2018 MAZDA MODEL 6 Manualul de utilizare (in Romanian)

Criteriile de declanúare a airbagurilor SRS
Acest tabel indic
 echipamentul SRS aplicabil care se va declanúa în func
ie de tipul de
coliziune.
(Imaginile sunt cazuri reprezentative de coliziuni.)
Echipamen-
tul SRSTipurile de coliziune
Coliziune grav
 frontal
/în zona
frontal
Coliziune grav
 la-
teral
O rostogolire/
aproape o rostogoli-
re
*2Coliziune spate
Sistemul de
pretensiona-
re a centuri-
lor scaunelor
fa

X
*1 (ambele p
r
i) X*1 (ambele p
r
i) X*1 (ambele p
r
i)
În cazul unei coli-
ziuni în spate, air-
bagul úi sistemul de
pretensionare a cen-
turilor de siguran


nu se vor activa. Sistemul de
pretensiona-
re a centuri-
lor scaunelor
din spate
*
X*1 (ambele p
r
i) X*1 (ambele p
r
i) X*1 (ambele p
r
i)
Airbagul úo-
feruluiX
Airbagul pa-
sagerului fa-


X
*1
Airbagul la-
teralX*1 (doar pe partea
impactului)
Airbagurile
tip cortin
X (doar pe partea
impactului)X (ambele p
r
i)
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
*Anumite modele.2-65

X: Airbagul SRS este proiectat s
 se declanúeze într-o coliziune.*1(Cu sistem de clasificare a ocupan
ilor scaunelor pentru pasageri din fa

)
Airbagurile frontal úi lateral úi sistemul de pretensionare a centurilor de siguran

 ale pasagerului din fa

 sunt
proiectate s
 se declanúeze atunci când senzorul pentru clasificarea ocupan
ilor scaunelor pentru pasageri din
fa

 detecteaz
 c
 un pasager ocup
 scaunul pasagerului din fa

.
*2(Cu senzor de rostogolire)
Într-un accident cu rostogolire, sistemele de pretensionare a centurilor de siguran

 úi airbagurile tip cortin
 se
declanúeaz
.
NOT

Într-o coliziune aproape frontal
, airbagurile úi sistemele de pretensionare a centurii
prev
zute pot s
 se declanúeze în func
ie de direc
ie, unghi úi gravitatea impactului.
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-66

Limit
rile airbagurilor SRS
În cazul unor coliziuni grave, precum cele descrise anterior în „Criteriile de declanúare a
airbagurilor SRS”, se vor declanúa airbagurile SRS corespunz
toare. Cu toate acestea, în
anumite accidente, este posibil ca echipamentul s
 nu se declanúeze, în func
ie de tipul de
coliziune úi de gravitatea acesteia.

Limit
rile detect
rii unei coliziuni frontale/aproape frontale:
Urm
toarele imagini sunt exemple de coliziuni frontale/în zon
 frontal
 care este posibil s

nu fie detectate ca fiind suficient de grave pentru a declanúa echipamentul de airbaguri SRS.

Impact cu copaci sau stâlpiImpact aproape frontal al vehiculului

Intrarea în sau sub partea din spate
a unui camion
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-67

Limit
rile detect
rii coliziunii laterale:
Urm
toarele imagini sunt exemple de coliziuni laterale care este posibil s
 nu fie detectate
ca fiind suficient de grave pentru a declanúa echipamentul de airbaguri SRS.

Impact lateral cu copaci sau stâlpiImpact lateral cu vehicule cu două roți

Rostogolire (fără senzor de rostogolire)
(Cu senzor de rostogolire)
Limit
ri la detectarea rostogolirii:
Urm
toarea ilustra
ie este un exemplu al unui accident care este posibil s
 nu fie detectat ca
accident cu rostogolire. Astfel, sistemele de pretensionare a centurilor de siguran

 din fa


úi airbagurile tip cortin
 este posibil s
 nu se declanúeze.

Vehicul înclinat longitudinal
răsturnat cu botul în jos
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-68

Sistemul de clasificare a ocupan
ilor scaunelor din fa

*
Mai întâi, citi
i cu aten
ie sec
iunea „M
surile de precau
ie privind sistemele suplimentare
de re
inere (SRS)" (pagina 2-52).
tSenzorul pentru clasificarea ocupan
ilor scaunelor pentru pasageri din fa


Vehiculul dumneavoastr
 este prev
zut cu un senzor pentru clasificarea ocupan
ilor
scaunelor pentru pasageri din fa

 ca parte a sistemului suplimentar de re
inere. Acest senzor
este inclus în perna scaunului pasagerului din fa

. Acest senzor m
soar
 capacitatea
electrostatic
 a scaunului pasagerului din fa

. Unitatea SAS este proiectat
 s
 previn

declanúarea airbagurilor frontale úi laterale úi sistemul de pretensionare a centurii de
siguran

 ale pasagerului din fa

 dac
 indicatorul luminos OFF (oprit) pentru dezactivarea
airbagului pasagerului se aprinde.
Pentru a reduce posibilitatea de apari
ie a v
t
m
rilor cauzate de declanúarea airbagului
pasagerului din fa

, sistemul dezactiveaz
 airbagurile frontal úi lateral ale pasagerului din
fa

 úi sistemul de pretensionare a centurii de siguran

 atunci când indicatorul luminos OFF
(oprit) pentru dezactivarea airbagului pasagerului din fa

 se aprinde. Consulta
i urm
torul
tabel pentru condi
iile de aprindere ale indicatorului luminos pentru dezactivarea airbagului
pasagerului din fa

.

Acest sistem dezactiveaz
 airbagurile frontal úi lateral úi sistemul de pretensionare a centurii
de siguran

 ale pasagerului din fa

, aúa c
 indicatorul luminos pentru dezactivarea
airbagului pasagerului din fa

 se aprinde potrivit urm
torului tabel.

Lampa de avertizare pentru airbag/sistemul de pretensionare a centurii lumineaz
 scurt úi
indicatorul luminos OFF (oprit) pentru dezactivarea airbagului pasagerului din fa

 se
aprinde dac
 senzorii au o posibil
 defec
iune. Dac
 acest lucru se întâmpl
, airbagurile
frontal úi lateral úi sistemul de pretensionare a centurii de siguran

 ale pasagerului din fa


nu se vor declanúa.
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
*Anumite modele.2-69

Indicatoarele luminoase pentru dezactivarea airbagului pasagerului din fa


Aceste indicatoare luminoase se aprind pentru a v
 reaminti c
 airbagurile frontal úi lateral
úi sistemul de pretensionare a centurii de siguran

 ale pasagerului din fa

 se vor sau nu se
vor declanúa în timpul unei coliziuni.
Dac
 senzorul pentru clasificarea ocupan
ilor scaunelor pentru pasageri din fa

 este normal,
ambele indicatoare luminoase se aprind atunci când contactul este în pozi
ia pornit.
Luminile se sting dup
 câteva secunde. Astfel, indicatoarele luminoase se aprind sau se
schimb în urm
toarele condi
ii:
Tabelul cu starea pornit/oprit a indicatorului luminos pentru dezactivarea airbagului
pasagerului din fa


Starea detectat
 de sistemul de
clasificare a ocupan
ilor scaune-
lor pasagerilor din fa

Indicatorul luminos
pentru dezactivarea
airbagului pasagerului
fa

Airbagurile frontal úi
lateral ale pasagerului
din fa

Sistemul de pretensio-
nare a centurii de sigu-
ran

 pentru pasagerul
din fa


Gol (neocupat)
Dezactivat Dezactivat
Un copil este aúezat într-un scaun
de protec
ie pentru copil
*1Dezactivat Dezactivat
Adult
*2
Se stinge dup
 o scurt

perioad
 de timp.Preg
tit Preg
tit
*1 Este posibil ca senzorul de clasificare a ocupan
ilor s
 nu detecteze un copil aúezat pe scaun, într-un scaun de
protec
ie pentru copil sau un scaun pentru un copil de vârst
 medie, în func
ie de dimensiunea fizic
 a copilului
úi pozi
ia în care st
.
*2Dac
 un adult cu dimensiuni mai mici st
 pe scaunul pasagerului din fa

, senzorii ar putea detecta c
 persoana
este un copil, în func
ie de fizicul acesteia.
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-70

Airbagul lateral tip cortin
 este preg
tit pentru umflare indiferent de ceea ce indic
 diagrama
cu pornirea/oprirea indicatorului luminos pentru dezactivarea airbagului pasagerului din
fa

.
Dac
 ambele indicatoare luminoase pentru dezactivarea airbagului pasagerului din fa

 nu se
sting dup
 o anumit
 perioad
 atunci când contactul este trecut în pozi
ia ponit sau nu se
aprind aúa cum este indicat în tabelul cu starea pornit/oprit a indicatorului luminos pentru
dezactivarea airbagului pasagerului din fa

, nu permite
i unui ocupant s
 se aúeze pe
scaunul pasagerului din fa

 úi consulta
i cât de curând posibil un reprezentant autorizat
Mazda. Este posibil ca sistemul s
 nu func
ioneze adecvat în cazul unui accident.
AVERTISMENT
Nu permiteţi unui ocupant al scaunului pasagerului din faţă să stea într-o poziţie care să facă
dificilă detectarea corectă a ocupantului de către senzorul pentru clasificarea ocupanţilor
scaunelor pentru pasageri din faţă:
Este periculoasă
așezarea într-o poziţie care să facă
dificilă detectarea corectă a ocupantului
de către senzorul pentru clasificarea ocupanţilor scaunelor pentru pasageri din faţă. Dacă
senzorul pentru clasificarea ocupanţilor scaunelor pentru pasageri din faţă nu poate să
detecteze corect ocupantul locului pasagerului din faţă, este posibil ca airbagurile frontal și
lateral și sistemul de pretensionare a centurii de siguranţă ale pasagerului din faţă să nu
funcţioneze (să nu se declanșeze) sau să opereze (să se declanșeze) accidental. Pasagerul din
faţă nu va beneficia de protecţia suplimentară a airbagurilor sau operarea (declanșata)
accidentală a airbagurilor ar putea să rezulte în vătămări grave sau deces.
În următoarele condiţii, senzorul pentru clasificarea ocupanţilor scaunelor pentru pasageri
din faţă nu poate să detecteze corect un pasager așezat pe scaunul pasagerului din faţă și
declanșarea/nedeclanșarea airbagurilor nu poate să fie controlată așa cum este indicat în
tabelul cu starea de activare/dezactivare a indicatorului luminos pentru dezactivarea
airbagului pasagerului. De exemplu:
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-71

¾Un pasager din faţă este așezat așa cum este indicat în următoarea figură:
¾Un pasager din spate împinge cu picioarele în scaunul pasagerului din faţă.
¾Bagaje sau alte articole așezate sub scaunul pasagerului din faţă sau între scaunul
pasagerului din faţă și scaunul șoferului care ridică partea de jos a scaunului pasagerului
din faţă.
¾Un obiect, precum o pernă, este pus pe scaunul pasagerului din faţă sau între spatele
pasagerului și spătar.
¾O husă este pusă pe scaunul pasagerului din faţă.
¾Bagaje sau alte obiecte se află pe scaun cu copilul aflat în scaunul de protecţie.
¾Un pasager sau bagaje de pe locurile din spate împing sau presează spătarul pasagerului
din faţă.
¾Bagaje sau alte obiecte se află pe spătar sau atârnă de tetieră.
¾Scaunul este spălat.
¾Pe scaun au fost vărsate lichide.
¾Scaunul pasagerului din faţă este deplasat în spate, împingând bagajele sau alte obiecte în
spatele acestuia.
¾Spătarul pasagerului din faţă intră în contact cu scaunul din spate.
¾Bagaje sau alte obiecte sunt așezate între scaunul pasagerului din faţă și scaunul șoferului.
¾Un dispozitiv electric se află pe scaunul pasagerului din faţă.
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-72