2010 Seat Alhambra Manuel du propriétaire (in French) 

Conduite 264
xSi les pneus sont gonflés à différentes pressions ou à une pression trop
faible, l'usure des pneus peut augmenter, la stabilité du véhicule peut se
détériorer et la distance de freinage peut être allongée.
xSi les pneus sont gonflés à différentes pressions ou à une pression trop
faible, l'un des pneus risque de se détériorer, voire d'éclater en provoquant
la perte de contrôle du véhicule.
xLe conducteur est responsable de la pression correcte de tous les pneus
de son véhicule. La pression de gonflage recommandée est indiquée sur un
autocollant Ÿpage 353, fig. 183.
xLe système de contrôle des pneus fonctionne correctement uniquement
si tous les pneus à froid se trouvent à la pression correcte.
xNe pas respecter la pression correcte de tous les pneus peut les endom-
mager et provoquer un accident. Assurez-vous que la pression de gonflage
de tous les pneus est adaptée à la charge du véhicule.
xAvant de commencer un voyage, gonflez toujours les pneus à la pres-
sion correcte.
xSi la pression des pneus est trop basse, l'effort du pneu sera plus
grand, pouvant entraîner la surchauffe de la bande de roulement qui pour-
rait se détacher et provoquer ainsi l'éclatement du pneu.
xÀ grande vitesse et avec le véhicule surchargé, les pneus pourraient
surchauffer voire même éclater, ce qui entraînerait la perte de contrôle du
véhicule.
xUne pression excessive ou trop faible réduit la durée de vie du pneu,
tout en altérant le comportement dynamique du véhicule.
xSi le pneu n'est pas « crevé » et que son remplacement immédiat n'est
pas nécessaire, rendez-vous jusqu'à l'atelier spécialisé le plus proche à
faible vitesse et faites vérifier et corriger la pression de gonflage.
ATTENTION !
Si vous ne prenez pas en compte les témoins d'avertissement ni les
messages, le véhicule pourrait s'arrêter au milieu de la circulation ou des
accidents et des blessures graves pourraient se produire.
xIl ne faut jamais ignorer les témoins d'avertissement ni les messages
de texte.
xArrêtez le véhicule de manière sûre dès que possible.
Prudence !
Si vous ignorez les témoins d'alerte allumés et les messages de texte, votre
véhicule peut tomber en panne.
Indicateur de contrôle des pneus
ATTENTION ! (suite)
Fig. 161 Détail de la
console centrale : touche
de l'indicateur de pres-
sion des pneus.

Conduite265
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques L'indicateur de contrôle des pneus compare les tours ainsi que la surface de
roulement de chaque roue à l'aide des capteurs ABS. Si la circonférence de
roulement d'une roue change, l'indicateur de contrôle des pneus le signale
sur le tableau de bord. La circonférence de roulement d'un pneu varie
lorsque :
xLa pression du pneu est insuffisante.
xLa structure du pneu présente des imperfections.
xLe véhicule est déséquilibré du fait de la charge.
xLes roues d'un essieu supportent plus de charge (par exemple, lorsque
l'on conduit avec une remorque).
xLe véhicule est doté de chaînes pour la neige.
xLa roue d'un essieu a été remplacée.
L'indicateur de contrôle de pneus
~ peut réagir tardivement ou ne rien indi-
quer dans certaines circonstances (par exemple, conduite sportive, routes
enneigées ou non goudronnées).
Adaptation de l'indicateur de contrôle de la pression des pneus
Une fois les pressions de gonflage modifiées ou une ou plusieurs roues
remplacées, et lorsque le contact est mis, maintenez enfoncée la touche
Ÿpage 264, fig. 161 de l'indicateur de contrôle des pneus jusqu'à qu'un
signal sonore de confirmation retentisse. Procédez de même, par exemple, si
vous permutez les roues avant et celles arrière Ÿpage 350, fig. 182.
Si les roues sont soumises à une charge excessive (conduite avec remorque,
charge élevée), il faudra augmenter la pression des pneus jusqu'à la pression
maximale recommandée Ÿpage 348. Appuyez sur la touche de l'indicateur
de contrôle des pneus pour confirmer la nouvelle valeur de la pression.
Nota
Lorsque l'on utilise des chaînes pour la neige, une indication erronée peut se
produire car les chaînes augmentent la circonférence de la roue.

Conduite et environnement267
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Conseils pratiques
Conduite et environnement
Rodage
Suivez les instructions pour effectuer le rodage des nouveaux composants.
Rodage du moteur
Un moteur neuf doit être rodé pendant les 1 500 premiers kilomètres (1 000
milles). Pendant les premières heures de fonctionnement, le moteur subit
des frottements internes plus élevés qu'ultérieurement, une fois que toutes
les pièces mobiles sont rodées.
La conduite lors des 1 500 premiers kilomètres (1 000 milles) influencera
également le fonctionnement futur du moteur. Par la suite, il faudra égale-
ment conduire à un régime modéré - en particulier lorsque le moteur sera
froid -, afin de réduire son usure et augmenter sa longévité. Ne conduisez
jamais à un régime trop bas. Rétrogradez toujours d'une vitesse lorsque le
moteur fonctionne « de manière irrégulière ». Prenez en compte les instruc-
tions suivantes jusqu'aux 1 000 kilomètres (600 milles) :
xN'accélérez pas à fond.
xNe forcez pas le moteur au-delà des 2/3 de son régime maximal.
xNe tractez pas de remorque.
De 1 000 à 1 500 kilomètres (600 à 1 000 milles), augmentez la puissance
doucement jusqu'à atteindre la vitesse maximale et un régime élevé.
Rodage des pneus et des plaquettes de frein neufs
xRemplacement des jantes et des pneus neufs Ÿpage 348
xInformations relatives aux freins Ÿpage 227
Conseil antipollution
Si le moteur est ménagé lors du rodage, sa durée de vie s'en verra prolongée
et sa consommation d'huile s'en trouvera également réduite.

Conduite et environnement 268
Conduite écologique
Brève introduction
La consommation de carburant, la pollution, ainsi que l'usure du moteur, des
freins et des pneus dépendent principalement de trois facteurs :
xLe style de conduite adopté.
xLes conditions d'utilisation du véhicule (situation météorologique, état
de la chaussée).
xConditions techniques.
Vous pouvez économiser jusqu'à 25 % de carburant en fonction du style indi-
viduel de conduite à l'aide de quelques astuces simples.
ATTENTION !
Adaptez toujours la vitesse et la distance de sécurité aux véhicules que
vous suivez, aux conditions de visibilité, aux conditions météorologiques,
à l'état de la chaussée et à la circulation.
Style de conduite économique
Changer de vitesse plus tôt
Recommandations générales : Le rapport supérieur est toujours le rapport le
plus économique. À titre orientatif l'affirmation suivante peut s'appliquer à la
plupart des véhicules : À une vitesse de 30 km/h, conduisez en troisième, à
40 km/h en quatrième et à 50 km/h en cinquième.
En outre, « passer » à un rapport supérieur permet d'économiser du carbu-
rant si les conditions de circulation et de conduite le permettent.Ne poussez pas les rapports au maximum. Utilisez le premier rapport unique-
ment pour démarrer et engagez rapidement le deuxième. Évitez le kick-down
sur les véhicules dotés de boîte de vitesse automatique.
Les véhicules dotés d'indication de vitesses permettent une conduite écono-
mique car ils indiquent le moment optimal pour changer de vitesse.
Laisser rouler
Lorsque vous ôtez le pied de l'accélérateur, vous coupez l'alimentation en
carburant et vous réduisez ainsi la consommation.
Laissez rouler le véhicule sans accélérer, par exemple, lorsque vous appro-
chez d'un feu rouge. Uniquement si le véhicule roule trop doucement ou le
parcours est trop long, il est conseillé d'appuyer sur la pédale d'embrayage
pour débrayer. Le moteur fonctionnera donc au ralenti.
Dans des situations où il faut rester arrêté longtemps, arrêtez activement le
moteur, par exemple devant un passage à niveau. Sur les véhicules où le
fonctionnement Start-Stop est activé, le moteur est coupé automatiquement
lors des phases d'arrêt.
Conduite prévoyante et circulation « fluide »
Freiner et accélérer fréquemment augmente considérablement la consomma-
tion de carburant. Lorsqu'on anticipe pendant la conduite et qu'on maintient
la distance de sécurité par rapport au véhicule précédent, il suffit de lever le
pied de l'accélérateur pour compenser les variations de vitesse. Il ne sera
donc pas indispensable de freiner ni d'accélérer activement.
Conduite tranquille et uniforme
La constance est plus importante que la vitesse : Plus vous conduirez de
manière uniforme, moins vous consommerez de carburant.
Si vous conduisez sur l'autoroute, il est plus efficace de conduire à une
vitesse uniforme et modérée que d'accélérer et de freiner constamment. En
règle générale, vous arriverez à destination aussi vite avec une conduite
constante.
Le régulateur de vitesse facilite un style de conduite uniforme.

Conduite et environnement269
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques Utilisation modérée des équipements supplémentaires
Il est important de voyager confortablement, mais il est recommandé
d'utiliser les systèmes de confort de manière écologique.
Certains équipements électriques entraînent une augmentation de la
consommation de carburant, par exemple :
xSystème de refroidissement de l'air conditionné : si l'air conditionné doit
intervenir pour créer une différence de température importante, il nécessitera
beaucoup d'énergie produite par le moteur. C'est pourquoi il est conseillé
que la différence de température dans le véhicule ne soit pas trop élevée par
rapport à la température extérieure. Il peut être utile d'aérer le véhicule avant
de démarrer et de conduire sur un bref trajet avec les glaces ouvertes. Ceci
fait, on pourra activer l'air conditionné avec les glaces fermées. Laissez les
glaces fermées si vous roulez à grande vitesse. Les glaces ouvertes augmen-
tent la consommation de carburant.
xCoupez le chauffage des sièges lorsque ceux-ci auront accompli leur
tâche.
xCoupez le dégivrage de la lunette arrière et le pare-brise chauffant lorsque
les glaces sont désembuées et exemptes de gel.
xNe laissez pas allumé le chauffage stationnaire si le véhicule est en
mouvement Ÿpage 197.
Autres facteurs qui contribuent à augmenter la consommation de carburant
(exemples) :
xDéfaut dans la gestion du moteur.
xConduite en côtes.
xConduite avec remorque.
Conduire en économisant du carburant
Vous pouvez facilement réduire votre consommation de carburant de 10 à 15
pour cent en adoptant une conduite anticipée et économique.
C'est à l'accélération qu'un véhicule consomme le plus de carburant. Lorsque
l'on conduit en anticipant la circulation, on freine et donc on accélère moins.
Dans la mesure du possible, laissez le véhicule rouler par inertie, par
exemple, lorsque vous voyez que le prochain feu de signalisation est au
rouge.
Évitez le porte-à-porte
La consommation de carburant est beaucoup plus élevée avec le moteur
froid, juste après l'avoir démarré. Il faut parcourir quelques kilomètres pour
que le moteur chauffe et que la consommation se normalise.
Le moteur et le catalyseur doivent atteindre leur température de fonctionne-
ment optimale pour réduire de manière efficace la consommation et les émis-
sions de gaz polluants. Dans ce type de situation, la température ambiante
est également décisive.
Fig. 162 Consommation
de carburant en (l/100
km) à des températures
ambiantes différentes.

Conduite et environnement 270
page 269, fig. 162 affiche la différence de consommation sur un même
parcours à +20°C (+68°F) et à -10°C (+14°F).
Évitez par conséquent les trajets courts inutiles et combinez les parcours.
Le véhicule consomme plus de carburant en hiver qu'en été, à conditions
égales.
« Chauffer » le moteur est non seulement interdit dans certains pays mais
cela constitue en outre une pratique techniquement superflue qui suppose
un gaspillage de carburant.
Adapter la pression de gonflage des pneus.
La pression correcte des pneus réduit la résistance avec la chaussée et par
conséquent, la consommation de carburant. Il est possible d'économiser du
carburant en augmentant légèrement la pression des pneus (+ 0,2 bar / + 3
psi).
Si vous acceptez une réduction minime du confort, vous pouvez gonfler les
pneus à la pression conseillée pour un véhicule entièrement chargé. Cela
s'applique également lorsque l'on conduit seul et sans bagage.
Lorsque vous achetez des pneus neufs, assurez-vous qu'ils sont optimisés
pour rouler avec la moindre résistance possible.
Utiliser de l'huile moteur à faible friction
Les huiles totalement synthétiques à faible viscosité, nommées huiles
moteur à faible friction, réduisent la consommation de carburant. Les huiles
moteur à faible friction réduisent la résistance provoquée par le frottement
avec le moteur et se répartissent mieux et plus rapidement, en particulier lors
d'un démarrage à froid. L'effet est particulièrement visible sur les véhicules
parcourant souvent de petits trajets.
Vérifiez toujours que l'huile moteur est au niveau approprié et respectez les
périodes d'entretien (intervalles de vidange de l'huile moteur).
Lorsque vous achetez de l'huile moteur, respectez toujours la réglementation
ainsi que l'homologation de la part de SEAT.Évitez les charges inutiles
Plus le véhicule est léger, plus il sera économique et écologique. Un poids
supplémentaire de 100 kg, par exemple, peut augmenter la consommation
de carburant d'environ 0,3 l/100 km.
Retirez tous les objets et charges inutiles du véhicule.
Retirez les équipements en option et les accessoires inutiles
Plus le véhicule sera aérodynamique, moins il consommera de carburant. Les
accessoires et équipements en option (galerie porte-bagages ou porte-vélos)
réduisent l'avantage aérodynamique.
Il est donc conseillé de retirer ces équipements en option et les galeries
porte-bagages inutiles, en particulier si vous souhaitez conduire à grande
vitesse.

Conduite et environnement271
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Gestion du moteur et du système d'épuration
des gaz d'échappement
Brève introduction
Informations complémentaires et avertissements :
xPassage des vitesses Ÿpage 213
xFaire le plein Ÿpage 312
xCarburant Ÿpage 317
xHuile moteur Ÿpage 331
xBatterie du véhicule Ÿpage 342
xInformations mémorisées dans les appareils de commande Ÿpage 304
xRemorquage et démarrage par remorquage Ÿpage 402
ATTENTION !
Les pièces du système d'échappement atteignent des températures très
élevées. Cela peut provoquer des incendies.
xGarez le véhicule de manière à ce qu'aucun composant du système
d'échappement ne puisse entrer en contact avec des matières facilement
inflammables (par exemple, de l'herbe sèche).
xN'utilisez jamais de produit supplémentaire de protection pour soubas-
sement ni de produits anticorrosion pour les tuyaux d'échappement, les
catalyseurs, les écrans thermiques ou le filtre à particules diesel.
Témoins de contrôle
s'allumeCause possibleSolution
%0#
Défaut dans la gestion du
moteur (Electronic Power Con-
trol).Faites contrôler immédiatement
le moteur par un atelier spécia-
lisé.
DPréchauffage d'un moteur die-
sel avant la mise en marche.Ÿpage 206
BDéfaut sur le catalyseur
Ralentissez. Conduisez avec pré-
caution jusqu'à l'atelier spécia-
lisé le plus proche. Faites-y
contrôler le moteur.
¬Filtre à particules diesel obs-
trué.
Conduisez pendant 15 minutes
en quatrième vitesse (boîte
mécanique), ou dans la gamme
de vitesses D (boîte automati-
que) à une vitesse minimale de
70 km/h (45 mph).
Respectez les limites de vitesse
en vigueur Ÿ.
Si le témoin reste allumé, ame-
nez le véhicule dans un atelier
spécialisé Ÿpage 272.