2011 TOYOTA AYGO Manuale duso (in Italian)

INFORMAZIONI PRIMA DI INIZIARE LA GUIDA DELLA VOSTRA TOYOTA199
Sezione 2
INFORMAZIONI PRIMA DI INIZIARE LA
GUIDA DELLA VOSTRA TOYOTA
DPeriodo di rodaggio 200....................................
DCarburante 200............................................
DSistema di esclusione della pompa carburante 202...........
DGuida in paesi stranieri 202.................................
DConvertitore catalitico a tre vie 203..........................
DPrecauzioni da adottare per le emissioni dei gas di
scarico 204...............................................
DFattori che influenzano il consumo di olio motore 205.........
DImpianto frenante 206......................................
DServosterzo elettrico 210...................................
DPrecauzioni da adottare per la sistemazione del
bagaglio 211..............................................
DPer identificare la Vostra Toyota 212.........................
DTarghetta di prevenzione dei furti 214........................
DSospensioni e carrozzeria portante 214......................
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200INFORMAZIONI PRIMA DI INIZIARE LA GUIDA DELLA VOSTRA TOYOTA
Periodo di rodaggio
Guidare con cautela e senza raggiungere
alte velocità.
Il Suo veicolo non necessita di un periodo di
rodaggio molto elaborato. Seguendo inoltre
alcuni semplici suggerimenti per i primi 1.000
km, si potranno migliorare le prestazioni del
veicolo rendendolo più economico ed
allungandone la vita:
DNon premere a fondo il pedale
dell’acceleratore durante la partenza e la
guida.
DEvitare di mandare su di giri il motore.
DEvitare brusche frenate (ove possibile) per
i primi 300 km.
DNon procedere a bassa velocità con una
marcia lunga inserita (cambio manuale).
DNon guidare per lungo tempo a velocità
costante, sia essa alta o bassa.
Carburante
La scelta del carburante è essenziale al
fine di garantire le migliori prestazioni del
veicolo.
Un motore danneggiato a causa dell’uso di
carburante non idoneo comporta la
decadenza della copertura in garanzia Toyota
per il veicolo nuovo.
NOTA
zNon usare carburanti inadatti. L’uso di
carburanti non conformi
danneggerebbe il motore.
zNon utilizzare benzina piombata. L’uso
di benzina piombata causa danni al
motore. Inoltre, può comportare un
aumento dei costi di manutenzione.
zArea dei paesi dell’UE: Non utilizzare
né carburante a base di bioetanolo in
commercio con nomi quali “E50” o
“E85” né carburante contenente
etanolo in grandi quantità. L’uso di
questi carburanti danneggia il sistema
di alimentazione del veicolo. Per
qualsiasi domanda, informarsi presso
un concessionario o un’officina
autorizzati Toyota, o ad una qualsiasi
altra officina di riparazioni−purché
debitamente attrezzata e qualificata.
zEccettuata l’area dei paesi dell’UE:
Non utilizzare né carburante a base di
bioetanolo in commercio con nomi
quali “E50” o “E85” né carburante
contenente etanolo in grandi quantità.
Su questo veicolo si può utilizzare
benzina miscelata con un10% max. di
etanolo. L’uso di carburante
contenente più del10% di etanolo
(E10) danneggia il sistema di
alimentazione del veicolo. Assicurarsi
di rifornirsi solo presso stazioni di
servizio in grado di garantire le
specifiche e la qualità del carburante.
Per qualsiasi domanda, informarsi
presso un concessionario o un’officina
autorizzati Toyota, o ad una qualsiasi
altra officina di riparazioni−purché
debitamente attrezzata e qualificata.
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INFORMAZIONI PRIMA DI INIZIARE LA GUIDA DELLA VOSTRA TOYOTA201
TIPO DI CARBURANTE
Area dei paesi dell’UE:
Su questo veicolo si deve usare
esclusivamente benzina senza piombo
conforme alla norma europea EN228.
Per prestazioni del motore ottimali,
selezionare una benzina senza piombo con
numero di ottani RON pari a 95 o
superiore.
Eccettuata l’area dei paesi dell’UE:
Per il veicolo si deve utilizzare soltanto
benzina senza piombo.
Per prestazioni del motore ottimali,
selezionare una benzina senza piombo con
numero di ottani RON pari a 95 o
superiore.
Per evitare che si possano inavvertitamente
rifornire i veicoli dotati di motore a benzina
senza piombo con benzina “piombata”, è
stato utilizzato un apposito bocchettone di
piccola sezione. Solamente la pompa di
benzina senza piombo può rifornire detti
veicoli; difatti i distributori di benzina
“piombata” hanno una pompa di dimensioni
maggiori.
NUMERO DI OTTANO/CETANO
Utilizzare una benzina avente un numero
di ottani alla pompa pari a 95 o superiore.
Nel caso in cui si dovesse usare del
carburante con numero di ottano o cetano
inferiore a quello prescritto, si produrrà il
fenomeno della detonazione con conseguente
battito in testa. Nel caso di persistenza di
detto fenomeno si potrà provocare un danno
al motore.USO DI BENZINA MISCELATA CON
ETANOLO IN UN MOTORE A BENZINA
Toyota permette l’uso di benzina con etanolo,
se la quantità di etanolo non supera il 10%.
Assicurarsi che la benzina con etanolo da
usare abbia un valore di ottani secondo
quello su specificato.
Se il motore batte in testa...
Nel caso in cui si avverta un forte battito in
testa, anche utilizzando il carburante
raccomandato, oppure se si avverte un
battito in testa continuo viaggiando a velocità
costante su strada pianeggiante, contattare
un concessionario o un’officina autorizzati
Toyota, oppure consultare una qualsiasi
officina di riparazioni, purché debitamente
attrezzata e qualificata.
Tuttavia, occasionalmente si potrà udire un
leggero battito in testa durante alcune fasi di
accelerazione o di marcia in salita. Tale
fenomeno ha caratteristiche transitorie.
Questa condizione è normale e non deve
destare preoccupazione.
CAPACITA’ SERBATOIO CARBURANTE
35 litri
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202INFORMAZIONI PRIMA DI INIZIARE LA GUIDA DELLA VOSTRA TOYOTA
Il sistema di esclusione della pompa
carburante cessa di erogare carburante al
motore per ridurre il rischio di perdite di
carburante in caso di stallo del motore o di
entrata in funzione dell’airbag in una
collisione. Per riavviare il motore dopo
l’attivazione del sistema di esclusione della
pompa carburante, girare l’interruttore del
motore su “ACC” oppure su “LOCK” una
volta, ed avviare il motore.
ATTENZIONE
Prima di riavviare il motore, ispezionare
il terreno su cui ha sostato il veicolo.
Se si riscontrano tracce di perdite di
carburante sul terreno, significa che il
sistema di alimentazione è stato
danneggiato e dev’essere riparato. In tal
caso non riavviare più il motore.
Guida in paesi stranieri
Nel caso in cui doveste guidare la Vostra
Toyota in Paesi stranieri...
Per prima cosa,osservare le disposizioni di
leggi in vigore in quel Paese.
Per seconda cosa,verificare la disponibilità
del carburante prescritto.
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Sistema di esclusione della
pompa carburante

INFORMAZIONI PRIMA DI INIZIARE LA GUIDA DELLA VOSTRA TOYOTA203
Il convertitore catalitico a tre vie è un
dispositivo che controlla le emissioni dei
gas di scarico ed è posto nell’impianto di
scarlco del veicolo.
La sua funzione è quella di ridurre lemissione
di sostanze inquinanti.
ATTENZIONE
DAllontanare dai tubi di scarico, con il
motore avviato, sia le persone che
materiale infiammabile, difatti la
temperatura delle tubazioni è molto
alta.
DNon guidare o parcheggiare il veicolo
sopra materiali o cose che potrebbero
facilmente infiammarsi quali erba
secca, paglia, carta o fogliame.
NOTA
Nel caso in cui nel convertitore
catalitico giunga una elevata quantità di
benzina incombusta, il convertitore
stesso aumenterebbe la propria
temperatura e potrebbe creare un
principio di incendio. Per evitare questo
inconveniente attenersi alle seguenti
indicazioni:
zUsare solo benzina senza piombo.
zNon guidare mai con una minima
quantità di carburante nel serbatoio.
La mancanza di carburante potrebbe
creare fenomeni di mancata
accensione dando luogo ad un
sovraccarico per il convertitore
catalitico a tre vie.
zImpedire che il motore giri al regime
di minimo per oltre 20 minuti.
zEvitare di mandare su di giri il
motore.
zNon avviare il motore a spinta o a
traino.
zNon spegnere il motore mentre il
veicolo è in movimento.
zTenere sempre il veicolo in perfetto
ordine. Il cattivo funzionamento
dell’impianto elettrico del motore, del
sistema di accensione elettronica, di
quello della distribuzione della
scintilla e del sistema di alimentazione
potrebbe aumentare notevolmente la
temperatura del convertitore catalitico
a tre vie.
zSe si dovessero riscontrare difficoltà
nell’avviare il motore, o se il motore si
dovesse piantare di frequente, portare
il veicolo presso un concessionario o
un’officina autorizzati Toyota, oppure
consultare una qualsiasi officina di
riparazioni – purché debitamente
attrezzata e qualificata−per fare
eseguire un controllo.
zAl fine di assicurarsi che il
convertitore catalitico e tutto il
sistema di controllo delle emissioni
opera in maniera appropriata, si
raccomanda di eseguire sempre i
controlli periodici di manutenzione
indicati nel Libretto di Garanzia. Per
avere informazione sui tagliandi di
manutenzione, consultare il “Libretto
di Manutenzione Toyota” oppure il
“Libretto di Garanzia Toyota”.
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Convertitore catalitico a tre
vie

204INFORMAZIONI PRIMA DI INIZIARE LA GUIDA DELLA VOSTRA TOYOTA
ATTENZIONE
DI gas di scarico contengono ossido di
carbonio nocivo (CO) incolore e
inodore. L’inalazione dei gas di
scarico può causare la morte o seri
pericoli per la salute.
DLo scarico dovrebbe essere
controllato occasionalmente. Se è
presente un foro o una crepa dovuta
alla corrosione, danni alle giunture o
rumore anomalo durante lo scarico,
far controllare e riparare il veicolo da
un concessionario o un’officina
autorizzato/a Toyota o da qualsiasi
altra officina purché debitamente
qualificata ed attrezzata.
L’inosservanza di tale precauzione può
far sì che i gas di scarico penetrino
nel veicolo causando il decesso o seri
pericoli per la salute.
DSe il veicolo si trova in un’area
scarsamente areata, spegnere il
motore. In un’area chiusa, come un
garage, i gas discarico possono
concentrarsi e penetrare nel veicolo.
Questo può causare la morte o seri
pericoli per la salute.
DNon rimanere per lungo tempo con
veicolo fermo e motore avviato. Se ciò
dovesse essere necessario, assicurarsi
che lo spazio esterno non sia chiuso
e regolare il riscaldamento o
l’aerazione dell’abitacolo in modo tale
da far affluire aria esterna nel veicolo.
DTenere sempre il portellone posteriore
chiuso durante la guida. L’apertura o
la mancanza di tenuta del portellone
posteriore può causare l’ingresso dei
gas di scarico nell’abitacolo.
DPer garantire il corretto funzionamento
del sistema di ventilazione del veicolo,
tenere sempre la griglia di ingresso
dell’aria esterna libera da neve, foglie
ed altri ostacoli.
DSe l’odore dello scarico è percepibile
all’interno del veicolo, aprire i
finestrini. Grandi quantità di gas di
scarico all’interno del veicolo possono
causare sonnolenza al conducente e
di conseguenza, incidenti gravi o
anche mortali. Far controllare
immediatamente il veicolo da un
concessionario o un’officina
autorizzato/a Toyota o da una
qualsiasi altra officina di riparazioni
purché debitamente attrezzata e
qualificata.
DNon lasciare il motore acceso in
un’area con depositi di neve o dove
stia nevicando. Se banchi di neve si
accumulano intorno al veicolo mentre
il motore è in funzione, i gas di
scarico possono concentrarsi e
penetrare nel veicolo. Questo può
causare la morte o seri pericoli per la
salute.
DQuando si dorme all’interno del
veicolo, spegnere sempre il motore.
Altrimenti, è possibile muovere
accidentalmente la leva del cambio o
premere il pedale dell’acceleratore,
che potrebbe causare un incidente o
un incendio dovuto al
surriscaldamento del motore. Inoltre,
se il veicolo è parcheggiato in un’area
scarsamente areata, i gas di scarico
possono concentrarsi e penetrare
all’interno del veicolo, causando la
morte o seri pericoli per la salute.
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Precauzioni da adottare per le
emissioni dei gas di scarico

INFORMAZIONI PRIMA DI INIZIARE LA GUIDA DELLA VOSTRA TOYOTA205
FUNZIONE DELL’OLIO MOTORE
L’olio motore assolve alla funzione primaria di
lubrificare e raffreddare il motore. Esso
inoltre svolge il ruolo più importante ai fini
del corretto funzionamento del motore.
CONSUMO DELL’OLIO MOTORE
L’olio di lubrificazione viene consumato a
seguito del normale funzionamento del
motore. Le cause di consumo di olio
motore sono le seguenti.
DL’olio è usato per lubrificare i pistoni, i
segmenti elastici ed i cilindri. Una pellicola
lubrificante è rilasciata sulla parete dei
cilindri quando i pistoni si muovono
allinterno dei cilindri. Nel caso di una
decelerazione si viene a creare una alta
depressione tale da risucchiare dell’olio
all’interno delle camere di combustione.
Questa quantità di olio, così come quella
rappresentata dalla pellicola sulle pareti
del cilindro, viene bruciata dall’alta
temperatura prodotta dai gas combusti
durante la fase di combustione della
miscela aria/carburante.
DL’olio è usato anche per lubrificare gli steli
delle valvole di aspirazione. Una certa
quantità di questo olio viene aspirata nella
camera di combustione insieme all’aria
aspirata e quindi bruciata congiuntamente
al carburante. L’alta temperatura dei gas
di scarico brucia inoltre l’olio usato per
lubrificare gli steli delle valvole di scarico.
La quantità di olio consumato dipende
dalla viscosità dellolio, dalla qualità
dell’olio e dalle condizioni di guida del
veicolo.
Una quantità superiore di olio viene
consumata quando si guida ad alta velocità
con frequenti accelerazioni e decelerazioni.
Un motore nuovo consuma più olio in quanto
i pistoni, i segmenti elastici e le pareti dei
cilindri non sono perfettamente assestati ed
accoppiati tra di loro.Consumo di olio:1,0 litri per 1.000 km max.
Al fine di un corretto giudizio circa il
consumo di olio, tener presente che l’olio
potrebbe essere diluito rendendo così
difficile il calcolo della quantità
consumata.
Consideriamo ad esempio un veicolo che
percorra brevi e ripetuti tragitti e consumi
una quantità normale di olio. L’asta di livello
potrebbe non mostrare alcun calo di livello
anche dopo 1.000 km o più. Ciò è dovuto al
fatto che l’olio si diluisce con carburante e
con morchie tanto da sembrare sempre allo
stesso livello.
I diluenti, però, evaporano quando si guida
ad alta velocità, come ad esempio in
autostrada, tanto da apparire come un
eccessivo consumo di olio.
IMPORTANZA DEL CONTROLLO DEL
LIVELLO DELL’OLIO MOTORE
Una delle cose più importanti da eseguire
periodicamente è quella di verificare il livello
dell’olio motore e di ripristinarlo ove
necessario, in tal modo la funzione svolta
dell’olio lubrificante non verrà inficiata. La
Toyota raccomanda di verificare il livello
dell’olio ogni qualvolta si esegue un pieno di
carburante.
NOTA
L’inosservanza di questo accorgimento
potrebbe dar luogo a seri danni al
motore a seguito di mancanza di olio
lubrificante.
Per maggiori dettagli sulla verifica del livello
dell’olio vedere “Controllo del livello olio
motore” a pagina 270 nella Sezione 7−2.
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Fattori che influenzano il
consumo di olio motore

206INFORMAZIONI PRIMA DI INIZIARE LA GUIDA DELLA VOSTRA TOYOTA
Impianto frenante
Il sistema frenante con cilindro maestro
tandem è costituito da un sistema idraulico
che utilizza due sottosistemi separati. Nel
caso in cui un sotto−sistema si dovesse
guastare, l’altro continuerà a funzionare
regolarmente. Tenere però presente che,
qualora si dovesse verificare il guasto di un
sotto−sistema, si dovrà esercitare uno sforzo
più elevato sul pedale del freno, e la
distanza di frenata sarà maggiore. Inoltre, si
potrebbe accendere la spia di allarme del
sistema frenante.
ATTENZIONE
Non proseguire la marcia con un solo
sotto−sistema frenante in funzione.
Procedere con urgenza alla riparazione
dell’impianto.
SERVOFRENO
Il servofreno usa la depressione del motore
per facilitare la frenata. Se il motore dovesse
spegnersi durante la marcia, per poter
frenare occorrerà applicare sul pedale del
freno una pressione maggiore. Il servofreno
accumula depressione sufficiente solo per
una o due frenate successive, ma non di più!
ATTENZIONE
DNel caso in cui il motore sia spento,
non azionare ripetutamente il freno.
Ogni pressione esercitata sul pedale
utilizza parte della depressione
accumulata.
DAnche se la servoassistenza risulta
completamente annullata, l’impianto
frenante funziona ugualmente. Il
pedale, però, dovrà essere premuto
con forza maggiore. E la distanza di
frenata aumenterà.
SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO DELLE
RUOTE ABS
Il sistema antibloccaggio delle ruote (ABS)
è stato progettato al fine di impedire il
bloccaggio delle ruote in caso di una
brusca frenata, o durante la frenata su
terreni sdrucciolevoli. Tale funzione
favorisce la stabilità direzionale e la
corretta sterzata del veicolo anche in
queste condizioni.
Modo efficace di premere il pedale del
freno con impianto frenante dotato di
ABS:
Quando il sistema antibloccaggio delle
ruote interviene, si avvertirà sul pedale del
freno una vibrazione e si udrà un
caratteristico rumore. Queste azioni stanno
ad indicare che il sistema antibloccaggio
delle ruote (ABS) sta lavorando per Voi;
mantenete quindi premuto più saldamente il
pedale del freno. Non agite ad intervalli sul
pedale del freno. In caso contrario,
ridurrete le prestazioni dell’impianto
frenante.
Il sistema ABS opera in fase di accelerazione
quando il veicolo raggiunge la velocità di
almeno i 10 km/h. Durante la decelerazione il
sistema viene disattivato quando la velocità
del veicolo scende al di sotto dei 5 km/h.
Premendo il pedale del freno su superfici
sdrucciolevoli, per esempio sui coperchi dei
tombini, sulle lastre di acciaio di strutture
provvisorie, sugli elementi di giunzione dei
ponti, ecc. in condizioni di pioggia, il sistema
ABS ha la tendenza ad entrare in funzione.
Quando si avvia il motore, o subito dopo
avere messo in marcia il veicolo, si potrà
udire uno scatto o il rumore di motore
elettrico provenire dal vano motore. Questo
segnala che il sistema ABS sta eseguendo i
controlli preliminari e non rappresenta un
difetto.
Quando il sistema antibloccaggio delle
ruote interviene, si potrebbero verificare le
condizioni seguenti. Tali condizioni non
indicano la presenza di un guasto nel
sistema:
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