2014 JEEP GRAND CHEROKEE Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

ATTENZIONE!
Non tentare l’avviamento di emergenza se la
batteria è gelata. Essa potrebbe infatti rom-
persi o esplodere durante l’operazione.
Preparazioni per l’avviamento di
emergenza
La batteria delle vettura si trova sotto il sedile
anteriore lato passeggero. Sotto il cofano sono
inoltre disponibili alcune posizioni di collega-
mento per agevolare l’avviamento di emer-
genza.
ATTENZIONE!
•Non avvicinarsi troppo alla ventola di raf-
freddamento del radiatore quando il co-
fano è sollevato. Potrebbe attivarsi in qual-
siasi momento ad accensione inserita. Le
pale della ventola possono provocare
gravi lesioni.
(Continuazione)
ATTENZIONE!(Continuazione)
•Togliere qualsiasi oggetto metallico, come
anelli, orologi, e braccialetti, che potrebbe
generare un contatto elettrico accidentale.
Potrebbero verificarsi gravi lesioni perso-
nali.
•Le batterie contengono acido solforoso
che può ustionare la pelle o gli occhi e
generano idrogeno infiammabile ed esplo-
sivo. Non avvicinare quindi fiamme o di-
spositivi che possono provocare scintille.
NOTA:
Prestare attenzione affinché le estremità
scollegate dei cavi ancora collegati all’altro
veicolo non si tocchino.
1. Inserire il freno di stazionamento, portare il
cambio automatico in posizione P (parcheggio)
e il dispositivo di accensione in posizione OFF.
2. Spegnere il riscaldatore, l’autoradio e tutti gli
accessori elettrici non necessari.
Falsi poli batteria per l’avviamento remoto
1 — Falso polo positivo(+)(coperto con cappuc-
cio protettivo)
2 — Falso polo negativo(-)
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3. Rimuovere il coperchio protettivo sopra il
falso polo positivo(+)della batteria per l’avvia-
mento remoto. Tirare verso l’alto il coperchio
per rimuoverlo.
4. Se si utilizza un’altra vettura per l’avvia-
mento di emergenza, parcheggiare la vettura
entro la portata dei cavi usati come ponte,
inserire il freno di stazionamento e assicurarsi
che l’accensione sia disinserita.
ATTENZIONE!
Evitare che le vetture si tocchino in quanto
potrebbe crearsi un collegamento a massa
con rischio di gravi lesioni alle persone.
Procedura di avviamento di
emergenza
ATTENZIONE!La mancata osservanza di questa procedura
può essere causa di lesioni alle persone o
danni alle cose dovuti all’esplosione della bat-
teria.
AVVERTENZA!
La mancata osservanza di questa procedura
può essere causa di danni all’impianto di
ricarica di una o di entrambe le vetture.
NOTA:
Assicurarsi che le estremità non utilizzate
dei cavi ponte non entrino in contatto tra
loro o con la vettura quando si eseguono i
collegamenti.
1. Collegare un’estremità del cavo usato per il
positivo(+) al falso polopositivo(+) della
vettura con batteria scarica.
2. Collegare l’estremità opposta del cavo usato
per ilpositivo(+) al morsettopositivo(+) della
batteria ausiliaria.
3. Collegare un’estremità del cavo usato per il
negativo(-) al morsettonegativo(-) della
batteria ausiliaria.
4. Collegare l’estremità opposta del cavo usato
per ilnegativo(-) al falso polonegativo(-)
della vettura con batteria scarica.ATTENZIONE!
Non collegare direttamente il cavo al mor-
setto negativo(-)della batteria scarica. La
scintilla che ne deriverebbe potrebbe cau-
sare l’esplosione della batteria e provocare
gravi lesioni.
5. Avviare il motore della vettura con batteria
ausiliaria, lasciarlo girare alcuni minuti al mi-
nimo e avviare quindi il motore della vettura con
batteria scarica.
Una volta avviato il motore, rimuovere i cavi
usati come ponte nella sequenza inversa:
6. Scollegare il cavo usato per ilnegativodal
falso polonegativodella vettura con batteria
scarica.
7. Scollegare l’estremità opposta del cavo
usato per ilnegativo(-) dal morsettonegativo
(-) della batteria ausiliaria.
8. Scollegare l’estremità del cavo usato per il
positivo(+) dal morsettopositivo(+) della
batteria ausiliaria.
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9. Scollegare un’estremità del cavo usato per il
positivo(+) dal falso polopositivo(+) della
vettura con batteria scarica.
10. Reinstallare il coperchio protettivo sul falso
polo positivo(+)della batteria per l’avviamento
remoto della vettura con batteria scarica.
In caso sia necessario ricorrere spesso all’avvio
di emergenza, fare ispezionare la batteria e
l’impianto di ricarica della vettura presso la Rete
Assistenziale.
AVVERTENZA!
Gli accessori collegati alle prese di corrente
della vettura assorbono corrente dalla batte-
ria anche se non vengono utilizzati (ad
esempio, telefoni cellulari, ecc.). Se lasciati
collegati troppo a lungo con il motore spento
potrebbero scaricare la batteria con conse-
guente riduzione della durata di quest’ultima
e/o impossibilità di avviare il motore.
COME LIBERARE UNA
VETTURA IMPANTANATA
Per disimpegnare una vettura le cui ruote siano
affondate in fango, sabbia o neve, è spesso
sufficiente farla muovere avanti e indietro con
brevi spostamenti alternati. Sterzare nei due
sensi per liberare le ruote anteriori da eventuali
ostacoli. Tenere premuto il pulsante di blocco
sulla leva del cambio. Quindi, spostare in avanti
e indietro la leva del cambio tra le posizioni D
(drive) e R (retromarcia), con una lieve pres-
sione dell’acceleratore.
NOTA:
È possibile spostare la leva del cambio tra le
posizioni D (drive) e R (retromarcia) solo a
velocità pari a 8 km/h (5 miglia/h) o inferiori.
Ogni volta che il cambio rimane nella posi-
zione N (folle) per più di 2 secondi, per
innestare la marcia D (drive) o R (retro-
marcia) è necessario premere il pedale del
freno.
Applicare la minima pressione sul pedale del-
l’acceleratore, al fine di mantenere il movimento
oscillatorio senza far girare a vuoto le ruote o
aumentare i giri del motore.NOTA:
Prima di imprimere il movimento oscillatorio
alla vettura, premere l’interruttoreESC Off
(se necessario) per portare il programma elet-
tronico di stabilità (ESC) in modalità di disin-
serimento parziale. Fare riferimento aIm-
pianto elettronico di regolazione frenatain
Avviamento e funzionamentoper ulteriori
informazioni. Una volta liberata la vettura, pre-
mere di nuovo l’interruttoreESC Offper ripri-
stinare la modalità di inserimento ESC.
AVVERTENZA!
Far andare su di giri il motore o far girare le
ruote a vuoto può provocare il surriscalda-
mento e il danneggiamento del cambio. La-
sciare girare il motore al minimo con il cambio
in posizione N (folle) per almeno un minuto
ogni cinque cicli della procedura di movimento
alternato. Questo accorgimento limita il surri-
scaldamento e riduce il rischio di danni al
cambio in caso di prolungati tentativi di liberare
la vettura.
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AVVERTENZA!
•Quando si tenta di"disimpegnare"la vet-
tura impantanata passando da D (drive) a
R (retromarcia) e viceversa, evitare di far
slittare le ruote a una velocità superiore a
24 km/h (15 miglia/h) per non danneggiare
la trasmissione.
•
Far andare su di giri il motore o far girare le
ruote a vuoto può provocare il surriscalda-
mento e il danneggiamento del cambio. An-
che gli pneumatici possono soffrirne. Evitare
quindi accelerazioni superiori a 48 km/h (30
miglia/h) a marcia inserita (senza cambio
marce).
ATTENZIONE!Le accelerate intense possono essere perico-
lose. Le forze generate dall’eccessiva velocità
di rotazione delle ruote potrebbero danneg-
giare, anche irreparabilmente, l’asse e gli
pneumatici. Nell’ipotesi peggiore, uno pneuma-
tico potrebbe scoppiare con conseguenti rischi
per l’incolumità delle persone. Non tentare
quindi di disimpegnare la vettura con accelera-
zioni superiori a 48 km/h (30 miglia/h) o per più
di 30 secondi di seguito e, durante le manovre
di disimpegno, accertarsi che non vi sia nes-
suno vicino alle ruote che hanno perso ade-
renza, indipendentemente dalla velocità.
ATTACCHI DI TRAINO
Sulla vettura sono presenti attacchi di traino
montati sulla parte anteriore e posteriore.
AVVERTENZA!
Questi attacchi devono essere usati esclusiva-
mente in situazioni di emergenza per il recu-
pero di una vettura uscita di strada. Non utiliz-
zare gli attacchi per il rimorchio con carro
attrezzi o in autostrada. La vettura potrebbe
essere danneggiata. Per il traino della vettura
si raccomanda di utilizzare cinghie di traino, le
catene potrebbero danneggiare la vettura.
ATTENZIONE!
Allontanarsi dai veicoli trainante e trainato,
se collegati sull’attacco per il traino. Le ca-
tene o le cinghie per il traino potrebbero
spezzarsi causando gravi lesioni personali.
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DISINNESTO MANUALE DEL
FRENO DI STAZIONAMENTO –
CAMBIO A 8 VELOCITÀ
ATTENZIONE!
Inserire sempre a fondo il freno di staziona-
mento della vettura prima di disinnestare
manualmente la posizione di parcheggio. Se
si esegue questa operazione e il freno di
stazionamento non è stato inserito (o in caso
di attacco errato a una vettura di traino) la
vettura si sposta. In casi come questi, il
disinnesto manuale della posizione di par-
cheggio può causare lesioni gravi o letali alle
persone che si trovano nelle vicinanze della
vettura.
Il disinnesto manuale della posizione di par-
cheggio ha lo scopo di consentire la spinta o il
traino della vettura nel caso in cui non sia
possibile disinnestare la leva del cambio dalla
posizione P (parcheggio) (ad esempio, in caso
di batteria scarica).Attenersi alla procedura riportata di seguito per
disinnestare manualmente la posizione di par-
cheggio:
1. Aprire il tunnel centrale e individuare il co-
perchio del disinnesto manuale del freno di
stazionamento, quindi rimuoverlo scalzandolo
dalle cerniere del tunnel.2. Con l’ausilio di un cacciavite o un attrezzo
simile, spingere il fermo in metallo verso la
cinghia di stabilizzazione.
3. Mentre il fermo in metallo è in posizione
aperta, tirare contemporaneamente verso l’alto
la cinghia di stabilizzazione finché non scatta e
rilascia la posizione di parcheggio.
Coperchio del disinnesto manuale del freno di
stazionamento
Fermo di disinnesto
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NOTA:
Per evitare che la vettura si sposti acciden-
talmente, inserire completamente il freno di
stazionamento.
Per disinnestare la leva di rilascio manuale del
freno di stazionamento:
1. Per disinnestare manualmente il freno di
stazionamento, esercitare una tensione verso
l’alto premendo contemporaneamente il fermo
di disinnesto verso la fascetta, per sbloccare la
leva.2. Dopo aver rilasciato la tensione e aver
sbloccato la leva, accertarsi che questa venga
riposta correttamente e che sia bloccata in
posizione.NOTA:
Accertarsi di riposizionare correttamente il
coperchio facendolo scattare in sede.
Posizione disinnestataFermo di disinnestoPosizione di stivaggio
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TRAINO DELLA VETTURA IN
PANNE
Nel presente capitolo vengono descritte le pro-
cedure per il traino di una vettura in panne con
un carro attrezzi commerciale. Se il cambio e la
trasmissione sono funzionanti, il veicolo in
panne può anche essere trainato come de-
scritto in"Traino da turismo"nel capitolo"Avvia-
mento e funzionamento".NOTA:
Sulle vetture dotate di Quadra-Lift™, è ne-
cessario selezionare la modalità trasporto
prima di legare un punto della carrozzeria a
un rimorchiooauncarro attrezzi con pia-
nale. Per ulteriori informazioni, vedere la
sezione dedicata al sistema Quadra-Lift™.
In caso non sia possibile abbassare la vet-
tura alla posizione diparcheggiopiù
bassa, ad esempio perché il motore non
funziona, fissare i dispositivi di ancoraggio
sugli assi anziché sulla carrozzeria. La man-
cata osservanza di queste istruzioni può
causare la generazione di codici guasto e/o
allentare la tensione corretta dei dispositivi
di ancoraggio.
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Condizione di traino Ruote sollevate
da terraModelli 2WD Modelli 4WD
Traino in piano NESSUNASe il cambio è funzionante:
•Cambio suN(folle)
•Velocità max48 km/h (30 miglia/h)
•Distanzamax48 km (30 miglia)
Vedere le istruzioni inTraino da turismoin
Avviamento e funzionamento.
•Cambio nella posizioneP(parcheggio)
•Gruppo di rinvio in posizioneN (folle)
•Traino in marciaavanti
Sollevamento delle
ruote o traino su carrelloAnterioriNON CONSENTITO
Posteriori OKNON CONSENTITO
Vettura su pianale
mezzo di soccorsoTUTTE METODO MIGLIORE METODO MIGLIORE
È necessaria un’attrezzatura di traino o solleva-
mento appropriata per evitare di danneggiare la
vettura. Utilizzare solo barre di traino e altra
attrezzatura adeguata, attenendosi alle istru-
zioni del produttore dell’attrezzatura. L’utilizzo
di catene di sicurezza è obbligatorio. Attaccare
la barra di traino o altri dispositivi di traino ai
componenti strutturali principali della vettura enon ai paraurti o staffe associate. Rispettare le
leggi locali e statali relative al traino delle vet-
ture.
Qualora durante il traino sia necessario inserire
utilizzatori (quali tergicristalli, sbrinatori, ecc.),
portare il dispositivo di accensione nella posi-
zione RUN e non nella posizione ACC.Se la batteria della vettura è scarica, fare riferi-
mento a"Disinnesto manuale del freno di
stazionamento"in questo capitolo per istruzioni
su come disinserire la posizione P (parcheggio)
per il traino.
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