2014 Lancia Thema brake

Ha az ACC azt feltételezi, hogy a max.
fékerő alkalmazása sem elegendő a kö-
vetési távolság megtartásához, a túlzott
közelségre figyelmeztető jelzés látható.
Ilyenkor BRAKE (FÉKEZÉS) jelzés
villog az EVIC képernyőn, és hangjelzés
is hallható, miközben az ACC beveti a
maximális fékkapacitást. Ilyen esetben
azonnal fékezzen, mivel erre szükség
van az elöl haladó gépkocsihoz képesti
biztonságos távolság fenntartásához.
ELŐZÉSI SEGÍTSÉG
Bekapcsolt ACC rendszerrel történő
haladáskor és egy jármű követésekor a
rendszer egy kiegészítő gyorsítást hajt
végre az elöl lévő gépkocsik megelőzésé-
nek elősegítése érdekében. Ez a kiegé-
szítő gyorsítás akkor lép működésbe,
amikor a vezető a bal oldali irányjelzőt
működteti. Jobb oldali közlekedésű
(balkormányos gépkocsikat használó)
területeken az előzési segítség kizárólag
akkor kapcsol be, amikor a követett jár-
művek mellett a bal oldalon történik az
elhaladás.
Amikor egy gépkocsi egy jobb oldali
közlekedésű országból egy bal oldali
közlekedésű (jobbkormányos gépkocsi-
kat használó) országba érkezik, az ACCrendszer automatikusan érzékeli a köz-
lekedési irányt. Ilyenkor az előzési segít-
ség kizárólag akkor kapcsol be, amikor a
követett jármű jobb oldala mellett törté-
nik az elhaladás. Ez a kiegészítő gyorsí-
tás akkor lép működésbe, amikor a ve-
zető a jobb oldali irányjelzőt működteti.
Ilyenkor az ACC rendszer addig nem
alkalmazza az előzési segítséget a bal
oldalon, amíg azt nem állapítja meg,
hogy a gépkocsi visszatért egy jobb oldali
közlekedésű (balkormányos gépkocsikat
használó) országba.
AZ ADAPTÍV
SEBESSÉGTARTÓ
AUTOMATIKA (ACC)
MENÜJE
Az EVIC mutatja az ACC rendszer ak-
tuális beállításait. Az EVIC a műszer-
csoport felső részén található, a sebes-
ségmérő és a fordulatszámmérő között.
A felületen látható információk az ACC
rendszer állapotának függvényei.Fékezési figyelmeztetés 3.
Fékezési figyelmeztetés 2.
Fékezési figyelmeztetés 1.
142

és tájékoztató üzenet is megjelenhet elő-
ugró üzenetként. Az előugró üzenetek
típusai:
• Öt másodperces, tárolt üzenetek
Adott körülmények fennállása esetén öt
másodpercre egy ilyen üzenet jelenik
meg a fő kijelzőn, mely aztán visszatér az
előző képernyőre. A legtöbb ilyen üze-
netet tárolja a rendszer (amíg az üzene-
tet kiváltó jelenség aktív). Ezek vissza-
nézhetők a Messages (Üzenetek) fő
menüelemből. Amíg van tárolt üzenet,
az EVIC iránytű/külső hőmérséklet so-
rában egy „i” betű látható. Ilyen üzene-
tek pl. Right Front Turn Signal Light
Out (Jobb első irányjelző izzó kiégett),
Low Tire Pressure (Alacsony gumiab-
roncsnyomás).
• Nem tárolt üzenetek
Ez az üzenettípus bizonytalan ideig vagy
addig látható, amíg az üzenetet indokló
körülmény megszűnik. Ilyen üzenet pél-
dául: Turn Signal On (Irányjelző bekap-
csolva) (ha az irányjelzőt égve hagyják),
illetve Lights On (Világítás bekap-
csolva) (ha a sofőr elhagyja a gépkocsit).• A RUN (ÜZEM) állapotig tartó, nem
tárolt üzenetek
Ez az üzenettípus a gyújtás RUN
(ÜZEM) állapota kapcsolásáig látható.
Ilyen például: Press Brake Pedal and
Push Button to Start (Fékpedál és nyo-
mógomb megnyomása az indításhoz).
• Öt másodperces, nem tárolt üzenetek
Adott körülmények fennállása esetén öt
másodpercre egy ilyen üzenet jelenik
meg a fő kijelzőn, mely aztán visszatér az
előző képernyőre. Ilyen üzenetek pél-
dául: Memory System Unavailable - Not
in Park (Memóriarendszer nem elér-
hető – nincs parkoló helyzet), Automa-
tic High Beams On (Automatikus tá-
volsági fényszóró világít).
Az újra beállítható visszajelző rész jobb
oldalán fehér, közepén sárga, bal oldalán
pedig piros visszajelzők láthatók.
FEHÉR EVIC
VISSZAJELZŐK
Ezen a területen újrakonfigurálható fe-
hér színű visszajelző lámpák jelennek
meg. Ide tartoznak a következő vissza-
jelző lámpák:• Sebességváltó-helyzet – csak dízel
A kiválasztott AutoStick fokozat jelzése
(D1, D2, D3, D4, D5) mellett látható,
hogy működik-e az elektronikus tarto-
mánykiválasztó (ERS) funkció, vala-
mint a kiválasztott fokozat. Az
Autostick rendszerre vonatkozó további
információért lásd az „Indítás és haszná-
lat” című fejezetet.
• Elektronikus sebességszabályozás
bekapcsolva
Ez a visszajelző lámpa akkor
kapcsol be, ha az elektronikus
sebességszabályozás ON
(BE) helyzetben van. Ide vo-
natkozó további információkért lásd az
„Elektronikus sebességszabályozás”
című részt „A gépkocsi tulajdonságainak
megismerése” című fejezetben.
• Elektronikus sebességszabályozás
AKTÍV
Ez a visszajelző lámpa gyullad
fel, ha az elektronikus sebes-
ségszabályozás beállítása meg-
történt. Ide vonatkozó további
információkért lásd az „Elektronikus se-
bességszabályozás” című részt „A gépkocsi
tulajdonságainak megismerése” című
fejezetben.
182

VIGYÁZAT!
Extrém kormánymanőverek esetén az
elektromos hajtású szivattyú csök-
kenti vagy leállítja a rásegítést, nehogy
a rendszer kárt szenvedjen. Miután a
rendszer lehűlt, a normál üzem
visszaáll.Ha az EVIC képernyőn
SERVICE POWER STE-
ERING SYSTEM
(ELEKTROMOS SZER-
VORENDSZER SZERVIZELÉSE)
üzenet és egy villogó ikon látható, vigye
a gépkocsit márkaszervizbe, és javíttassa
meg. Valószínűleg megszűnt a
szervokormány-működés. Ide vonat-
kozó további információkért lásd az
„Elektronikus gépkocsi-információs
rendszer (EVIC)” című részt „A mű-
szerfal ismertetése” című fejezetben.
Ha az EVIC képernyőn POWER
STEERING SYSTEM OVER TEMP
(ELEKTROMOS SZERVOREND-
SZER TÚLHEVÜLÉSE) üzenet és
ikon látható, akkor extrém kormányzási manőverek történhettek, melyek felhe-
vítették a szervokormányrendszert. Ha a
túlmelegedési körülmény már nem áll
fenn, egy időre megszűnik a
szervokormány-rásegítés. Amint biz-
tonságosak a vezetési körülmények, áll-
jon félre, és néhány másodpercig járassa
alapjáraton a gépkocsit, amíg a világítás
ki nem kapcsol. Ide vonatkozó további
információkért lásd az „Elektronikus
gépkocsi-információs rendszer (EVIC)”
című részt „A műszerfal ismertetése”
című fejezetben.
MEGJEGYZÉS:
• A kormányzás akkor is lehetséges, ha
a szervokormány nem működik.
Ilyen körülmények között jelentősen
nagyobb kormányzási erőt kell kifej-
teni, különösen nagyon lassú hala-
dásnál és parkolási manővereknél.
• Ha a probléma hosszabb ideig fenn- áll, keresse fel a hivatalos márkas zer-
vizt.
RÖGZÍTŐFÉK
Mielőtt elhagyná a gépkocsit, ügyeljen
arra, hogy a rögzítőfék teljesen be legyen
húzva, és tegye a sebességváltó kart
PARKOLÓ helyzetbe.
A lábbal működtetett rögzítőfék a mű-
szerfal bal alsó sarka alatt található. A
rögzítőfék működtetéséhez teljesen,
erősen nyomja le a rögzítőfék pedálját. A
rögzítőfék kioldásához nyomja meg a
rögzítőfék pedálját másodszor, és emelje
fel a lábát, ahogy érzi a fék felengedését.
Ha a rögzítőféket a gyújtáskapcsoló ON
(BE) helyzetében működteti, a Brake
Warning Light (Fék figyelmeztető fé-
nye) üzenet világítani kezd a műszercso-
porton.
Rögzítőfék
238

A TCS rendszer egyik funkciója, a BLD
(Brake Lock Differential - Fékberende-
zéssel zárt differenciálmű) az egy hajtott
tengelyen lévő kerekek kipörgését sza-
bályozza. Amennyiben a hajtott tenge-
lyen lévő egyik kerék gyorsabban forog,
mint a másik, akkor a rendszer fékerőt
alkalmaz a kipörgő kerékre. Ezzel na-
gyobb motornyomaték vihető arra a ke-
rékre, amely nem pörög ki. Ez a funkció
akkor is aktív marad, amikor a TCS és az
ESC „Részben Ki” módban van. To-
vábbi információkért lásd a jelen fejezet
„Elektronikus menetstabilizátor (ESC)”
című részét.
FÉKRÁSEGÍTŐ
RENDSZER (BAS)
Az ABS-t kiegészítő rendszer optimali-
zálja a gépkocsi fékezési kapacitását
vészfékezési manőverek esetén. Az al-
kalmazott fékezés mértékének és inten-
zitásának érzékelése által a rendszer ész-
leli a vészfékezési helyzetet, és optimális
féknyomást biztosít a fékek számára. Ez
segíthet a fékút csökkentésében.A fék nagyon gyors működtetése esetén
a legjobb a BAS rásegítés. A rendszer
előnyeinek kihasználása érdekében a tel-
jes leállási folyamat alatt folyamatos fék-
nyomást kell biztosítani. Ne csökkentse
a fékpedál nyomását, csak ha már nem
szeretne tovább fékezni. A fékpedál fel-
engedésekor a BAS rendszer kikapcsol.
FIGYELEM!
A BAS nem tudja kiküszöbölni, hogy
a fizika törvényei hatással legyenek a
gépkocsira, illetve a tapadást sem
tudja növelni az uralkodó útviszonyok
mellett. A BAS nem tudja megelőzni
az ütközéseket, beleértve azokat,
amelyek kanyarban túl nagy sebesség
miatt, nagyon csúszós úton való hala-
dás miatt, vagy vízencsúszás miatt kö-
vetkeznek be. A BAS rendszerrel fel-
szerelt gépkocsi képességeit soha nem
szabad vakmerő vagy veszélyes mó-
don kihasználni, ami a vezető és má-
sok biztonságát veszélyezteti.
ELEKTRONIKUS
MENETSTABILIZÁTOR
(ESC)
A rendszer a gépkocsi irányíthatóságát
és stabilitását fokozza különböző veze-
tési helyzetekben. Az ESC a megfelelő
kerékre fékerőt alkalmazva korrigálja a
túlkormányzást és alulkormányzást. A
motorteljesítmény csökkenhet, ellensú-
lyozva a túl- és alulkormányzást, és se-
gítve a gépkocsit, hogy a kiválasztott
nyomvonalon maradjon.
Az ESC a gépkocsiban lévő szenzorok
segítségével meghatározza a gépkocsive-
zető által tartani kívánt nyomvonalat, és
azt összeveti a gépkocsi aktuális nyom-
vonalával. Ha az aktuális nyomvonal
nem egyezik a tartani kívánt nyomvo-
nallal, akkor az ESC a megfelelő kerékre
fékerőt alkalmazva segíti elő a túl- vagy
alulkormányzás ellensúlyozását.
• Túlkormányozottság - amikor a gép-
kocsi nagyobb mértékben fordul el,
mint ahogyan az a kormánykerék szö-
gelfordulásából következne.
242