2010 Seat Alhambra Manuel du propriétaire (in French) 

Vérification et appoint de niveaux 312
Vérification et appoint de niveaux
Faire le plein
Brève introduction
La trappe à carburant se trouve du côté droit de la partie arrière du véhicule.
Informations complémentaires et avertissements :
xCarburant Ÿpage 317
xRéduction Catalytique Sélective (AdBlue) Ÿpage 321
xPréparatifs pour travailler dans le compartiment-moteur Ÿpage 326
ATTENTION !
Le plein de carburant ou la manipulation de ce dernier de manière négli-
gente peut provoquer une explosion ou un incendie entraînant des brûlures
et des blessures graves.
xAssurez-vous de toujours fermer correctement le bouchon du réservoir
afin d'éviter l'évaporation et la fuite de carburant.
xLes carburants sont des substances hautement explosives et inflamma-
bles et ils peuvent provoquer des brûlures et d'autres blessures graves.
xSi en faisant le plein, le moteur n'est pas éteint ou le pistolet de distri-
bution de la pompe à essence n'est pas entièrement introduit dans la
goulotte de remplissage du carburant, celui-ci pourrait alors déborder ou
se déverser. Cette situation peut provoquer des incendies, des explosions,
des brûlures et de graves blessures.
xLorsque vous faites le plein de carburant, vous devez éteindre le
moteur, le chauffage stationnaire (Ÿpage 197) et couper le contact d'allu-
mage pour des raisons de sécurité.
xÉteignez toujours votre téléphone mobile ainsi que les appareils de
radio ou autres équipements émetteurs avant de faire le plein de carburant.
Les ondes électromagnétiques peuvent provoquer des étincelles et donc
causer un incendie.
xN'entrez jamais dans le véhicule pendant que vous faites le plein de
carburant. Si vous avez absolument besoin de rentrer dans le véhicule,
fermez la porte et touchez une surface métallique avant de saisir à nouveau
le pistolet de la pompe. Vous éviterez ainsi de produire des étincelles par
décharge électrostatique. En faisant le plein, les étincelles peuvent provo-
quer un incendie.
xNe faites jamais le plein ni ne remplissez de bidon à proximité d'une
flamme nue, d'étincelles ou d'objets à combustion lente (par exemple ciga-
rettes).
xLorsque vous faites le plein, évitez les décharges électrostatiques et les
radiations électromagnétiques.
xRespectez les normes de sécurité de la station de service.
xNe renversez jamais de carburant sur le véhicule ou dans le coffre à
bagages.
ATTENTION !
SEAT recommande de ne garder aucun jerricane dans le véhicule pour des
raisons de sécurité. Du carburant pourrait s'en échapper et s'enflammer,
surtout en cas d'accident, que le jerricane soit plein ou vide avec des restes
de carburant. Cette situation peut provoquer des explosions, des incendies
et des lésions.
xSi, exceptionnellement, vous deviez transporter du carburant dans un
jerricane, tenez compte de ce qui suit:
ATTENTION ! (suite)

Vérification et appoint de niveaux313
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques Ne placez jamais le jerricane dans le véhicule ou sur celui-ci pour le
remplir (par exemple, dans le coffre à bagages ou sur le hayon). Une
charge électrostatique pourrait se reproduire pendant son remplissage
qui peut enflammer les gaz du carburant.
Posez toujours le jerricane sur le sol.
Introduisez le pistolet dans la goulotte de remplissage du jerricane
autant que possible.
Si le jerricane est en métal, le pistolet doit toujours être en contact
avec celui-ci lors du remplissage pour éviter les charges électrostati-
ques.
Respectez la législation en vigueur en cas d'utilisation, de stockage
ou de transport d'un jerricane.
Assurez-vous que le jerricane est conforme aux normes de fabrica-
tion, par exemple aux normes ANSI ou ASTM F852-86.
Prudence !
xNettoyez immédiatement le carburant qui coule sur la peinture du véhi-
cule afin de ne pas endommager les passages de roue, les pneus et la pein-
ture du véhicule.
xFaire le plein d'essence dans un véhicule à moteur diesel ou faire le plein
de gazole dans un véhicule à moteur essence peut endommager gravement
le moteur ainsi que le système de carburant, ces incidents ne sont pas
couverts par la garantie SEAT. Si par erreur vous vous trompez de carburant
lors du plein, ne démarrez en aucun cas le moteur. Même si vous n'avez
rempli qu'une petite quantité de carburant erroné. Faites appel à un spécia-
liste en mesure de vous dépanner. Avec le moteur en marche, la composition
d'un carburant inadéquat peut sérieusement endommager le système
d'alimentation en carburant et le propre moteur.
xSur les véhicules à moteur diesel il ne faudra en aucun cas faire le plein
ou conduire avec de l'essence, du kérosène, du fuel ou tout autre type de carburant différent non homologué spécifiquement pour les moteurs diesel.
L'utilisation d'autres types de carburant peut provoquer des dommages très
graves sur le moteur, ainsi que sur le circuit d'alimentation de carburant, et
dans ce cas la garantie SEAT n'assumera aucune responsabilité.
Conseil antipollution
Les carburants peuvent polluer l'environnement. Récupérez les liquides
déversés et jetez-les comme il convient.
Nota
Il n'existe aucun mécanisme d'urgence pour débloquer la trappe à carburant.
Si nécessaire, faites appel à un spécialiste en mesure de vous dépanner.
Témoins de contrôle et indicateur du niveau de carburant
ATTENTION ! (suite)
Fig. 169 Sur le tableau de
bord : indicateur de
niveau de carburant pour
essence et diesel.

Vérification et appoint de niveaux 314
En mettant le contact, certains témoins d'alerte et de contrôle s'allument
pendant quelques secondes, lorsqu'un contrôle de la fonction est effectué.
Ils s'éteindront après quelques secondes.
Lorsque le témoin de contrôle
z ou  s'allume, le chauffage d'appoint et la
résistance du chauffage d'appoint qui fonctionnant à l'essence s'éteignent
automatiquement.
ATTENTION !
Si vous conduisez avec la réserve de carburant trop basse, le véhicule pour-
rait tomber en panne au milieu de la circulation, ce qui peut provoquer un
accident avec de graves conséquences.
xSi le niveau de carburant est trop bas, cela peut perturber l'alimenta-
tion du moteur notamment lorsque le véhicule circule dans des côtes ou sur
des chaussées en pentes.
xSi le moteur « a des ratés » ou cale à cause du manque de carburant, ou
parce que celui-ci est alimenté de manière irrégulière, la direction, tous les
systèmes d'assistance de conduite ainsi que les systèmes d'assistance au
freinage arrêteront de fonctionner.
xFaites toujours le plein dès qu'il ne vous reste qu'un 1/4 du réservoir
afin d'éviter de tomber en panne par manque de carburant.
Prudence !
xVeuillez toujours tenir compte des témoins de contrôle allumés et des
descriptions et indications correspondantes afin de ne pas endommager le
véhicule.
xNe poussez pas trop sur la réserve de carburant. Si l'alimentation en
carburant est irrégulière, des défauts d'allumage peuvent se produire et le
carburant sans brûler peut pénétrer dans le système d'échappement. Le filtre
du catalyseur ou celui à particules diesel pourraient alors subir des
dommages!
Nota
La petite flèche située à côté du symbole de la pompe à essence sur le
tableau de bord Ÿpage 313, fig. 169 indique de quel côté du véhicule se
trouve la trappe à carburant.
s'allume
Position de
l'indicateur
Ÿpage 313,
fig. 169
Cause possible ŸSolution
Repère rouge
(flèche)
Le réservoir de carbu-
rant est presque vide.
Consommation de la
réserve d'essence
Ÿpage 421.
Faites le plein dès que
possible Ÿ.
§
Le réservoir de carbu-
rant n'est pas bien
fermé.Arrêtez le véhicule et
fermez correctement
le bouchon du réser-
voir.
ATTENTION ! (suite)

Vérification et appoint de niveaux315
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Faire le plein d'essence ou diesel
Avant de faire le plein de carburant, vous devez éteindre le moteur, couper le
contact d'allumage, votre téléphone mobile, le chauffage stationnaire et les
laisser éteints durant le ravitaillement.
Ouvrir le bouchon du réservoir d'essence
xLa trappe à carburant est située sur le côté droit de la partie arrière du
véhicule.
xAppuyez sur la partie arrière de la trappe à carburant et ouvrez-le.
xRetirez le bouchon du réservoir en le dévissant vers la gauche et intro-
duisez-le dans l'orifice prévu à cet effet dans la charnière de la trappe à carbu-
rant Ÿfig. 170.
Faire le plein
Un adhésif indiquant quel type de carburant est adapté au véhicule est collé
sur la partie intérieure de la trappe à carburant Ÿpage 317.
xDès que le pistolet distributeur automatique utilisé correctement coupe le
débit, on peut considérer que le réservoir à carburant est plein Ÿ.
xNe continuez pas à remplir le réservoir lorsque le pistolet a interrompu
automatiquement le débit de carburant. Sinon, vous risquez d'occuper
l'espace du réservoir prévu pour la dilatation et le carburant peut alors
déborder, également à cause du réchauffement.
Fermer le bouchon du réservoir de carburant
xVissez le bouchon du réservoir en le tournant vers la droite sur la goulotte
de remplissage jusqu'à ce qu'il s'encliquette de façon audible.
xFermez la trappe à carburant en appuyant sur celle-ci jusqu'à ce qu'elle
s'encliquette. La trappe à carburant doit être au ras de la carrosserie.
ATTENTION !
Une fois que le pistolet coupe l'alimentation, ne continuez pas à remplir. Le
réservoir de carburant pourrait être trop rempli. Par conséquent, le carbu-
rant pourrait gicler violemment et se déverser. Cette situation peut provo-
quer des incendies, des explosions et de graves lésions.
Prudence !
xNettoyez immédiatement le carburant qui coule sur la peinture du véhi-
cule afin de ne pas endommager les passages de roue, les pneus et la pein-
ture du véhicule.
Conseil antipollution
Le carburant déversé peut polluer l'environnement.
Contrôles en faisant le plein
Informations sur le remplacement de lampes Ÿpage 387.
Fig. 170 Trappe à carbu-
rant ouverte avec bouchon
de réservoir accroché.

Vérification et appoint de niveaux 316
Liste de contrôle
N'intervenez jamais dans le moteur ni dans le compartiment-moteur si vous
ne connaissez pas les opérations nécessaires à réaliser, les normes géné-
rales de sécurité valables, ou si vous ne disposez pas des moyens de travail,
des fluides ni des outils nécessaires Ÿpage 326, « Préparatifs pour
travailler dans le compartiment-moteur »!. Si vous n'êtes pas suffisamment
connaisseur, confiez l'intervention à un atelier spécialisé. Veillez à contrôler
périodiquement, si possible quand vous faites le plein, les éléments suivants
:
xNiveau du liquide du lave-glace Ÿpage 132
xNiveau d'huile moteur Ÿpage 331
xNiveau du liquide de refroidissement du moteur Ÿpage 336
xNiveau du liquide de frein Ÿpage 222
xPression des pneus Ÿpage 348
xÉclairage du véhicule nécessaire pour garantir la sécurité du véhicule sur
la route :
– Clignotants
– Feux de position, feux de croisement et feux de route
– Feux arrière
– Feux stop
– Feux arrière de brouillard Ÿpage 123
ATTENTION !
Si vous ne respectez pas la liste de contrôle, élaborée pour votre propre
sécurité, des accidents et des lésions graves pourraient se produire.
xRespectez la liste de contrôle et effectuez les opérations nécessaires.

Vérification et appoint de niveaux317
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Carburant
Brève introduction
Sur la face intérieure de la trappe à carburant, vous trouverez un adhésif
d'origine appliqué en usine avec des informations sur le type de carburant à
utiliser pour ce véhicule.
Informations complémentaires et avertissements :
xŸbrochure « Programme d'Entretien »
xFaire le plein Ÿpage 312
xGestion du moteur et système d'échappement Ÿpage 271
ATTENTION !
La manipulation incorrecte du carburant peut provoquer une explosion ou
un incendie qui entraîne de graves brûlures et d'importantes blessures.
xLe carburant est hautement explosif et facilement inflammable.
xRespectez les consignes de sécurité en vigueur et la réglementation
locale concernant la manipulation de carburant.
Types de carburant
Le type de carburant utilisé pour faire le plein dépendra de la motorisation du
véhicule. Sur la face intérieure de la trappe à carburant, vous trouverez un
adhésif d'origine appliqué en usine avec des informations sur le type de
carburant à utiliser pour ce véhicule.
SEAT recommande de toujours faire le plein avec un carburant sans soufre ou
à faible teneur en soufre afin de réduire la consommation et de prévenir
d'éventuels dommages sur le moteur.
Essence
Types d'essence
Sur les véhicules à moteur essence, le plein doit être fait avec de l'essence
sans plomb suivant la réglementation européenne EN 228 Ÿ.
Les types d'essence se différencient suivant leur indice d'octane (par
exemple, 91, 95, 98, ou bien 99 IOR (IOR = « indice pour déterminer le
pouvoir antidétonant »). Il est possible de faire le plein avec une essence
dont l'indice d'octane est supérieur à celui recommandé pour votre véhicule.
Cependant, cela n'améliorera ni la consommation ni la puissance du moteur.
Sur les moteurs essence, SEAT recommande de faire le plein avec un carbu-
rant sans soufre ou à faible teneur en soufre afin de réduire la consommation.
Additifs pour le carburant
La qualité de l'essence a une incidence sur le fonctionnement, la puissance
et la durée de vie du moteur. C'est pourquoi nous vous conseillons d'utiliser
de l'essence de qualité avec un mélange d'additifs. Ces additifs ont des
propriétés anticorrosives, nettoient le système d'alimentation en carburant
et préviennent la formation de dépôts dans le moteur.
Types de carbu-
rant admisAutres dénominationsInformation supplé-
mentaire
91a) octanes
a)ROZ = IOR (indice d'octane recherche)
Essence ordinaire, ordinaire
sans plomb
Ÿpage 31795a) octanesEssence super, sans plomb 95
98a) octanesEssence super plus, sans
plomb 98
DieselŸpage 318

Vérification et appoint de niveaux 318
Si vous ne trouvez pas d'essence de qualité contenant des additifs ou si votre
moteur présente des anomalies de fonctionnement, vous devrez incorporer
les additifs nécessaires au moment de faire le plein.
Tous les additifs pour essence ne se révèlent pas forcément efficaces. L'utili-
sation d'additifs inadaptés peut endommager le moteur. Vous trouverez ces
additifs ainsi que des informations sur leur utilisation dans les Services Tech-
niques.
Prudence !
xFaites uniquement le plein avec un carburant dont l'indice d'octane est
suffisant et conforme à la réglementation EN 228. Si ce n'est pas le cas, vous
risquez de sérieusement endommager le moteur et le système d'alimenta-
tion en carburant. Une perte de puissance pourrait également se produire, en
endommageant alors le moteur.
xL'utilisation d'additifs inadaptés peut endommager le moteur.
xSi, en cas d'urgence, vous étiez obligé de faire le plein avec un carburant
dont l'indice d'octane est inférieur à celui recommandé, le moteur devra alors
fonctionner à mi-régime et sans subir d'à-coups. Évitez d'emballer le moteur
et de le soumettre à des charges excessives. Sinon, vous risquez d'endom-
mager le moteur. Veillez à faire le plein avec un carburant dont l'indice
d'octane est approprié aussitôt que possible.
xNe faites pas le plein si la pompe à essence indique que le carburant
contient du métal. Les carburants LRP (lead replacement petrol) contiennent
également des additifs métalliques en grandes quantités. Vous risquez
d'endommager le moteur !
xIl suffit de remplir une seule fois le réservoir avec du carburant contenant
du plomb pour réduire le rendement du catalyseur et l'endommager de
manière considérable.
Gazole
Carburant diesel
Le gazole devra être conforme à la réglementation européenne EN 590 (en
Allemagne, le réglementation EN 590 ou DIN 51628)
Si vous utilisez du carburant diesel avec une teneur élevée en soufre, les révi-
sions du véhicule devront être plus rapprochées Ÿbrochure « Programme
d'Entretien » Ÿ. Afin de connaître les pays dans lesquels le gazole a une
teneur élevée en soufre, adressez-vous à votre Service Technique.
Ne mélangez le diesel avec aucun additif ni aucun prétendu antifigeant ou
produit similaire.
Gazole d'hiver
L'utilisation de « gazole d'été » par des températures inférieures à 0°C
(+32°F) peut entraîner des perturbations de fonctionnement, le carburant
devenant trop visqueux en raison de la cristallisation de la paraffine. C'est
pour cette raison qu'en Allemagne, par exemple, il existe un « gazole
d'hiver » conçu pour la saison froide de l'année, qui conserve ses qualités y
compris en dessous de -20°C (-4°F).
Dans des pays avec des conditions climatiques différentes, il existe d'autres
types de gazole adaptés aux températures locales. Les Services Techniques
et les stations de service du pays en question vous informeront sur les types
de gazole habituellement utilisés dans la région.
Il est normal que le moteur diesel à froid fasse davantage de bruit par des
températures hivernales qu'en période estivale. De même, pendant le démar-
rage et le réchauffement du moteur, les gaz d'échappement peuvent
présenter une couleur légèrement bleutée. La quantité de gaz d'échappe-
ment dépendra de la température extérieure.
Préchauffage du filtre
Les véhicules à moteur diesel sont équipés d'un système de préchauffage du
filtre. En cas d'utilisation de gazole d'hiver résistant à -15°C (+5,0°F), le fonc-

Vérification et appoint de niveaux319
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques tionnement de votre système d'alimentation en carburant est ainsi assuré
même jusqu'à -24°C (-11,2°F).
Si à des températures inférieures à -24°C (-11,2°F), le carburant devient si
épais qu'il est impossible de démarrer le moteur, stationnez alors le véhicule
pendant un certain temps dans un garage ou un atelier chauffé afin que la
température du carburant augmente.
Chauffage additionnel
Les véhicules à moteur diesel peuvent être équipés d'un chauffage addi-
tionnel. Ce chauffage fonctionne avec le carburant provenant du réservoir du
véhicule, ce qui peut provoquer des odeurs et de la condensation de vapeur
à l'extérieur du véhicule pendant un bref moment. Ce phénomène est normal
et n'indique aucun défaut ni anomalie de fonctionnement.
Lorsque la quantité de carburant dans le réservoir est faible (réserve), le
chauffage additionnel se déconnecte automatiquement.
ATTENTION !
Ne jamais utiliser d'aérosol pour un démarrage à froid. Il pourrait exploser
ou provoquer une brusque augmentation du régime moteur ce qui pourrait
endommager le moteur et provoquer de graves blessures.
Prudence !
xLe véhicule n'est pas conçu pour utiliser du biodiesel. Vous ne devez sous
aucun prétexte utiliser ce carburant pour faire le plein de votre véhicule.
Sinon, vous risquez d'endommager le système d'alimentation en carburant,
ainsi que le moteur!
xSeul l'ajout de biodiesel dans le gazole de la part du producteur de gazole
conformément à la réglementation EN 590 ou une autre équivalente (en Alle-
magne, par exemple, la DIN 51628) est autorisé et ne provoque aucun
dommage dans le moteur, ni dans le système d'alimentation en carburant.
xLe moteur diesel a été conçu pour ne consommer exclusivement que du
gazole. N'utilisez donc jamais d'essence, de fioul ou un autre carburant inap-proprié. La composition de ces carburants peut sérieusement endommager
le système d'alimentation et le moteur.
xSi le gazole utilisé présente une teneur en soufre élevée, la durée de vie
du filtre à particules diesel risque d'être considérablement réduite. Afin de
connaître les pays dans lesquels le gazole a une teneur élevée en soufre,
adressez-vous à votre Service Technique.
Informations sur la consommation de carburant
Les valeurs de consommation et d'émissions indiquées ne font pas référence
à un véhicule en particulier. Elles ne sont données que pour comparer les
valeurs des différents modèles du véhicule. La consommation et les émis-
sions de CO
2 d'un véhicule ne dépendent pas uniquement de l'utilisation effi-
cace du carburant. Elles dépendent également du style de conduite et
d'autres facteurs non techniques.
Calcul de la consommation de carburant
Les valeurs de consommation et d'émissions ont été déterminées d'après la
réglementation actuelle en vigueur 715/2007/CE ou 80/1268/CEE, et sont
valables pour les véhicules à vide. Les données ne font pas référence à un
véhicule en particulier. Deux cycles de mesure sont effectués sur un banc
d'essai à rouleaux pour déterminer la consommation de carburant. Les condi-
tions de contrôle suivantes sont alors appliquées :