2016 TOYOTA RAV4 Manuale duso (in Italian)

6498-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
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Estrarre il kit di riparazione dal sacchetto.
Rimuovere il cappuccio valvola
dalla valvola dello pneumatico
forato.
Rimuovere il tappo di sfiato
dell’aria dal tubo flessibile.
Il tappo di sfiato dell’aria verrà utilizzato
nuovamente. Conservarlo quindi in un
luogo sicuro.
Collegare il tubo flessibile alla val-
vola.
Avvitare l’estremità del tubo flessibile in
senso orario fino a fondo corsa.
Accertarsi che l’interruttore com-
pressore sia spento.
Metodo di riparazione di emergenza
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6508-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Rimuovere il tappino di gomma dal
compressore.
Collegare la spina di alimentazione alla presa di corrente.6
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XLato sinistro del pannello strumentiXLato destro del pannello stru-
menti
XLato posteriore del vano console

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Se si verifica un problema
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Collegare la bomboletta al com-
pressore.
Inserire la bomboletta direttamente nel
compressore d’aria e verificare che la
parte della bomboletta che spunta
combaci perfettamente con la scanala-
tura del contenitore.
Attaccare i 2 adesivi come
mostrato in figura.
Rimuovere dalla ruota eventuale spor-
cizia o umidità prima di attaccare l’ade-
sivo.
Se non si riesce ad attaccare gli ade-
sivi, al momento della riparazione o
della sostituzione dello pneumatico
informare un concessionario o un’offi-
cina autorizzata Toyota, oppure un altro
professionista debitamente qualificato
ed attrezzato, che è stata eseguita una
riparazione con il sigillante.
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6528-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Controllare la pressione di gonfiaggio pneumatico prescritta.
La pressione di gonfiaggio pneumatico è specificata sull’etichetta del montante lato
conducente come mostrato in figura. (→P. 706)
Avviare il motore. ( →P. 227, 230)
Per iniettare il sigillante e gonfiare
lo pneumatico, accendere l’inter-
ruttore compressore.
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XVeicoli con guida a sinistraXVeicoli con guida a destra
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Se si verifica un problema
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Gonfiare lo pneumatico fino a rag-
giungere la pressione dell’aria spe-
cificata.Il sigillante verrà iniettato e la
pressione raggiungerà un picco
di 300 kPa (3,1 kgf/cm
2 o bar,
44 psi) o 400 kPa (4,1 kgf/cm2
o bar, 58 psi), per poi diminuire
gradualmente.
Il manometro indica la pressione
di gonfiaggio pneumatico reale
circa 1 minuto (15 minuti a
bassa temperatura) dopo
l’accensione dell’interruttore.
Iniettare fino a raggiungere la
pressione dell’aria specificata.
• Spegnere l’interruttore compressore e quindi controllare la pressione di gon- fiaggio pneumatico. Fare attenzione a non gonfiare eccessivamente, control-
lare e ripetere la procedura fino a raggiungere la pressione di gonfiaggio
pneumatico specificata.
• Se la pressione di gonfiaggio pneumatico è ancora inferiore al livello specifi- cato dopo un gonfiaggio di 10 minuti (40 minuti a bassa temperatura) con
l’interruttore acceso, significa che lo pneumatico è troppo danneggiato per
essere riparato. Spegnere l’interruttore compressore e contattare un conces-
sionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un altro professionista debita-
mente qualificato ed attrezzato.
• Se la pressione di gonfiaggio pneumatico supera il livello specificato, far fuo- riuscire dell’aria per regolare la pressione di gonfiaggio. ( →P. 657, 706)
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6548-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Con l’interruttore compressore spento, scollegare il tubo flessibile dalla
valvola dello pneumatico ed estrarre la spina di alimentazione dalla presa
di corrente.
Quando il tubo flessibile viene rimosso, è possibile che si verifichi una leggera fuo-
riuscita di sigillante.
Montare il cappuccio valvola dello pneumatico riparato con kit di emer-
genza.
Fissare il tappo di sfiato dell’aria
all’estremità del tubo flessibile.
Se il tappo di sfiato dell’aria non è
attaccato, potrebbe verificarsi una fuo-
riuscita di sigillante e il veicolo
potrebbe sporcarsi.
Conservare temporaneamente la bomboletta nel vano bagagli quando è
inserita sul compressore.
Per distribuire in modo uniforme il sigillante liquido nello pneumatico, gui-
dare subito il veicolo per circa 5 km a una velocità inferiore a 80 km/h.
Dopo aver guidato per circa 5 km,
fermare il veicolo in un luogo
sicuro, su una superficie piana e
compatta e rimuovere il tappo di
sfiato dell’aria dal tubo flessibile
prima di ricollegarlo al kit di ripara-
zione.
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6558-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
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Accendere l’interruttore compres-
sore e attendere alcuni secondi,
quindi spegnerlo. Controllare la
pressione di gonfiaggio pneuma-
tico.Se la pressione è inferiore a
130 kPa (1,3 kgf/cm
2 o bar,
19 psi): la foratura non può
essere riparata. Contattare un
concessionario o un’officina
autorizzata Toyota, o un altro
professionista debitamente qua-
lificato ed attrezzato.
Se la pressione di gonfiaggio pneumatico è pari o superiore a 130 kPa
(1,3 kgf/cm
2 o bar, 19 psi), ma inferiore alla pressione prescritta: Proce-
dere al punto .
Se la pressione di gonfiaggio pneumatico è pari alla pressione pre-
scritta: Procedere al punto .
Accendere l’interruttore compressore per gonfiare lo pneumatico fino a
raggiungere la pressione dell’aria prescritta. Guidare per circa 5 km e
quindi eseguire quanto indicato al punto .
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6568-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
RAV4_OM_OM42B26L_(EL)
Fissare il tappo di sfiato dell’aria
all’estremità del tubo flessibile.
Se il tappo di sfiato dell’aria non è
attaccato, potrebbe verificarsi una fuo-
riuscita di sigillante e il veicolo
potrebbe sporcarsi.
Conservare la bomboletta nel vano bagagli quando è collegata al com-
pressore.
Avendo cura di evitare frenate o accelerazioni improvvise e sterzate bru-
sche, guidare prudentemente sotto gli 80 km/h fino al concessionario o
all’officina Toyota più vicina, o a un altro professionista debitamente qualifi-
cato ed attrezzato.
■Nei seguenti casi lo pneumatico non può essere riparato con il kit di riparazione
di emergenza per foratura. Contattare un concessionario o un’officina autorizzata
Toyota, o un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
●Lo pneumatico è danneggiato a causa di guida con pressione dell’aria insufficiente
● Lo pneumatico si è sgonfiato a causa di crepe o danni sulla spalla
● Lo pneumatico è visibilmente staccato dal cerchio
● Il taglio o il danno al battistrada è lungo 4 mm o più
● Il cerchio è danneggiato
● Due o più pneumatici sono forati
● È presente più di un taglio o foro nello pneumatico danneggiato
● Il sigillante è scaduto
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