2018 MAZDA MODEL 6 Návod k obsluze (in Czech)

POZNÁMKA
•B
hem aktivace bezpeþnostních vzduchových vak
$ m
$žete zaslechnout typický zvuk a také
dochází k uvoln
ní malého množství kou
e. Ani jeden jev není nebezpeþný, ale tkanina
bezpeþnostního vaku m
$že zp
$sobit cestujícímu lehþí poran
ní k
$že na t
ch þástech t
la,
které nejsou chrán
ny od
vem.
•V p
ípad
 dalšího prodeje Vašeho vozu Mazda Vás žádáme, abyste nového majitele
upozornili na skuteþnost, že je vozidlo vybaveno systémem bezpeþnostních vzduchových
vak
$, a vyzvali jej, aby se prost
ednictvím tohoto „Návodu k obsluze“ seznámil s jejich
funkcí.
•Tento dob
e viditelný štítek Vás varuje p
ed instalací d
tského zádržného systému, v n
mž
dít
 sedí proti sm
ru jízdy, na sedadle p
edního spolujezdce.
(kromě Tchaj-wanu) (Tchaj-wan)
(Tchajwan, krom
 sedadla p
edního spolujezdce, je-li opat
eno následujícím štítkem)
Dob
e viditelné štítky vás varují p
ed instalací d
tského zádržného systému, v n
mž dít

sedí proti sm
ru jízdy, na sedadle chrán
ném bezpeþnostním vzduchovým vakem.
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-57

Souþásti systému bezpeþnostních vzduchových vak
$
(Se systémem detekce obsazení sedadla p
edního spolujezdce)

Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-58

(Bez systému detekce obsazení sedadla p
edního spolujezdce)

Aktivaþní jednotky a vzduchové vaky
idiþe/p
edního spolujezdce
Snímaþ p
evrácení*, snímaþe nárazu a diagnostický modul (jednotka SAS)
P
edepínaþe bezpeþnostních pás
$ (strana 2-28)
Senzory p
edních bezpeþnostních vzduchových vak
$
Nárazové senzory boþních bezpeþnostních vzduchových vak
$
Varovná kontrolka bezpeþnostních vzduchových vak
$/p
edepínaþ
$ bezpeþnostních pás
$
(strana 7-49)
Aktivaþní jednotky a vzduchové vaky boþních a okenních vzduchových vak
$
Kontrolka deaktivace bezpeþnostních vzduchových vak
$ p
edního spolujezdce* (strana
2-68)
Snímaþ detekce obsazení sedadla p
edního spolujezdce* (strana 2-68)
Modul systému detekce obsazení sedadla p
edního spolujezdce*
Snímaþ polohy vodicí lišty sedadla
idiþe* (strana 2-60)
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
*N
které modely.2-59

Jak fungují bezpeþnostní vzduchové vaky SRS
Váš v
$z Mazda je vybaven následujícími typy bezpeþnostních vzduchových vak
$ systému
SRS. Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS jsou navrženy tak, aby ve spolupráci
s bezpeþnostními pásy pomohly snížit rozsah zran
ní v p
ípad
 nehody.
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS jsou navrženy tak, aby poskytovaly cestujícím
dodateþnou ochranu k funkcím bezpeþnostních pás
$. Musíte mít vždy
ádn
 zapnuté
bezpeþnostní pásy.
tP
edepínaþe bezpeþnostních pás
$
P
edepínaþe fungují r
$zn
 v závislosti na tom, jakými typy bezpeþnostních vzduchových
vak
$ je v
$z vybaven. Více informací o funkci p
edepínaþ
$ bezpeþnostních pás
$ viz Kritéria
pro aktivaci bezpeþnostních vzduchových vak
$ SRS (strana 2-64).
P
ední
P
edepínaþe bezpeþnostních pás
$ p
edních sedadel jsou zkonstruované tak, aby se
aktivovaly p
i st
edních nebo silných þelních nebo tém

 þelních nárazech.
Navíc se p
edepínaþe aktivují p
i detekci boþního nárazu nebo p
evrácení (u model
$ se
snímaþem p
evrácení).
Zadní vn
jší sedadlo
*
P
edepínaþe bezpeþnostních pás
$ zadních vn
jších sedadel jsou zkonstruované tak, aby se
aktivovaly p
i st
edních nebo silných þelních nebo tém

 þelních nárazech.
tBezpeþnostní vzduchový vak
idiþe
Bezpeþnostní vzduchový vak
idiþe je zabudovaný do volantu.
Když senzory náraz
$ detekují þelní náraz o v
tší než st
ední síle, bezpeþnostní vzduchový
vak
idiþe se rychle nafoukne, þímž pom
$že zmírnit zran
ní zejména hlavy a hrudi
idiþe,
která by nastala z d
$vodu p
ímého nárazu do volantu.
Více informací o aktivaci bezpeþnostních vzduchových vak
$ viz „Kritéria pro aktivaci
bezpeþnostních vzduchových vak
$“ (strana 2-64).
(Se systémem detekce obsazení sedadla p
edního spolujezdce)
Aktivace dvoustup
ového vzduchového vaku
idiþe je
ízena ve dvou energetických fázích
v závislosti na poloze sedadla
idiþe. Snímaþ polohy vodicí lišty sedadla
idiþe je umíst
n
pod sedadlem
idiþe. Snímaþ stanovuje, zda je sedadlo
idiþe umíst
n p
ed nebo za
referenþní polohou a vysílá informaci o poloze sedadla do diagnostického modulu (jednotka
SAS). Jednotka SAS je zkonstruována tak, aby ovládala aktivaci vzduchového
bezpeþnostního vaku
idiþe podle toho, jak je sedadlo
idiþ
e blízko k volantu.
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-60*N
které modely.

B
hem st
edn
 t
žkého nárazu se pak vzduchový vak
idiþe aktivuje s nižší energií, zatímco
b
hem t
žkého nárazu a také je-li sedadlo
idiþe za referenþní polohou, aktivuje se s vyšší
energií.
ttBezpeþnostní vzduchový vak p
edního spolujezdce
Bezpeþnostní vzduchový vak p
edního spolujezdce je osazený v palubní desce p
ed
sedadlem p
edního spolujezdce.
Mechanismus nafouknutí bezpeþnostního vzduchového vaku p
edního spolujezdce je stejný
jako u bezpeþnostního vzduchového vaku
idiþe.
Více informací o aktivaci bezpeþnostních vzduchových vak
$ viz „Kritéria pro aktivaci
bezpeþnostních vzduchových vak
$“ (strana 2-64).
(Se systémem detekce obsazení sedadla p
edního spolujezdce)
P
ední bezpeþnostní vzduchový vak p
edního spolujezdce je zkonstruován tak, aby se
aktivoval pouze pokud snímaþ obsazení sedadla detekuje spolujezdce sedícího na sedadle
p
edního spolujezdce. Podrobnosti naleznete v þásti v
nované systému detekce obsazení
sedadla p
edního spolujezdce (strana 2-68).
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-61

tBoþní bezpeþnostní vzduchové vaky
Bezpeþnostní vzduchové vaky jsou osazené na vn
jších stranách op
radel p
edních sedadel.
Když senzory nárazu detekují boþní náraz v
tší než st
ední síly, systém nafoukne boþní
bezpeþnostní vzduchový vak pouze na stran
, na které došlo k nárazu. Boþní bezpeþnostní
vzduchové vaky se rychle nafouknou, þímž pomohou zmírnit zran
ní hrudi
idiþe nebo
p
edního spolujezdce zp
$sobená nárazem do þástí interiéru, jako nap
. do dve
í nebo oken.
Více informací o aktivaci bezpeþnostních vzduchových vak
$ viz „Kritéria pro aktivaci
bezpeþnostních vzduchových vak
$“ (strana 2-64).
(Se systémem detekce obsazení sedadla p
edního spolujezdce)
Boþní bezpeþnostní vzduchový vak p
edního spolujezdce je zkonstruován tak, aby se
aktivoval pouze pokud snímaþ obsazení sedadla detekuje spolujezdce sedícího na sedadle
p
edního spolujezdce. Podrobnosti naleznete v þásti v
nované systému detekce obsazení
sedadla p
edního spolujezdce (strana 2-68).

ttOkenní bezpeþnostní vzduchové vaky
Okenní bezpeþnostní vzduchové vaky jsou osazené v p
edních a zadních sloupcích oken a
v hran
 st
echy po obou stranách.
Když senzory náraz
$ detekují boþní náraz o v
tší než st
ední síle, okenní bezpeþnostní
vzduchové vaky se rychle nafouknou a pomohou zmírnit zran
ní hlavy zejména cestujících
na zadních vn
jších sedadlech, která by nastala z d
$vodu p
ímého nárazu do souþástí
interiéru jako nap
íklad do dve
í nebo oken.
Více informací o aktivaci bezpeþnostních vzduchových vak
$ viz „Kritéria pro aktivaci
bezpeþnostních vzduchových vak
$“ (strana 2-64).
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-62

P
i boþním nárazu:
Náraz o v
tší než st
ední síle na jednu stranu vozidla zp
$sobí, že se nafouknou okenní
bezpeþnostní vzduchové vaky pouze na této stran
.

Dojde k aktivaci pouze jednoho okenního
bezpečnostního vzduchového vaku, a to na
té straně vozidla, na kterou byl veden náraz.
(Se snímaþem p
evrácení)
P
i p
evrácení:
V reakci na p
evrácení vozidla se nafouknou oba okenní bezpeþnostní vzduchové vaky.

Oba okenní bezpečnostní
vzduchové vaky se
aktivují, když je
detekováno převrácení.
ttVarovné kontrolky/signály
Závada v systému nebo provozní stavy systému jsou indikovány kontrolkami.
Viz odstavec Kontaktujte autorizovaného opravce voz
$ Mazda a nechejte si vozidlo
zkontrolovat na stran
 7-49.
Viz Je aktivován varovný zvukový signál, na stran
 7-69.
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-63

Kritéria pro aktivaci bezpeþnostních vzduchových vak
$
SRS
V této tabulce jsou uvedena p
íslušná za
ízení systému SRS, která se aktivují v závislosti na
typu nárazu.
(Na ilustracích jsou uvedeny typické p
íklady náraz
$.)
Za
ízení SRSTypy náraz
$
Silný þelní/tém

 þelní náraz Silný boþní nárazP
evrácení/tém


p
evrácení
*2Náraz zezadu
P
edepínaþ bez-
peþnostních pás
$
p
edních sedadelX*1 (ob
 strany) X*1 (ob
 strany) X*1 (ob
 strany)
V p
ípad
 nárazu
zezadu se neaktivu-
je žádný bezpeþ-
nostní vzduchový
vak ani p
edepínaþ. P
edepínaþ bez-
peþnostních pás
$
zadních sedadel
*X*1 (ob
 strany) X*1 (ob
 strany) X*1 (ob
 strany)
Bezpeþnostní
vzduchový vak
i-
diþeX
Bezpeþnostní
vzduchový vak
p
edního spolu-
jezdceX
*1
Boþní bezpeþ-
nostní vzduchový
vakX*1 (pouze strana
nárazu)
Okenní bezpeþ-
nostní vzduchový
vakX (pouze na stra-
n
 nárazu)X (ob
 strany)
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-64*N
které modely.