowuje wtedy żadnej
zapisanej prędkości. Zachowana zosta-
nie jedynie ostatnia prędkość ogranicz-
nika prędkości. Obsługa ogranicznika prędkości
Rys. 187
Po lewej stronie kolumny kierow-
nicy: przełączniki i przyciski do obsługi og-
ranicznika prędkości. Rys. 188
Po lewej stronie kolumny kierow-
nicy: trzecia dźwignia do obsługi ogranicz-
nika prędkości. 224

Systemy wspomagające kierowcęFunkcjaPołożenie dźwigni kierunkowskazów
››› rys. 187
lub trzeciej dźwigni ››› rys. 188Skutek
Włączenie ogranicznika prędkościPrzesunąć przełącznik 1 w położenie  i nacisnąć przycisk 2 na
dźwigni kierunkowskazów lub przesunąć trzecią dźwignię do przodu i
nacisnąć przycisk 2
.
System włącza się. Zapisana zostaje ostatnia ustawiona
prędkość ogranicznika prędkości. Nie jest jeszcze aktyw-
na.
Przełączanie pomiędzy ogranicznikiem
prędkości a tempomatem (CCS) lub ak-
tywnym tempomatem (ACC) (przy włą-
czonym ograniczniku prędkości)Nacisnąć przycisk 2 na dźwigni kierunkowskazów lub przycisk 2 na
trzeciej dźwigniPrzełącza pomiędzy ogranicznikiem prędkości a tempo-
matem CCS lub ACC.
Włączanie ogranicznika prędkościNacisnąć przycisk 3 na dźwigni kierunkowskazów lub przycisk  1na trzeciej dźwigni.Zostaje zapisana bieżąca prędkość jako maksymalna, a
ogranicznik prędkości jest włączony.
Czasowe wyłączanie ograniczenia og-
ranicznika prędkościUstawić przełącznik 1 na dźwigni kierunkowskazu w położeniu ,
lub przesunąć trzecią dźwignię w położenie .Ogranicznik jest czasowo wyłączony. Prędkość zostanie
zapisana.
Czasowe wyłączenie ogranicznika
prędkości za pomocą pedału gazu
(kick-down)Nacisnąć pedał gazu, pokonując punkt oporu (np. przy wyprzedzaniu).
Przekroczenie ustawionej prędkości wyłącza czasowo ogranicznik
prędkości.Ogranicznik jest czasowo wyłączony. Prędkość zostanie
zapisana. Ogranicznik prędkości jest ponownie aktywny z
chwilą powrotu do prędkości niższej od ustawionej.
Ponowne włączanie ogranicznika pręd-
kościNacisnąć przycisk 3 na dźwigni kierunkowskazu lub przesunąć trzecią
dźwignię w położenie .
Prędkość będzie ograniczona do ustawionej wartości od
momentu, gdy prędkość pojazdu spadnie poniżej pręd-
kości ustawionej jako maksymalna.
Zwiększanie prędkości ustawionej w
ograniczniku
Nacisnąć krótko przycisk 3 na dźwigni kierunkowskazów w obszarze lub przesunąć trzecią dźwignię w położenie , aby zwiększać
prędkość co 1 km/h i ustawić żądaną wartość.
Prędkość jest ograniczona do ustawionej wartości.Nacisnąć  na trzeciej dźwigni, aby zwiększać prędkość co
10 km/h i ustawić ją.
Przytrzymać przycisk 3 na dźwigni kierunkowskazów w obszarze lub przytrzymać , aby zwiększać prędkość w sposób ciągły
co 10 km/h i ustawić ją.» 225
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

CzynnośćFunkcjaPołożenie dźwigni kierunkowskazów
››› rys. 187
lub trzeciej dźwigni ››› rys. 188Skutek
Zmniejszanie prędkości ustawionej w
ograniczniku
Nacisnąć krótko przycisk 3 na dźwigni kierunkowskazów w obszarzelub nacisnąć  1 na trzeciej dźwigni, aby zmniejszać prędkość
co 1 km/h i ustawić ją.
Prędkość jest ograniczona do ustawionej wartości.Nacisnąć  na trzeciej dźwigni, aby zmniejszać prędkość co
10 km/h i ustawić ją.
Przytrzymać przycisk 3 na dźwigni kierunkowskazów w obszarze lub przytrzymać , aby zmniejszać prędkość w sposób ciągły
co 10 km/h i ustawić ją.
Wyłączanie ogranicznika prędkościPrzesunąć przełącznik 1 na dźwigni kierunkowskazów w położenie lub przesunąć trzecią dźwignię w położenie .System wyłącza się.Jeżeli w tabeli pojawiają się wartości wska-
zane w tabeli w nawiasach (w milach/h),
dotyczą one wyłącznie tablic rozdzielczych
ze wskazaniami w milach.
Zjazd ze wzniesienia z ogranicznikiem
prędkości
Jeżeli podczas zjazdu ze wzniesienia zos-
tanie przekroczona prędkość ustawiona w
ograniczniku prędkości, zaczynają migać
lampki kontrolne i ostrzegawcze
 ›› ›

stro-
na 223 i może pojawić się ostrzeżenie
dźwiękowe. W takim wypadku należy przy-
hamować samochód pedałem hamulca lub,
w razie potrzeby, zredukować bieg.
Tymczasowe wyłączanie
W razie potrzeby tymczasowego wyłącze-
nia ogranicznika prędkości, np. w celu wy- przedzania, należy przesunąć przełącznik
››› rys. 187 1 na dźwigni kierunkowska-
zów w położenie 
, lub przesunąć trze-
cią dźwignię do punktu  lub też nacis-
nąć przycisk 2 na którejkolwiek z tych
dźwigni.
Po zakończeniu wyprzedzania można włą-
czyć ogranicznik prędkości z poprzednio
zapisaną prędkością, naciskając przycisk 3 na dźwigni kierunkowskazów w obsza-
rze lub przesuwając trzecią dźwignię w
położenie .
Czasowe wyłączenie ogranicznika pręd-
kości za pomocą pedału gazu (kick-do-
wn)
Mocne naciśnięcie pedału gazu (kick-do-
wn) powodujące przekroczenie ustawionej prędkości na życzenie kierowcy wyłącza
czasowo ogranicznik.
Na potwierdzenie wyłączenia ogranicznika
rozlega się pojedynczy sygnał dźwiękowy.
Na czas wyłączenia ogranicznika miga
lampka kontrolna i ostrzegawcza
.
Ogranicznik włącza się ponownie w mo-
mencie zmniejszenia nacisku na pedał ga-
zu i zredukowania prędkości do wartości
poniżej ustawionej. Zapala się lampka kon-
trolna  i pali się na stałe.
Automatyczne wyłączanie
Ogranicznik prędkości zostanie automa-
tycznie wyłączony:
● Jeżeli system wykryje usterkę, która mo-
że mieć wpływ na działanie ogranicznika.
226

Systemy wspomagające kierowcę
● Jeśli nastąpi wyzwolenie poduszki po-
wietrznej. OSTROŻNIE
W razie automatycznego wyłączenia z
powodu awarii systemu, ze względów
bezpieczeństwa ogranicznik wyłącza się
zupełnie w momencie, gdy kierowca
przestaje naciskać na pedał gazu lub
świadomie wyłączy system. Układ wspomagania hamo-
wania awaryjnego (Front
Assist)*
Wprowadzenie do tematu Rys. 189
Na wyświetlaczu tablicy rozdziel-
czej/: wczesne ostrzeżenia. Układ wspomagania hamowania awaryjne-
go ma zapobiegać zderzeniom czołowym z
obiektami znajdującymi się na drodze po-
jazdu lub ograniczać skutki takich zderzeń.
W ramach ograniczeń wynikających z wa-
runków otoczenia i działania samego ukła-
du, funkcja ta działa stopniowo, w zależ-
ności od stopnia krytyczności sytuacji. Naj-
pierw ostrzega kierowcę, a jeżeli ten nie
zareaguje lub zareaguje niewystarczająco,
funkcja uruchamia niezależne hamowanie
awaryjne.
Funkcja ta ma zapobiegać zderzeniom z
zaparkowanymi pojazdami lub pojazdami
na tym samym pasie poruszającymi się w
tym samym kierunku, a także z pieszymi
przecinającymi tor jazdy samochodu. Może
się nie uruchomić w innych sytuacjach za-
grożenia.
Funkcja Front
Assist
działa w zakresie
prędkości od 4 do 250 km/h. W zależności
od prędkości, warunków na drodze i zacho-
wania kierowcy, niektóre z poniższych
funkcji składowych mogą zostać pominięte,
aby zoptymalizować ogólne działanie sys-
temu.
Funkcja Front Assist to układ wspoma-
gający, który nigdy nie zastąpi uwagi
kierowcy. Ostrzeżenie o bezpiecznym odstępie od
pojazdu
Jeżeli układ wykryje sytuację zagrożenia,
ponieważ pojazd znalazł się zbyt blisko po-
jazdu poprzedzającego, kierowca otrzyma
ostrzeżenie na wyświetlaczu tablicy roz-
dzielczej
.
Moment ostrzeżenia zależy od zachowania
kierowcy i sytuacji na drodze.
Wczesne ostrzeżenie
Jeżeli system wykryje zagrożenie poten-
cjalnym zderzeniem z pojazdem jadącym z
przodu, może ostrzec o tym kierowcę, ge-
nerując sygnał dźwiękowy i wyświetlając
na tablicy rozdzielczej komunikat
›››
rys. 189.
Moment ostrzeżenia zależy od sytuacji na
drodze i zachowania kierowcy. Równo-
cześnie samochód przygotowuje się do
ewentualnego awaryjnego hamowania
››› .
Ostateczne ostrzeżenie
Jeżeli kierowca nie zareaguje na pierwsze
(wczesne) ostrzeżenie, system może za-
działać aktywnie poprzez hamowanie, wy-
wołując lekki wstrząs samochodu ostrzega-
jący o niebezpieczeństwie zderzenia. »
227
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Hamowanie automatyczne
Jeżeli kierowca nie zareaguje na krytyczne
ostrzeżenie, układ może rozpocząć nieza-
leżne hamowanie awaryjne poprzez stop-
niowe zwiększanie siły hamowania zgodnie
ze stopniem krytyczności sytuacji.
Układ wspomagania hamowania awaryj-
nego
W sytuacji zbliżającego się zderzenia układ
może wykryć, że kierowca nie hamuje wy-
starczająco mocno, aby uniknąć kolizji. W
takim przypadku automatycznie zwiększy
siłę hamowania.
Ze względu na określone warunki jazdy i
ograniczenia działania systemu istnieją sy-
tuacje, w których układ nie będzie mógł za-
pobiec zderzeniu, chociaż znacznie ograni-
czy jego skutki poprzez zmniejszenie pręd-
kości i siły uderzenia. UWAGA
Należy przestrzegać zaleceń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ›››
zob. Symbole
ostrzeżeń na stronie 128. UWAGA
System Front Assist nie może działać
wbrew prawom fizyki ani zastąpić kie-
rowcy pod względem kontroli nad pojaz-
dem i reagowania na możliwe sytuacje
awaryjne. UWAGA
Po otrzymaniu ostrzeżenia z systemu
Front Assist należy natychmiast prze-
analizować sytuację i postarać się unik-
nąć zderzenia poprzez hamowanie lub
ominięcie przeszkody .
● Jeżeli system Front

Assist nie zacho-
wuje się w sposób opisany w niniejszym
rozdziale (np. kilkakrotnie interweniuje
niepotrzebnie), należy go wyłączyć.
● Należy zawsze dostosować prędkość i
styl jazdy do widoczności i warunków
drogowych, atmosferycznych oraz ru-
chu.
● System Front Assist nie jest w stanie
samodzielnie uniknąć wypadków i po-
ważnych obrażeń.
● W skomplikowanych sytuacjach na
drodze Front Assist może wydawać nie-
potrzebne ostrzeżenia i interweniować,
hamując niepotrzebnie, na przykład na
wysepkach drogowych.
● W razie zakłócenia działania systemu
Front Assist na skutek, na przykład, za-
brudzenia czujnika radarowego lub utra-
ty przez niego ustawień, może on wyda-
wać niepotrzebne ostrzeżenia i interwe-
niować, hamując niepotrzebnie.
● Front Assist nie reaguje na zwierzęta
ani pojazdy przejeżdżające w poprzek to-
ru jazdy samochodu, lub jadące z na-
przeciwka po tym samym pasie. ●
Nie reaguje też na pieszych poruszają-
cych się w tym samym kierunku ani nad-
chodzących z przeciwka.
● Kierowca musi być zawsze przygoto-
wany do przejęcia kontroli nad pojaz-
dem. Informacja
● Nawet jeśli system Front Assist jest
włączony , wskazania na ekranie tablicy
rozdzielczej mogą być zasłonięte przez
komunikaty z innych systemów

, np.
przez przychodzące połączenie telefo-
niczne.
● W momencie hamowania wywołanego
reakcją systemu Front Assist pedał ha- mulca staje się „twardszy“.
● Automatyczną interwencję hamowania
systemu Front

Assist można przerwać,
wciskając pedał sprzęgła, pedał gazu lub
poruszając kołem kierownicy.
● Funkcja Front

Assist może wyhamo-
wać samochód do zatrzymania. Układ
hamulcowy nie może jednak unierucho-
mić samochodu na stałe. Użyć hamulca
nożnego!
● Jeżeli system Front Assist nie zacho-
wuje się w sposób opisany w niniejszym
rozdziale (np. kilkakrotnie interweniuje
niepotrzebnie), należy go wyłączyć. W
takim wypadku należy zlecić kontrolę
systemu w serwisie. W tym celu SEAT zaleca wizytę u swojego dealera. 228

Systemy wspomagające kierowcę
Czujnik radarowy Rys. 190
Na przednim zderzaku: czujnik ra-
darowy. Czujnik radarowy umieszczony w przednim
zderzaku ocenia sytuację na drodze
›› ›
rys. 190 1 .
Pole widzenia czujnika może być zmniej-
szone przez brud, błoto lub śnieg, bądź też
czynniki atmosferyczne, takie jak deszcz
lub mgła. W takim wypadku system Front
Assist nie będzie działać. Na tablicy wskaź-
ników wyświetlany jest następujący komu-
nikat: Front Assist: Brak widocz- ności czujnika! W razie potrzeby, nale-
ży oczyścić czujnik radarowy ››

› .
Z chwilą odzyskania sprawności przez
czujnik radarowy tempomat Front Assist staje się automatycznie znów dostępny .
Komunikat znika wówczas z tablicy roz-
dzielczej. Działanie systemu Front

Assist może za-
kłócić silny radarowy sygnał zwrotny. Może
to nastąpić, na przykład, na parkingu w za-
mkniętej przestrzeni lub za sprawą metalo-
wych obiektów, np. barier na drodze lub
blach używanych przy robotach drogo-
wych).
Okolic czujnika radarowego nie należy za-
lepiać, ani nie instalować tam dodatkowych
świateł, ponieważ może to zakłócić pracę
systemu Front

Assist.
Na działanie Front Assist może mieć rów-
nież wpływ niewłaściwa naprawa pasa
przedniego lub przeróbka konstrukcyjna
samochodu, jak, na przykład, obniżenie za-
wieszenia. W tym celu SEAT zaleca wizytę
u swojego dealera. OSTROŻNIE
Jeżeli kierowca odnosi wrażenie, że
czujnik radarowy jest uszkodzony, powi-
nien wyłączyć system Front Assist. W
ten sposób uniknie potencjalnych sytua-
cji niebezpiecznych spowodowanych
awarią systemu. W takim wypadku nale-
ży sprawdzić układ w serwisie.
● Czujnik może ulec uszkodzeniu lub
utracić ustawienia przy uderzeniu, na
przykład, podczas manewru parkowania.
Może to zakłócić pracę systemu lub spo-
wodować jego odłączenie.
● Naprawa czujnika radarowego wymaga
specjalistycznej wiedzy i narzędzi. W tym celu SEAT zaleca wizytę u swojego
dealera.
●
Tablica rejestracyjna lub jej ramka o
rozmiarze większym niż sama tablica lub
też zakrzywiona lub wygięta tablica re-
jestracyjna mogą spowodować niepo-
prawne działanie czujnika radarowego.
● Śnieg usuwać za pomocą szczotki, na-
tomiast lód przy użyciu bezrozpuszczal-
nikowego odmrażacza w aerozolu. Obsługa systemu wspomagania
hamowania awaryjnego (Front As-
sist)
Rys. 191
Na wyświetlaczu tablicy rozdziel-
czej: Komunikat o wyłączeniu systemu
Front Assist. System monitorujący Front Assist jest ak-
tywny od chwili włączenia zapłonu.
»
229
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Gdy system Front Assist jest wyłączony,
nie pojawiają się również wczesne ostrze-
żenia ani ostrzeżenia o niezachowaniu od-
stępu.
SEAT zaleca, by system Front
Assist był
zawsze włączony. Wyjątki ››› strona 230,
Czasowe wyłączanie systemu Front As-
sist w następujących okolicznościach.
Włączanie i wyłączanie systemu Front
Assist
Gdy stacyjka jest włączona, system Front
Assist można włączać i wyłączać w nastę-
pujący sposób:
● Wybrać odpowiednią opcję menu za po-
mocą przycisku systemów wspomagają-
cych kierowcę ›››

 strona 39.
● LUB: wyłączyć lub wyłączyć system w
Easy Connect za pomocą przycisku  i
przycisków funkcyjnych USTA
WIENIA i
Asystent kierowcy .
›› ›
 strona 35
Gdy system monitorowania Front
Assist
jest wyłączony, na tablicy rozdzielczej ko-
munikat o jego wyłączeniu przybiera nastę-
pującą formę:  ››› rys. 191.
Włączanie i wyłączanie funkcji wczesne-
go ostrzegania
System wczesnego ostrzegania można
włączyć lub wyłączyć w systemie Easy
Connect za pomocą przycisku  i przy-cisków funkcyjnych
USTA
WIENIA i
Asystent kierowcy
›››
 strona 35
.
System zachowa ustawienia do następne-
go włączenia stacyjki.
SEA T

zaleca, by funkcja wczesnego os-
trzegania była włączona cały czas.
W zależności od typu systemu multimedial-
nego w samochodzie, możliwe jest dosto-
sowanie funkcji wczesnego ostrzegania w
następujący sposób:
● Z wyprzedzeniem
● Średnio
● Z opóźnieniem
● Wyłączony
SEAT zaleca jazdę z funkcją włączoną w
trybie „Średni

“.
Włączanie i wyłączanie ostrzeżenia o
niezachowaniu odstępu.
W razie niezachowania bezpiecznego od-
stępu od pojazdu jadącego z przodu, na
ekranie tablicy rozdzielczej pojawi się od-
powiednie ostrzeżenie . Należy wów-
czas zwiększyć odstęp.
Ostrzeżenie o niezachowaniu odstępu
można włączać i wyłączać w systemie Ea-
sy Connect za pomocą przycisku  i
przycisków funkcyjnych USTA
WIENIA i
Asystent kierowcy przyciski funkcyjne
›› ›

 strona 35
. System zachowa ustawienia do następne-
go włączenia stacyjki.
SEAT zaleca, by funkcja ostrzegania o nie-
zachowaniu odstępu była zawsze włączo-
na.
Czasowe wyłączanie systemu
Front Assist w następujących
okolicznościach W następujących sytuacjach należy wyłą-
czyć system Front Assist ze względu na
ograniczenia systemu:
● Kiedy samochód ma być holowany .
● Jeśli samochód znajduje się na stanowi-
sku badawczym.
● Jeśli czujnik radarowy jest uszkodzony

.
● Jeśli czujnik radarowy zostanie mocno
uderzony, na przykład przy najechaniu na
tył innego pojazdu.
● Jeżeli kilkakrotnie będzie interweniować
bez powodu.
● Jeżeli czujnik radarowy zostaje tymcza-
sowo zasłonięty akcesoriami, w rodzaju do-
datkowego światła itp.
● Gdy samochód będzie przewożony na
platformie samochodowej, promem lub po-
ciągiem.
230