2011 JEEP GRAND CHEROKEE Instrukcja obsługi (in Polish)

wyposaony w zawieszenie pneumatyczne). Opcja
4WD Low nie jest dostpna w trybie SPORT, zatem
w przypadku wybrania opcji 4WD Low system
Selec-Terrain™ automatycznie przeczy si z po-
wrotem do trybu AUTO.
 Tryb Snow (nieg) — dostrojenie nastawione na
uzyskiwanie dodatkowej stabilnoci w surowych wa-
runkach pogodowych. Przeznaczony do jazdy drogo-
wej i terenowej po drogach o lunej nawierzchni, na
przykad pokrytych niegiem.W trybie Snow (nieg)
(w zalenoci od okrelonych warunków eksploata-
cyjnych) skrzynia biegów moe podczas ruszania
wykorzystywa drugi bieg (zamiast pierwszego) w
celu zminimalizowania polizgu kó. Jeli pojazd jest
wyposaony w zawieszenie pneumatyczne, poziom
zawieszenia zmieni si na poziom NRH (normalna
wysoko jazdy), gdy skrzynia rozdzielcza zostanie
przeczona na zakres wysokich przeoe. Poziom
zawieszenia zmieni si na poziom Off-Road 1, jeli
skrzynia rozdzielcza zostanie przeczona na zakres
niskich przeoe.
 Tryb Auto (automatyczny) — cakowicie automa-
tyczne dziaanie z cigym napdem na cztery koa. Równomiernie rozkada przyczepno kó i umoli-
wia pynne kierowanie pojazdem w celu zapewnie-
nia lepszego prowadzenia i przyspieszania w porów-
naniu z pojazdami z napdem na dwa koa. Jeli
pojazd jest wyposaony w zawieszenie pneuma-
tyczne, poziom zawieszenia zmieni si na poziom
NRH (normalna wysoko jazdy).
 Tryb Sand/Mud (piach/boto) — kalibracja do
jazdy terenowej, przeznaczona do uytku na na-
wierzchniach o niskiej przyczepnoci, takich jak boto,
piach lub mokra trawa. Ukad jezdny zapewnia mak-
symaln przyczepno. Na trudniejszych nawierzch-
niach mog by wyczuwalne pewne zacicia. Elektro-
niczne elementy sterujce hamulców s ustawione
tak, aby ogranicza zarzdzanie kontrol trakcji w
odniesieniu do przepustnicy i polizgu kó. Jeli pojazd
jest wyposaony w zawieszenie pneumatyczne, po-
ziom zawieszenia zmieni si na poziom Off-Road 1.
 Tryb Rock (kamienie) — kalibracja do jazdy tere-
nowej dostpna wycznie w zakresie 4WD Low.
Pojazd jest uniesiony ( jeli jest wyposaony w zawie-
szenie pneumatyczne) w celu zapewnienia wik-
szego przewitu. Dostrojenie wasnoci trakcyjnych w celu uzyskania lepszej kierowalnoci pojazdu pod-
czas jazdy terenowej po drogach o wysokiej przy-
czepnoci. W celu zapewnienia kontroli nad pojaz-
dem podczas zjedania ze stromego wzniesienia
naley wczy ukad kontroli zjedania ze wzniesie-
nia. Uywa w przypadku przeszkód pokonywanych
z nisk prdkoci, takich jak due gazy, gbokie
koleiny itp. Jeli pojazd jest wyposaony w zawiesze-
nie pneumatyczne, poziom zawieszenia zmieni si na
poziom Off-Road 2. Jeli przecznik systemu Selec-
Terrain™ znajduje si w trybie ROCK, a skrzynia
rozdzielcza zostanie przeczona z trybu 4WD Low
do trybu 4WD High, system Selec-Terrain™ po-
wróci do trybu AUTO.
Komunikaty pokazujce si\b na
wywietlaczu elektronicznego
centrum informacyjnego pojazdu
(EVIC)W okrelonych warunkach na wywietlaczu EVIC po-
jawia si komunikat. Wicej informacji na ten temat
mona znale w punkcie „Elektroniczne centrum in-
formacyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale „Prezentacja
deski rozdzielczej”.
253

SYSTEM QUADRA-LIFT™ —
ZALENIE OD WYPOSAENIA
OpisPneumatyczny ukad zawieszenia Quadra-Lift™ zapew-
nia cige wyrównywanie obcienia, umoliwiajc rów-
nie przeprowadzanie regulacji wysokoci zawieszenia
pojazdu za pomoc zwykego nacinicia przycisku.
Normalna wysoko jazdy (NRH) – Jest to
standardowe pooenie zawieszenia, przeznaczone
do normalnej jazdy.
 Wysoko Off-Road 1 (OR1) (pojazd jest
unoszony o okoo 33 mm) (28 mm z zesta-
wem AMS) — To pooenie powinno by pooe-
niem domylnym w przypadku wszystkich jazd po
bezdroach, z wyjtkiem przypadków, gdy wymagana
jest wysoko OR2. Zapewnia pynniejsz i bardziej
komfortow jazd. W pooeniu NRH nacisn jed-
nokrotnie przycisk „UP”, gdy prdko pojazdu jest
nisza ni 77 km/h. Jeli zawieszenie znajduje si w
pooeniu OR1, gdy pojazd porusza si z prdkoci
od 64 km/h do 80 km/h przez ponad 20 sekund lub
gdy prdko pojazdu przekroczy 80 km/h, zawie-
szenie pojazdu zostanie automatycznie obnione do
pooenia NRH. Wicej informacji znajduje si w
czci „Wskazówki dotyczce jazdy w terenie” w
rozdziale „Uruchamianie i obsuga”.
 Wysoko Off-Road 2 (OR2) (pojazd jest
unoszony o okoo 65 mm) (56 mm z zesta-
wem AMS) — To pooenie jest przeznaczone do
jazdy po bezdroach tylko w przypadkach, gdy wy-
magany jest maksymalny przewit pod pojazdem.
Aby przej do pooenia OR2, naley nacisn dwu-
krotnie przycisk „UP”, gdy zawieszenie pojazdu znaj- duje si w pooeniu NRH lub jednokrotnie, gdy
zawieszenie znajduje si w pooeniu OR1, przy
prdkoci pojazdu niszej ni 32 km/h. Jeli pojazd
przekroczy prdko 40 km/h, gdy zawieszenie znaj-
duje si w pooeniu OR2, wysoko zawieszenia
pojazdu zostanie automatycznie obniona do poo-
enia OR1. Wicej informacji znajduje si w czci
„Wskazówki dotyczce jazdy w terenie” w rozdziale
„Uruchamianie i obsuga”.
 Tryb Aero (obnia zawieszenie pojazdu o
okoo 13 mm) — To pooenie zapewnia lepsz
aerodynamik dziki obnieniu zawieszenia pojazdu.
Zawieszenie pojazdu automatycznie przejdzie do
trybu Aero, jeli pojazd bdzie si porusza si z
prdkoci od 100 km/h do 106 km/h przez ponad
20 sekund lub jeli prdko pojazdu przekroczy
106 km/h. Zawieszenie pojazdu powróci do pooe-
nia NRH z trybu Aero, jeli pojazd bdzie si poru-
sza z prdkoci od 48 km/h do 56 km/h przez
ponad 20 sekund lub jeli prdko pojazdu spadnie
poniej 48 km/h. Zawieszenie pojazdu przejdzie do
trybu Aero niezalenie od prdkoci pojazdu, jeli
pokrto systemu Selec-Terrain™ zostanie obró-
cone do pooenia „SPORT”. Po obróceniu pokrta
systemu Selec-Terrain™ do pooenia „AUTO” sy-
stem powróci do normalnego dziaania.
Przecznik systemu Selec-Terrain™
1 — przycisk unoszenia
2 — przycisk obniania
3 — lampka wskanikowa wysokoci w trybie posto-
jowym
4 — lampka wskanikowa normalnej wysokoci jazdy
5 — lampka wskanikowa wysokoci Off-Road 1
6 — lampka wskanikowa wysokoci Off-Road 2254

Tryb postojowy (obnia zawieszenie po-
jazdu o okoo 38 mm) — To pooenie powo-
duje obnienie zawieszenia pojazdu w celu uatwie-
nia wsiadania i wysiadania, a ponadto obnia ty
pojazdu w celu uatwienia zaadunku i rozadunku
bagau. Aby przej do trybu postojowego, naley
nacisn jednokrotnie przycisk „DOWN” przy
prdkoci pojazdu niszej ni 40 km/h. Kiedy prd-
ko pojazdu spadnie poniej 24 km/h, wysoko
zawieszenia pojazdu zacznie si obnia. Jeli pojazd
bdzie si porusza z prdkoci od 24 km/h do
40 km/h przez ponad 60 sekund lub jeli prdko
pojazdu przekroczy 40 km/h, przejcie do trybu
postojowego zostanie anulowane.Aby wyj z trybu
postojowego, naley nacisn jednokrotnie przycisk
„UP”, gdy zawieszenie znajduje si w trybie posto-
jowym, lub zwikszy prdko jazdy do wartoci
wikszej ni 24 km/h.
System Selec-Terrain™ automatycznie ustawia wa-
ciw wysoko zawieszenia w oparciu o pooenie
przecznika systemu Selec-Terrain™. Wysoko za-
wieszenia dla domylnego ustawienia systemu Selec-
Terrain™ mona zmieni, uywajc przycisków zawie-
szenia pneumatycznego. Dodatkowe informacje
znajduj si w czci „System Selec-Terrain™” w roz-
dziale „Uruchamianie i obsuga”. System wymaga wykonywania wszystkich zmian przy
pracujcym silniku. Podczas obniania zawieszenia po-
jazdu wszystkie drzwi, cznie z klap tyln, musz by
zamknite. W przypadku otworzenia drzwi podczas
obniania zawieszenia pojazdu zmiana wysokoci za-
wieszenia nie zostanie ukoczona, dopóki otwarte
drzwi nie zostan zamknite.
W pneumatycznym ukadzie zawieszenia Quadra-
Lift™ wykorzystano specjalny sposób unoszenia i ob-
niania zawieszenia, zapobiegajcy olepianiu nadje-
dajcych kierowców przez wiata przednie pojazdu.
Podczas unoszenia zawieszenia pojazdu najpierw unosi
si ty pojazdu, a nastpnie przód. Podczas obniania
zawieszenia pojazdu najpierw obnia si przód, a na-
stpnie ty.
Po wyczeniu silnika mona zauway chwilowe dzia-
anie pneumatycznego ukadu zawieszenia. Jest to zja-
wisko normalne. Ukad koryguje pooenie zawieszenia
w celu zapewnienia waciwego zewntrznego wygldu
pojazdu.
W celu uatwienia wymiany koa pneumatyczny ukad
zawieszenia Quadra-Lift™ zosta wyposaony w funk-
cj, która umoliwia wyczenie automatycznego po-
ziomowania.W tym celu naley równoczenie nacisn
i przytrzyma przez 5 do 10 sekund przyciski „UP” i
„DOWN”. Po zwolnieniu obu przycisków na wywiet-
laczu EVIC pojawia si komunikat informujcy, e po-
ziomowanie zostao wyczone. Wicej informacji na
ten temat mona znale w punkcie „Elektroniczne
centrum informacyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale
„Prezentacja deski rozdzielczej”. Jazda z prdkoci po-
wyej 8 km/h powoduje przywrócenie normalnego
dziaania zawieszenia pneumatycznego. Wicej infor-
macji znajduje si w czci „Uywanie podnonika i
wymiana koa” w rozdziale „Postpowanie w sytuacjach
awaryjnych”.
OSTRZEENIE!
Pneumatyczny ukad zawieszenia wykorzystuje do
dziaania powietrze pod wysokim cinieniem. Aby
unikn obrae ciaa lub uszkodzenia ukadu, ser-
wisowanie pneumatycznego ukadu zawieszenia
naley zleca autoryzowanemu dealerowi.
255

Komunikaty pokazujce si\b na
wywietlaczu elektronicznego
centrum informacyjnego pojazdu
(EVIC)W okrelonych warunkach na wywietlaczu EVIC po-
jawia si komunikat. Wicej informacji na ten temat
mona znale w punkcie „Elektroniczne centrum in-
formacyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale „Prezentacja
deski rozdzielczej”.
W przypadku wykrycia usterki ukadu wczany jest
brzczyk ostrzegawczy.Obsugawiecce lampki wskanikowe 3 do 6 wskazuj biece
pooenie zawieszenia pojazdu. Migajce lampki wska-
nikowe wskazuj pooenie, które ukad zamierza osig-
n. Jeli podczas unoszenia migaj lampki wskanikowe
na przycisku „UP”, najwysza migajca lampka wskani-
kowa wskazuje pooenie, które ukad zamierza osig-
n. Jeli podczas obniania migaj lampki wskanikowe
na przycisku „UP”, najnisza wiecca wiatem staym
lampka wskanikowa wskazuje pooenie, które ukad
zamierza osign.
Jednokrotne nacinicie przycisku „UP” powoduje
ruch zawieszenia o jedno pooenie wyej w stosunku
do biecego pooenia, przy zaoeniu, e spenione swszystkie warunki (tzn. silnik pracuje, prdko jazdy
jest nisza ni warto progowa itd.). Przycisk „UP”
mona naciska wielokrotnie, a kade nacinicie po-
woduje uniesienie zawieszenia o jedno pooenie, a do
osignicia maksymalnego poziomu OR2 lub najwy-
szego poziomu dopuszczalnego dla biecych warun-
ków (tzn. prdkoci jazdy itp.).
Jednokrotne nacinicie przycisku „DOWN” powo-
duje ruch zawieszenia o jedno pooenie niej w sto-
sunku do biecego pooenia, przy zaoeniu, e spe-
nione s wszystkie warunki (tzn. silnik pracuje, drzwi s
zamknite, prdko jazdy jest nisza ni warto pro-
gowa itd.). Przycisk „DOWN” mona naciska wielo-
krotnie. Kade nacinicie powoduje obnienie zawie-
szenia o jedno pooenie, a do osignicia
minimalnego poziomu dla trybu postojowego lub naj-
niszego poziomu dopuszczalnego dla biecych wa-
runków (tzn. prdkoci jazdy itd.).
Automatyczne zmiany wysokoci dokonywane s w
oparciu o prdko jazdy i biec wysoko zawiesze-
nia pojazdu. Lampki wskanikowe i komunikaty EVIC
funkcjonuj tak samo dla zmian automatycznych i dla
zmian wprowadzanych przez uytkownika.
 Wysoko Off-Road 2 (OR2) — Kiedy zawieszenie
pojazdu znajduje si w pooeniu OR2, wiec lampki
wskanikowe 4, 5 i 6.
 Wysoko Off-Road 1 (OR1) — Kiedy zawieszenie pojazdu znajduje si w pooeniu OR1, wiec lampki
wskanikowe 4 i 5.
 Normalna wysoko jazdy (NRH) — Kiedy zawie- szenie pojazdu znajduje si w tym pooeniu, wieci
lampka wskanikowa 4.
 Tryb postojowy — Kiedy zawieszenie pojazdu znaj- duje si w trybie postojowym, wieci lampka wska-
nikowa 3. Jeli przejcie do trybu postojowego zosta-
nie zadane przy prdkoci jazdy od 24 km/h do
40 km/h, lampka wskanikowa 4 bdzie w dalszym
cigu wieci wiatem staym, a lampka wskanikowa
3 bdzie miga dotd, a prdko jazdy zostanie
zmniejszona. Jeli prdko jazdy zostanie zmniej-
szona i bdzie utrzymywana poniej 24 km/h, lampka
wskanikowa 4 zganie, a lampka wskanikowa 3
bdzie miga dotd, a zawieszenie osignie tryb
postojowy, w którym to punkcie lampka wskani-
kowa 3 zacznie wieci wiatem staym. Jeli podczas
trwania zmiany wysokoci zawieszenia na tryb po-
stojowy prdko pojazdu przekroczy 24 km/h,
zmiana wysokoci zostanie wstrzymana do chwili, a
256

szybko jazdy spadnie poniej 24 km/h, po czym
zmiana wysokoci bdzie kontynuowana a do osig-
nicia trybu postojowego. Jeli natomiast szybko
jazdy przekroczy 40 km/h, zawieszenie powróci do
pooenia normalnej wysokoci jazdy (NRH). Tryb
postojowy mona wybra, gdy samochód si nie
porusza, pod warunkiem e silnik w dalszym cigu
pracuje, a wszystkie drzwi pozostaj zamknite.WSKAZÓWKI DOTYCZCE JAZDYSamochody uytkowe maj wikszy przewit i szerszy
rozstaw kó, co zapewnia wiksz mobilno w rónych
typach terenów. Specjalna budowa sprawia, e samo-
chody tego typu maj wyej pooony rodek cikoci.
Zalet wikszego przewitu jest lepsza widoczno,
która zwiksza bezpieczestwo. Samochody uytkowe
nie mog wykonywa tak gwatownych skrtów, jak
samochody osobowe z napdem na jedn o albo
niskie samochody sportowe, za to zachowuj mobil-
no w terenie. Jeeli to moliwe, nie naley gwatownie
skrca ani wykonywa nagych manewrów. Niezasto-
sowanie si do powyszych zalece podczas prowa-
dzenia samochodu uytkowego moe by przyczyn
utraty kontroli nad pojazdem lub spowodowa jego
przewrócenie.
WSKAZÓWKI DOTYCZCE JAZDY
W TERENIEINFORMACJA:
Przed rozpocz\bciem jazdy w terenie naley
zdemontowa przedni spojler, aby unikn
jego uszkodzenia. Przedni spojler jest zamo-
cowany do dolnej cz\bci przedniego pasa za
pomoc siedmiu wierobrotowych elemen-
tów zcznych i mona go zdemontowa r\bcz-
nie bez uycia narz\bdzi.
Zawieszenie pneumatyczne
Quadra-Lift™ — zalenie od
wyposaeniaW przypadku jazdy terenowej zalecane jest wybranie
najniszego uytecznego pooenia zawieszenia, przy
którym pojazd bdzie w stanie pokonywa wystpu-
jce przeszkody terenowe. Wysoko zawieszenia na-
ley nastpnie zwiksza zgodnie z wymaganiami na-
rzucanymi przez zmieniajce si warunki terenowe.
System Selec-Terrain™ automatycznie ustawia opty-
maln wysoko zawieszenia w oparciu o pooenie
przecznika systemu Selec-Terrain™. Wysoko za-
wieszenia pojazdu dla domylnego ustawienia w ka-
dym trybie pracy systemu Selec-Terrain™ mona
zmieni, uywajc przycisków zawieszenia pneumatycz-
nego. Dodatkowe informacje znajduj si w czci
„System Quadra-Lift™ — zalenie od wyposaenia” w
rozdziale „Uruchamianie i obsuga”.Kiedy uywa zakresu 4WD LOW —
zalenie od wyposaeniaPodczas jazdy naley wybra zakres 4WD LOW w celu
uzyskania lepszej przyczepnoci. Uywanie tego za-
kresu powinno by ograniczone do ekstremalnych sy-
tuacji, takich jak gboki nieg, boto lub piach, gdy
potrzebna jest dodatkowa sia pocigowa przy niskiej
Przedni spojler
1 — przedni zderzak
2 — elementy zczne przedniego spojlera
257

prdkoci. Podczas jazdy z wykorzystaniem zakresu
4WD LOW naley unika przekraczania prdkoci
40 km/h.PRZESTROGA!
Nie naley uywa zakresu 4WD LOW podczas
jazdy po suchej nawierzchni. Moe to spowodowa
uszkodzenie elementów ukadu przeniesienia na-
p\bdu.Jazda przez wod\bMimo e pojazd jest przystosowany do jazdy przez
wod, przed wjechaniem do wody naley wzi pod
uwag szereg rodków ostronoci.
INFORMACJA:
Podczas pokonywania rzeczek i strumieni po-
jazd moe przejeda przez wod\b o g\bboko-
ci do 51 cm. Aby utrzyma optymalne funk-
cjonowanie ukadu ogrzewania i wentylacji
pojazdu, zaleca si\b przeczenie ukadu do
trybu recyrkulacji podczas pokonywania
wody w bród.
PRZESTROGA!
Podczas jazdy przez wod\b nie naley przekracza
pr\bdkoci 8 km/h. Jako rodek ostronoci naley
przed wjechaniem do wody zawsze sprawdzi jej
g\bboko, a po wyjechaniu z wody sprawdzi
wszystkie pyny. Jazda przez wod\b moe spowodo-
wa uszkodzenia, których moe nie obejmowa
ograniczona gwarancja na nowy pojazd.
Jazda przez wod, która ma wicej ni kilka centyme-
trów gbokoci, wymaga wyjtkowej ostronoci. W
przeciwnym razie moe doj do sytuacji niebezpiecz-
nych lub uszkodzenia pojazdu. Jeli jazda przez wod
jest niezbdna, naley przed wjechaniem do wody
spróbowa okreli jej gboko i stan dna (oraz
pooenie ewentualnych przeszkód). W gbokiej wo-
dzie naley jecha ostronie, utrzymujc sta kontro-
lowan prdko poniej 8 km/h, aby ograniczy po-
wstawanie fal do minimum.
Woda pynca
W przypadku szybko pyncej lub unoszcej si wody
(np. po burzy) naley unika przejedania przez wod,
dopóki poziom wody nie opadnie i/lub prdko nurtu
nie ulegnie zmniejszeniu. Jeli konieczne jest przejecha-
nie przez pync wod, naley unika gbokoci wik- szych ni 23 cm. Pynca woda moe powodowa
erozj koryta, w wyniku czego pojazd moe zanurzy
si w gbsz wod. Naley ustali punkt (punkty)
wyjazdu poniej punktu wjazdu (patrzc zgodnie z
prdem) w celu uwzgldnienia ewentualnego dryfu.
Woda stojca
Unika jazdy w wodzie stojcej o gbokoci wikszej
ni 51 cm oraz odpowiednio zmniejszy prdko, aby
ograniczy do minimum powstawanie fal. Maksymalna
prdko jazdy w wodzie o gbokoci 51 cm powinna
by nisza ni 8 km/h.
Konserwacja
Po wyjechaniu z gbokiej wody naley sprawdzi pyny
i oleje w pojedzie (olej silnikowy, przekadniowy, w
mechanizmach rónicowych, skrzyni rozdzielczej), aby
upewni si, e nie nastpio ich zanieczyszczenie. Za-
nieczyszczony pyn (mtny lub spieniony) naley jak
najszybciej wymieni, aby nie dopuci do uszkodzenia
podzespoów.
Jazda po niegu, bocie i piachuW gbokim niegu, podczas cignicia adunku lub w
celu uzyskania lepszej kontroli nad pojazdem przy ni-
szych prdkociach, naley w razie potrzeby przeczy
skrzyni biegów na niski bieg oraz przeczy skrzyni
rozdzielcz na zakres 4WD LOW. Dodatkowe infor-
258

macje znajduj si w czci „Uytkowanie napdu na
cztery koa” w rozdziale „Uruchamianie i obsuga”. Nie
naley przecza si na bieg niszy ni ten, który jest
niezbdny do utrzymania ruchu do przodu. Nadmierna
prdko obrotowa silnika moe spowodowa polizg
kó i utrat przyczepnoci.
Unika nagych redukcji biegów na oblodzonych lub
liskich drogach, gdy hamowanie silnikiem moe spo-
wodowa polizg i utrat kontroli nad pojazdem.Pokonywanie wzniesie\fINFORMACJA:
Przed przystpieniem do pokonania wznie-
sienia naley ustali warunki panujce na
szczycie wzniesienia i/lub po drugiej stronie.
Przed przystpieniem do pokonywania stro-
mego wzniesienianaley przeczy skrzyni bie-
gów na niszy bieg oraz przeczy skrzyni rozdzielcz
na zakres 4WD LOW. W przypadku bardzo stromych
wzniesie naley uywa pierwszego biegu i zakresu
4WD LOW.
W przypadku zgani\bcia silnika lub gdy po-
jazd zaczyna si\b zatrzymywa podczas pokony-
wania stromego wzniesienia naley poczeka, a pojazd
si zatrzyma, po czym natychmiast wcisn peda ha- mulca. Ponownie uruchomi silnik i przestawi dwig-
ni zmiany biegów w pooenie R. Zjecha powoli
tyem ze wzniesienia, umoliwiajc regulacj prdkoci
za pomoc hamowania silnikiem. Jeli do zmniejszenia
prdkoci pojazdu wymagane jest uycie hamulców,
naley lekko naciska peda hamulca, aby unikn zablo-
kowania lub polizgu kó.
OSTRZEENIE!
Jeli zganie silnik lub jeli pojazd nie jest w stanie
wjecha na szczyt stromego wzgórza lub wzniesie-
nia, nie wolno w adnym wypadku zawraca. Moe
to spowodowa przewrócenie i stoczenie si\b po-
jazdu. Zawsze naley ostronie zjecha w prostej
linii ze wzgórza na WSTECZNYM biegu. W ad-
nym wypadku nie wolno zjeda tyem przy NEU-
TRALNYM pooeniu skrzyni biegów, wykorzystu-
jc wycznie hamulec.
Naley pami\bta, aby w adnym wypadku nie
pokonywa wzgórza po skosie, lecz zawsze
jecha prosto w gór\b lub w dó.
Jeli koa zaczn si lizga przy dojedaniu do szczytu
wzniesienia, naley zwolni nacisk na peda przyspiesze-
nia i utrzymywa ruch do przodu, skrcajc powoli przednie koa. Moe to spowodowa „wgryzienie” si
kó w grunt i zwykle prowadzi do poprawy przyczep-
noci, umoliwiajcej osignicie szczytu wzniesienia.
Przyczepno podczas zjazdu ze
wzniesieniaPrzeczy skrzyni biegów na niski bieg, a skrzyni
rozdzielcz na zakres 4WD LOW. Pozwoli pojazdowi
powoli zjeda ze wzniesienia, tak aby obrót wszyst-
kich czterech kó by hamowany kompresj silnika.
Umoliwi to kierowcy sprawowanie kontroli nad prd-
koci i kierunkiem jazdy pojazdu.
Powtarzajce si hamowanie podczas zjazdu w terenie
górzystym lub pagórkowatym moe doprowadzi do
osabienia dziaania hamulców i utraty kontroli nad
hamowaniem. Naley unika powtarzajcego si sil-
nego hamowania i w miar moliwoci hamowa za
pomoc redukcji przeoenia skrzyni biegów.Po zako\fczeniu jazdy terenowejJazda terenowa stanowi wiksze obcienie dla mecha-
nizmów pojazdu ni ma to miejsce w wikszoci przy-
padków jazdy po drogach. Po zakoczeniu jazdy tere-
nowej warto zawsze sprawdzi, czy nie wystpiy jakie
uszkodzenia. W ten sposób mona bezzwocznie usu-
n wszelkie problemy, dziki czemu pojazd bdzie w
kadej chwili gotowy do uytku.
259

 Przeprowadzi kompletn kontrol podwozia po-jazdu. Sprawdzi pod ktem uszkodze opony, nad-
wozie pojazdu, ukad kierowniczy, ukad zawieszenia i
ukad wydechowy.
 Sprawdzi, czy chodnica nie jest zabrudzona botem i innymi zanieczyszczeniami i w razie potrzeby oczy-
ci.
 Sprawdzi, czy gwintowane elementy zczne nie ulegy obluzowaniu. Dotyczy to szczególnie podwo-
zia, podzespoów ukadu napdowego, ukadu kie-
rowniczego i ukadu zawieszenia. W razie potrzeby
dokrci je, stosujc moment dokrcania podany w
instrukcji serwisowej.
 Sprawdzi i usun nagromadzone roliny lub krzaki. Takie pozostaoci mog stwarza niebezpiecze-
stwo poaru. Ponadto mog one zasania uszko-
dzone miejsca przewodów paliwowych, elastycznych
przewodów hamulcowych, uszczelnie osi oraz wa-
ów napdowych.
 Po duszej jedzie w bocie, piachu, wodzie lub podobnych warunkach terenowych naley moliwie
jak najszybciej skontrolowa i oczyci chodnic,
wentylator, tarcze hamulcowe, koa, okadziny hamul-
cowe oraz jarzma osi.
OSTRZEENIE!
Obecno materiau ciernego w jakiejkolwiek
cz\bci hamulców moe spowodowa wystpienie
nadmiernego zuycia lub nieprzewidzianego hamo-
wania. Kierowca moe w takim wypadku nie dys-
ponowa pen si hamowania, niezb\bdn do unik-
ni\bcia kolizji. W przypadku uytkowania pojazdu w
trudnych warunkach terenowych naley skontro-
lowa i w razie potrzeby oczyci hamulce.
 W przypadku stwierdzenia nienormalnych wibracji po jedzie w bocie, terenie podmokym lub innych
trudnych warunkach podobnego rodzaju, naley
sprawdzi, czy w koach nie zaklinoway si ciaa
obce. Zaklinowane ciaa obce mog powodowa
utrat prawidowego wywaenia kó. Problem
mona rozwiza przez usunicie z kó zaklinowa-
nych cia obcych.UKAD WSPOMAGANIA
KIEROWNICY
Silnik o pojemnoci 3,6 l oraz 5,7 lStandardowy ukad wspomagania kierownicy zapewnia
prawidowe reakcje pojazdu na drodze oraz atwe
manewrowanie na ograniczonej przestrzeni. W przy- padku utraty wspomagania ukad kierowniczy zapew-
nia moliwo sterowania mechanicznego.
Jeli z jakiegokolwiek powodu nastpi przerwa w dzia-
aniu wspomagania, nadal bdzie mona kierowa po-
jazdem. W takiej sytuacji odczuje si znaczny wzrost
oporów ukadu podczas obracania kierownic, zwasz-
cza przy bardzo niskich prdkociach i w trakcie mane-
wrowania na parkingu.
INFORMACJA:
 Podwyszony poziom haasu na ko\fcach za-
kresu ruchu kierownicy jest uznawany za
normalny i nie wiadczy o problemie zwi-
zanym z ukadem wspomagania.
 W pierwszych chwilach po uruchomieniu pojazdu w niskiej temperaturze pompa
ukadu wspomagania moe haasowa. Wy-
nika to z faktu, e pyn w ukadzie kierowni-
czym jest zimny i g\bsty. Haas ten naley
traktowa jako zjawisko normalne, które
nie wiadczy o uszkodzeniu ukadu kierow-
niczego.
260