2014 Lancia Thema Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

TPMS rendszerhiba figyelmeztetés
Ha a rendszer rendszerhibát észlel, a
TPM visszajelző lámpa 75 másodpercig
villog, majd ezt követően folyamatosan
világít. A rendszerhibát hangjelzést is
kíséri. Ezenkívül az EVIC kijelzőn a
SERVICE TPM SYSTEM (JAVÍTSA
MEG A TPM RENDSZERT) üzenet
lesz látható legalább öt másodperc
hosszan, majd a kijelzőn kötőjelek (- -)
jelennek meg a nyomásérték helyén, je-
lezve, hogy melyik érzékelőtől nincs jel.
A gyújtáskapcsoló elfordítására ez a fo-
lyamat megismétlődik, jelezve, hogy a
rendszerhiba továbbra is fennáll. Ha
megszűnik a rendszerhiba, a TPM
visszajelző lámpa nem villog tovább, a
SERVICE TPM SYSTEM (SZERVI-
ZELTESSE A TPM RENDSZERT)
üzenet eltűnik a kijelzőről, és a nyomá-
sérték lesz látható a kötőjelek helyén.
Rendszerhiba az alábbi esetekben for-
dulhat elő:
1. Elektronikus készülékek okozta in-
terferencia, vagy a TPM érzékelőkkel
megegyező rádiófrekvenciát kibocsátó
létesítmény mellett való elhaladáskor.2. Olyan utángyártott fóliázás haszná-
lata esetén, amely a rádióhullámokat
blokkoló anyagot tartalmaz.
3. A kerék és kerékdob körül felgyü-
lemlett hó vagy jég következtében.
4. Hólánc használatakor.
5. TPM-érzékelő nélküli keréktárcsa/
gumiabroncs használata esetén.
Az EVIC akkor is megjeleníti öt má-
sodperc hosszan a SERVICE TPM
SYSTEM (SZERVIZELTESSE A
TPM RENDSZERT) üzenetet, ha
nem megfelelő helyen lévő érzékelő mi-
atti hiba okozza a rendszerhibát. Ilyen-
kor a SERVICE TPM SYSTEM
(SZERVIZELTESSE A TPM
RENDSZERT) üzenet után a kijelzőn
egy ábra jelenik meg, amely még mutatja
a nyomásértékeket. Ez azt jelenti, hogy a
TPM érzékelők továbbra is küldik a
nyomásértékeket, de lehet, hogy azok
nem jó helyen vannak a gépkocsiban. A
rendszer további javítást igényel mind-
addig, amíg el nem tűnik a SERVICE
TPM SYSTEM (SZERVIZEL-
TESSE A TPM RENDSZERT) üze-
net a kijelzőről.Szükségpótkerékkel szerelt gépkocsik
1. A szükségpótkerékben nincs TPM
érzékelő. Ezért a TPMS rendszer nem
fogja felügyelni a szükségpótkerék lég-
nyomását.
2. Ha egy olyan kerék helyére szereli fel
a szükségpótkereket, amelyben a lég-
nyomás a figyelmeztetési küszöbérték
alá csökkent, akkor a gyújtás következő
bekapcsolásakor égve marad a TPM gu-
miabroncs légnyomás figyelmeztető
lámpa, és megszólal egy hangjelzés.
Ezenkívül az EVIC kijelző grafikáján
továbbra is villogó vagy eltérő színű nyo-
másérték lesz látható.
3. Ha 20 percen át 24 km/h sebesség
felett haladt a gépkocsival, a TPM
visszajelző lámpa 75 másodperc hosszan
ki-be kapcsolva villog, majd ezt köve-
tően folyamatosan világít tovább. Ezen-
kívül az EVIC kijelzőn a SERVICE
TPM SYSTEM (Szervizeltesse a TPM
rendszert) üzenet lesz látható legalább
öt másodperc hosszan, majd a kijelzőn
kötőjelek (- -) jelennek meg a nyomásér-
ték helyén.
259

4. A gyújtáskapcsoló minden ezt követő
elfordításakor hallható lesz a hangjelzés,
a TPM visszajelző lámpa pedig 75 má-
sodperc hosszan ki-be kapcsolva villog,
majd ezt követően folyamatosan világít
tovább, az EVIC kijelzőn pedig a SER-
VICE TPM SYSTEM (Szervizeltesse a
TPM rendszert) üzenet lesz látható leg-
alább öt másodperc hosszan, majd kötő-
jelek (- -) jelennek meg a nyomásérték
helyén.
5. Amint megjavíttatja vagy kicseréli az
eredetileg használt kereket, és visszasze-
reli azt a szükségpótkerék helyére, a
TPMS automatikusan frissítést végez.
Továbbá kialszik a TPM visszajelző
lámpája, az EVIC kijelző pedig az új
nyomásértéket fogja mutatni a kötőjelek
(- -) helyett mindaddig, amíg a négy
aktív gumiabroncs egyikének a nyomása
sem csökken az alacsony nyomás figyel-
meztetési határérték alá. Előfordulhat,
hogy a gépkocsival 20 percen át
24 km/h-nál nagyobb sebességgel kell
haladni ahhoz, hogy ez az információ
eljusson a TPMS rendszerhez.TPMS KIKAPCSOLÁSA
Mind a négy komplett kerék (keréktár-
csa és abroncs) lecserélésekor, ha olyan
kerekek kerülnek felszerelésre, amelyek-
ben nincs TPMS-érzékelő, mint pl. ab-
ban az esetben, ha téli kerékgarnitúrát
szerelnek fel a gépkocsijára, a TPMS
rendszert ki lehet kapcsolni. A TPMS
kikapcsolásához először is cserélje le
mind a négy komplett kereket (keréktár-
csa és abroncs) olyanokra, amelyekben
nincs TPM-érzékelő (Tire Pressure
Monitoring, Gumiabroncsok nyomásá-
nak megfigyelése). Ezután haladjon a
gépkocsival 20 percig 24 km/h-nál na-
gyobb sebességgel. A TPMS hangot ad,
a TPM visszajelző lámpa 75 másodper-
cig villog, majd égve marad, az elektro-
nikus gépkocsi-információs rendszer
(EVIC) rendszer pedig SERVICE
TPM SYSTEM (Szervizeltesse a TPM
rendszert) üzenetet jelez. A nyomásérté-
kek helyén (--) látható. A következő
gyújtásbekapcsolási ciklustól a TPMS
már nem bocsát ki hangjelzést, és nem
villogtatja a TPM figyelmeztető lámpát,
illetve nem jeleníti meg a SERVICE
TPM SYSTEM [Javíttassa meg a TPM
rendszert] üzenetet a elektronikus
gépkocsi-információs rendszer (EVIC)
rendszerben, de a nyomásértékek helyett
továbbra is a vonalak (--) lesznek látha-
tóak.
A TPMS visszakapcsolásához cserélje le
mind a négy komplett kereket (keréktár-
csa és abroncs) olyanokra, amelyekben
van TPM-érzékelő. A TPMS hangot
ad, a TPM visszajelző lámpa 75 másod-
percig villog, majd kikapcsol, az elektro-
nikus gépkocsi-információs rendszer
(EVIC) rendszer pedig SERVICE
TPM SYSTEM (Szervizeltesse a TPM
rendszert) üzenetet jelez. Az EVIC a
kötőjelek helyén nyomásértékeket jele-
nít meg. A következő gyújtási ciklustól a
SERVICE TPM SYSTEM (Szervizel-
tesse a TPM rendszert) üzenet már nem
látható, mivel nincs rendszerhiba.
260

ÜZEMANYAGGAL
SZEMBEN
TÁMASZTOTT
KÖVETELMÉNYEK —
BENZINMOTOROK
3.6L MOTOR
Valamennyi motort úgy tervezték, hogy
megfeleljen az összes károsanyag-
kibocsátási előírásnak, valamint kiváló
fogyasztást és teljesítményt nyújtson
magas minőségű, ólommentes, legalább
91-es (RON) vagy annál magasabb ok-
tánszámú benzin használata esetén.
Ezekben a motorokban a prémium
üzemanyagok használata a normál ben-
zinek használatához képest semmilyen
előnnyel nem jár.
Enyhe kopogás alacsony fordulatszá-
mon nem tesz kárt a motorban. Azon-
ban magasabb fordulatszámon a folya-
matos erős kopogás már kárt tehet, ezért
ilyen esetben azonnali javításra van
szükség. A gyenge minőségű benzin a
gépkocsi nehéz indulását, leállását és bi-
zonytalan motorműködést okozhat. Haezeket a tüneteket észleli, próbáljon ki
másik benzinfajtát, mielőtt szervizbe
vinné a gépkocsit.
Világszerte több mint 40 autógyártó kö-
zös üzemanyag specifikációt tett közzé
és fogadott el (Világ Üzemanyag Charta
- Worldwide Fuel Charter, WWFC),
mely az üzemanyagoknak a gépkocsik
jobb kibocsátásértékeihez, teljesítmé-
nyéhez és időállóságához szükséges jel-
lemzőit határozza meg. A gyártó olyan
üzemanyag használatát javasolja, amely
megfelel a WWFC minőségi követel-
ményeinek – amennyiben rendelkezésre
áll ilyen.
A megfelelő oktánszámú, ólmozatlan
benzint használata mellett a tisztítósze-
reket, korróziógátló és stabilizáló adalé-
kokat tartalmazó benzin használata is
ajánlott. Az adalékokkal ellátott benzin
használata javíthatja az üzemanyag-
használat gazdaságosságát, csökkenti a
károsanyag-kibocsátást, és javítja a gép-
kocsi teljesítményét.
A gyenge minőségű benzin a gépkocsi
nehéz indulását, akadozását vagy leállá-
sát okozhatja. Ha ilyen problémákat ész-
lel, próbáljon ki másik benzinfajtát, mi-
előtt szervizbe vinné a gépkocsit.
Metanol
A metanolt számos koncentrációban
használják az ólommentes benzinhez
való hozzákeverésre. Találkozhat olyan
üzemanyagokkal, amelyek 3% vagy több
metanolt tartalmaznak másfajta alkoho-
lokkal, ún. oldószerekkel együtt.
A metanol/benzin keverék használatá-
ból eredő károkért a gyártó nem vállal
felelősséget. Noha az MTBE metanol-
ból oxigéntelítéssel készül, nem rendel-
kezik a metanol negatív jellemzőivel.
VIGYÁZAT!
Soha ne használjon metanolt tartal-
mazó benzint. Az ilyen keverékek
használata indítási és vezethetőségi
nehézségeket okozhat, és károsíthatja
az üzemanyag-ellátó rendszer kulcs-
fontosságú alkatrészeit.
261

Etanol
A gyártó azt javasolja, hogy a gépkocsit
olyan üzemanyaggal üzemeltesse, amely
legfeljebb 10% etanolt tartalmaz. Az
üzemanyag ismert, megbízható forgal-
mazótól való vásárlása csökkentheti an-
nak esélyét, hogy a 10%-os határértéket
meghaladó, és/vagy rendellenes tulaj-
donságokkal bíró üzemanyagot kap. Ne
feledje, hogy etanoltartalmú üzemanyag
használata esetén nő az üzemanyag-
fogyasztás, hiszen az etanol energiatar-
talma kisebb. A metanol/benzin, illetve
E-85 etanolkeverékek használatából
adódó problémákért a gyártó nem vállal
felelősséget. Noha az MTBE metanol-
ból oxigéntelítéssel készül, nem rendel-
kezik a metanol negatív jellemzőivel.
VIGYÁZAT!
A 10%-nál magasabb etanoltartalmú
üzemanyag használata hibás motor-
működést, indítási és használati
problémákat és az anyagok romlását
okozhatja. A káros hatások a gépkocsi
maradandó károsodását eredményez-
hetik.Tiszta levegő benzin
Manapság számos benzinkeveréket úgy
állítanak elő, hogy óvják a levegő tiszta-
ságát (különösen a nagy légszennyezett-
ségű területeken). Ezek az új keverékek
az üzemanyag tisztább égését biztosít-
ják, és ezek közül néhányat „módosított
összetételű benzin”-nek neveznek.
A gyártó támogatja a levegő tisztasága
érdekében tett lépéseket. Amint ezek a
keverékek kaphatóak lesznek, térjen át a
használatukra.
MMT a benzinben
Az MMT (metilciklopentadienil-
mangán-trikarbonil) egy mangántar-
talmú fémes adalékanyag, amelyet az
oktánszám növelésére kevernek egyes
benzinfajtákba. Az MMT-vel kevert
benzin nem eredményez jobb teljesít-
ményt egy ugyanolyan oktánszámú
MMT-mentes benzin teljesítményéhez
képest. Az MMT-vel kevert benzin
csökkenti a gyújtógyertya élettartamát,
és egyes gépkocsiknál visszaveti a
károsanyag-kibocsátást szabályozó
rendszer teljesítményét. A gyártó
MMT-mentes benzin használatát java-
solja. A benzin MMT-tartalma nem mindig van feltüntetve a benzinkút cím-
kéjén, ezért a benzinkút személyzeténél
érdeklődje meg, hogy az tartalmaz-e
MMT-t vagy sem.
Üzemanyaghoz hozzáadott anyagok
Minden, az Egyesült Államok területén
értékesített benzinnek kötelezően kell
tartalmaznia hatékony tisztító adaléko-
kat. Kiegészítő tisztító vagy egyéb ada-
lékanyagok használata normál körülmé-
nyek között nem szükséges, és azok
többletköltséget eredményeznek. Ezért
nem szükséges, hogy bármi hozzáadott
anyagot tartalmazzon az üzemanyag.
ÜZEMANYAGGAL
SZEMBEN
TÁMASZTOTT
KÖVETELMÉNYEK —
DÍZELMOTOROK
Ehhez a gépkocsihoz csak olyan pré-
mium gázolajat szabad használni,
amely megfelel az EN 590 szabvány
előírásainak. Az EN 590 szabványnak
megfelelő biodízel keverékek szintén
használhatók.
262

VIGYÁZAT!
A gyártó előírása szerint a gépkocsi-
ban ultra alacsony kéntartalmú, or-
szágútra alkalmas dízel üzemanyagot
kell használni (max. 15 ppm kén), és
tilos az alacsony kéntartalmú dízel
(max. 500 ppm kén) használata. Ez a
károsanyag-kibocsátást vezérlő rend-
szer védelmét szolgálja.
FIGYELEM!
Ne vegyítse az üzemanyagot alkohol-
lal vagy gázolajjal. Ezek bizonyos kö-
rülmények közt instabil anyagok, dí-
zel üzemanyaggal vegyítve pedig
veszélyes vagy robbanékony anyagnak
minősülnek.
A dízel üzemanyagban legtöbbször van
némi víz. Az üzemanyagrendszer vé-
delme érdekében az ürítőn keresztül
eressze le a felgyűlt vizet az üzemanyag/
víz leválasztóból. Ha jó minőségű üzem-
anyagot vásárol és betartja a fenti, időjá-
rásra vonatkozó utasításokat, nincs
szükség adalékanyagokra. Ha kapható az Ön környezetében, a magas cetántar-
talmú prémium dízel üzemanyag hasz-
nálata jobb hidegindítást és felmelege-
dést tesz lehetővé.
BIODÍZEL
ÜZEMANYAGGAL
SZEMBEN
TÁMASZTOTT
KÖVETELMÉNYEK
Ehhez a dízelmotorhoz maximum 7%,
az EN 590 szabványnak megfelelő biod-
ízel keverék használata javasolt. Egy
adott területen kapható üzemanyagok-
kal kapcsolatos további információkért
forduljon hivatalos márkaszervizhez.
ÜZEMANYAG
BETÖLTÉSE
1. Nyomja meg az üzemanyag-betöltő
nyílás kioldókapcsolóját (a vezetőoldali
ajtó térképtartójában).
2. Nyissa ki az üzemanyag-betöltő nyí-
lás kioldókapcsolóját.
3. Nincs üzemanyag-betöltősapka. A
rendszert a csőben elhelyezett csappan-
tyú tömíti.
4. Illessze be az üzemanyag-töltőcsövet
az üzemanyagcsőbe. A töltőcső kinyitja
a csappantyút és szabadon tartja az utat
az üzemanyag-betöltés idejére.
Üzemanyag-betöltő nyílás
kioldókapcsolója
Üzemanyag-betöltő fedél
263

MEGJEGYZÉS: A csappantyút
záró elemeket csak a megfelelő méretű
töltőcső nyitja.
5. Töltse fel a gépkocsit üzemanyaggal.
Amikor „kattan” vagy lezár a töltőcső, az
azt jelenti, hogy a tartály megtelt.
6. Vegye ki az üzemanyag-töltőcsövet,
és csukja le az üzemanyag-betöltő fede-
lét.
MEGJEGYZÉS: A gépkocsiban egy
tölcsér is található (a csomagtartóban a
pótkerék mellett), amivel vészhelyzet
esetén nyitható a csappantyú, és lehet-
séges az utántöltés.VIGYÁZAT!
Az üzemanyag kiömlésének vagy túl-
csordulásának elkerülése érdekében
ne töltse színültig a tartályt a feltöltés
végén.
FIGYELEM!
• Az üzemanyag-betöltő fedél meg-nyitása vagy a tartály feltöltése köz-
ben ügyeljen rá, hogy senki ne gyújt-
son rá a gépkocsiban vagy annak
közelében.
• Ne töltsön be üzemanyagot, ha a motor jár. Ez ellentétes a legtöbb
ország tűzvédelmi előírásaival, és a
hibajelző lámpa is bekapcsolhat.
• Tűz keletkezhet, ha az üzemanyagot a gépkocsiban lévő hordozható kan-
nába tölti. A tűz égési sérülést okoz-
hat. Feltöltés közben mindig he-
lyezze a talajra az
üzemanyagkannákat.
ÜZEMANYAG-BETÖLTŐ
FEDÉL VÉSZKIOLDÓ
KAPCSOLÓJA
Ha nem tudja kinyitni az üzemanyag-
betöltő fedelet, használja a vészkioldó
kapcsolót.
1. Nyissa fel a csomagtér tetejét.
2. Vegye le a szerelőnyílás fedelét (a bal
kárpitelemen).
Üzemanyagtölcsér
Szerelőnyílás fedele
264

3. Húzza meg a kioldókábelt.
UTÁNFUTÓ
VONTATÁSA
A következőkben a gépkocsival az éssze-
rűség keretein belül végrehajtható von-
tatási lehetőségekkel kapcsolatos biz-
tonsági javaslatokat és korlátozó
tényezőket tárgyaljuk. Utánfutó vonta-
tása előtt figyelmesen olvassa végig az itt
közölt információkat, hogy minél haté-
konyabban és biztonságosabban tudja
elvontatni a rakományt.
Az új gépkocsikra vonatkozó korlátozott
garancia érvényességének megőrzése ér-
dekében mindenkor tartsa be a kezelési
útmutatóban az utánfutó-vontatásra
használt gépkocsikra vonatkozóan meg-
adott követelményeket és előírásokat.
ÁLTALÁNOS,
VONTATÁSSAL
KAPCSOLATOS
FOGALMAK
A következő, utánfutó-vontatással kap-
csolatos definíciók segítenek megérteni
az alábbi információkat:
Gépkocsi teljes tömege (GVWR)
A gépkocsi teljes tömege a gépkocsi
összes megengedett tömegét jelenti.
Ebbe beletartozik a gépkocsivezető, az
utasok, a csomagok és a vonórúd tömege
is. A teljes terhelést úgy kell korlátozni,
hogy a fent említettek együttesen ne lép-
jék túl a gépkocsi teljes tömegét
(G VWR). További információt „A gép-
kocsi megengedett terhelése/Gépkocsi-
tanúsítvány címke” című részekben talál
az „Indítás és használat” című fejezetben.
Utánfutó teljes tömege (GTW)
A vontatmány teljes tömege (GTW) az
utánfutó saját tömegének és az utánfu-
tón lévő rakomány, a fogyó és kopó al-
katrészek vagy anyagok, az állandó vagy
ideiglenes felszerelések tömegének
összege menetkész állapotban. Az után-
futó teljes tömegének meghatározásárajavasoljuk, hogy álljon a teljesen megra-
kott utánfutóval egy járműmérlegre. A
mérleg besorolása feleljen meg az után-
futó teljes tömegének.
Megengedett legnagyobb össztömeg
(GCWR)
A megengedett legnagyobb össztömeg a
gépkocsi és az utánfutó együttes megen-
gedett össztömege.
MEGJEGYZÉS: A megengedett
legnagyobb össztömeg magában foglal
egy 68 kg-os ráhagyást is a gépkocsive-
zető számára.
Megengedett legnagyobb
tengelyterhelés (GAWR)
A megengedett legnagyobb tengelyter-
helés (GAWR) az első és hátsó tenge-
lyek maximális teherbírása. Az első és
hátsó tengelyek terhelését egyenletesen
kell elosztani. Ügyeljen rá, hogy bizto-
san ne lépje túl sem az első, sem a hátsó
tengely megengedett legnagyobb terhe-
lését. További információt „A gépkocsi
megengedett terhelése/Gépkocsi-
tanúsítvány címke” című részekben talál
az „Indítás és használat” című fejezet-
ben.
Kioldókábel
265

FIGYELEM!
Fontos, hogy ne haladja meg a maxi-
málisan engedélyezett tengelyterhe-
lést (GAWR) sem az első, sem a hátsó
tengely esetében. Bármelyik érték túl-
lépése balesetveszélyes vezetési hely-
zetet teremthet. Elveszítheti uralmát
a gépkocsi felett és ütközhet.
Vonórúd tömeg (TW)
A vonórúd tömeg az utánfutó által a
vonóhorogra kifejtett lefelé ható erő. A
legtöbb esetben ez nem lehet kevesebb,
mint az utánfutón lévő rakomány súlyá-
nak 7%-a, vagy nem haladhatja meg az
utánfutón lévő rakomány súlyának 10%-
át. A vonórúd terhelésének nem szabad
meghaladnia sem a vonóhorog terhelhe-
tőségét, sem pedig az utánfutó vonórúd/
alváz teherbírását. Nem lehet kevesebb,
mint az utánfutó terhelésének 4%-a vagy
25 kg. A vonófej terhelését a gépkocsin
lévő terhelés és a maximálisan engedé-
lyezett tengelyterhelés (GAWR) részé-
nek kell tekintenie. Homlokfelület
Az elülső terület az utánfutó elejének
maximális magassága szorozva a maxi-
mális szélességével.
Utánfutókilengés-szabályozás
Az utánfutó stabilitásszabályozója egy
mechanikus teleszkópos összekötő elem,
melyet a vonóhorog és a vonórúd közé
lehet beszerelni, mely főként a teleszkó-
pos mozgást kísérő, állítható súrlódást
biztosít az utánfutó nem kívánatos kilen-
gésének csillapítására út közben.
A beszerelt elektronikus utánfutókilen-
gés szabályozás (TSC) felismeri az
utánfutó kilengését és automatikusan
használja a fékeket és/vagy visszafogja a
motor teljesítményét, hogy megpróbálja
megszüntetni az utánfutó kilengését.
Teherhordó vonóhorog
A teherhordó vonóhorog tartja az után-
futó vonórúdjának súlyát, mintha egy
csomag lenne a vonóhorog gömbfején
vagy a gépkocsi bármely egyéb csatlako-
zási pontján. Napjainkban ez a típusú
vonóhorog a legnépszerűbb a piacon, el-
terjedten használják mind a kis, mind a
közepes méretű utánfutók vontatására.Tömegelosztó vonóhorog
A tömegelosztó rendszer működésének
elve, hogy rugós (terhelésű) rudakon ke-
resztül emelőerőt fejt ki. Ezek kimon-
dottan nagyobb terhelés esetén haszná-
latosak, az utánfutó vonórúdja
tömegének a vontató gépkocsi első ten-
gelye és az utánfutó tengelye(i) közötti
elosztására. A gyártó utasításainak meg-
felelően használva sokkal egyenletesebb
haladást biztosít, egyenletesebb irányí-
tással és fékerő-szabályozással, így nö-
velve a vontatás biztonságát. Súrlódásos
/ hidraulikus stabilitás-szabályozóval ki-
egészítve a forgalom és oldalszél okozta
kilengéseket is csillapítja, így jelentősen
hozzájárul a vontató gépkocsi és az
utánfutó stabilitásához. Utánfutó stabi-
litásszabályozó és tömegelosztó típusú
(terhelés-kiegyenlítő) vonóhorog java-
solt nagyobb vonórúd tömeg esetén
(TW), illetve a gépkocsi és az utánfutó
elrendezésétől/terhelésétől függően
ezekre is szükség lehet a megengedett
legnagyobb tengelyterhelési (GAWR)
követelmény teljesüléséhez. Tömegel-
osztó vonóhorog használata ajánlott
2268 kg-ot meghaladó terhelések ese-
tén.
266