2014 Lexus GS250 Betriebsanleitung (in German)

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4-5. Verwendung der Fahrsysteme
Fahren
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Berganfahrkontrolle
Treten Sie zur Aktivierung der Bergan-
fahrkontrolle das Bremspedal noch
weiter hinunter, wenn das Fahrzeug
vollständig steht.
Ein einmaliger Summton zeigt an, dass das
System aktiviert wurde. Außerdem
beginnt die Schlupfkontrollleuchte zu blin-
ken.
■Betriebsbedingungen für die Berganfahrkontrolle
●Das System funktioniert in den folgenden Situationen:
• Der Schalt-/Wählhebel befindet sich in einer anderen Stellung als P.
• Die Feststellbremse ist gelöst.
• Das Gaspedal wird nicht getreten.
●Die Berganfahrkontrolle kann nicht verwendet werden, während die Schlupfkontrollleuchte
leuchtet.
■Berganfahrkontrolle
●Bei aktivierter Berganfahrkontrolle bleiben die Bremsen automatisch betätigt, wenn der
Fahrer das Bremspedal freigibt. Die Bremsl
euchten und die Zusatz-Bremsleuchte leuchten
auf.
●Die Berganfahrkontrolle bleibt für ca. 2 Sekunden nach dem Loslassen des Bremspedals in
Betrieb.
●Wenn bei weiterem Druck auf das Bremspedal die Schlupfkontrollleuchte nicht blinkt und
der Warnsummer nicht ertönt, verringern Sie de n Druck auf das Bremspedal ein wenig (las-
sen Sie das Fahrzeug dabei nicht zurückrollen) und treten Sie es dann noch einmal kräftig
durch. Geht das System nicht in Betrieb, überprüfen Sie, ob die oben angegebenen
Betriebsbedingungen erfüllt sind.
Unterstützt das Anfahren an einer Stei gung oder einem rutschigen Hang und
erhält vorübergehend die Bremskraft aufrecht, auch wenn der Fuß vom
Bremspedal genommen wird.
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■Summer der Berganfahrkontrolle
●Wenn die Berganfahrkontrolle aktiviert wird, ertönt der Summer einmal.
●In den folgenden Situationen wird die Berganfahrkontrolle abgebrochen und der Summer
ertönt zweimal.
• Es wird innerhalb von ca. 2 Sekunden nach dem Loslassen des Bremspedals nicht ver-
sucht anzufahren.
• Der Schalt-/Wählhebel wird auf P gestellt.
• Die Feststellbremse wird betätigt.
• Das Bremspedal wird erneut getreten.
• Das Bremspedal wurde länger als ca. 3 Minuten getreten.
■Wenn die Schlupfkontrollleuchte aufleuchtet
Dies kann eine Funktionsstörung des Systems anzeigen. Wenden Sie sich an einen Lexus-
Vertragshändler bzw. eine Vertragswerkstatt oder an eine andere qualifizierte und entspre-
chend ausgerüstete Fachwerkstatt.
ACHTUNG
■Berganfahrkontrolle
●Verlassen Sie sich nicht ausschließlich auf die Berganfahrkontrolle. Die Berganfahrkon-
trolle funktioniert an steilen Hängen oder au f vereister Fahrbahn eventuell nicht effizient.
●Im Gegensatz zur Feststellbremse ist die Berganfahrkontrolle nicht dafür gedacht, das
Fahrzeug längere Zeit an einer Stelle zu halten. Versuchen Sie nicht, das Fahrzeug mithilfe
der Berganfahrkontrolle an einer Steigung zu halten, da dies zu Unfällen führen kann.
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4-5. Verwendung der Fahrsysteme
Fahren
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PCS (Pre-Crash-Sicherheitssystem)∗
◆Pre-Crash-Sicherheitsgurte (nur Vordersitz)
Falls der Pre-Crash-Sensor eine unvermeidliche Kollision erkennt, strafft das
Pre-Crash-Sicherheitssystem den Sicherheitsgurt, bevor die Kollision eintritt.
Das Gleiche tritt ein, wenn der Fahrer eine Notbremsung durchführt oder die
Kontrolle über das Fahrzeug verliert. (
→S. 40)
◆Pre-Crash-Bremsunterstützung
Bei einer hohen Wahrscheinlichkeit ei nes Frontalzusammenstoßes bringt das
System eine höhere Bremskraft im Verhältnis zur Stärke der Bremspedalbe-
tätigung auf.
◆Pre-Crash-Bremssystem
Bei einer hohen Wahrscheinlichkeit ei nes Frontalzusammenstoßes warnt das
System den Fahrer mithilfe einer Warnleuchte, einer Warnanzeige und eines
Warnsummers. Wenn das System feststellt, dass eine Kollision unvermeidlich
ist, werden die Bremsen automatisch betätigt, um die Aufprallgeschwindig-
keit zu reduzieren.
∗: Falls vorhanden
Wenn der Radarsensor einen möglichen Frontalzusammenstoß erkennt, wer-
den die Pre-Crash-Sicherheitssysteme wie Bremsen und Sicherheitsgurte
automatisch aktiviert, um den Aufprall sowie Schäden am Fahrzeug zu ver-
mindern.
Das Pre-Crash-Sicherheitssystem ka nn durch Betätigung des Schalters
bedarfsweise ein- oder ausgeschaltet werden. ( →S. 332)
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◆Steuerung der Radaufhängung (falls vorhanden)
Wenn das System feststellt, dass eine hohe Wahrscheinlichkeit für einen Fron-
talzusammenstoß besteht, stellt das aktive Dämpfungssystem (AVS)
(→ S. 322) die Dämpfungskraft der Stoßdämpfer optimal ein.
◆Gesichtsfeldmonitor (falls vorhanden)
Wenn das System feststellt, dass die Möglichkeit einer Kollision besteht und
dass der Fahrer entweder nicht nach vorn schaut oder seine Augen geschlos-
sen hat, wird er zunächst durch Wa rnungen des PCS-Systems darauf hinge-
wiesen. Wenn das System feststellt, dass die Bedingungen für eine Pre-
Crash-Notbremsung erfüllt sind und die Wahrscheinlichkeit einer Kollision
weiter steigt, wird eine Pre-Crash-Notbremsung durchgeführt.
Aktiviert
Deaktiviert
Die “PCS”-Warnleuchte leuchtet auf,
wenn das Pre-Crash-Bremssystem deak-
tiviert wurde.
Deaktivieren des Pre-Crash-Bremssystems
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Fahren
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Der Radarsensor erkennt Fahrzeuge
oder andere Hindernisse auf oder
neben der Fahrbahn vor Ihnen und
stellt anhand von Position, Geschwin-
digkeit und Bewegungsrichtung der
Hindernisse fest, ob eine Kollision
unmittelbar bevorsteht.
Der Sensor des Gesichtsfeldmonitors
erfasst die Richtung, in die der Fahrer
schaut, und ob die Augen des Fahrers
geöffnet oder geschlossen sind.
Das System stellt fest, ob der Fahrer
nach vorn schaut und ob seine Augen
geschlossen sind oder nicht.
Radarsensor
Sensor des Gesichtsfeldmonitors (falls vorhanden)
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3344-5. Verwendung der Fahrsysteme
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■Das Pre-Crash-Sicherheitssystem arbeitet in folgenden Situationen
Der Schalter “PCS OFF” wurde nicht gedrückt und die folgenden Bedingungen sind erfüllt:
●Pre-Crash-Warnung:
• Die Geschwindigkeit beträgt mehr als etwa 15 km/h.
• Ihr Fahrzeug nähert sich dem Hindernis oder vorausfahrenden Fahrzeug mit mehr alsetwa 15 km/h.
●Pre-Crash-Sicherheitsgurte (Betriebsbedingungen A):
• Die Geschwindigkeit beträgt mehr als etwa 30 km/h.
• Das System erfasst plötzliches Bremsen oder Rutschen.
• Die Insassen auf den vorderen Sitzen sind angeschnallt.
●Pre-Crash-Sicherheitsgurte (Betriebsbedingungen B):
• Die Geschwindigkeit beträgt mehr als etwa 5 km/h.
• Ihr Fahrzeug nähert sich dem Hindernis oder dem vorausfahrenden Fahrzeug mit mehrals etwa 30 km/h.
• Die Insassen auf den vorderen Sitzen sind angeschnallt.
●Pre-Crash-Bremsunterstützung:
• Die Geschwindigkeit beträgt mehr als etwa 30 km/h.
• Ihr Fahrzeug nähert sich dem Hindernis oder vorausfahrenden Fahrzeug mit mehr als etwa 30 km/h.
• Das Bremspedal wird getreten.
●Pre-Crash-Bremssystem:
• Die Geschwindigkeit beträgt mehr als etwa 15 km/h.
• Ihr Fahrzeug nähert sich dem Hindernis oder vorausfahrenden Fahrzeug mit mehr als etwa 15 km/h.
●Steuerung der Radaufhängung:
• Die Geschwindigkeit beträgt mehr als etwa 5 km/h.
• Ihr Fahrzeug nähert sich dem Hindernis oder vorausfahrenden Fahrzeug mit mehr alsetwa 30 km/h.
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3354-5. Verwendung der Fahrsysteme
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Fahren
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●Pre-Crash-Notbremsung:
• Das System stellt fest, das der Fahrer nicht nach vorn schaut oder dass seine Augengeschlossen sind.
• Die Geschwindigkeit beträgt mehr als etwa 40 km/h.
• Ihr Fahrzeug nähert sich dem vorausfahrenden Fahrzeug mit mehr als etwa 40 km/h.
• Das Lenkrad wird nicht bewegt.
■Bedingungen, die das System aktivieren können, selbst wenn keine Kollisionsgefahr
besteht
●Wenn sich ein Objekt neben der Straße eingangs einer Kurve befindet
●Beim Passieren eines entgegenkommenden Fahrzeugs in einer Kurve
●Beim Überfahren einer schmalen Eisenbrücke
●Bei metallischen Gegenständen auf der Fahrbahn
●Beim Fahren auf einer unebenen Fahrbahnoberfläche
●Beim Passieren eines entgegenkommenden Fahrzeugs in einer Linkskurve (Fahrzeug mit
Linkslenkung) oder Rechtskurve (Fahrzeug mit Rechtslenkung)
●Wenn sich der Abstand zwischen Ihrem Fahrzeug und dem vorausfahrenden Fahrzeug sehr
schnell verringert
●Wenn sich eine höhenfreie Kreuzung/ein Autobahnkreuz, ein Verkehrszeichen, eine Pla-
katwand oder eine andere Struktur scheinbar direkt in der Bewegungsrichtung des Fahr-
zeugs befindet
●Wenn bei steilen Bergauffahrten eine Plakatwand oder andere Metallstruktur über der
Straße direkt in der Bewegungsrichtung des Fahrzeugs auftaucht
Wenn das System in den o. g. Situationen aktiviert wird, besteht auch die Möglichkeit, dass die
Sicherheitsgurte plötzlich eingezogen werden und die Bremsen mit einer größeren Intensität
als gewöhnlich betätigt werden. Wenn ein Sicher heitsgurt in der eingezogenen Position blok-
kiert ist, halten Sie das Fahrzeug an einem sicheren Ort an, lösen Sie den Sicherheitsgurt und
legen Sie ihn dann wieder an.
■Hindernisse, die nicht erfasst werden
Der Sensor kann keine Kunststoffhindernisse wie Leitkegel erkennen. In bestimmten Situatio-
nen erkennt der Sensor möglicherweise Fußgän ger, Tiere, Fahrräder, Motorräder, Bäume
oder Schneewehen nicht.
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3364-5. Verwendung der Fahrsysteme
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■Situationen, in denen das Pre-Crash-Sicherheitssystem nicht ordnungsgemäß funktioniert
In den folgenden Situationen funktioniert das System eventuell nicht einwandfrei:
●Auf Straßen mit scharfen Kurven oder unebenen Fahrbahnen
●Wenn plötzlich vor Ihrem Fahrzeug ein Fahrzeug vorbeifährt, wie zum Beispiel an einer
Kreuzung
●Wenn ein Fahrzeug plötzlich vor Ihrem Fahrzeug einschert, wie zum Beispiel beim Überho-
len
●Bei Schlechtwetter wie heftigem Rege n, Nebel, Schnee- oder Sandsturm
●Wenn Ihr Fahrzeug ins Schleudern gerät
●Wenn sich Ihr Fahrzeug stark neigt
●Wenn sich die Position des Radarsensors verändert, weil sein umgebender Bereich starken
Stößen ausgesetzt wird
■Automatische Abschaltung des Pre-Crash-Sicherheitssystems
Wenn eine Störung aufgrund einer Sensorverschmutzung usw. auftritt, die dazu führt, dass
die Sensoren Hindernisse nicht feststellen können, wird das Pre-Crash-Sicherheitssystem
automatisch deaktiviert. In diesem Fall wird das System, selbst wenn die Möglichkeit einer
Kollision besteht, nicht aktiviert.
■Bei einer Funktionsstörung des Systems oder wenn das System vorübergehend nicht ver-
wendbar ist
Die “PCS”-Warnleuchte blinkt und es werden Warnmeldungen angezeigt. ( →S. 546, 554)
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