2011 JEEP GRAND CHEROKEE Instrukcja obsługi (in Polish)

OSTRZEENIE!
Dusza jazda z ograniczonym wspomaganiem kie-
rownicy moe stanowi zagroenie dla bezpiecze-
stwa osób w pojedzie i poza nim. Naley jak
najszybciej uzyska pomoc serwisu.PRZESTROGA!
Przeduajca si\b praca ukadu kierowniczego przy
kocach zakresu ruchu kierownicy powoduje
wzrost temperatury pynu ukadu kierowniczego.
Z tego wzgl\bdu naley w miar\b moliwoci unika
takich sytuacji. Moe nastpi uszkodzenie pompy
ukadu wspomagania kierownicy.Silnik wysokopr\bny 3,0 lPojazd jest wyposaony w elektrohydrauliczny ukad
wspomagania kierownicy, który zapewnia krótki czas
reakcji i uatwia manewrowanie. Ukad generuje
zmienn si wspomagania, aby uatwi manewrowanie
i zapewni dobre „wyczucie” pojazdu podczas jazdy.W
przypadku wystpienia usterki elektrohydraulicznego
ukadu wspomagania kierownicy, która powoduje
utrat wspomagania, ukad generuje mechaniczn si
wspomagania.
PRZESTROGA!
Intensywne manewrowanie moe spowodowa
konieczno ograniczenia siy wspomagania lub
wyczenie elektrycznej pompy ukadu wspomaga-
nia w celu zapobiegni\bcia jej uszkodzeniu. Po scho-
dzeniu przywrócone zostanie normalne dziaanie
ukadu.Jeli na wywietlaczu EVIC wywietlony
jest komunikat „SERVICE POWER STE-
ERING SYSTEM” (Naprawi ukad
wspomagania kierownicy) wraz z miga-
jc ikon, pojazd naley odstawi do
autoryzowanego serwisu. Oznacza to
usterk ukadu wspomagania kierownicy. Wicej infor-
macji na ten temat mona znale w czci „Elektro-
niczne centrum informacyjne pojazdu (EVIC)” w roz-
dziale „Prezentacja deski rozdzielczej”.
Jeli na wywietlaczu EVIC widnieje komunikat „PO-
WER STEERING SYSTEM OVER TEMP” (Przegrzanie
ukadu wspomagania kierownicy) wraz z ikon, nast-
pio przegrzanie ukadu wskutek wykonywania inten-
sywnych manewrów. Ukad wspomagania kierownicy
bdzie niedostpny a do momentu schodzenia. Kiedy
warunki do rozpoczcia jazdy zapewniaj bezpiecze- stwo, uruchomi silnik pojazdu i pozostawi go na
chwil na biegu jaowym, a do momentu zganicia
lampki kontrolnej. Wicej informacji na ten temat
mona znale w czci „Elektroniczne centrum infor-
macyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale „Prezentacja de-
ski rozdzielczej”.
INFORMACJA:
 Kiedy ukad wspomagania kierownicy nie
dziaa, kierowca zachowuje pen kontrol\b
nad kierunkiem jazdy pojazdu. W takiej sy-
tuacji odczuje si\b znaczny wzrost oporów
ukadu podczas obracania kierownic,
zwaszcza przy bardzo maej pr\bdkoci i w
trakcie manewrowania.
 W takim przypadku naley odwiedzi auto- ryzowanego dealera.
Kontrola pynu w ukadzie
wspomagania kierownicyNie ma koniecznoci okresowego kontrolowania po-
ziomu pynu w ukadzie wspomagania kierownicy. Pyn
naley kontrolowa wycznie w sytuacji, gdy podej-
rzewa si wyciek, wystpuj nietypowe haasy i/lub
ukad nie dziaa w sposób prawidowy. Przegldy zaleca
si wykonywa w autoryzowanej stacji obsugi.
261

PRZESTROGA!
Nie uywa w przypadku ukadu wspomagania kie-
rownicy rodków chemicznych do przemywania
ukadów mechanicznych, poniewa takie substan-
cje mog uszkodzi podzespoy ukadu wspomaga-
nia. Ograniczona gwarancja na nowy pojazd nie
obejmuje powstaych w ten sposób uszkodze.OSTRZEENIE!
Poziom pynu naley kontrolowa na poziomej na-
wierzchni i przy wyczonym silniku, tak aby nie
odnie obrae w wyniku kontaktu z ruchomymi
podzespoami i uzyska dokadny odczyt poziomu
pynu. Nie wolno nalewa zbyt duej iloci pynu.
Stosowa wycznie pyn do ukadu wspomagania
kierownicy zalecany przez producenta.
W razie koniecznoci dola odpowiedni ilo pynu,
aby uzyska waciwy, wskazany poziom. W przypadku
rozlania zetrze pyn z wszelkich powierzchni czyst
szmatk.Wicej informacji na ten temat znajduje si w
czci zatytuowanej „Pyny, rodki smarne i oryginalne
czci” w rozdziale „Obsuga serwisowa pojazdu”.
SYSTEM ZMIENNEJ POJEMNOCI
CZYNNEJ (MDS) (ZALENIE OD
WYPOSAENIA) — TYLKO SILNIK
5,7 LTa funkcja zapewnia mniejsze zuycie paliwa dziki
wyczaniu czterech z omiu cylindrów silnika w wa-
runkach maego obcienia i jazdy z ekonomiczn prd-
koci. System pracuje automatycznie i nie wymaga od
kierowcy adnych dziaa ani dodatkowych umiejtno-
ci prowadzenia.
INFORMACJA:
Powrót systemu MDS do penej funkcjonalno-
ci po odczeniu akumulatora moe zaj
troch\b czasu.HAMULEC POSTOJOWYPrzed wyjciem z pojazdu upewni si, e wczony jest
hamulec postojowy, i ustawi dwigni zmiany biegów
w pooeniu P.
Nony hamulec postojowy znajduje si poniej dol-
nego, lewego rogu panelu wskaników.W celu wcze-
nia tego hamulca mocno wcisn peda hamulca posto-
jowego. Aby zwolni hamulec postojowy, ponownie
nacisn peda hamulca i cofn stop w gór, gdy
odczuje si, e hamulec jest zwalniany. Kiedy hamulec postojowy jest zacignity, a wycznik
zaponu znajduje si w pooeniu ON, na zestawie
wskaników wieci si lampka kontrolna hamulców.
INFORMACJA:
 Kiedy hamulec postojowy jest wczony, a
dwignia zmiany biegów zostanie przesta-
wiona w pooenie do jazdy, lampka kon-
trolna hamulców b\bdzie miga. Jeli zosta-
nie wykryte, e pojazd zacz si\b porusza,
wczy si\b sygna dwi\bkowy ostrzegajcy
kierowc\b. Przed rozpocz\bciem jazdy cako-
wicie zwolni hamulec postojowy.
Hamulec r\bczny
262

 Ta kontrolka sygnalizuje tylko fakt zacig-ni\bcia hamulca postojowego. Nie wskazuje
stopnia zacigni\bcia hamulca.
Parkujc na wzniesieniu naley skrci przednie koa w
kierunku krawnika, jeli przód pojazdu jest ustawiony
w dó wzniesienia. Jeli przód pojazdu jest ustawiony w
gór wzniesienia, przednie koa naley skrci w kie-
runku przeciwnym do krawnika. Wczy hamulec
postojowy przed przestawieniem dwigni zmiany bie-
gów w pooenie P. W przeciwnym razie obcienie
mechanizmu blokujcego moe utrudni wycofanie
dwigni zmiany biegów z pooenia P. Hamulec posto-
jowy powinien by wczony zawsze, gdy kierowcy nie
ma w pojedzie.OSTRZEENIE!
 Ustawienie dwigni zmiany biegów w pooeniu P nie moe zast\bpowa zacigni\bcia hamulca po-
stojowego. Parkujc pojazd, zawsze naley zaci-
ga do koca hamulec postojowy, aby zapobiec
ewentualnym obraeniom ciaa i zniszczeniu mie-
nia wskutek niezamierzonego ruchu samochodu.
(Kontynuacja)
OSTRZEENIE!(Kontynuacja)
 Wysiadajc z pojazdu, naley zawsze zabra z
niego kluczyk zblieniowy i zablokowa zamki
drzwi. Nie wolno pozostawia w pojedzie
dzieci bez opieki ani dopuszcza do sytuacji, w
której mogyby one mie dost\bp do niezamkni\b-
tego pojazdu. Pozostawianie w samochodzie
dzieci bez opieki jest niebezpieczne z wielu po-
wodów. Grozi to powanymi obraeniami lub
mierci zarówno dziecka, jak i innych osób.
Naley zakaza dzieciom dotykania hamulca po-
stojowego, pedau hamulca i dwigni zmiany bie-
gów.
 Nie wolno pozostawia kluczyka zblieniowego
w pojedzie lub blisko niego. Nie pozostawia
ukadu Keyless Enter-N-Go w trybie ACC lub
ON/RUN. Dziecko mogoby uruchomi podno-
niki szyb, inne mechanizmy lub cay samochód.
 Przed ruszeniem upewni si\b, e hamulec posto-
jowy jest cakowicie zwolniony; nieprzestrzega-
nie tego zalecenia moe prowadzi do uszkodze-
nia ukadu hamulcowego i kolizji.
(Kontynuacja)
OSTRZEENIE!(Kontynuacja)
 Przed wyjciem z pojazdu zawsze wcza hamu-
lec postojowy z pen si, tak aby pojazd nie
przetoczy si\b i nie spowodowa zniszcze mienia
ani obrae. Pami\bta równie o pozostawieniu
dwigni zmiany biegów w pooeniu P. Nieprze-
strzeganie tej zasady moe spowodowa, e po-
jazd stoczy si\b i spowoduje zniszczenie mienia
lub obraenia.PRZESTROGA!
Jeli lampka kontrolna hamulców pozostaje w-
czona po zwolnieniu hamulca postojowego, sygna-
lizowana jest usterka ukadu hamulcowego. Ukad
hamulcowy powinien zosta niezwocznie napra-
wiony w autoryzowanej stacji obsugi.
263

ELEKTRONICZNY UKAD
KONTROLI HAMULCÓWPojazd jest wyposaony w zaawansowany elektro-
niczny ukad kontroli hamulców, w skad którego wcho-
dzi ukad zapobiegajcy blokowaniu kó przy hamowa-
niu (ABS), ukad kontroli trakcji (TCS), ukad
wspomagania hamulców (BAS), elektroniczny ukad
stabilizacji przechyów (ERM) oraz elektroniczny ukad
stabilizacji toru jazdy (ESC). Wszystkie pi ukadów
wspópracuj ze sob w celu poprawy stabilnoci i
kontroli nad pojazdem w rónych warunkach jazdy.
Ponadto pojazd jest wyposaony w ukad stabilizacji
toru jazdy przyczepy (TSC), ukad asysty przy ruszaniu
pod gór (HSA), ukad elektronicznej kontroli przy-
czepnoci dla czterech kó (BLD), ukad awaryjnego
hamowania, ukad wspomagajcy hamowanie w desz-
czu oraz, jeli pojazd jest wyposaony w napd na
cztery koa z dwubiegow skrzyni rozdzielcz MP
3023, ukad kontroli zjedania ze wzniesienia (HDC).Ukad zapobiegajcy blokowaniu kó
przy hamowaniu (ABS)Ukad ten pomaga kierowcy utrzymywa kontrol nad
pojazdem podczas hamowania przy niekorzystnych
warunkach drogowych. Ukad kontroluje cinienie hy-
drauliczne w ukadzie hamulcowym, zapobiegajc blo-kowaniu si kó, aby w miar moliwoci nie dochodzio
do polizgów w trakcie hamowania na liskiej na-
wierzchni.
OSTRZEENIE!
Ukad ABS nie moe powstrzymywa praw fizyki
oddziaujcych na pojazd i nie moe zwi\bksza
przyczepnoci ponad poziom wynikajcy z warun-
ków panujcych na drodze. Ukad ABS nie jest w
stanie zapobiega wypadkom, w tym równie wy-
padkom wynikajcym z nadmiernej pr\bdkoci na
zakr\btach, jazdy na zbyt liskiej nawierzchni lub
hydroplaningu. Moliwoci pojazdu wyposaonego
w ukad ABS nie wolno wykorzystywa w lekko-
mylny lub niebezpieczny sposób, naraajc tym
samym bezpieczestwo osób znajdujcych si\b w
pojedzie oraz poza nim.Ukad kontroli trakcji (TCS)Ukad ten monitoruje obroty kadego koa napdo-
wego.W przypadku wykrycia polizgu koa, lizgajce si
koo(-a) jest (s) hamowane i obniana jest moc silnika
w celu zapewnienia wikszej stabilnoci i lepszego
przyspieszenia. Ukad elektronicznej kontroli przyczep-
noci dla czterech kó (BLD), bdcy funkcj ukadu
TCS, dziaa podobnie do mechanizmu rónicowego o
kontrolowanym polizgu — kontroluje polizg kó na
osiach napdowych. Jeli jedno z kó na osi napdowej
krci si szybciej ni drugie, ukad przyhamowuje liz-
gajce si koo. Pozwala to na przekazanie wikszego
momentu obrotowego silnika na koo, które nie ma
polizgu. Funkcja ta pozostaje aktywna, nawet gdy ukad
ESC pracuje w trybie czciowego wyczenia. Wicej
informacji znajduje si w czci „Elektroniczny ukad
stabilizacji toru jazdy (ESC)” niniejszego rozdziau.
Ukad wspomagania hamulców (BAS)Ukad BAS zosta opracowany w celu optymalizacji
skutecznoci dziaania hamulców pojazdu podczas ma-
newrów hamowania awaryjnego. Ukad wykrywa sytu-
acje wymagajce gwatownego hamowania, odczytujc
prdko i stopie wczenia hamulców, a nastpnie
generuje optymalne cinienie w ukadzie hamulcowym.
Moe si to przyczyni do skrócenia drogi hamowania.
Ukad BAS stanowi uzupenienie ukadu zapobiegaj-
cego blokowaniu kó przy hamowaniu (ABS). Bardzo
szybkie wczenie hamulców sprzyja najlepszemu
wspomaganiu przez ukad BAS. Aby zapewni opty-
malne dziaanie tego ukadu, w trakcie hamowania na-
ley wywiera
staynacisk na peda hamulca (nie
„pompowa” pedaem hamulca). Nie zmniejsza siy
264

wywieranej na peda hamulca, chyba e hamowanie nie
jest duej wymagane. Po zwolnieniu pedau hamulca
ukad BAS jest dezaktywowany.OSTRZEENIE!
Ukad BAS nie moe powstrzymywa praw fizyki
oddziaujcych na pojazd i nie moe zwi\bksza
przyczepnoci ponad poziom wynikajcy z warun-
ków panujcych na drodze. Ukad BAS nie jest w
stanie zapobiega wypadkom, w tym równie wy-
padkom wynikajcym z nadmiernej pr\bdkoci na
zakr\btach, jazdy na zbyt liskiej nawierzchni lub
hydroplaningu. Moliwoci pojazdu wyposaonego
w ukad BAS nie wolno wykorzystywa w bez-
mylny czy ryzykowny sposób, naraajc tym sa-
mym na niebezpieczestwo siebie, pasaerów i
inne osoby.
Elektroniczny ukad stabilizacji
przechyów (ERM)Ukad ten wykrywa potencjaln moliwo oderwania
kó od nawierzchni, monitorujc ruchy kierownicy i
prdko pojazdu. Jeli ukad ERM ustali, e zmiany
pooenia kierownicy i prdko pojazdu s dostatecz-
nie due, aby mogo nastpi oderwanie kó od na-
wierzchni, przyhamowuje odpowiednie koo, a take
moe zmniejszy moc silnika, aby ograniczy moliwo
oderwania tego koa od nawierzchni. Ukad ERM b-
dzie interweniowa wycznie w trakcie niezwykle
gwatownych lub dynamicznych manewrów.
Ukad ERM moe jedynie zmniejszy ryzyko oderwania
kó od nawierzchni wynikajcego z bardzo gwatow-
nych lub dynamicznych manewrów. Nie moe on za-
pobiega oderwaniu kó od nawierzchni spowodowa-
nemu innymi czynnikami, takimi jak warunki panujce
na drodze, wyjechanie poza jezdni bd uderzenie w
jaki obiekt lub inny pojazd.
OSTRZEENIE!
Na moliwo oderwania kó od nawierzchni lub
przewrócenia si\b pojazdu ma wpyw wiele czynni-
ków, takich jak obcienie pojazdu, warunki panu-
jce na drodze i stan nawierzchni. Ukad ERM nie
moe zapobiega wszystkim sytuacjom, w których
nast\bpuje oderwanie kó od nawierzchni, zwasz-
cza w przypadku wyjechania poza jezdni\b lub ude-
rzenia w obiekt lub inny pojazd. Moliwoci po-
jazdu wyposaonego w ukad ERM nie wolno
wykorzystywa w lekkomylny lub niebezpieczny
sposób, zagraajcy bezpieczestwu osób znajdu-
jcych si\b w pojedzie lub poza nim.Sterowanie elektronicznego ukadu
stabilizacji toru jazdy (ESC)Ukad ten poprawia kontrol i stabilno kierunkow w
rónych warunkach jazdy. Ukad ESC koryguje nadste-
rowno i podsterowno pojazdu poprzez przyhamo-
wywanie odpowiednich kó.W celu utrzymania pojazdu
na danej ciece moe równie by ograniczana moc
silnika.265

Ukad ESC wykorzystuje czujniki zamontowane w po-
jedzie do ustalania zamierzonego przez kierowc toru
jazdy i porównuje go z rzeczywistym torem jazdy. Kiedy
rzeczywisty tor jazdy nie zgadza si z torem zamierzo-
nym, ukad ESC wcza hamulec odpowiedniego koa,
przeciwdziaajc w ten sposób nadsterownoci lub
podsterownoci.
 Nadsterowno to sytuacja, w której pojazd skrcabardziej ni wynika to z pooenia kierownicy.
 Podsterowno to sytuacja, w której pojazd skrca mniej ni wynika to z pooenia kierownicy.
Lampka sygnalizujca wczenie/usterk ukadu ESC
(znajdujca si w zestawie wskaników) zaczyna miga,
gdy tylko opony strac przyczepno i uaktywni si
ukad ESC. Lampka sygnalizujca wczenie/usterk
ukadu ESC miga równie, gdy uaktywnia si ukad TCS.
Jeli lampka sygnalizujca usterk/dziaanie ukadu ESC
miga podczas przyspieszania, zmniejszy nacisk na peda
przyspieszenia i wcisn go tylko w minimalnym wyma-
ganym stopniu. Prdko i styl jazdy naley dostosowy-
wa do panujcych warunków drogowych.
OSTRZEENIE!
Ukad stabilizacji toru jazdy (ESC) nie moe po-
wstrzymywa praw fizyki oddziaujcych na pojazd
i nie moe zwi\bksza przyczepnoci ponad poziom
wynikajcy z warunków panujcych na drodze.
Ukad ESC nie zapobiega kolizjom ani wypadkom
wynikajcym z jazdy z nadmiern pr\bdkoci w
zakr\btach, jazdy po zbyt liskiej nawierzchni lub
spowodowanych hydroplaningiem. Moliwoci po-
jazdu wyposaonego w ukad ESC nie wolno wy-
korzystywa w lekkomylny lub niebezpieczny spo-
sób, naraajc tym samym bezpieczestwo osób
znajdujcych si\b w pojedzie oraz poza nim.
Ukad ESC ma dwa dostpne tryby pracy w zakresie
4WD HIGH i jeden tryb pracy w zakresie 4WD LOW.
Zakres wysokich przeoe\f (modele z
nap\bdem na cztery koa)
Wczenie
Jest to normalny tryb pracy ukadu ESC w zakresie
4WD HIGH. Po kadym uruchomieniu pojazdu lub
przeczeniu skrzyni rozdzielczej (zalenie od wyposa-
enia) z zakresu 4WD LOW lub pooenia NEUTRAL-
NEGO z powrotem na zakres 4WD HIGH, ukad ESC bdzie w trybie wczenia. Naley z niego korzysta w
wikszoci sytuacji na drodze. Ukad ESC powinien by
przeczany w tryb czciowego wyczenia tylko w
szczególnych, wymienionych okolicznociach.
Czciowe wyczenie
Wczenie tego trybu uzyskuje si przez chwilowe
nacinicie wycznika ukadu ESC. W trybie czcio-
wego wyczenia funkcja TCS ukadu ESC (z wyjtkiem
funkcji BLD opisanej w czci dotyczcej TCS) jest
wyczona, a lampka sygnalizujca wyczenie ukadu
ESC jest zapalona. Wszystkie inne funkcje zwizane ze
stabilizacj pojazdu przez ukad ESC dziaaj normalnie.
Tryb czciowego wyczenia jest uywany podczas
jazdy w gbokim niegu, piasku lub wirze, kiedy do
uzyskania odpowiedniej przyczepnoci jest wymagana
wiksza liczba obrotów kó ni dozwolona przez ukad
ESC. Aby ponownie wczy ukad ESC, naley chwi-
lowo nacisn przecznik ukadu ESC. Spowoduje to
przywrócenie normalnego trybu dziaania ukadu ESC.
W trybie czciowego wyczenia funkcja TCS ukadu
ESC (z wyjtkiem funkcji ograniczonego polizgu opi-
sywanej w czci TCS) jest wyczona, co sygnalizuje
zapalona lampka kontrolna wyczenia ukadu ESC.
Wszystkie inne funkcje zwizane ze stabilizacj pojazdu
przez ukad ESC dziaaj normalnie. W trybie czcio-
wego wyczenia funkcja ograniczenia mocy silnika
266

przez ukad TCS nie dziaa, a zaawansowane funkcje
stabilizacji pojazdu przez ukad ESC dziaaj w ograni-
czonym zakresie.
INFORMACJA:
Aby poprawi przyczepno kó pojazdu pod-
czas jazdy z a\fcuchami przeciwniegowymi
albo podczas ruszania w g\bbokim niegu, pia-
sku lub wirze, mona uaktywni tryb cz\b-
ciowego wyczenia ukadu, naciskajc wy-
cznik ESC. Po ustpieniu warunków, którewymusiy uaktywnienie trybu cz\bciowego
wyczenia ukadu ESC, naley go ponownie
wczy poprzez ponowne nacini\bcie wycz-
nika ukadu ESC. Mona to zrobi podczas
jazdy.
Zakres 4WD LOW
Czciowe wyczenie
Jest to normalny tryb pracy ukadu ESC w zakresie
4WD LOW. Po kadym uruchomieniu pojazdu lub
przeczeniu skrzyni rozdzielczej (zalenie od wyposa-
enia) z zakresu 4WD HIGH lub pooenia NEU-
TRALNEGO na zakres 4WD LOW, ukad ESC bdzie
w trybie czciowego wyczenia.
Kontrola koysania przyczep (TSC)Ukad TSC wykorzystuje zamontowane w pojedzie
czujniki do wykrywania sytuacji, w których przyczepa
zbyt mocno koysze si na boki.W przypadku wykrycia
takiej sytuacji ukad TSC podejmuje odpowiednie dzia-
ania, majce na celu ustabilizowanie toru jazdy przy-
czepy. Ukad moe zmniejszy moc silnika i przyhamo-
wa odpowiednie koo (koa), aby przeciwdziaa
koysaniu si przyczepy. Ukad TSC uaktywnia si auto-matycznie w chwili wykrycia nadmiernego koysania si
przyczepy. Nie wymagane jest adne dziaanie ze strony
kierowcy. Naley mie na uwadze, e ukad TSC nie jest
w stanie zapobiega koysaniu si wszystkich rodzajów
przyczep. Podczas holowania przyczepy naley zawsze
zachowywa szczególn ostrono i przestrzega za-
lece dotyczcych obcienia haka holowniczego.Wi-
cej informacji znajduje si w czci „Holowanie przy-
czepy” w rozdziale „Uruchamianie i obsuga”. Kiedy
ukad TSC jest aktywny, miga lampka sygnalizujca
wczenie/usterk ukadu ESC, moe nastpi zmniej-
szenie mocy silnika i mona odczu hamowanie po-
szczególnych kó, majce na celu prób ustabilizowania
toru jazdy przyczepy. Ukad TSC jest wyczony, gdy
ukad ESC jest w trybie czciowego wyczenia.
OSTRZEENIE!
Jeli ukad TSC uaktywni si\b podczas jazdy, naley
zwolni, zatrzyma si\b w najbliszym bezpiecznym
miejscu i odpowiednio rozoy obcienie przy-
czepy, aby wyeliminowa zjawisko koysania si\b
przyczepy.
Wycznik ukadu ESC
267

System wspomagania ruszania pod
gór\b (HSA)Ukad HSA wspomaga kierowc przy ruszaniu pod
gór. Ukad HSA utrzymuje cinienie w ukadzie hamul-
cowym przez krótki moment po zdjciu nogi z pedau
hamulca. Jeli kierowca nie nacinie pedau przyspiesze-
nia w krótkim odstpie czasu, ukad zwolni cinienie z
ukadu hamulcowego i pojazd stoczy si ze wzniesienia.
Ukad zwolni cinienie w ukadzie hamulcowym pro-
porcjonalnie do siy wcinicia pedau przyspieszenia, w
momencie ruszania pojazdu w odpowiednim kierunku.
Warunki aktywacji ukadu HSA
Nastpujce warunki musz by spenione, aby umo-
liwi aktywacj ukadu HSA:
 Pojazd musi sta.
 Pojazd musi sta na pochyoci o spadku wynosz-cym przynajmniej 6% (warto orientacyjna).
 Musi by wczony bieg przeznaczony do jazdy w gór wzniesienia (np. bieg przeznaczony do jazdy w
przód, jeli pojazd stoi przodem do wierzchoka
wzniesienia lub bieg wsteczny, jeli pojazd stoi tyem
do wierzchoka wzniesienia). Ukad HSA dziaa przy wczonym biegu wstecznym i
przy wszystkich biegach przeznaczonych do jazdy w
przód, pod warunkiem speniania warunków umoli-
wiajcych jego aktywacj. Ukad nie uruchomi si, jeli
dwignia zmiany biegów bdzie ustawiona w pooeniu
N lub P.
OSTRZEENIE!
Istnieje ryzyko stoczenia si\b pojazdu, gdy pojazd
stoi na wzniesieniu o maym nachyleniu (mniejszym
ni 8%), jest zaadowany lub holuje przyczep\b. W
takim przypadku istnieje ryzyko kolizji z innym
pojazdem lub przedmiotem. Naley pami\bta, e
za hamowanie pojazdu zawsze odpowiedzialny jest
kierowca.
Holowanie z ukadem HSA
Ukad HSA wspomaga kierowc podczas ruszania pod
gór z przyczep.
OSTRZEENIE!
 W przypadku korzystania z ukadu sterujcego hamulcami przyczepy moliwe jest sterowanie
wczaniem i wyczaniem hamulców przyczepy
za pomoc czujnika pooenia pedau hamulca.
W takim przypadku, gdy peda hamulca zostanie
zwolniony, sia hamowania moe okaza si\b zbyt
maa, aby utrzyma pojazd wraz z przyczep na
pochyoci, co moe spowodowa stoczenie ze-
stawu na samochód znajdujcy si\b z tyu. Aby
unikn stoczenia pojazdu w momencie ruszania,
naley r\bcznie uruchomi hamulec przyczepy
przed zwolnieniem pedau hamulca. Naley pa-
mi\bta, e za hamowanie pojazdu zawsze odpo-
wiedzialny jest kierowca.
(Kontynuacja)
268