2011 JEEP GRAND CHEROKEE Instrukcja obsługi (in Polish)

napdowego nr 2 z olejem napdowym nr 1 w pro-
porcji 50/50. Zapewni to lepsz ochron przez zama-
rzaniem paliwa i zapychaniem filtrów paliwa parafin.
Naley stosowa wycznie olej nap\bdowy
klasy premium speniajcy norm\b EN 590.
Dopuszczalne jest stosowane paliw typu bio-
diesel speniajcych norm\b EN 590.PRZESTROGA!
Producent wymaga stosowania oleju nap\bdowego
z ultra nisk zawartoci siarki (maksymalnie 15
ppm siarki) i zabrania stosowania oleju nap\bdo-
wego z nisk zawartoci siarki (maksymalnie 500
ppm siarki), aby unikn uszkodzenia ukadu kon-
troli spalin.OSTRZEENIE!
Nie miesza oleju nap\bdowego z alkoholem lub
benzyn. Mieszanki tego typu mog by niestabilne
w okrelonych okolicznociach. Mog by niebez-
pieczne lub wybuchowe w przypadku wymieszania
z olejem nap\bdowym.Olej napdowy rzadko jest cakowicie pozbawiony
wody. Aby zapobiec uszkodzeniu ukadu paliwowego,
naley spuszcza wod zgromadzon w filtrze paliwa,
wykorzystujc do tego celu kurek spustowy separatora
wody z oleju napdowego. Zakup paliwa dobrej jakoci
i stosowanie zalece dotyczcych eksploatacji pojazdu
w niskiej temperaturze umoliwiaj stosowanie paliwa
bez dodatków uszlachetniajcych. Jeli w danym regio-
nie dostpny jest olej napdowy o wyszej zawartoci
cetanu (paliwo klasy „premium”), stosowanie paliwa
tego typu moe uatwi rozruch zimnego silnika i przy-
czyni si do szybszego rozgrzewania silnika.
TANKOWANIE PALIWA
Korek wlewu paliwa (korek zbiornika
paliwa)Korek zbiornika paliwa znajduje si za zamykan klapk
wlewu paliwa, po stronie kierowcy. W przypadku zgu-
bienia lub uszkodzenia korka zbiornika paliwa naley
koniecznie kupi nowy korek przeznaczony specjalnie
do tego pojazdu.
1. Nacisn przycisk zwalniajcy klapk wlewu paliwa
(umieszczony pod przecznikiem wiate przednich).
2. Otworzy klapk wlewu paliwa i odkrci korek
wlewu paliwa.
Przycisk zwalniajcy klapk\b wlewu paliwa
Korek wlewu paliwa
285

PRZESTROGA!
 Uywanie nieodpowiedniego korka wlewu pa-liwa moe spowodowa uszkodzenie ukadu pa-
liwowego lub ukadu kontroli emisji spalin. \fle
dopasowany korek wlewu paliwa moe nie za-
bezpiecza ukadu paliwowego przed przedosta-
niem si\b zanieczyszcze. Ponadto, le dopaso-
wany korek wlewu paliwa zakupiony na rynku
wtórnym moe spowodowa zawiecenie si\b
lampki sygnalizujcej usterk\b (MIL) z powodu
wydostajcych si\b z ukadu oparów paliwa.
 \fle dopasowany korek zbiornika paliwa moe
powodowa zapalenie si\b lampki MIL.
 Unika rozlewania paliwa i przepenienia zbior-
nika; nie wlewa paliwa pod sam korek.OSTRZEENIE!
 Podczas gdy korek wlewu paliwa jest odkr\bconylub do zbiornika wlewane jest paliwo, w poje-
dzie lub w jego pobliu nie mog znajdowa si\b
adne arzce lub palce si\b przedmioty.
(Kontynuacja)
OSTRZEENIE!(Kontynuacja)
 W adnym wypadku nie tankowa paliwa, gdy
silnik jest wczony. Jest to niezgodne z przepi-
sami przeciwpoarowymi w wi\bkszoci krajów i
moe spowodowa zawiecenie si\b lampki syg-
nalizujcej usterk\b.
 Podczas pompowania paliwa do przenonego
zbiornika paliwa, który znajduje si\b w pojedzie,
moe wybuchn poar. Istnieje zagroenie po-
parzeniem. Podczas wlewania zbiornik zawsze
powinien sta na ziemi.
INFORMACJA:
 Kiedy dysza dystrybutora paliwa „klika” lub wycza si\b, zbiornik paliwa jest peny.
 Korek zbiornika paliwa naley dokr\bci o okoo jedn czwart obrotu, a do usysze-
nia jednego klikni\bcia. wiadczy to o pra-
widowym dokr\bceniu korka.
 Jeli korek wlewu paliwa nie zostanie pra- widowo dokr\bcony, zawieci si\b lampka
MIL. Naley pami\bta o prawidowym do-
kr\bceniu korka wlewu paliwa po kadym
tankowaniu. Awaryjne otwieranie klapki wlewu paliwa
W przypadku trudnoci z otwarciem klapki wlewu
paliwa naley skorzysta z awaryjnego mechanizmu
otwierania.
1. Otworzy klap tyln.
2. Nacisn wewntrzn krawd lewego schowka;
spowoduje to wysunicie si zewntrznej krawdzi.
3. Chwyci drug rk wysunit zewntrzn krawd
w celu odczepienia zatrzasków.
4. Wyj schowek.
5. Pociga link zwalniajc.
Linka zwalniajca
286

Komunikat o niedokr\bconym korku
wlewu paliwa
Jeli ukad diagnostyczny pojazdu wy-
kryje, e korek wlewu paliwa jest niedo-
krcony lub uszkodzony, w obszarze wy-
wietlania ostrzee na wywietlaczu
EVIC zostanie wywietlony wskanik
lunego korka paliwa. Wicej informacji
na ten temat mona znale w punkcie „Elektroniczne
centrum informacyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale
„Prezentacja deski rozdzielczej”. Dokrci prawidowo
korek wlewu paliwa i nacisn przycisk WYBORU, aby
wykasowa komunikat. Jeli problem nadal wystpuje,
komunikat pojawi si przy nastpnym uruchomieniu
samochodu.
HOLOWANIE PRZYCZEPYW tym rozdziale zamieszczono wskazówki dotyczce
bezpieczestwa oraz informacje o ograniczeniach od-
noszcych si do holowania za pomoc tego pojazdu.
Przed rozpoczciem holowania przyczepy uwanie
przeczyta te informacje, aby holowanie byo jak naj-
bardziej wydajne i bezpieczne.
W celu zachowania gwarancji przestrzega podanych
w niniejszej instrukcji wymaga i zalece dotyczcych
pojazdów wykorzystywanych do cignicia przyczepy.
Definicje powszechnych poj\b
dotyczcych holowania przyczepZamieszczone poniej definicje zwizane z holowa-
niem przyczep uatwi zrozumienie zamieszczonych w
dalszej czci informacji.
Maksymalne obcienie pojazdu
Maksymalne obcienie pojazdu to czna dopusz-
czalna masa caego pojazdu. Ta warto obejmuje kie-
rowc, pasaerów, adunek i obcienie haka holowni-
czego. Cakowite obcienie musi zosta ograniczone
tak, aby nie doszo do przekroczenia wartoci maksy-
malnego obcienia pojazdu.
Cakowita masa przyczepy
Cakowita masa przyczepy to masa przyczepy oraz
caego adunku, rodków zuywanych i sprztu (staego
i tymczasowego) znajdujcego si w lub na przyczepie,
w stanie zaadowania i gotowoci do eksploatacji.
Zalecanym sposobem mierzenia cakowitej masy przy-
czepy jest umieszczenie cakowicie zaadowanej przy-
czepy na wadze dla pojazdów ciarowych. Cay ciar
przyczepy musi znajdowa si na wadze.
Cakowita masa zespou pojazdów
Cakowita masa zespou pojazdów jest czn dopusz-
czaln mas pojazdu cigncego i przyczepy. INFORMACJA:
Cakowita masa zespou pojazdów dopuszcza
margines w wysokoci 68 kg zwizany z obec-
noci kierowcy.
Maksymalne obcienie osi
Maksymalne obcienie osi to dopuszczalne obcienie
przedniej i tylnej osi. Obcienie naley rozkada rów-
nomiernie na przedni i tyln o. Nie wolno przekra-
cza maksymalnego obcienia dla przedniej i tylnej osi.
OSTRZEENIE!
Nie wolno przekracza maksymalnego obcienia
osi przedniej i tylnej. W przypadku przekroczenia
maksymalnego obcienia której z osi moe doj
do niebezpiecznej sytuacji. Moe to doprowadzi
do utraty kontroli nad pojazdem lub wypadku.
Obcienie haka holowniczego (TW)
Obcienie haka holowniczego to sia z jak przyczepa
naciska na kul haka holowniczego.W wikszoci przy-
padków nie powinna ona przekracza 5% masy przy-
czepy. Warto t naley uznawa za cz obcienia
pojazdu.
287

OSTRZEENIE!
Nieprawidowo wyregulowany zaczep holowniczy
rozkadajcy mas\b moe pogorszy sterowno,
stabilno oraz wydajno hamulców i moe do-
prowadzi do wypadku. W celu uzyskania dodat-
kowych informacji naley skonsultowa si\b z pro-
ducentem zaczepu i przyczepy lub ze sprawdzonym
sprzedawc przyczep.
Powierzchnia z przodu
Powierzchnia z przodu to maksymalna wysoko po-
mnoona przez maksymaln szeroko przedniej czci
przyczepy.Podczanie przewodu sprz\bgajcegoEuropejskie prawo stanowi, e przyczepy z hamulcami
o dopuszczalnej masie cakowitej do 3500 kg musz by
zabezpieczone dodatkowym sprzgiem lub przewo-
dem sprzgajcym.
Zalecanym miejscem mocowania przewodu sprzgaj-
cego przyczepy jest wytoczone gniazdo umieszczone
przy zaczepie holowniczym. Z uchwytem mocujcym
 W przypadku demontowanego haka holowniczego
link naley przeoy przez punkt mocowania i
zaczepi jej koniec na tej samej lince lub zamocowa
spink bezporednio do przeznaczonego do tego
celu punktu.
 W przypadku staego haka przymocowa spink bezporednio do zaczepu. Takie rozwizanie musi
by zatwierdzone przez producenta przyczepy, po-
niewa spinka moe nie zapewnia odpowiedniej
wytrzymaoci. Bez uchwytów mocujcych
 W przypadku demontowanego haka naley prze-
strzega procedury zalecanej przez producenta lub
dostawc.
Demontowana kula haka, p\btla przewodu
Niedemontowana kula haka, p\btla przewodu
288

 W przypadku staego haka wykona ptl wokóhaka holowniczego. Takie rozwizanie wymaga wy-
konania pojedynczej ptli.
Obcienie holowanej przyczepy (maksymalne wartoci znamionowe obcienia przyczepy)Na poniszym wykresie zaznaczono maksymalne dopuszczalne obcienie przyczepy, któr mona holowa przy okrelonym ukadzie napdowym.
Silnik/skrzynia biegów Maks. GTW (cakowita masa przy- czepy) — z hamulcem przyczepy Maks. GTW (cakowita masa przy-
czepy) — bez hamulca przyczepy Obcienie haka holowniczego
(patrz Uwaga)
Silnik benzynowy 3,6 l 2268 kg750 kg113 kg
Silnik benzynowy 5,7 l 3500 kg750 kg175 kg
Silnik wysokopr\bny 3,0 l 3500 kg750 kg175 kg
Maksymalna pr\bdko holowania przyczepy jest ograniczona d o 100 km/h, chyba e wedug prawa lokalnego pr\bdko ta jest ni sza.
INFORMACJA:
Obcienie haka holowniczego naley uwzgl\bdni jako cz\b cznej masy osób i adunku. Nie moe by ono wi\bksze ni warto podana na ety-
kiecie z informacjami dotyczcymi obcienia i opon. Wi\bcej informacji na ten temat znajduje si\b w cz\bci „Opony — informacje ogólne” w
rozdziale „Uruchamianie i obsuga”.Demontowana kula haka, p\btla na haku
Niedemontowana kula haka, p\btla na haku
289

Obcienie przyczepy i haka
holowniczegoPrzyczep naley zawsze obcia w taki sposób, aby
60% masy adunku obciao jej przód. Równomierne
rozoenie obcienia po obu stronach osi przyczepy
lub wiksze obcienie tylnej czci przyczepy moe
doprowadzi do jejznacznegorozkoysania na boki i
w rezultacie do utraty kontroli nad pojazdem i przy-
czep. Nieprzestrzeganie tej zasady stanowi przyczyn
wielu wypadków z udziaem przyczep. Nie wolno prze-
kracza maksymalnego dopuszczalnego obcienia po-
danego na zaczepie holowniczym.
Podczas obliczania obcienia przedniej/tylnej osi po-
jazdu naley uwzgldni:
 Obcienie haka holowniczego przyczepy.  Mas wszelkich adunków lub wyposaenia znajduj-
cego si wewntrz lub zamontowanego na poje-
dzie.
 Wag kierowcy i wszystkich pasaerów.
INFORMACJA:
Naley pami\bta, e zwi\bkszenie masy a-
dunku w lub na przyczepie oznacza zwi\bksze-
nie obcienia pojazdu. Naley równie pa-
mi\bta, e dodatkowe opcje montowane
fabrycznie lub opcje montowane przez dea-
lera stanowi cz\b cakowitego obcienia
pojazdu. Aby zapozna si\b z maksymaln
czn mas pasaerów i adunku, naley
przeczyta informacje podane na etykiecie z
danymi dotyczcymi nonoci opon, znajduj-
cej si\b na supku drzwi kierowcy.
Wymagania dotyczce holowaniaAby zapewni prawidowe dotarcie podzespoów
ukadu przeniesienia napdu w nowym pojedzie, na-
ley przestrzega nastpujcych wskazówek:
PRZESTROGA!
 Podczas pierwszych 805 km jazdy autem nie naley holowa przyczepy. Mogoby to doprowa-
dzi do uszkodzenia silnika, osi lub innych cz\bci.
 Nast\bpnie, podczas pierwszych 805 km holowa-
nia przyczepy nie wolno przekracza pr\bdkoci
80 km/h oraz nie wolno rusza z miejsca z pen
moc. Uatwia to dotarcie silnika i innych podze-
spoów pojazdu przy wi\bkszym obcieniu.
Naley przeprowadza prace konserwacyjne wymie-
nione w „Harmonogramie konserwacji”. Wicej infor-
macji na temat odpowiednich okresów midzyserwi-
sowych znajduje si w „Harmonogramie konserwacji”.
Podczas holowania przyczepy nie wolno przekracza
maksymalnego obcienia osi (GAWR) ani dopuszczal-
nej masy cakowitej zestawu drogowego (GCWR).OSTRZEENIE!
Niezastosowanie zalece dotyczcych holowania
przyczepy moe by przyczyn powanego wy-
padku. Przestrzeganie tych wytycznych gwarantuje
moliwie najbezpieczniejsze holowanie przyczepy: (Kontynuacja)
290

OSTRZEENIE!(Kontynuacja)
 Naley si\b upewni, e adunek w przyczepie
zosta odpowiednio zabezpieczony i nie b\bdzie
si\b przesuwa podczas jazdy. W przypadku holo-
wania niezabezpieczonego w odpowiedni spo-
sób adunku moe dochodzi do jego przemiesz-
czania, co z kolei moe utrudni kontrol\b nad
pojazdem. Moe to doprowadzi do utraty kon-
troli nad pojazdem lub wypadku.
 Podczas przewoenia adunku lub holowania
przyczepy nie wolno przekracza dopuszczal-
nego obcienia pojazdu ani przyczepy. Przeci-
anie moe doprowadzi do utraty kontroli nad
pojazdem, sabszych osigów lub uszkodzenia
hamulców, osi, silnika, skrzyni biegów, ukadu
kierowniczego, zawieszenia, konstrukcji podwo-
zia lub opon.
(Kontynuacja)
OSTRZEENIE!(Kontynuacja)
 Pojazd i przyczep\b naley zawsze czy acu-
chami zabezpieczajcymi. acuchy naley za-
wsze podcza do blokad haka zaczepu holow-
niczego pojazdu. acuchy naley skrzyowa
pod hakiem holowniczym, pozostawiajc wystar-
czajco duo luzu, aby nie przeszkadzay podczas
pokonywania zakr\btów.
 Nie wolno parkowa pojazdów z doczepion
przyczep na pochyociach. W przypadku par-
kowania w pojedzie holujcym naley zacign
hamulec postojowy. Dwigni\b zmiany biegów
pojazdu holujcego ustawi w pooeniu P. W
pojazdach z nap\bdem na cztery koa naley zwró-
ci uwag\b na to, aby skrzynia rozdzielcza nie
znajdowaa si\b w pooeniu NEUTRALNYM. Za-
wsze blokowa lub zakada kliny pod koa przy-
czepy.
 Nie wolno przekracza dopuszczalnej masy ca-
kowitej zestawu drogowego.
(Kontynuacja)
OSTRZEENIE!(Kontynuacja)
 Cakowit mas\b naley rozoy mi\bdzy
pojazd holujcy i przyczep\b w taki sposób,
aby nie przekraczano adnej z poniszych
wartoci:
1. Dopuszczalny ci\bar cakowity pojazdu
2. Dopuszczalna masa przyczepy
3. Maksymalne obcienie osi
4.Maksymalne obcienie haka holowniczego przy-
czepy dla danego rodzaju zaczepu holowniczego.
Wymagania dotyczce holowania — opony
Utrzymywanie waciwego cinienia w oponach ma kluczowe znaczenie dla bezpieczestwa i jakoci
obsugi pojazdu. Odpowiednie procedury pompo-
wania opon opisano w czci „Opony - Informacje
ogólne” w rozdziale „Uruchamianie i obsuga”.
Przed rozpoczciem eksploatacji przyczepy naley sprawdzi, czy cinienie w oponach jest prawidowe.
Przed rozpoczciem holowania sprawdzi, czy na oponach nie ma widocznych ladów zuycia lub
uszkodzenia. Odpowiedni procedur kontroln
opisano w czci „Opony — informacje ogólne” w
rozdziale „Uruchamianie i obsuga”.
291

Przed wymian opon zapozna si z czci „Opony— informacje ogólne” w rozdziale „Uruchamianie i
obsuga”.Wymiana opony na model o wikszej no-
noci nie powoduje zwikszenia maksymalnego do-
puszczalnego obcienia pojazdu ani maksymalnego
dopuszczalnego obcienia osi.
Wymagania dotyczce holowania —
Hamulce przyczepy
Nie wolno czy hydraulicznego ani podcinienio-
wego ukadu hamulcowego pojazdu z odpowiadaj-
cym mu ukadem przyczepy. Moe to doprowadzi
do nieprawidowego dziaania ukadu hamulcowego
i wypadku.
W przypadku holowania przyczepy wyposaonej w uruchamiany elektronicznie ukad hamulcowy wy-
magane jest zamontowanie elektronicznego ste-
rownika ukadu hamulcowego przyczepy. W przy-
padku holowania przyczepy wyposaonej w
aktywowany hydraulicznie ukad hamulcowy elek-
troniczny sterownik ukadu hamulcowego przy-
czepy nie jest wymagany.
Przyczepy o masie przekraczajcej 454 kg powinny posiada ukad hamulcowy, natomiast przyczepy o
masie przekraczajcej 750 kg musz by wyposa-
one w taki ukad.
OSTRZEENIE!
 Nie wolno podcza hamulców przyczepy do
przewodów ukadu hydraulicznego hamulców
pojazdu. Moe to doprowadzi do przecienia
ukadu hamulcowego pojazdu i awarii. W takim
przypadku moe doj do sytuacji, w której ha-
mulce nie zadziaaj zgodnie z potrzeb i dojdzie
do kolizji.
 Holowanie przyczepy zawsze wydua drog\b ha-
mowania. W przypadku holowania przyczepy na-
ley zwi\bkszy odlego mi\bdzy prowadzonym
pojazdem a pojazdem znajdujcym si\b przed nim.
Nieprzestrzeganie tej zasady moe doprowadzi
do kolizji.
Wymagania dotyczce holowania — wiata i
przewody przyczepy
Holowana przyczepa, niezalenie od rozmiaru, musi
mie wiata stop i kierunkowskazy, aby zagwarantowa
bezpieczestwo ruchu drogowego.
W zestawie do holowania przyczepy znajduje si 13-
stykowa wizka przewodów. Naley korzysta z za-
twierdzonej fabrycznie wizki przewodów i zcza. INFORMACJA:
Nie wolno przecina ani splata wizki prze-
wodów przyczepy z wizk przewodów po-
jazdu.
Wszystkie poczenia elektryczne su do poczenia z
odpowiednim przewodem w pojedzie, naley jednak
dopasowa wizk przewodów do zcza przyczepy.
Gniazdo 13-stykowe
292