2018 MAZDA MODEL 6 Manualul de utilizare (in Romanian)

Nu modificați sistemul suplimentar de reţinere:
Modificarea componentelor sau a cablajului sistemului suplimentar de reţinere este
periculoasă. Îl puteţi declanșa accidental sau îl puteţi face nefuncţional. Nu aduceţi niciun fel
de modificări sistemului suplimentar de reţinere. Acest lucru include instalarea de ornamente,
embleme sau alte obiecte pe modulele airbag. Include de asemenea instalarea de
echipamente electrice suplimentare pe sau în apropierea componentelor sau a cablajului
sistemului. Numai un service autorizat, recomandarea noastră fiind un reprezentant
autorizat Mazda, poate asigura grija deosebită necesară la demontarea și montarea
scaunelor din faţă. Este foarte important să protejaţi cablajul și conexiunile airbagurilor
pentru a vă asigura că acestea nu se declanșează accidental, senzorul poziţiei de glisare a
scaunului șoferului nu este deteriorat și scaunele au o conexiune airbag intactă.
Nu
așezați bagaje sau alte obiecte sub scaunele faţă:
Amplasarea bagajelor sau a altor obiecte sub scaunele din faţă este periculoasă.
Componentele esenţiale ale sistemului suplimentar de reţinere se pot deteriora, iar în cazul
unei coliziuni laterale airbagurile laterale pot să nu funcţioneze, ceea ce ar putea duce la
vătămări grave sau decese. Pentru a preveni defectarea componentelor esenţiale ale
sistemului suplimentar de reţinere, nu amplasaţi bagaje sau alt fel de obiecte sub scaunele
faţă.
Nu folosiţi un vehicul cu componente ale airbagurilor/sistemului de pretensionare a centurii
de siguranţă defecte:
Componentele sistemelor de airbaguri/de pretensionare a centurilor de siguranţă declanșate
sau defecte trebuie să fie înlocuite după orice coliziune care a dus la declanșarea sau
defectarea acestora. Numai un service autorizat, recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda, poate evalua complet aceste sisteme pentru a vedea dacă vor
funcţiona în cazul unui alt accident. Dacă folosiţi un vehicul cu airbaguri sau unităţi de
pretensionare declanșate sau deteriorate, nu vi se va mai oferi protecţia necesară în cazul
unui alt accident ceea ce poate duce la vătămări grave sau chiar decese.
Nu demontaţi piesele din interiorul airbagului:
Demontarea oricăror componente, cum ar fi scaunele faţă, panoul de bord, volanul sau a
unor părţi din stâlpii lunetei și ai parbrizului și din marginea plafonului, conţinând
componente sau senzori ai airbagurilor, este periculoasă. Aceste părţi conţin componente
esenţiale ale airbagurilor. Airbagurile se pot activa accidental și pot provoca vătămări grave.
Demontarea acestor componente trebuie să fie efectuată doar de un reprezentant autorizat
Mazda.
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-57

Aruncaţi deșeurile sistemului de airbaguri conform regulamentelor în vigoare:
Este extrem de periculos să aruncaţi un airbag uzat sau să casaţi un vehicul cu airbaguri
active fără să respectaţi reglementările în vigoare. Nerespectarea tuturor procedurilor de
siguranţă poate duce la vătămări corporale. Pentru a arunca în siguranţă deșeurile sistemului
de airbaguri sau pentru a casa un vehicul prevăzut cu un sistem de airbaguri, consultaţi un
service autorizat, recomandarea noastră fiind un reprezentant autorizat Mazda.
NOT

•Atunci când un airbag se declanúeaz
, se poate auzi un zgomot puternic de umflare úi este
eliberat
 o cantitate de fum. Este pu
in probabil ca un airbag s
 provoace r
nirea, totuúi,
prin fric
iune, textura airbagurilor poate provoca r
ni uúoare pe p
r
ile corpului care nu
sunt acoperite de haine.
•Dac
 dori
i s
 vinde
i vehiculul Mazda, v
 recomand
m s
 informa
i noul proprietar cu
privire la sistemele airbag úi la importan
a familiariz
rii cu instruc
iunile legate de
acestea din manualul de utilizare.
•Aceast
 etichet
 de mare vizibilitate avertizeaz
 împotriva folosirii scaunului de protec
ie
pentru copil îndreptat spre spate pe scaunul pasagerului din fa

.
(Cu excepția Taiwanului) (Taiwan)
(Taiwan, cu excep
ia scaunului din fa

 pentru pasager, dac
 este prev
zut cu
urm
toarea etichet
)
Aceste etichete de mare vizibilitate avertizeaz
 împotriva folosirii scaunului de protec
ie
pentru copil îndreptat spre spate pe scaunul protejat de un airbag.
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-58

Componentele sistemului suplimentar de re
inere
(Cu sistem de clasificare a ocupan
ilor scaunelor pentru pasageri din fa

)

Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-59

(F
r
 sistem de clasificare a ocupan
ilor scaunelor pentru pasageri din fa

)

Elementele de umflare úi airbagurile pentru úofer/pasagerul din fa


Senzorul de rostogolire*, senzorii de impact úi modulul de diagnostic (unitatea SAS)
Sistemele de pretensionare a centurilor de siguran

 (pagina 2-30)
Senzorii airbagului frontal
Senzorii de impact lateral
Lampa de avertizare pentru airbag/sistemul de pretensionare a centurilor de siguran


(pagina 7-52)
Elementele de umflare úi airbagurile laterale úi tip cortin

Indicatorul luminos pentru dezactivarea airbagului pasagerului din fa

* (pagina 2-69)
Senzorul pentru clasificarea ocupan
ilor scaunelor pentru pasageri din fa

* (pagina
2-69)
Modulul de clasificare a ocupan
ilor scaunelor din fa

*
Senzorul pozi
iei de glisare a scaunului úoferului* (pagina 2-61)
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-60*Anumite modele.

Cum func
ioneaz
 airbagurile SRS
Vehiculul dumneavoastr
 Mazda este echipat cu urm
toarele tipuri de airbaguri SRS.
Airbagurile SRS sunt proiectate pentru a func
iona împreun
 cu centurile de siguran


pentru a contribui la reducerea v
t
m
rilor în timpul unui accident.
Airbagurile SRS sunt proiectate pentru a furniza protec
ie suplimentar
 pasagerilor al
turi
de func
iile centurilor de siguran

. Ave
i grij
 s
 purta
i corect centurile de siguran

.
tSistemele de pretensionare a centurilor de siguran


Sistemele de pretensionare ac
ioneaz
 diferit în func
ie de tipurile de airbaguri care sunt
prev
zute. Pentru mai multe detalii despre operarea sistemului de pretensionare al centurii
de siguran

, consulta
i sec
iunea „Criteriile de declanúare a airbagurilor SRS” (pagina
2-65).
Fa


Sistemele de pretensionare a centurilor de siguran

 fa

 sunt proiectate pentru a se declanúa
în cazul unor coliziuni frontale sau în zona frontal
 moderate sau grave.
În plus, elementele de pretensionare ac
ioneaz
 atunci când este detectat
 o coliziune
lateral
 sau un accident cu rostogolire (senzorul de rostogolire).
Lateral spate
*
Sistemele de pretensionare a centurilor de siguran

 pentru scaunele laterale din spate sunt
proiectate pentru a se declanúa în cazul unor coliziuni frontale sau în zona frontal
 moderate
sau grave.
tAirbagul úoferului
Airbagul úoferului este montat în volan.
Atunci când senzorii de impact ai airbagului detecteaz
 un impact frontal cu o for

 mai
mult decât moderat
, airbagul úoferului se umfl
 rapid ajutând la reducerea v
t
m
rilor în
special din zona capului sau pieptului úoferului cauzate de lovirea direct
 de volan.
Pentru mai multe detalii despre declanúarea airbagului, consulta
i sec
iunea „Criteriile de
declanúare a airbagurilor SRS” (pagina 2-65).
(Cu sistem de clasificare a ocupan
ilor scaunelor pentru pasageri din fa

)
Umflarea airbagului în dou
 etape pentru úofer este controlat
 în dou
 etape de energie, în
func
ie de pozi
ia scaunului úoferului. Senzorul pozi
iei de glisare a scaunului úoferului se
afl
 sub scaunul úoferului. Senzorul stabileúte dac
 scaunul úoferului este în fa
a sau în
spatele unei pozi
ii de referin

 úi trimite pozi
ia scaunului la modulul de diagnosticare
(unitatea SAS). Unitatea SAS este proiectat
 s
 controleze declanúarea airbagului úoferului
în func
ie de cât de aproape este scaunul úoferului de volan.
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
*Anumite modele.2-61

În timpul unui impact de gravitate moderat
, airbagul úoferului se declanúeaz
 cu o mai
mic
 energie, iar în timpul unor impacturi mai grave úi atunci când scaunul úoferului este în
spatele pozi
iei de referin

, se declanúeaz
 cu mai mult
 energie.
ttAirbagul pasagerului fa


Airbagul pentru pasagerul din fa

 este montat în panoul de bord din partea pasagerului.
Mecanismul de umflare pentru airbagul pasagerului din fa

 este acelaúi ca pentru cel al
úoferului.
Pentru mai multe detalii despre declanúarea airbagului, consulta
i sec
iunea „Criteriile de
declanúare a airbagurilor SRS” (pagina 2-65).
(Cu sistem de clasificare a ocupan
ilor scaunelor pentru pasageri din fa

)
În plus, airbagul pasagerului din fa

 este proiectat s
 se declanúeze numai atunci când
senzorul pentru clasificarea ocupan
ilor scaunelor pentru pasageri din fa

 detecteaz
 c
 un
pasager ocup
 scaunul pasagerului din fa

. Pentru detalii, consulta
i sec
iunea „Sistemul de
clasificare a ocupan
ilor scaunelor pentru pasageri din fa

” (pagina 2-69).
ttAirbagurile laterale
Airbagurile laterale sunt montate în p
r
ile laterale ale sp
tarelor scaunelor fa

.
Atunci când senzorii de coliziune ai airbagului detecteaz
 un impact lateral de for

 mai
mare, sistemul umfl
 airbagul lateral doar pe partea impactului. Airbagul lateral se umfl

rapid pentru a reduce v
t
m
rile din zona pieptului úoferului sau al pasagerului din fa


cauzate de lovirea direct
 a p
r
ilor interioare cum ar fi portiera sau fereastra.
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-62

Pentru mai multe detalii despre declanúarea airbagului, consulta
i sec
iunea „Criteriile de
declanúare a airbagurilor SRS” (pagina 2-65).
(Cu sistem de clasificare a ocupan
ilor scaunelor pentru pasageri din fa

)
În plus, airbagul lateral al pasagerului din fa

 este proiectat s
 se declanúeze numai atunci
când senzorul pentru clasificarea ocupan
ilor scaunului pasagerului din fa

 detecteaz
 c
 un
pasager ocup
 scaunul pasagerului din fa

. Pentru detalii, consulta
i sec
iunea „Sistemul de
clasificare a ocupan
ilor scaunelor pentru pasageri din fa

” (pagina 2-69).

ttAirbagurile tip cortin

Airbagurile cortin
 sunt montate pe stâlpii parbrizului úi ai lunetei úi pe marginea plafonului
de-a lungul ambelor p
r
i.
Atunci când senzorii de coliziune ai airbagului detecteaz
 un impact lateral puternic,
airbagul cortin
 se umfl
 rapid úi reduce v
t
m
rile din zona capului pasagerului de pe locul
lateral spate, cauzate de impactul direct cu p
r
ile interioare, cum ar fi portiera sau fereastra.
Pentru mai multe detalii despre declanúarea airbagului, consulta
i sec
iunea „Criteriile de
declanúare a airbagurilor SRS” (pagina 2-65).
În cazul unui impact lateral:
Un impact mai puternic pe o parte a vehiculului va cauza umflarea airbagului tip cortin
 de
pe respectiva parte.

Numai un airbag tip cortină se va
declanșa pe partea vehiculului
supusă impactului.
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-63

(Cu senzor de rostogolire)
Într-un accident cu rostogolire:
Ca r
spuns la o rostogolire, ambele airbaguri tip cortin
 se vor umfla.

Ambele airbaguri tip
cortină se vor declanșa
după detectarea unui
accident cu răsturnare.
ttLampa/semnalul sonor de avertizare
O defec
iune a sistemului sau condi
iile de operare sunt indicate printr-o avertizare.
Consulta
i sec
iunea „Contactarea unui reprezentant autorizat Mazda úi solicitarea verific
rii
vehiculului” de la pagina 7-52.
Consulta
i sec
iunea „Sunetul de avertizare este activat” de la pagina 7-72.
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-64