2015 CITROEN C5 Manual do condutor (in Portuguese)

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informações práticas183
C5_pt_Chap08_information_ed01-2014
depósito de combustível
Capacidade do depósito: cerca de 71 litros*.
Nível mínimo de combustível
Quando é atingido o nível
mínimo do depósito, este
avisador acende-se no quadro
de bordo, acompanhado por
um sinal sonoro e uma mensagem no ecrã
multifunções.
a
s
sim que acende restam 5 litros
de combustível no depósito.
enc

ha o depósito de combustível para evitar
uma avaria.
F

P

ressione a parte superior, do lado
esquerdo, e puxe o rebordo da mesma. F

r
ode a chave um quarto de volta, para abrir
ou fechar,
F

d
urante o enchimento, coloque o tampão
na localização A ,
F

a
teste o depósito mas não insista além
do terceiro disparo da pistola , para
evitar problemas de funcionamento no
veículo.
O enchimento do depósito de combustível
deve ser feito com o motor desligado e a
ignição desligada.
Para o motor a gasolina com catalisador, é
obrigatória a utilização de combustível sem
chumbo.
Abertura da tampa de
combustível Enchimento
* 55 litros para a es
lováquia. Os complementos de combustível
devem ser superiores a 5
litros para
serem assumidos pela sonda de
combustível.
O bocal de enchimento tem um
orifício mais estreito que só permite a
introdução de gasolina sem chumbo.
a
abertura do bujão pode dar origem
a um ruído de aspiração de ar. e
s
ta
depressão, completamente normal,
é provocada pela estanqueidade do
circuito de combustível.
Com o s
t
op & s
t
art, nunca efectue um
enchimento de combustível quando o
motor se encontrar no modo st
O
P;
desligue imperativamente a ignição
com a chave.

informações práticas
184
C5_pt_Chap08_information_ed01-2014
Bloqueador de combustível (die sel)*
aquando da sua introdução no depósito di esel,
a pistola de gasolina é bloqueada na tampa.
O sistema permanece bloqueado e impede o
respectivo enchimento.
Não insista e introduza uma pistola de tipo
Diesel.
* Conforme o destino.
di
spositivo mecânico para impedir o enchimento de combustível gasolina num depósito de um veículo
que funciona a gasóleo. e
v
ita, assim, a degradação do motor associada a este tipo de incidente.
si

tuado à entrada do depósito, o bloqueador surge quando o tampão é retirado.
Funcionamento
a utilização de um bidão permanece
p ossível para o enchimento do
depósito.
Para assegurar um escoamento
adequado do combustível, aproxime
a ponteira do bidão sem a colocar
directamente contra a tampa do
desenganador e verta lentamente.

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informações práticas185
C5_pt_Chap08_information_ed01-2014
Combustível utilizado pelos
motores a gasolina
Os motores a gasolina são compatíveis com os
biocombustíveis a gasolina do tipo e1 0 (com
10% de etanol), em conformidade com as
normas europeias
en 228 e en 15376.
Os combustíveis do tipo
e
8
5 (com até 85% de
etanol) são exclusivamente reservados aos
veículos comercializados para a utilização
deste tipo de combustível (veículos BioFlex).
a

qualidade do etanol deve respeitar a norma
europeia
en
1
5293.
Combustível utilizado pelos
motores a Diesel
Os motores a di esel são compatíveis com
os biocombustíveis em conformidade com
as normas europeias, actuais e futuras
(gasóleo em conformidade com a norma
e

n 590 misturado com um biocombustível
em conformidade com a norma
en 14214)
podendo ser distribuídos na bomba
(incorporação possível de 0
a 7% de Éster
Metílico de Ácidos Gordos).
a

utilização de biocombustível B30 é possível
em determinados motores a
d
i
esel. n
o
e

ntanto, esta utilização, mesmo que ocasional,
necessita da aplicação rigorosa das condições
de manutenção específicas. Consulte a rede
C
i

tr
O
Ë
n
ou uma oficina qualificada.
a

utilização de um outro tipo de (bio)
combustível (óleos vegetais ou animais puros
ou diluídos, combustível doméstico...) é
formalmente proibida (risco de danos do motor
e do circuito de combustível).
Deslocações ao estrangeiro
as pistolas de di esel podem ser diferentes
conforme os países. a presença de um
bloqueador pode tornar impossível o
abastecimento do reservatório.
an

tes de uma deslocação ao
estrangeiro, aconselhamos que
verifique junto de um agente C
i

tr
O
Ë
n

se o seu veículo está adaptado
ao material de abastecimento de
combustível existente no país para
onde pretende ir.

informações práticas
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C5_pt_Chap08_information_ed01-2014
Purga do filtro de gasóleo
Tampa de protecção
Retirar a tampa
Purga da água contida no
filtro
Purgue o filtro com regularidade (sempre que
mudar o óleo do motor).
Para evacuar a água, desaperte o parafuso
de purga ou a sonda de detecção de água no
gasóleo, situada na base do filtro.
ef
ectue esta operação até ao escoamento
completo da água.
em s

eguida, aperte novamente o parafuso de
purga ou a sonda de detecção de água.
motores HDi 115


e HDi 160
F

P

uxe para cima a tampa de protecção para
a retirar.
motor HDi 140
F
r
e

tire a tampa de protecção
desencaixando primeiro o ponto 3 , em
seguida o ponto 1

e, por fim, o ponto 4.
F
d
e

sencaixe o ponto 2

puxando para si e de
seguida levante.Colocação
F encaixe o ponto 2 em primeiro lugar.
F B aixe a tampa, centrando-a.
F
e
n
caixe os pontos 3 e 4, puxando
verticalmente e ligeiramente para trás.
F
e
n
caixe o ponto 1 puxando verticalmente.

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informações práticas187
C5_pt_Chap08_information_ed01-2014
avaria por falta de combustível (di esel)
F desencaixe a tampa de protecção para
aceder à bomba de purga.
F
d
e
sencaixe a tampa de protecção para
aceder à bomba de purga.
Purga do circuito de
combustível
em caso de avaria por falta de gasóleo:
F a pós enchimento (mínimo de 5 litros) e
desmontagem da tampa de protecção,
accione a bomba manual de purga até
sentir uma sensação de esforço aquando
da manobra,
F

a
ccione o motor de arranque, premindo
ligeiramente o acelerador até colocar o
motor em funcionamento. Os motores H
di r

ecorrem a uma
tecnologia avançada .
Para qualquer intervenção no seu
veículo, dirija-se a uma oficina
qualificada possuindo competência
e material adequado o que a rede
C
i

tr
O
Ë
n
vos assegura de imediato.
no c

aso de o motor não funcionar à primeira
tentativa, aguarde quinze segundos e
recomece em seguida.
se n

ão obtiver qualquer resultado após
algumas tentativas, accione novamente a
bomba de purga e, em seguida, o motor de
arranque.
Com o motor a funcionar em ralenti, acelere
ligeiramente para concluir a purga.
Motor HDi 115
Motores HDi 140
e HDi 160

informações práticas
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C5_pt_Chap08_information_ed01-2014
Kit de desempanagem provisória de pneus
O kit encontra-se na mala sob a super fície
inferior.
si

stema completo, composto por um
compressor e um frasco de produto de
colmatagem, que permite uma reparação
temporári a do pneu, de modo a que possa
dirigir-se à oficina mais próxima.
es
te kit de reparação é disponibilizado
pela rede C
i
tr
O
Ë
n
ou por uma oficina
qualificada.
se
rve para reparar furos com 6 mm
de diâmetro no máximo, situados
exclusivamente no piso do pneu. e
v
ite
retirar qualquer corpo estranho que
tenha penetrado o pneu.
O circuito eléctrico do veículo permite a
ligação do compressor durante o tempo
necessário para a reparação do pneu
danificado ou para o enchimento de
um elemento pneumático de volume
reduzido.

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informações práticas189
C5_pt_Chap08_information_ed01-2014
Utilização do kit
F desligue a ignição.
F C ole o autocolante de limitação de
velocidade no volante do veículo para
lembrar que uma roda está a ser utilizada
temporariamente. F
V erifique se o interruptor A se encontra na
posição "0" .
F
l
i
gue o tubo do frasco 1 à válvula do pneu
a reparar. F
li gue a tomada eléctrica do compressor à
tomada 12 V do veículo.
F
e
f
ectue o arranque do veículo e deixe o
motor em funcionamento.

informações práticas
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F retire o compressor, desengrene e arrume o frasco num saco hermético, para não
sujar o seu veículo com vestígios de
líquido.
F

C
oloque o veículo em movimento
imediatamente, durante cerca de três
quilómetros, a uma velocidade reduzida
(entre 20
e 60 km/h), para tapar o furo.
F

P
are para verificar a reparação e a
pressão. F
li gue directamente o tubo do compressor
à válvula da roda reparada.
F
C
oloque o compressor em funcionamento
ao deslocar o interruptor A para a posição
"1" até que a pressão do pneu atinja os
2,0


bars.
se p

assados cinco a dez minutos, não
atingir esta pressão, significa que o
pneu não é reparável: consulte a rede
C
i

tr
O

Ë
n

para a reparação do seu
veículo.