2015 CITROEN C5 Manual do condutor (in Portuguese)

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Condução
C5_pt_Chap04_conduite_ed01-2014
Programas SPORT e NEVE
Programa SPORT "S"
estes dois programas específicos completam
o funcionamento automático em casos de
utilização muito particulares.
F

C
om a alavanca em D e o motor em
funcionamento, prima o botão A .
a

caixa de velocidades privilegia automaticamente
um estilo de condução dinâmica.
Programa NEVE " T"
F Com a alavanca em D e o motor em
funcionamento, prima o botão B .
a

caixa de velocidades adapta-se à condução
em pisos escorregadios.
es

te programa facilita os arranques e a
motricidade em condições de fraca aderência.
O símbolo T é apresentado no
quadro de bordo.
a

indicação S é apresentada no
quadro de bordo.
Regresso ao funcionamento
automático
F a qualquer momento, prima novamente
o botão seleccionado para abandonar o
programa especificado e regressar ao
modo auto-adaptativo. Pode sentir-se um forte solavanco
aquando da selecção de R da
marcha-atrás.
Quando se verificar uma anomalia de
funcionamento, a caixa de velocidades
é bloqueada numa velocidade, não
ultrapassando os 100
km/h.
não

interrompa o funcionamento do
seu motor se o selector de velocidades
se encontrar na posição D ou R .
nu
nca pressione em simultâneo os
pedais de travão e de acelerador.
a
travagem ou aceleração deverá
ser efectuada apenas com o pé
direito. a pressão simultânea dos dois
pedais poderá deteriorar a caixa de
velocidades.
Consulte a rede C
i

tr
O
Ë
n
ou uma
oficina qualificada.
em c

aso de temperatura inferior
a -23°C, é necessário deixar o motor
funcionar em vazio durante quatro
minutos, para garantir o funcionamento
correcto e a longevidade do motor e da
caixa de velocidades.

120Condução
C5_pt_Chap04_conduite_ed01-2014
sistema que permite reduzir o consumo de combustível ao preconizar o engrenamento de uma
velocidade superior.
O sistema apenas funciona no âmbito de uma
condução económica.
Consoante a situação de condução e o
equipamento do veículo, o sistema pode
preconizar o engrenamento de uma ou mais
velocidades. Pode seguir esta indicação sem
passar pelas velocidades intermédias.
as i

ndicações de engrenamento de uma
velocidade não devem ser consideradas
obrigatórias. Com efeito, a configuração
da estrada, a densidade da circulação
e a segurança constituem elementos
determinantes na escolha da melhor
velocidade. O condutor tem a responsabilidade
de seguir ou não as indicações do sistema.
es

ta função não pode ser desactivada.
exe
mplo :
-

O v
eículo encontra-se na terceira
velocidade.
-

O p
edal do acelerador é pressionado
moderadamente.
a

informação é apresentada no quadro de
bordo sob a forma de uma seta acompanhada
pela velocidade preconizada.
indicador de alteração de velocidade*
em caso de condução que solicite
especificamente um melhor desempenho
do motor (pressão forte no pedal do
acelerador, por exemplo, para efectuar
uma ultrapassagem...), o sistema não
preconiza a alteração de velocidade.
O sistema não propõe em qualquer caso:
-

o e
ngrenamento da primeira
velocidade,
-
o

engrenamento da marcha-atrás,
-

a r
edução.
Funcionamento
* Consoante a motorização. -
O s
istema pode propor, consoante o caso, o
engrenamento de uma velocidade superior.
Com uma caixa de velocidades pilotada
ou automática, o sistema apenas fica
activo em modo manual.

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121
Condução
C5_pt_Chap04_conduite_ed01-2014
stop & start
Funcionamento
- com uma caixa de velocidades pilotada,
com uma velocidade inferior a 8 km/h,
pressione o pedal de travão ou passe a
alavanca de velocidades para a posição N .
Passagem para o modo STOP do
motor
O avisador "ECO" acende-se
no quadro de bordo e o motor é
colocado em vigilância:
se p

resente no seu veículo, um
contador de tempo acumula as
durações de colocação no modo
s

t
O
P ao longo do trajecto. É
reposto a zeros em cada vez que
a ignição for ligada com a chave.
Casos particulares: modo STOP
indisponível
neste caso, o avisador "ECO" funciona
de forma intermitente durante alguns
segundos e, em seguida, apaga-se.
Este funcionamento é perfeitamente
normal. O modo
st
O
P não é activado quando:
-

a p

orta do condutor se encontrar aberta,
-

o c

into de segurança do condutor se
encontrar removido,
-

a v

elocidade do veículo não tenha
ultrapassado os 10 km/h desde o último
arranque com a chave,
-

o t

ravão de estacionamento eléctrico
se encontrar engrenado ou em fase de
engrenamento,
-

a m

anutenção do conforto térmico no
habitáculo o exigir,
-
o

desembaciamento se encontrar activado,
-

d

eterminadas condições pontuais
(carga da bateria, temperatura do motor,
assistência à travagem, temperatura
exterior...) o exigirem para assegurar o
controlo do sistema.
O
s
t

op &
s
t

art coloca o motor momentaneamente em vigilância - modo
st
O

P - aquando das fases de paragem da deslocação do veículo (sinais
vermelhos, engarrafamentos, outros...). É efectuado o arranque do motor automaticamente - modo
start
- assim que pretender colocar novamente o
veículo em movimento. O arranque é efectuado de uma forma instantânea, rápida e silenciosa.
Per feitamente adaptado a uma utilização urbana, o
s
t

op &
s
t

art permite reduzir o consumo de combustível, as emissões de gases poluentes e o nível
sonoro com o veículo parado.
nu

nca efectue uma reposição do nível
do depósito de combustível quando o
motor se encontrar em modo
st
O

P;
desligue imperativamente a ignição
com a chave. Para seu conforto, em manobras de
estacionamento, o modo
st
O

P fica
indisponível durante alguns segundos
após o desengrenamento da marcha-
atrás.
O modo
st
O

P não modifica as
funcionalidades do veículo, como,
por exemplo, a travagem, a direcção
assistida...

122Condução
C5_pt_Chap04_conduite_ed01-2014
- alavanca de velocidades na posição A ou
M, solte o pedal de travão,
-

o
u alavanca de velocidades na posição N
e pedal de travão liberto, passe a alavanca
de velocidades para a posição A ou M ,
-
ou

engrene a marcha-atrás.
Passagem para o modo START
do motor
O avisador "ECO" apaga-se e o
arranque do motor é efectuado
novamente com uma caixa de
velocidades pilotada :
Casos particulares: accionamento
automático do modo START
neste caso, o avisador "ECO"
funciona de forma intermitente alguns
segundos e, em seguida, apaga-se.
Este funcionamento é perfeitamente
normal. O modo
start é accionado automaticamente
quando:
-

a

brir a porta do condutor,
-

r

etirar o cinto de segurança do condutor,
-

a v

elocidade do veículo ultrapassar
11

km/h com uma caixa de velocidades
pilotada,
-

o t

ravão de estacionamento eléctrico se
encontrar em fase de engrenamento,
-
d

eterminadas condições particulares
(carga da bateria, temperatura do motor,
assistência à travagem, regulação do ar
condicionado...) o exigirem para assegurar
o controlo do sistema ou do veículo.
a
qualquer momento, pressione o comando
"ECO OFF" para neutralizar o sistema.
es
ta situação é assinalada pelo acendimento
do avisador do comando, acompanhado por
uma mensagem no ecrã.
Neutralização
se a neutralização tiver sido efectuada
em modo stO P, o arranque do motor é
efectuado imediatamente.

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123
Condução
C5_pt_Chap04_conduite_ed01-2014
Reactivação
em caso de problema de funcionamento do
sistema, o avisador do comando "ECO OFF"
funciona de forma intermitente e, em seguida,
acende-se fixamente.
Mandar verificar pela rede C
i

tr
O
Ë
n
ou por
uma oficina qualificada.
em c

aso de anomalia no modo st
O
P, é
possível que o veículo bloqueie: acendimento
de todos os avisadores do quadro de bordo.
É, então, necessário desligar a ignição e, em
seguida, efectuar o arranque novamente com
a chave.
Anomalia de funcionamento Manutenção
este sistema necessita de uma bateria de 12 V
de tecnologia e características específicas
(referências disponíveis junto da rede
C
itr
O
Ë
n)
.
a

montagem de uma bateria não referenciada
pela C
i

tr
O
Ë
n
pode resultar em problemas de
funcionamento do sistema.
Para a recarregar, utilizar um carregador
de 12
V tendo o cuidado de não inverter as
polaridades.
an
tes de qualquer intervenção sob
o capot, neutralizar o s
t
op & s
t
art
para evitar qualquer risco de lesão
associado a um accionamento
automático do modo start
.
P
ara qualquer intervenção no veículo,
contactar a rede C
i

tr
O
Ë
n
ou uma
oficina qualificada que disponha do
nível de competência e do material
adequado fornecidos pela rede, uma
vez que o
s
t
op & s
t
art recorre a uma
tecnologia avançada.
O sistema reactiva-se automaticamente
em cada novo arranque com a chave.
Pressione novamente o comando "ECO OFF"
.
O sistema encontra-se activo novamente;
esta situação é assinalada pela extinção do
avisador do comando e por uma mensagem
no ecrã.

124Condução
C5_pt_Chap04_conduite_ed01-2014
detecção de pressão baixa dos pneus
sistema que assegura o controlo automático
da pressão dos pneus em movimento.
O sistema controla permanentemente a
pressão dos quatro pneus, a partir do momento
em que o veículo inicia o seu movimento.
O sistema de detecção de pressão
baixa dos pneus é uma ajuda à
condução que não substitui a vigilância
do condutor.
es
te sistema não dispensa o controlo
mensal da pressão de enchimento
dos pneus (incluindo a da roda
sobresselente), assim como antes de
um longo trajecto.
Circular em situação de baixa pressão
degrada a aderência em estrada,
aumenta as distâncias de travagem,
provoca um desgaste prematuro dos
pneus, nomeadamente em condições
severas (forte carga, velocidade
elevada, longo trajecto). Os valores de pressão de enchimento
prescritos para o seu veículo são
apresentados na etiqueta de pressão
dos pneus (ver rubrica "
el

ementos de
identificação").
O controlo da pressão dos pneus
deverá ser efectuado "a frio" (veículo
parado há 1 h ou após um trajecto
inferior a 10 km efectuado a velocidade
moderada). Caso contrário, adicione
0,3 bar aos valores indicados na
etiqueta.
Circular em situação de baixa pressão
aumenta o consumo de combustível.
Os sensores de pressão encontram-se
instalados na válvula de cada um dos pneus
(à excepção da roda sobresselente).
O sistema acciona um alerta a partir do
momento em que detecta a diminuição da
pressão de enchimento de um ou vários pneus.

4
125
Condução
C5_pt_Chap04_conduite_ed01-2014
a perda de pressão detectada nem
s empre dá origem a uma deformação
visível do pneu.
n
ã
o se limite a um
controlo visual. O alerta mantém-se até proceder a
enchimento, reparação ou substituição
do ou dos pneus em questão.a
roda sobresselente (de utilização
temporária ou jante em chapa) não
possui nenhum sensor.
Alerta de pressão baixa
traduz-se pelo acendimento fixo
deste avisador, acompanhado por
um sinal sonoro e, consoante o
equipamento, pela visualização de
uma mensagem.
em c

aso de anomalia constatada em apenas
um pneu, o pictograma ou a mensagem
apresentada, consoante o equipamento,
permite identificá-lo.
F
r
e

duza imediatamente a velocidade,
evite solavancos do volante e travagens
bruscas.
F

P

are assim que possível, quando as
condições de circulação o permitirem. F
se d ispuser de um compressor (por
exemplo o do kit de desempanagem
provisória de pneus) controle a frio a
pressão dos quatro pneus,


s
e n
ão for possível efectuar este controlo
imediatamente, circule prudentemente a
uma velocidade reduzida.


ou
F
e
m c
aso de furo, utilize o kit de
desempanagem provisória dos pneus
ou a roda sobresselente (consoante o
equipamento),
Anomalia de funcionamento
O acendimento intermitente e,
em seguida, fixo do avisador de
pressão baixa, acompanhado pelo
acendimento do avisador de serviço, indica um
problema de funcionamento do sistema.
ne

ste caso, o controlo da pressão dos pneus
deixa de ser assegurado.
es

te alerta é, igualmente, apresentado quando,
pelo menos, uma das rodas não estiver
equipada com sensor.
di

rija-se à rede C
i
tr
O
Ë
n
ou a uma
oficina qualificada para verificar o
sistema ou, após um furo, montar
novamente um pneu na jante de
origem, equipada com um sensor.
Qualquer reparação ou substituição
de pneus numa roda equipada com
este sistema deve ser efectuada pela
rede C
i

tr
O
Ë
n
ou por uma oficina
qualificada.
se

, aquando de uma substituição de
pneu, instalar uma roda não detectada
pelo seu veículo (exemplo: montagem
de pneus de neve), deverá solicitar
a reinicialização do sistema à rede
C
i

tr
O
Ë
n
ou a uma oficina qualificada.

126Condução
C5_pt_Chap04_conduite_ed01-2014
Volante de comandos centrais fixos
1
rot

ação
-
V
isualização das diferentes páginas de informação do ecrã do quadro de bordo.
- d
e
slocação dos diferentes menus do ecrã do quadro de bordo.
-

a umento/diminuição dos valores.
Pressão breve -
ab ertura do menu do ecrã do quadro de bordo (apenas com o veículo parado).
-
se lecção e validação das informações.
Pressão longa
re

posição a zeros do computador de bordo (se a página do computador de bordo
estiver apresentada).
2 Pressão breve
-
a
n
ulação da operação em curso.
-
r
e
torno à visualização anterior do ecrã do quadro de bordo.
Pressão longa
re

torno à visualização inicial do ecrã do quadro de bordo.
3 Pressão breve
au

mento da velocidade por etapas de 1 km/h/ memorização da velocidade.
Pressão contínua
au

mento da velocidade por etapas de 5 km/h.
4 Pressão breve
di

minuição da velocidade por etapas de 1 km/h/ memorização da velocidade.
Pressão contínua
di

minuição da velocidade por etapas de 5 km/h.
5 Pressão breve
su

spensão ou retoma da regulação/limitação da velocidade (consoante o modo
seleccionado).
6 Pressão breve
se

lecção do modo regulador ou limitador de velocidade (o ciclo nesta tecla
iniciar-se-á sempre pela selecção do limitador de velocidade).
7 Pressão breve
desa

ctivação do regulador/limitador de velocidade.
8 Pressão breve -


d
e
sligar aquando de uma chamada recebida.
-
d
e
sligar durante uma chamada.
-
a
b
ertura do menu contextual do telefone.
-

V
alidação na lista e do menu de telefone.
Pressão longa
re

jeição de uma chamada recebida.
9
Pressão breve / Pressão longaavisador sonoro.
10 Pressão breve
ac

tivação/desactivação do modo Black Panel (condução nocturna).
11 Pressão breve
ac

tivação do comando vocal.
Pressão longa
av

iso sobre a instrução de navegação.