2016 MAZDA MODEL 6 Instrukcja Obsługi (in Polish) 

Upewnij się, czy wkręciłeś te same
nakrętki, które zostały wykręcone
lub zastąp je nakrętkami
metrycznymi o tych samych
parametrach:
Ponieważ śruby i nakrętki mocujące
koła Twojej Mazdy mają gwinty
metryczne, używanie nakrętek
niemetrycznych zagraża
bezpieczeństwu. Niemetryczna
nakrętka może uszkodzić metryczną
śrubę i nie zabezpieczyć koła, co
może spowodować jego odpadnięcie i
doprowadzić do wypadku.
5. Usuń kliny blokujące spod kół i
schowaj na swoje miejsce narzędzia
oraz podnośnik.
6. Umieść uszkodzone koło w bagażniku.
7. Sprawdź ciśnienie w oponie. Patrz
„Opony” na stronie 9-11.
8. Jak najszybciej zleć naprawę lub
wymianę opony.
UWAGA
(Z systemem monitorowania
ciśnienia w oponach)
Po zamontowaniu koła zapasowego nie
naciskaj przycisku ustawiania systemu
monitorowania ciśnienia w oponach.
Przycisk ten można nacisnąć wyłącznie
po zainstalowaniu naprawionej lub
nowej opony (strona 4-49).
OSTRZEŻENIE
Nie jedź, jeśli nawet tylko w jednej
oponie ciśnienie jest nieprawidłowe:
Jazda z oponami o nieprawidłowym
ciśnieniu zagraża bezpieczeństwu.
Opony z nieprawidłowym ciśnieniem
mają wpływ na sterowność pojazdu
i mogą być przyczyną do wypadku.
Sprawdź ciśnienie we wszystkich
oponach, z kołem zapasowym
włącznie.
UWAGA
Odpowiednio zabezpiecz podnośnik i
narzędzia, aby nie hałasowały podczas
jazdy.
W razie awarii
Przebita opona
7-24

Uruchamianie silnika przy pomocy akumulatora
zewnętrznego
Uruchamianie silnika przy pomocy akumulatora zewnętrznego, zagraża bezpieczeństwu,
jeśli jest wykonywane nieprawidłowo. Dlatego stosuj się ściśle do poniższej procedury. Jeśli
nie jesteś pewien, czy zdołasz samodzielnie uruchomić silnik przy pomocy akumulatora
zewnętrznego, koniecznie zleć wykonanie tej czynności wykwalifikowanemu serwisantowi.
OSTRZEŻENIE
Zachowaj następujące środki ostrożności:
Dla zapewnienia właściwej i bezpiecznej obsługi akumulatora, przed jego użyciem
lub kontrolą uważnie przeczytaj poniższe zalecenia.
Nie dopuść do tego, aby dodatni () biegun akumulatora stykał się
z jakimkolwiek przedmiotem metalowym, który mógłby zaiskrzyć.
Ogień i iskry w pobliżu otwartych ogniw akumulatora zagrażają bezpieczeństwu.
Wodór, wytwarzający się podczas normalnej pracy akumulatora, może się zapalić
i doprowadzić do jego wybuchu. Eksplozja akumulatora może spowodować
poważne oparzenia i obrażenia. Pracując w pobliżu akumulatora uważaj, aby
metalowe narzędzia nie stykały się z dodatnim (
) lub ujemnym () biegunem
akumulatora.
Nie zbliżaj się do otwartych ogniw akumulatora z ogniem i przedmiotami
iskrzącymi, palącym się papierosem:
Ogień i iskry w pobliżu otwartych ogniw akumulatora zagrażają bezpieczeństwu.
Wodór, wytwarzający się podczas normalnej pracy akumulatora, może się zapalić
i doprowadzić do jego wybuchu. Eksplozja akumulatora może spowodować
poważne oparzenia i obrażenia.
Nie uruchamiaj, za pomocą akumulatora zewnętrznego, akumulatora
zamarzniętego lub z niskim poziomem elektrolitu:
Uruchamianie za pomocą akumulatora zewnętrznego zamarzniętego akumulatora
lub akumulatora z niskim poziomem elektrolitu zagraża bezpieczeństwu.
Akumulator może pęknąć lub wybuchnąć, powodując poważne obrażenia.
W razie awarii
Rozładowany akumulator
7-25

Połącz przy pomocy przewodów rozruchowych biegun ujemny zewnętrznego
akumulatora z masą samochodu uruchamianego z dala od akumulatora:
Podłączenie przewodów rozruchowych z biegunem ujemnym () akumulatora
rozładowanego zagraża bezpieczeństwu.
Iskra może wywołać wybuch gazu wytwarzającego się w akumulatorze i
spowodować obrażenia.
Przewody rozruchowe powinny znajdować się z dala od elementów, które są
w ruchu:
Podłączanie przewodów rozruchowych w pobliżu lub do części ruchomych
(wentylator chłodnicy, koła pasowe) zagraża bezpieczeństwu. Przewód może zostać
wciągnięty w momencie uruchomienia silnika i spowodować poważne obrażenia.
PRZESTROGA
Akumulator zewnętrzny musi mieć napięcie 12 V. Stosując napięcie 24 V (zespół
silnikowo-prądnicowy 24 V lub dwa połączone szeregowo akumulatory 12 V) możesz
uszkodzić rozrusznik 12 V, system zapłonu oraz inne układy elektryczne.
Podłącz przewody w kolejności zgodnej z podaną numeracją, a odłącz
w odwrotnej kolejności.
Przewody rozruchowe
Akumulator zewnętrzny
Akumulator rozładowany
W razie awarii
Rozładowany akumulator
7-26

1. Zdejmij pokrywę akumulatora.

2. Upewnij się, czy napięcie akumulatora
zewnętrznego wynosi 12 V i czy jego
ujemny biegun jest połączony z masą.
3. Jeśli akumulator zewnętrzny znajduje
się w innym samochodzie, nie dopuść,
aby samochody zetknęły się. Wyłącz
silnik samochodu z akumulatorem
zewnętrznym i wszystkie zbędne
urządzenia elektryczne w obu
samochodach.
4. Podłącz przewody rozruchowe
dokładnie w takiej kolejności, jak
wskazano na rysunku.
•Podłącz zacisk przewodu
rozruchowego do dodatniego
bieguna rozładowanego akumulatora
(1).
•Drugi zacisk tego przewodu podłącz
do dodatniego bieguna akumulatora
zewnętrznego (2).
•Podłącz zacisk drugiego przewodu
rozruchowego do ujemnego bieguna
akumulatora zewnętrznego (3).
•Drugi zacisk tego przewodu podłącz
do punktu masowego wskazanego na
rysunku, z dala od rozładowanego
akumulatora (4).
5. Uruchom silnik samochodu
z akumulatorem zewnętrznym. Kilka
minut później spróbuj uruchomić silnik
samochodu z rozładowanym
akumulatorem.
6.(Z systemem i-ELOOP)
Po uruchomieniu silnika na
wyświetlaczu wielofunkcyjnym
w zestawie wskaźników widnieje
komunikat „i-ELOOP charging”
(Ładowanie i-ELOOP). Komunikat ten
nie jest już wyświetlany, gdy silnik
pracuje i ładowanie zostało ukończone.
Samochodem można jechać po
zniknięciu komunikatu z wyświetlacza.

Ładowanie i-ELOOP
UWAGA
Jeśli kontynuowana jest jazda
pojazdem, w momencie gdy
wyświetlany jest komunikat, wówczas
zostanie wyemitowany sygnał
dźwiękowy.
Gdy skręcisz kierownicą, kiedy
wyświetlany jest komunikat, poczujesz,
że obraca się ona ciężej niż zwykle,
niemniej nie jest to oznaką usterki.
Układ kierowniczy zacznie działać
normalnie po zniknięciu
z wyświetlacza komunikatu. Nie
odłączaj przewodów rozruchowych,
w momencie gdy wyświetlany jest
komunikat.
7. Po zakończeniu operacji uważnie
odłącz przewody w kolejności
odwrotnej, niż wskazano na rysunku.
W razie awarii
Rozładowany akumulator
7-27

8. Jeśli pokrywa akumulatora jest
usunięta, załóż ją w kolejności
odwrotnej do zdejmowania.
UWAGA
Sprawdź, czy wszystkie osłony zostały
poprawnie zamontowane.
W razie awarii
Rozładowany akumulator
7-28

Uruchamianie zalanego
silnika (SKYACTIV-G 2.0
i SKYACTIV-G 2.5)
Jeśli silnika nie uda się uruchomić, może
być zalany (nadmiar paliwa w silniku).

Przeprowadź następujące czynności:

1. Jeśli silnika nie można uruchomić za
pierwszym razem w ciągu pięciu
sekund, wyłącz zapłon, odczekaj
dziesięć sekund i spróbuj ponownie.
2. Upewnij się, czy hamulec postojowy
jest włączony.
3. Wciśnij pedał przyspieszenia do
podłogi i trzymaj go w tej pozycji.
4. Wciśnij pedał sprzęgła (Manualna
skrzynia biegów) lub pedał hamulca
(Automatyczna skrzynia biegów), a
następnie wciśnij przycisk Start. Jeżeli
silnik uruchomi się, natychmiast puść
pedał przyspieszenia, w przeciwnym
razie obroty silnika gwałtownie
wzrosną.
5. Jeśli silnika nie uda się uruchomić,
spróbuj uruchomić go ponownie bez
naciskania pedału przyspieszenia.

Jeżeli silnika w dalszym ciągu nie uda się
uruchomić, zleć kontrolę pojazdu
specjalistycznemu serwisowi, zalecamy
Autoryzowaną Stację Obsługi Mazdy.
Uruchamianie silnika
przez pchanie samochodu
Nie uruchamiaj swojej Mazdy przez
pchanie.
OSTRZEŻENIE
Nigdy nie holuj samochodu, aby go
uruchomić:
Holowanie samochodu w celu jego
uruchomienia zagraża
bezpieczeństwu. Holowany samochód
może gwałtownie ruszyć do przodu,
gdy jego silnik uruchomi się, i
spowodować kolizję z samochodem
holującym. Osoby znajdujące się
w obu samochodach mogą odnieść
obrażenia.
PRZESTROGA
Nie uruchamiaj przez pchanie
samochodu z manualną skrzynią
biegów. Może to spowodować
uszkodzenie układu kontroli emisji
spalin.
UWAGA
Samochodu ze skrzynią automatyczną
nie da się uruchomić przez pchanie.
W razie awarii
Awaryjne uruchamianie silnika
7-29

Wyczerpanie się paliwa
(SKYACTIV-D 2.2)
PRZESTROGA
Nie próbuj uruchamiać silnika dłużej
niż 30 sekund przy jednej próbie. Może
w ten sposób dojść do uszkodzenia
rozrusznika. Jeśli silnik nie uruchomi
się przy pierwszej próbie, poczekaj
około 10 sekund zanim spróbujesz
ponownie.
Jeśli w Twoim samochodzie wyczerpie się
paliwo, dolej co najmniej 10l paliwa i
spróbuj ponownie uruchomić silnik.
Ponieważ w przypadku wyczerpania
paliwa do przewodów paliwowych mogło
przedostać się powietrze, uruchomienie
silnika Twojego samochodu może trwać
dłużej. Jeśli silnik nie uruchomi się za
pierwszym razem, wykonaj kilka prób
uruchomienia go. Jeśli nadal nie można
uruchomić silnika, skontaktuj się ze
specjalistycznym serwisem, zalecamy
Autoryzowaną Stację Obsługi Mazdy.
W razie awarii
Awaryjne uruchamianie silnika
7-30

Przegrzanie silnika
Kiedy wskaźnik temperatury wskazuje
przegrzanie, samochód traci moc albo
słyszysz głośne stukanie lub świst,
najprawdopodobniej silnik jest zbyt
gorący.
OSTRZEŻENIE
Zatrzymaj samochód
w bezpiecznym miejscu, wyłącz
zapłon i przed przystąpieniem do
dalszych czynności upewnij się, czy
wentylator chłodnicy nie pracuje:
Podejmowanie jakichkolwiek
czynności w pobliżu pracującego
wentylatora zagraża bezpieczeństwu.
Wentylator może nadal pracować
nawet wtedy, gdy silnik został
wyłączony, a temperatura
w komorze silnika jest nadal
wysoka. Pracujący wentylator może
Cię uderzyć i spowodować poważne
obrażenia.
Nie odkręcaj korków
w układzie chłodzenia, jeżeli silnik i
chłodnica są gorące:
Gdy silnik i chłodnica są gorące,
rozgrzany płyn chłodzący i para są
pod ciśnieniem i mogą spowodować
poważne obrażenia.
Otwórz pokrywę silnika DOPIERO
wtedy, gdy para przestanie ulatniać
się z komory:
Para z przegrzanego silnika zagraża
bezpieczeństwu. Ulatniająca się para
może spowodować poważne
poparzenia.
Lampka ostrzegawcza wysokiej
temperatury płynu chłodzenia silnika
świeci się:

1. Zjedź ostrożnie na pobocze i zatrzymaj
się możliwie najdalej od ruchu
drogowego.
2. Ustaw dźwignię zmiany biegów
w skrzyni automatycznej w pozycję
Park (P), a w przypadku skrzyni
manualnej w pozycję neutralną.
3. Zaciągnij hamulec postojowy.
4. Wyłącz klimatyzację.
5. Sprawdź, czy spod pokrywy komory
silnika lub z komory silnika wydobywa
się para albo płyn chłodzący.

Jeśli z komory silnika wydobywa się
para:
Nie zbliżaj się do przodu samochodu.
Wyłącz silnik.
Poczekaj, aż para zniknie, a następnie
podnieś pokrywę silnika i uruchom
silnik.

Jeżeli nie wydobywa się ani para,
ani płyn chłodzący:
Podnieś pokrywę silnika i pozostaw
silnik na wolnych obrotach, dopóki się
nie wychłodzi.
W razie awarii
Przegrzanie silnika
7-31