2018 JEEP RENEGADE Instrukcja obsługi (in Polish)

Opis
Elementy sterowania
A - przycisk włączania/wyłączania
klimatyzacji;
B - przycisk włączania/wyłączania
sprężarki klimatyzacji;
C - przycisk zwiększania żądanej
temperatury (po stronie kierowcy);
D - przycisk zwiększania żądanej
temperatury (po stronie pasażera);
E - przycisk włączania/wyłączania funkcji
odszraniania/usuwania zaparowania
z szyb (funkcja MAX-DEF);
F - przycisk aktywacji funkcji AUTO
(funkcjonowanie automatyczne);
G - przycisk włączania/wyłączania
ogrzewania szyby tylnej;
H - przycisk zmniejszania żądanej
temperatury (po stronie pasażera);
I - przycisk wyboru trybu rozdziału
przepływu powietrza;
L - przycisk zmniejszania żądanej
temperatury (po stronie kierowcy);
M - przycisk włączania/wyłączania
recyrkulacji powietrza wewnętrznego;
N - przycisk włączania/wyłączania funkcji
maksymalnego chłodzenia (funkcja MAX
A/C);
O - pokrętło regulacji prędkości
wentylatora;P - przycisk zmniejszania prędkości
wentylatora;
Q - przycisk zwiększania prędkości
wentylatora;
R - przyciski wyboru trybu rozdziału
przepływu powietrza (deska
rozdzielcza/deska rozdzielcza +
stopy/stopy/ szyba przednia + stopy/szyba
przednia);
S - przycisk wyrównywania temperatury
powietrza po stronie pasażera i po stronie
kierowcy.
Działanie
Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa
reguluje temperatury powietrza we
wnętrzu nadwozia w dwóch strefach: po
stronie kierowcy i po stronie pasażera.
System utrzymuje stały komfort we
wnętrzu nadwozia i wyrównuje
ewentualne zmiany zewnętrznych
warunków klimatycznych.
Parametry i funkcje kontrolowane
automatycznie to:
temperatura wylotu powietrza po
stronie kierowcy/pasażera siedzenia
przedniego;
rozdział przepływu powietrza do
wylotów po stronie kierowcy/pasażera
przedniego;
prędkość wentylatora (zmiana ciągła
nawiewu powietrza);
włączanie sprężarki (do ochładzania/
osuszania powietrza);
recyrkulacja powietrza.
Wszystkie te funkcje można ręcznie
modyfikować, to jest interweniować
w systemie, wybierając odpowiednio
jedną lub kilka funkcji i modyfikując ich
parametry.
Temperatura nawiewanego powietrza jest
zawsze kontrolowana automatycznie,
w zależności od temperatur ustawionych
na wyświetlaczu (za wyjątkiem sytuacji,
w których układ jest wyłączony lub
w niektórych przypadkach, gdy wyłączona
jest sprężarka).
Uwagi
Na przewody elektryczne w części
wewnętrznej szyby tylnej ogrzewanej nie
należy nic naklejać, aby uniknąć
uszkodzenia jej, a tym samym
spowodować nieprawidłowe działanie
ogrzewania.
Recyrkulacja powietrza wewnętrznego
umożliwia, w oparciu o wybrany tryb
funkcjonowania („ogrzewanie” lub
„chłodzenie”), szybsze osiągnięcie
wymaganych warunków. Odradza się
włączanie recyrkulacji powietrza
wewnętrznego w dni deszczowe/zimne,
aby uniknąć możliwości zaparowania
szyb.
Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa
47

steruje systemem Stop/Start (silnik
wyłączony i samochód zatrzymany) tak,
aby zapewnić odpowiedni komfort we
wnętrzu samochodu.
Gdy włączony jest system Stop/Start
(silnik wyłączony i samochód
zatrzymany), natężenie przepływu
powietrza ograniczane jest do minimum,
aby możliwe było jak najdłuższe
utrzymanie warunków komfortu we
wnętrzu nadwozia.
OSTRZEŻENIE
2)W układzie zastosowano czynnik
chłodzący R1234YF, który w razie
przypadkowych wycieków nie
zanieczyszcza środowiska. Bezwzględnie
zabrania się używać czynnika R134a
i R12, bowiem nie jest on kompatybilny
z komponentami układu.
PODNOŚNIKI SZYB
ELEKTRYCZNE PODNOŚNIKI
SZYB
22)
Działają, gdy wyłącznik zapłonu jest
w położeniu MAR i przez około 3 minuty
po przestawieniu wyłącznika zapłonu
w położenie STOP (lub również po
wyjęciu kluczyka mechanicznego
w przypadku samochodów wyposażonych
w kluczyk mechaniczny z pilotem). Po
otwarciu jednych z drzwi przednich
działanie takie jest wyłączane.
Elementy sterowania w drzwiach przednich
po stronie kierowcy
Przyciski umieszczone są na panelach
drzwi po lewej (wersje z kierownicą
z lewej strony) lub po prawej stronie
(wersje z kierownicą z prawej strony).
Z panelu w drzwiach po stronie kierowcy
rys. 39 można sterować wszystkimi
szybami.
A: otwieranie/zamykanie szyby
przedniej lewej. Działanie „stałe
automatyczne” w fazie otwierania/
zamykania szyby i aktywny system
zapobiegający przed zgnieceniem;
B: otwieranie/zamykanie szyby
przedniej prawej. Działanie „stałe
automatyczne” w fazie otwierania/
zamykania szyby i aktywny system
zapobiegający przed zgnieceniem;
C: włączanie/wyłączanie elementów
sterowania podnośnikami szyb
w drzwiach tylnych;
D: otwieranie/zamykanie szyby tylnej
lewej (zależnie od wyposażenia).
Działanie „stałe automatyczne” w fazie
otwierania szyby i działanie elektryczne
manualne w fazie zamykania szyby.
39J0A0078C
48
POZNAWANIE SAMOCHODU

E: otwieranie/zamykanie szyby tylnej
prawej (zależnie od wyposażenia).
Działanie „stałe automatyczne” w fazie
otwierania szyby i działanie elektryczne
manualne w fazie zamykania szyby.
Otwieranie szyb
Aby otworzyć daną szybę, należy
nacisnąć właściwy przycisk.
Po krótkim naciśnięciu któregokolwiek
z przycisków otwierania, zarówno
w drzwiach przednich jak i w drzwiach
tylnych, następuje działanie „skokowe”
szyby, natomiast po dłuższym naciśnięciu
uruchamiane jest działanie „stałe
automatyczne”.
Szyba zatrzyma się w wymaganej pozycji
po ponownym naciśnięciu odpowiedniego
przycisku.
Zamykanie szyb
Aby zamknąć daną szybę, należy
pociągnąć za właściwy przycisk.
Faza zamykania szyby odbywa się w taki
sam sposób, jak opisano w ramach fazy
otwierania, tylko w przypadku szyb drzwi
przednich.
W przypadku szyb drzwi tylnych
przewidziano jedynie zamykanie
„skokowe”.Urządzenie bezpieczeństwa zapobiegające
zgnieceniu przez szyby przednie
(zależnie od wyposażenia)
Ten system bezpieczeństwa potrafi
rozpoznać ewentualną obecność
przeszkody podczas ruchu zamykania
szyby. W przypadku wystąpienia takiej
sytuacji system przerywa ruch szyby i,
w zależności od jej położenia, odwraca
kierunek jej ruchu o kilka centymetrów.
Zabezpieczenie przed przyciśnięciem jest
aktywne zarówno w czasie działania
ręcznego jak i automatycznego.
Konfiguracja początkowa systemu
podnośników szyb
Na skutek odłączenia zasilania
elektrycznego konieczne jest ponowne
uruchomienie (inicjalizacja)
automatycznego działania podnośników
szyb.
Opisaną poniżej procedurę inicjalizacji
należy przeprowadzić przy zamkniętych
drzwiach i dla każdych drzwi:
ustawić ręcznie szybę do
przeprowadzenia procesu inicjalizacji
w pozycji końca skoku górnego;
po osiągnięciu górnego końca skoku
nadal przytrzymywać szybę w pozycji
podniesionej przez co najmniej
3 sekundy.
UWAGA
22)Nieprawidłowe użycie podnośników
szyb może być niebezpieczne. Przed
i podczas działania należy upewnić się
zawsze, czy pasażerowie nie będą narażeni
na ryzyko poważnych obrażeń
spowodowanych bezpośrednio przez
przesuwającą się szybę, jak i czy osobiste
rzeczy nie zostaną wciągnięte lub
uderzone przez nią. Przy wysiadaniu
z samochodu (wyposażonego w kluczyk
mechaniczny z pilotem), należy wyjąć
zawsze kluczyk z wyłącznika zapłonu, aby
uniknąć niespodziewanego uruchomienia
podnośników szyb, zagrażającego
bezpieczeństwu osób pozostających
w samochodzie.
49

DACH OTWIERANY
ELEKTRYCZNIE
23)11)
Dach otwierany elektrycznie składa się
z dwóch paneli szklanych, z których
przedni jest ruchomy, a tylny stały; dach
ten wyposażony jest w roletę
przeciwsłoneczną sterowaną elektrycznie.
W niektórych wersjach panel przedni
może być sterowany elektrycznie.
Dach i roleta działają tylko wówczas, gdy
wyłącznik zapłonu znajduje się
w położeniu MAR.
PRZYCISKI STERUJĄCE
Przycisk Arys. 40: po naciśnięciu tego
przycisku szklany panel przedni otworzy
się całkowicie. Pociągnąć za przycisk:
panel przedni zamknie się całkowicie.
Podczas faz otwierania i zamykania
automatycznego, aby przerwać ruch
rolety, należy nacisnąć ponownie
przycisk A.
Przycisk Brys. 40: Krótkie naciskanie
przycisku powoduje otwieranie skokowe
rolety przeciwsłonecznej. Dłuższe
naciśnięcie przycisku uruchamia
natomiast tryb otwierania „ciągłego
automatycznego”. Krótkie ciągnięcie za
przycisk powoduje zamykanie skokowerolety przeciwsłonecznej. Dłuższe
pociągnięcie przycisku uruchamia
natomiast tryb zamykania „ciągłego
automatycznego”.
Przycisk Crys. 40: nacisnąć i zwolnić ten
przycisk, aby ustawić dach w położeniu
„spojler” (otwarcie do położenia
uchylnego). Taki typ otwarcia można
uruchamiać niezależnie od położenia
dachu otwieranego. Podczas otwarcia do
położenia „spojler” każde naciśnięcie na
przycisk C przerywa zamykanie dachu.
W przypadku naciśnięcia przycisku C,
gdy dach jest całkowicie zamknięty,
otworzy się on w położenie uchylne. Jeśli
dach jest w położeniu między całkowitym
otwarciem a położeniem uchylnym,
w przypadku naciśnięcia na przycisk C
dach będzie się zamykał w trybie
ręcznym.
URZĄDZENIE ZAPOBIEGAJĄCE
ZGNIECENIU
Dach otwierany i roleta otwierana
elektrycznie wyposażone są w system
bezpieczeństwa zapobiegający
zgnieceniu, który jest w stanie rozpoznać
wystąpienie ewentualnej przeszkody
podczas ruchu zamykania szyby dachu:
po rozpoznaniu tego przypadku system
przerywa i odwraca natychmiast kierunek
przesuwania się szyby.40J0A0224C
50
POZNAWANIE SAMOCHODU

MANEWR AWARYJNY
W przypadku braku działania przycisków
sterujących roleta przeciwsłoneczna
i dach otwierany można przesuwać
ręcznie zgodnie z poniższym opisem:
Przesuwanie rolety: wyjąć zaślepkę
zabezpieczającą A rys. 41 umieszczoną
w poszyciu wewnętrznym;
Przesuwanie dachu otwieranego: wyjąć
zaślepkę zabezpieczającą B umieszczoną
w poszyciu wewnętrznym;
wziąć z bagażnika klucz C znajdujący
się na wyposażeniu;
włożyć klucz C do gniazda A (aby
przesunąć roletę) lub B (aby przesunąć
dach otwierany) i obrócić nim w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara,aby otworzyć dach (lub roletę) lub
w kierunku przeciwnym z ruchem
wskazówek zegara, aby zamknąć dach
(lub roletę).
PROCEDURA KONFIGURACJI
Jeśli ruchy automatycznie lub tryb
awaryjny w fazie otwierania/zamykania
nie przyniosą rezultatu (patrz opis
w poprzedniej sekcji), konieczna jest
ponowna inicjalizacja działania
automatycznego dachu otwieranego.
Należy wykonać, co następuje:
ustawić dach w pozycji całkowitego
zamknięcia;
ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu STOP i pozostawić w takim
stanie przez 10 sekund;
ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu MAR;
nacisnąć przycisk
A rys. 40 w położenie zamknięcia;
przytrzymać wciśnięty ten przycisk
przez co najmniej 10 sekund, po których
upłynięciu powinno być dostrzegalne
mechaniczne zatrzymanie się
elektrycznego silniczka dachu;
w ciągu 5 sekund ponownie nacisnąć
przycisk A w pozycję zamykania;
przytrzymać wciśnięty przyciskAwtej
pozycji: dach wykona cykl
automatycznego otwarcia i zamknięcia.
W razie, gdyby tak się nie stało, należypowtórzyć czynności od początku;
przytrzymując wciśnięty przycisk A,
poczekać na całkowite zamknięcie się
dachu: procedura inicjalizacji dobiegła
końca.
UWAGA
23)Opuszczając samochód (wyposażony
w kluczyk mechaniczny z pilotem), należy
wyjmować zawsze kluczyk z wyłącznika
zapłonu, aby uniknąć niespodziewanego
uruchomienia dachu otwieranego,
zagrażając w ten sposób bezpieczeństwu
osób pozostałych w samochodzie:
nieprawidłowe użycie dachu może być
niebezpieczne. Przed i w trakcie
przesuwania się dachu należy upewnić się
zawsze, czy pasażerowie nie są narażeni
na ryzyko obrażeń spowodowanych
bezpośrednio przez przesuwający się dach,
jak też czy rzeczy osobiste nie zostaną
wciągnięte lub zgniecione przez dach.
41J0A00390C
51

OSTRZEŻENIE
11)W przypadku bagażnika poprzecznego
na dachu nie należy otwierać dachu
otwieranego. Ponadto dachu nie należy
otwierać, gdy znajduje się na nim śnieg
lub lód: istnieje wówczas ryzyko
uszkodzenia go.
DACH OTWIERANY MySky
12)
Dach ten składa się z dwóch paneli,
jednego przedniego i jednego tylnego,
wyjmowanych pojedynczo lub
jednocześnie, w zależności od potrzeb.
Panele przednie i tylne można odróżnić
za pomocą specjalnego ideogramu
znajdującego się w części dolnej danego
panelu.
OSTRZEŻENIE Panele te są w stanie
wytrzymać obciążenie śniegu, który
może się na nich odkładać. Zaleca się
jednak usuwać nadmiar warstw
nagromadzonego śniegu.
ELEKTRYCZNE STEROWANIE
PANELEM PRZEDNIM
W niektórych wersjach panel przedni
może być sterowany elektrycznie.
Działanie ma miejsce tylko wówczas, gdy
wyłącznik zapłonu znajduje się
w położeniu MAR. Panel ten można
przesuwać do przodu/do tyłu oraz
otwierać w położenie „uchylne”.Przyciski do sterowania panelem
przednim znajdują się na specjalnej
nakładce znajdującej się obok przedniej
lampy sufitowej rys. 42:
Przycisk A: przycisk otwierania/
zamykania panelu przedniego aż do
końca skoku. Po naciśnięciu na przycisk
szklany panel przedni otworzy się
całkowicie. Pociągnąć za przycisk: panel
przedni zamknie się całkowicie.
Przycisk B: przycisk otwierania panelu
przedniego w położenie uchylne. Aby
ustawić dach w położeniu uchylnym,
należy nacisnąć i zwolnić przycisk. Ten
tryb otwierania można uaktywnić tylko
przy całkowicie zamkniętym dachu. Gdy
panel jest otwarty lub częściowo otwarty,
przycisk B jest nieaktywny. Podczas
otwarcia do położenia uchylnego każde
naciśnięcie na przycisk przerywa
zamykanie dachu.
52
POZNAWANIE SAMOCHODU

Urządzenie zapobiegające zgnieceniu
Panel przedni wyposażony jest w system
zabezpieczający przed zgnieceniem,
będący w stanie rozpoznać ewentualną
obecność przeszkody w trakcie otwierania
i zamykania panelu dachu. W raziewystąpienia przeszkody system przerywa
działanie i natychmiast odwraca kierunek
przesuwania się panelu.
WYJMOWANIE PANELI
OSTRZEŻENIE Panele należy
wyjmować tylko na postoju. Panel tylny
można wyjmować, tylko wówczas, gdy
panel przedni jest całkowicie
zamknięty lub wyjęty.
W celu wymontowania paneli należy
wykonać następującą procedurę:
wykonując czynności z wnętrza
samochodu, włożyć klucz A rys. 43 do
specjalnego gniazda B rys. 44, obrócić
nim i przytrzymać na wysokości symbolu
tak, aby odblokować zamek blokujący,
a jednocześnie pociągnąć do oporu
uchwyt C (znajdujący się pod panelem),
aż do końca skoku;
wymontować panel (przedni lub tylny)
bądź oba panele, a następnie wyjąć
deflektor (znajdujący sie w torbie na
panele) i umocować go w specjalnych
42J0A0225C
43J0A0272C
44J0A0271C
53

gniazdach na samochodzie (patrz
rys. 45 e rys. 46 );
ustawić panel (lub oba panele)
w specjalnej torbie (patrz opis na
następnych stronach) znajdującej się na
wyposażeniu i umieścić ją w bagażniku.
TORBA NA PANELE
Po wyjęciu paneli dachu należy umieścić
je w specjalnej torbie znajdującej się
w bagażniku. Zaleca się wykonywać tę
procedurę na zewnątrz samochodu.
Należy wykonać, co następuje:
otworzyć torbę, wyjąć deflektor
A rys. 47 i podnieść mechanizmy B;
ułożyć panele wewnątrz torby,
upewniając się, że dwa uchwyty są
w położeniu przeciwstawnym (patrz
rys. 48 ), a następnie ustawić prawidłowo
na swoim miejscu deflektor;
45J0A0552C
46J0A0551C47J0A0630C
54
POZNAWANIE SAMOCHODU