2018 MAZDA MODEL 6 Návod k obsluze (in Czech)

VA R OV Á N Í
Kotevní popruh uchyťte vždy do správných
úchytů:
Uchycení kotevního popruhu do
nesprávných úchytů je nebezpečné.
V případě nehody se může popruh
z hlavové opěrky sesunout, a dětský
zádržný systém se tak může uvolnit. Pokud
se dětský zádržný systém pohybuje, mohlo
by dojít ke zranění nebo usmrcení dítěte.
Vždy demontujte opěrku hlavy a použijte
kotevní popruh (vyjma instalace dětského
podsedáku).
Vedení horního kotevního popruhu přes
horní část hlavové opěrky je nebezpečné.
V případě nehody se může popruh
z hlavové opěrky sesunout a dětský
zádržný systém se tak může uvolnit. Dětský
zádržný systém by se mohl dát do pohybu
a mohlo by dojít ke zranění nebo usmrcení
dítěte.
Kotevní úchyt
Kotevní popruh(sedan)
Kotevní popruh
Přední strana
vozu(Kombi)
Po demontování dětského zádržného
systému nezapomeňte opěrku hlavy
nasadit a nastavit ji do správné polohy:
Jízda s demontovanou opěrkou hlavy je
nebezpečná, protože nelze zabránit nárazu
na hlavu cestujícího v případě nouzového
brzdění nebo při nárazu, což může mít za
následek vážné zranění nebo dokonce
smrt.
Viz Opěrky hlavy, strana 2-18.
Základní bezpeþnostní vybavení
Ochrana d
tí
2-49

Bezpeþnostní opat
ení týkající se dopl
kového
ochranného systému (SRS)
P
ední a boþní dopl
kový ochranný systém (SRS) sestává z r
$zných typ
$ bezpeþnostních
vzduchových vak
$. Prosím, ov

te si místa uložení r
$zných typ
$ bezpeþnostních
vzduchových vak
$ ve vozidle, která jsou oznaþena nápisem „SRS AIRBAG“. Ty t o
nápisy lze vid
t v míst
 instalace bezpeþnostních vzduchových vak
$.
Bezpeþnostní vzduchové vaky jsou umíst
ny na následujících místech:
•Ve s t
edové výplni volantu (vzduchový vak
idiþe)
•V p
ístrojové desce p
ed spolujezdcem (vzduchový vak p
edního spolujezdce)
•Na vn
jších stranách op
radel p
edních sedadel (boþní vzduchové vaky)
•Na zadních a p
edních sloupcích oken a na hran
 st
echy po obou stranách (okenní
vzduchové vaky)

N
která vozidla jsou vybavena snímaþem, který detekuje hrozící p
evrácení.

Systémy bezpeþnostních vzduchových vak
$ jsou konstruovány tak, aby v urþitých situacích
poskytovaly dopl
kovou ochranu za urþitých situací, proto jsou vždy d
$ležité následujícím
zp
$sobem:

Bez použití bezpeþnostních pás
$ nem
$že systém vzduchových vak
$ v p
ípad
 nehody
poskytovat cestujícím odpovídající ochranu. Používání bezpeþnostních pás
$ je nezbytné
z t
chto d
$vod
$:
•Pásy udržují cestující v bezpeþné vzdálenosti od aktivujících se bezpeþnostních
vzduchových vak
$.
•Snižují nebezpeþí vzniku vážných zran
ní v p
ípad
 nehody, kdy nedojde k aktivaci
bezpeþnostních vzduchových vak
$, jako p
i nap
íklad zadním nárazu.
•Snižují nebezpeþí vzniku zran
ní v p
ípad
 þelních, tém

 þelních nebo boþních náraz
$
nebo p
evrácení, které však nejsou dostateþn
 silné, aby došlo k aktivaci bezpeþnostních
vzduchových vak
$.
•Snižují nebezpeþí vymršt
ní cestujících z kabiny vozidla.
•Snižují nebezpeþí zran
ní dolních partií t
la a nohou p
i nehod
, protože bezpeþnostní
vzduchový vak neposkytuje t
mto þástem t
la žádnou ochranu.
•Udržuje
idiþe ve správné poloze, která umož
uje lepší ovládání vozidla.
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-50

Pokud je vozidlo vybaveno systémem detekce obsazení sedadla p
edního spolujezdce,
vyhledejte další podrobnosti v kapitole Systém detekce obsazení sedadla p
edního
spolujezdce (strana 2-68).
Pokud je vozidlo vybaveno systém detekce obsazení sedadla p
edního spolujezdce,
kontrolka deaktivace bezpeþnostního vzduchového vaku p
edního spolujezdce svítí po
stanovenou dobu po zapnutí zapalování.


D
ti, které jsou p
íliš malé na to, aby mohly používat b
žné bezpeþnostní pásy vozidla, musí
být
ádn
 zajišt
ny v d
tském zádržném systému (strana 2-31).

Peþliv
 zvažte, jaký bezpeþnostní zádržný systém je nezbytné použít pro Vaše dít
,
a dodržujte postup pro jeho instalaci uvedený v tomto návodu a stejn
 tak v pokynech
výrobce d
tského zádržného systému.
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-51

VA R OV Á N Í
Bezpečnostní pásy musí být použity i u vozidel vybavených bezpečnostními vzduchovými
vaky:
Spoléhat se pouze na bezpečnostní vzduchové vaky, jako na prostředek ochrany při nehodě,
je nebezpečné. Samotné vzduchové vaky nemohou zabránit vážnému zranění. Aktivaci
příslušného bezpečnostního vzduchového vaku lze očekávat pouze při prvních silnějších
čelních, téměř čelních a bočních nárazech nebo převráceních. Cestující ve vozidle by proto
měli vždy používat bezpečnostní pásy.

Na předním sedadle by děti neměly být převáženy:
Sezení dítěte ve věku 12 let nebo mladšího na sedadle předního spolujezdce je nebezpečné.
Dítě může být v případě nehody zasaženo nafukujícím se bezpečnostním vzduchovým vakem
a vážně zraněno, nebo dokonce usmrceno. Spící dítě se pravděpodobněji opře o dveře a může
být zasaženo nafukujícím se vzduchovým vakem při mírném nárazu na stranu vozidla. Děti
ve věku 12 let nebo mladší vždy usazujte na zadních sedadlech a zajistěte je prostřednictvím
zádržného systému, který odpovídá věku a velikosti dítěte.
Vysoké nebezpečí! Nikdy nepoužívejte dětský zádržný systém, ve kterém sedí dítě proti směru
jízdy, na sedadle předního spolujezdce vybaveném vzduchovým vakem, který by se mohl
aktivovat:
Nikdy nepoužívejte dětský zádržný systém, ve kterém sedí dítě proti směru jízdy, na sedadle
chráněné AKTIVNÍM BEZPEČNOSTNÍM VZDUCHOVÝM VAKEM. Mohlo by dojít k ZÁVAŽNÉMU
ZRANĚNÍ nebo USMRCENÍ DÍTĚTE.
I v případě mírného nárazu může aktivovaný vzduchový vak zasáhnout dětský zádržný
systém, a ten by mohl být silně vržen směrem dozadu a výsledkem by mohlo být vážné
zranění nebo usmrcení dítěte.

Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-52

Neseďte v blízkosti bezpečnostních vzduchových vaků řidiče nebo spolujezdce na předním
sedadle:
Sezení v těsné blízkosti místa uložení bezpečnostního vzduchového vaku nebo pokládání
rukou nebo nohou na toto místo je obzvláště nebezpečné. Bezpečnostní vzduchové vaky
řidiče a spolujezdce na předním sedadle se nafukují prudce a velkou silou. Pokud se někdo
nachází v jeho těsné blízkosti, může dojít k vážnému zranění. Řidič by se měl dotýkat pouze
vnější hrany věnce volantu. Přední spolucestující by měl mít obě nohy na podlaze vozu. Oba
přední cestující by měli sedět na sedadle řádně připoutáni bezpečnostními pásy, přičemž
sedadla by měla být posunuta co nejvíce dozadu a jejich opěradla by měla být v kolmé
poloze.
Seďte uprostřed sedadla a řádně se připoutejte bezpečnostními pásy:
Sezení příliš blízko modulů bočních bezpečnostních vzduchových vaků nebo pokládání rukou
na ně, popřípadě opírání se o dveře nebo vyklánění se z oken je extrémně nebezpečné. Boční
a okenní bezpečnostní vzduchové vaky se nafukují obrovskou silou a ve velké rychlosti se
roztáhnou podél dveří na té straně, na které došlo k nárazu do vozu. V případě, že cestující
sedí v těsné blízkosti dveří, nebo se o dveře opírají, nebo pokud se cestující na zadních
sedadlech drží za opěradla předních sedadel, může dojít k jejich vážnému zranění. Poskytněte
bočním a okenním bezpečnostním vzduchovým vakům dostatek prostoru pro jejich činnost
tím, že budete během jízdy sedět uprostřed sedadla řádně připoutáni bezpečnostními pásy.
Neupevňujte žádné předměty v oblasti či poblíž místa, kde se nafukují bezpečnostní
vzduchové vaky řidiče a spolujezdce na předním sedadle:
Instalace jakýchkoliv předmětů na místa uložení předních bezpečnostních vzduchových vaků
nebo umístění nějakého předmětu před tato místa může být nebezpečné. V případě nehody
může takový předmět bránit v aktivaci bezpečnostního vzduchového vaku nebo může
poranit cestující.
Neupevňujte žádné předměty v oblasti či poblíž místa, kde se nafukují boční bezpečnostní
vzduc hové vaky:
Instalace jakýchkoliv předmětů do oblasti uložení bočních bezpečnostních vzduchových vaků
na vnějších stranách opěradel předních sedadel může být nebezpečná. V případě nehody
může takový předmět bránit v aktivaci bočního bezpečnostního vzduchového vaku, který se
nafukuje z vnější strany předních sedadel. Mohou tak být potlačeny výhody doplňkové
ochrany poskytované bočními bezpečnostními vzduchovými vaky nebo se vak bude
aktivovat nebezpečným způsobem. Kromě toho by mohlo dojít k roztržení vzduchového
bezpečnostního vaku a úniku plynu.
Z tohoto důvodu nezavěšujte žádné síťové tašky, pouzdra s mapami nebo podobné předměty
na opěradla předních sedadel. Nikdy nepoužívejte potahy na předních sedadlech. Vždy
udržujte prostor pro aktivaci bočních bezpečnostních vzduchových vaků v předních
sedadlech prázdný, aby mohly mít v případě boční kolize dostatek místa k aktivaci.
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-53

Neupevňujte žádné předměty v oblasti či poblíž místa, kde se nafukují okenní bezpečnostní
vzduchové vaky:
Instalace jakýchkoliv předmětů do prostoru aktivace okenních bezpečnostních vzduchových
vaků, jako je například čelní okno vozu nebo okna dveří, sloupek předních a zadních oken,
hrana střechy nebo přídržná madla, je nebezpečná. V případě nehody mohou takovéto
předměty bránit v aktivaci okenních vaků, které se rozepínají od horních rámů oken předních
a zadních dveří podél hrany střechy. Tyto předměty tvoří překážku systému okenních
bezpečnostních vzduchových vaků nebo mohou nebezpečným způsobem měnit směr jejich
rozpínání. Kromě toho by mohlo dojít k roztržení vzduchového bezpečnostního vaku a úniku
plynu.
Na přídržná madla nezavěšujte žádná ramínka ani jiné předměty. Chcete-li si pověsit kabát,
pověste jej přímo na háček. Vždy udržujte prostor pro aktivaci okenních bezpečnostních
vzduchových vaků prázdný, aby mohly mít v případě boční kolize nebo převrácení dostatek
místa k aktivaci.
Nedotýkejte se jednotlivých částí systému SRS, pokud byly bezpečnostní vzduchové vaky
nafouknuty:
Dotýkání se jednotlivých částí systému SRS, pokud byly bezpečnostní vzduchové vaky
nafouknuty, je nebezpečné. Ihned po nafouknutí bezpečnostních vzduchových vaků jsou tyto
součásti velmi horké. Mohli byste se popálit.
Nikdy neinstalujte žádné doplňky na přední část svého vozidla:
Instalace doplňků na přední část vozidla, jako jsou například ochranné rámy, sněhový pluh
a podobně, může být nebezpečná. Mohlo by se stát, že tím vyřadíte z činnosti senzory nárazů
bezpečnostního vzduchového vaku. To by mohlo způsobit neočekávanou aktivaci
bezpečnostního vzduchového vaku nebo by v případě nehody nemuselo k aktivaci
bezpečnostního vzduchového vaku vůbec dojít. To by mělo za následek vážné zranění
cestujících na předních sedadlech.
Neprovádějte úpravy podvozku vozidla:
Úpravy podvozku vozidla mohou být velmi nebezpečné. Při změně výšky podvozku vozidla
nebo tuhosti tlumičů nebude senzor schopen přesně detekovat náraz vozidla nebo
převrácení, což může mít za následek nesprávnou aktivaci vzduchových bezpečnostních
vaků, a tím značné ohrožení Vaší bezpečnosti, nebo riziko vzniku vážného zranění.
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-54

Nemodifikujte přední dveře, ani poškození neponechávejte neopravené. Nechejte si vozidlo
zkontrolovat u kvalifikovaného opravce. V případě poškození předních dveří doporučujeme
obrátit se na autorizovaného opravce vozů Mazda:
Modifikace předních dveří nebo ponechání poškození neopravené je nebezpečné. Obě přední
dveře mají snímač bočního nárazu, který je součástí doplňkového ochranného systému.
Pokud do předních dveří vyvrtáte otvory, demontujete reproduktor ve dveřích nebo
ponecháte poškozené dveře neopravené, může to nepříznivě ovlivnit funkci snímače, který
poté nebude schopen správně detekovat tlak při bočním nárazu. Pokud snímač nebude
správně detekovat boční náraz, nemusí být normálním způsobem aktivovány boční a okenní
vzduchové vaky a předepínače bezpečnostních pásů předního sedadla, což může způsobit
těžké zranění cestujících.
Neprovádějte úpravy doplňkového ochranného systému:
Úpravy součástí a zapojení doplňkového ochranného systému jsou nebezpečné. Může být
neúmyslně aktivován nebo poškozen bezpečnostní vzduchový vak. Neprovádějte žádné
úpravy doplňkového ochranného systému ani jeho zapojení. To zahrnuje i instalaci ozdob,
odznaků nebo čehokoliv jiného na jednotkách vzduchových vaků. Taktéž se tím míní
instalace dalších elektrických zařízení na nebo do blízkosti jednotlivých komponentů tohoto
systému nebo jeho vedení. Pouze autorizovaný opravce vozů, doporučujeme opravce Mazda,
je schopen poskytnout kvalifikovanou pomoc při vyjímání či instalaci předních sedadel. Je
velmi důležité chránit kabeláž a zapojení bezpečnostních vzduchových vaků před
poškozením a zajistit, aby nedošlo k jejich náhodnému aktivování. Dále je důležité zabránit
poškození snímače polohy vodicí lišty sedadla řidiče a zajistit správné a funkční spojení
vzduchového vaku v sedadle řidiče.
Neukládejte zavazadla ani jiné předměty pod přední sedadla:
Uložení zavazadel nebo jiných předmětů pod předními sedadly je nebezpečné. Jednotlivé
součásti nezbytné k bezchybné funkci bezpečnostních vzduchových vaků tím mohou být
poškozeny a v případě nehody se nemusí příslušný vzduchový vak nafouknout, čímž může být
způsoben vážný úraz nebo smrt cestujících. V rámci ochrany před poškozením součástí
nezbytných k bezchybné funkci bezpečnostních vzduchových vaků neukládejte pod přední
sedadla žádná zavazadla ani jiné předměty.
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-55

Nepoužívejte k jízdě vozidlo s poškozenými součástmi systému bezpečnostních vzduchových
vaků/předepínačů bezpečnostních pásů:
Prošlé nebo poškozené sestavy bezpečnostních vzduchových vaků nebo předepínačů
bezpečnostních pásů musí být vyměněny ihned po kolizi, po které byly aktivovány nebo došlo
k jejich poškození. Plně vyhodnotit, zda budou tyto systémy pracovat správně při další
nehodě, může pouze proškolený odborný opravce, doporučujeme obrátit se na
autorizovaného opravce vozů Mazda. Jízda s prošlými nebo poškozenými vzduchovými vaky
nebo jednotkami předepínačů bezpečnostních pásů přinese snížení ochrany při další nehodě
a může dojít k vážnému zranění i smrti cestujících.
Nedemontujte součásti interiéru vozidla:
Demontáž jakýchkoliv komponentů, jako jsou přední sedadla, přístrojová deska, volant nebo
komponenty rámů dveří a hran střechy, v nichž jsou integrovány senzory nárazu
bezpečnostních vzduchových vaků, je nebezpečná. Všechny tyto součásti obsahují základní
části bezpečnostních vzduchových vaků. Vzduchový vak by mohl být neúmyslně aktivován,
a mohl by tak způsobit vážná poranění. Demontáž těchto součástí musí vždy provádět pouze
autorizovaný opravce Mazda.
Systém bezpečnostníc h vzduchovýc h vaků zlikvidujte správně:
Nesprávná likvidace použitého bezpečnostního vzduchového vaku nebo vozidla, jehož
vzduchové vaky nebyly aktivovány, je mimořádně nebezpečná. Pokud není dodržován
bezpečný postup, hrozí riziko zranění. Bezpečnou likvidaci systému bezpečnostních
vzduchových vaků nebo možnost likvidace vozidla vybaveného systémem bezpečnostních
vzduchových vaků konzultujte s kvalifikovaným opravcem, doporučujeme obrátit se na
autorizovaného opravce vozů Mazda.
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-56