2010 Seat Alhambra Manuel du propriétaire (in French) 

Conduite 224
En mettant le contact, certains témoins d'alerte et de contrôle s'allument
pendant quelques secondes, lorsqu'un contrôle de la fonction est effectué.
Ils s'éteindront après quelques secondes.
ATTENTION !
Si vous ne prenez pas en compte les témoins d'avertissement ni les
messages, le véhicule pourrait s'arrêter au milieu de la circulation ou des
accidents et des blessures graves pourraient se produire.
xIl ne faut jamais ignorer les témoins d'avertissement ni les messages
de texte.
xArrêtez le véhicule de manière sûre dès que possible.
ATTENTION !
Si vous circulez avec les freins en mauvais état, un grave accident peut se
produire.
xSi le symbole du système de freinage H ne s'éteint pas ou s'il s'allume
en cours de route, soit le niveau du liquide de frein est trop bas dans le
réservoir, soit le système de freinage ne fonctionne pas correctement. Arrêtez-vous immédiatement et faites appel à un spécialiste en mesure de
vous dépanner Ÿpage 232, « Liquide de frein ».
xSi le témoin du système de freinage H s'allume en même temps que le
témoin d'ABS J, il se peut que la fonction de régulation de l'ABS soit
défaillante. Dans ce cas, les roues arrière risquent de se bloquer relative-
ment vite lors du freinage. Si les roues arrière se bloquent, vous pouvez
perdre le contrôle du véhicule ! Si possible, réduisez la vitesse et conduisez
prudemment jusqu'à l'atelier spécialisé le plus proche pour qu'il contrôle
le système de freinage. Évitez les manœuvres soudaines et les freinages
brusques en cours de route.
xSi le témoin de l'ABS J ne s'éteint pas ou s'il s'allume en cours de
route, cela signifie que l'ABS ne fonctionne pas correctement. Le véhicule
ne peut s'arrêter qu'avec les freins normaux (sans ABS). La protection
offerte par l'ABS n'est plus disponible. Adressez-vous à un atelier spécia-
lisé dès que possible.
xSi le I s'allume, seul ou en combinaison avec un message à l'écran du
tableau de bord, rendez-vous immédiatement auprès d'un atelier spécia-
lisé pour qu'il contrôle les plaquettes de frein ou qu'il remplace celles qui
sont usées.
Prudence !
Si vous ignorez les témoins d'alerte allumés et les messages de texte, votre
véhicule peut tomber en panne.
clignoteCause possible ŸSolution
H
(rouge)
Défaut sur le frein de station-
nement électronique. Le
témoin de contrôle peut
s'allumer simultanément

ou le témoin de contrôle
G
peut clignoter sur la touche.
Adressez-vous à un atelier spé-
cialisé car vous ne pourrez très
probablement pas vous garer en
toute sécurité.
« (jaune)ESP ou TCS en cours de
réglage.Levez le pied de l'accélérateur.
Adaptez la conduite aux condi-
tions de la route.
ATTENTION ! (suite)

Conduite225
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Frein de stationnement électronique
Activer le frein de stationnement électronique
Le frein de stationnement peut toujours être activé, même lorsque le contact
est coupé. Activez le frein de stationnement dès que vous quittez ou garez le
véhicule.
xTirez sur la touche jusqu'à ce que le témoin de contrôle G s'allume
sur cette dernière.
xLe frein de stationnement est activé lorsque le témoin de contrôle H
s'allume sur le tableau de bord Ÿpage 223.
Désactiver le frein de stationnement électronique
xMettez le contact d'allumage.
xAppuyez sur la touche . Appuyez en même temps et avec force sur la
pédale de frein ou appuyez légèrement sur la pédale d'accélérateur lorsque
le moteur tourne.
xLes témoins de contrôle G sur la touche et H sur le tableau de bord
s'éteignent.Désactivation automatique du frein de stationnement électronique au
démarrage
Le frein de stationnement électronique se désactive automatiquement au
démarrage si la porte du conducteur est fermée et si ce dernier a bouclé sa
ceinture de sécurité. Sur les véhicules dotés d'une boîte mécanique il faudra
d'abord appuyer à fond sur la pédale d'embrayage avant de démarrer pour
que le système reconnaisse qu'il doit désactiver le frein de stationnement.
Fonction de frein d'urgence
Utilisez la fonction de freinage d'urgence uniquement si vous ne pouvez pas
arrêter le véhicule avec la pédale de frein Ÿ!
xTirez sur la touche et maintenez-la ainsi pour forcer le freinage du
véhicule. Un signal d'alerte retentit simultanément.
xPour interrompre le freinage, relâchez la touche ou appuyez sur l'accélé-
rateur.
ATTENTION !
Utilisez le frein de stationnement électronique de manière incorrecte peut
provoquer un grave accident.
xN'utilisez jamais le frein de stationnement électronique pour freiner le
véhicule, sauf en cas d'urgence. La distance de freinage est beaucoup plus
importante, car seules les roues arrière sont freinées. Utilisez toujours la
pédale de frein.
xN'accélérez jamais depuis le compartiment-moteur lorsque le moteur
tourne et qu'une vitesse ou un rapport est passé. Le véhicule pourrait se
déplacer, même avec le frein de stationnement électronique activé.
Nota
Sur les véhicules avec boîte de vitesses mécanique : En relâchant la pédale
d'embrayage et en accélérant simultanément, le frein de stationnement élec-
tronique se désactive automatiquement.
Fig. 143 Détail de la
console centrale : contac-
teur du frein de stationne-
ment électronique.
G
G
G

Conduite 226
Nota
Si la batterie du véhicule est déchargée, il ne sera pas possible de désactiver
le frein de stationnement électronique. Utilisez l'aide au démarrage
Ÿpage 398.
Nota
Des bruits peuvent apparaître lors de l'activation ou la désactivation du frein
de stationnement électronique.
Nota
Si le frein de stationnement électronique n'a pas été utilisé pendant une
longue période, le système réalisera de temps en temps des contrôles auto-
matiques et audibles lorsque le véhicule sera à l'arrêt.
Stationnement
Respectez les dispositions légales lorsque vous stationnez ou garez le véhi-
cule.
Garer le véhicule
Réalisez les opérations uniquement dans l'ordre indiqué.
xGarez le véhicule sur une chaussée appropriée Ÿ.
xAppuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée jusqu'à ce que le
moteur soit éteint.
xActionnez le frein de stationnement électronique Ÿpage 225.
xAvec une boîte automatique, placez le levier sélecteur sur la position P.
xCoupez le moteur et levez le pied de la pédale de frein.
xretirez la clé du contact-démarreur.
xSi nécessaire, tournez légèrement le volant pour bloquer la direction.
xAvec une boîte mécanique, passez la première vitesse à plat ou dans des
côtes, ou la marche arrière dans des pentes, puis relâchez la pédale
d'embrayage.
xAssurez-vous que tous les passagers descendent du véhicule, en particu-
lier les enfants.
xEmmenez toutes les clés du véhicule lorsque vous le quittez.
xVerrouillez le véhicule.
À prendre en compte dans des côtes et des pentes prononcées
Avant de couper le moteur, tournez le volant de sorte que, si le véhicule garé
se déplace, il roule jusqu'à ce que le trottoir le bloque.
xDans des pentes, tournez les roues avant de sorte qu'elles soient placées
contre le trottoir.
xDans des côtes, tournez les roues avant de sorte qu'elles soient orientées
vers le centre de la chaussée.
ATTENTION !
Les pièces du système d'échappement atteignent des températures très
élevées. Ceci pourrait provoquer un incendie et des dégâts considérables.
xGarez le véhicule de manière à ce qu'aucun composant du système
d'échappement ne puisse entrer en contact avec des matières facilement
inflammables (par exemple, du bois, des feuilles, de l'herbe sèche ou des
restes de carburant).
Prudence !
xVous devrez toujours faire attention lors du stationnement sur des places
avec un trottoir élevé ou des barrières fixes. Ces objets qui dépassent du sol
peuvent endommager le pare-chocs et d'autres pièces du véhicule durant la
manœuvre. Afin d'éviter les dégâts, arrêtez-vous avant que les roues
n'entrent en contact avec la barrière ou le trottoir.

Conduite227
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
xIl faudra faire particulièrement attention aux entrées sur des terrains, sur
des rampes, des trottoirs et d'autres objets. Vous pouvez endommager les
parties basses du véhicule (pare-chocs, jupes, éléments des trains roulants,
moteur ou système d'échappement) lorsque vous circulez dessus.
Informations relatives aux freins
Au cours des 200 à 300 km (100 à 200 milles), les plaquettes de frein neuves
ne possèdent pas encore leur capacité de freinage maximale, car elles
doivent d'abord « être rodées » Ÿ. L'efficacité du freinage, légèrement
réduite, peut alors être compensée par une pression plus importante sur la
pédale de frein. Pendant le rodage, la distance de freinage en cas de freinage
total ou d'urgence est plus grande qu'avec des plaquettes déjà rodées.
Pendant le rodage, il faudra éviter les freinages à fond et les situations
exigeant une grande sollicitation des freins. Par exemple, en cas de circula-
tion dense.
L'usure des plaquettes de frein dépend principalement des conditions d'utili-
sation et du style de conduite. Si vous utilisez fréquemment le véhicule en
ville ou pour des trajets courts, ou alors si vous conduisez de manière spor-
tive, rendez-vous auprès d'un atelier spécialisé pour qu'il contrôle l'épais-
seur des plaquettes de frein plus souvent que ce que prévoit le Programme
d'entretien.
La conduite avec des freins mouillés, par exemple après des passages à gué,
suite à de fortes pluies ou après un lavage du véhicule, entraîne une perte
d'efficacité du freinage en raison de l'humidité ou même du givre (en hiver)
qui s'est formé sur les plaquettes de frein. À grande vitesse, les freins devront
« être séchés » le plus rapidement possible en freinant doucement plusieurs
fois. Ce faisant, assurez-vous de ne pas mettre en danger le véhicule qui vous
suit ni d'autres usagers de la route Ÿ.
Une couche de sel sur les disques et les plaquettes de frein réduira l'effica-
cité des freins, allongeant ainsi la distance de freinage. Si vous circulez long-temps sans freiner sur des routes salées, vous devrez freiner prudemment
plusieurs fois pour supprimer la couche de sel sur les freins Ÿ.
Si le véhicule reste garé un long moment, s'il est peu utilisé ou si les freins ne
fonctionnent pas dans des conditions très exigeantes, cela favorise la forma-
tion de corrosion sur les disques et l'accumulation de saleté sur les
plaquettes. Si les freins sont peu ou pas utilisés, de même qu'en cas de
présence de corrosion, SEAT conseille de freiner plusieurs fois de manière
brusque et à grande vitesse pour nettoyer les disques et les plaquettes de
frein. Ce faisant, assurez-vous de ne pas mettre en danger le véhicule qui
vous suit ni d'autres usagers de la route Ÿ.
Défauts sur le système de freinage
S'il faut freiner et que l'on remarque que le véhicule ne réagit pas de la
manière habituelle (la distance de freinage a augmenté soudainement), il est
possible que le circuit de freinage soit défectueux. Le témoin
H s'allumera
et un message de texte apparaîtra si nécessaire. Rendez-vous immédiate-
ment auprès d'un atelier spécialisé pour faire réparer le défaut. Roulez à
faible allure et n'oubliez pas que la distance de freinage sera plus longue et
que vous devrez exercer une plus forte pression sur la pédale de frein.
Servofrein
Le servofrein ne fonctionne qu'avec le moteur en marche et augmente la pres-
sion que le conducteur exerce en appuyant sur la pédale de frein.
Si le servofrein ne fonctionne pas, ou s'il faut remorquer le véhicule, vous
devrez appuyer plus fort sur la pédale de frein, car la distance de freinage
s'allonge étant donné que le servofrein ne fonctionne pas Ÿ.
ATTENTION !
Les plaquettes de frein neuves ne possèdent pas leur capacité de freinage
optimale dès le départ.
xAu cours des 320 premiers km (200 milles), les plaquettes de frein
neuves ne possèdent pas encore leur capacité de freinage maximale, car

Conduite 228
elles doivent d'abord « être rodées ». Pour cela, il est possible d'augmenter
leur efficacité réduite en appuyant avec force sur la pédale de frein.
xPour éviter de perdre le contrôle du véhicule et, donc, réduire le risque
d'accidents graves, vous devrez redoubler de précautions en conduisant
avec des plaquettes de frein neuves.
xPendant le rodage des plaquettes de frein neuves, respectez toujours la
distance de sécurité avec les autres véhicules et ne provoquez pas de situa-
tions nécessitant de forcer les freins.
ATTENTION !
Si les freins s'échauffent, ils freineront moins et la distance de freinage
sera plus grande.
xEn conduisant dans des pentes, les freins se surchargent particulière-
ment et s'échauffent rapidement.
xRalentissez, rétrogradez ou sélectionnez un rapport de vitesses plus
court en cas de pentes longues et prononcées. De cette manière vous profi-
terez de l'action du frein-moteur et réduirez l'effort du système de freinage.
xLes jupes avant de deuxième monte ou endommagés peuvent gêner la
ventilation des freins et entraîner ainsi leur surchauffe.
ATTENTION !
Les freins mouillés, gelés ou présentant du sel, tardent à intervenir et
augmentent ainsi la distance de freinage.
xTestez les freins prudemment.
xSéchez toujours les freins et supprimez le givre et le sel en freinant
plusieurs fois doucement, à condition que les conditions climatiques, de la
chaussée et de circulation le permettent.
ATTENTION !
Conduire sans servofrein peut allonger considérablement la distance de
freinage, pouvant ainsi provoquer un grave accident.
xNe laissez jamais avancer le véhicule avec le moteur coupé.
xSi le servofrein ne fonctionne pas, ou s'il faut remorquer le véhicule,
vous devrez appuyer plus fort sur la pédale de frein, car la distance de frei-
nage s'allonge étant donné que le servofrein ne fonctionne pas.
Prudence !
xNe faites jamais « patiner » les freins en appuyant légèrement sur la
pédale si vous n'avez pas à freiner réellement. Utiliser en permanence la
pédale de frein échauffe les freins. Ce qui peut réduire considérablement la
puissance de freinage, augmenter la distance de freinage ou même endom-
mager totalement le système de freinage.
xRalentissez, rétrogradez ou sélectionnez un rapport de vitesses plus
court en cas de pentes longues et prononcées. De cette manière vous profi-
terez de l'action du frein-moteur et réduirez l'effort du système de freinage.
Dans le cas contraire les freins pourraient s'échauffer et s'avérer inutilisables.
Utilisez les freins uniquement lorsque vous devez rétrograder ou vous arrêter.
Nota
Si vous faites contrôler les plaquettes de frein avant, profitez-en pour faire
vérifier également les plaquettes arrière. L'épaisseur des plaquettes de frein
devra régulièrement être contrôlée à l'œil nu, à travers les ouvertures
qu'offrent les jantes ou depuis la partie inférieure du véhicule. Si nécessaire,
démontez les roues pour les contrôler à fond. SEAT recommande de vous
rendre à un Service Technique.
ATTENTION ! (suite)

Conduite229
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Systèmes d'assistance au freinage
Les systèmes d'assistance au freinage ESP, ABS, BAS, TCS et EDS fonction-
nent uniquement avec le moteur en marche et permettent d'augmenter de
manière significative la sécurité active.
Programme électronique de stabilité (ESP)
L'ESP permet de réduire le risque de dérapage et améliore la stabilité du véhi-
cule en freinant les roues séparément dans certaines situations de conduite.
L'ESP détecte des situations limite de dynamique en cours de route, comme
le sous-virage ou le survirage du véhicule, ou encore le patinage des roues
motrices. Le système permet de stabiliser le véhicule par un freinage ciblé ou
une réduction du couple du moteur.
L'ESP possède ses limites. Il est important de savoir que l'ESP est subor-
donné aux lois physiques. L'ESP n'est pas capable d'intervenir dans toutes
les situations auxquelles peut faire face le conducteur. Par exemple, si le
revêtement de la chaussée change soudainement, l'ESP ne sera pas utile
dans tous les cas. Si une portion de route couverte d'eau, de boue ou de
neige se présente soudainement, l'ESP n'interviendra pas de la même
manière que sur sol sec. Si le véhicule perd de l'adhérence avec la chaussée
et qu'il se déplace sur une couche d'eau (« aquaplanage »), l'ESP ne pourra
pas aider le conducteur à diriger le véhicule, car il aura lui-même perdu
l'adhérence avec la chaussée et sera incapable de freiner et de diriger le véhi-
cule. Si vous conduisez sur des routes sinueuses en prenant les virages à
grande vitesse, l'ESP n'interviendra pas toujours avec la même efficacité : ce
n'est pas la même chose de conduire à faible allure que d'avoir une conduite
agressive. Si vous conduisez avec une remorque, l'ESP ne vous permettra pas
de reprendre le contrôle du véhicule aussi facilement que si vous n'aviez pas
de remorque.
Adaptez la vitesse et le style de conduite aux conditions climatiques, de la
chaussée et de circulation. L'ESP ne peut pas dépasser les limites des lois
physiques ; améliorer la transmission disponible ou maintenir le véhicule sur
la chaussée est inutile si le conducteur n'est pas attentif. Au contraire, l'ESP
permet de garder plus facilement le contrôle du véhicule, en intervenant dans des situations extrêmes et en profitant au maximum des mouvements de la
direction réalisés par le conducteur pour maintenir le véhicule dans la direc-
tion souhaitée. Si vous circulez à une vitesse telle que le véhicule va quitter
la route avant que l'ESP ne puisse intervenir, il ne vous sera d'aucune utilité.
L'ESP intègre les systèmes ABS, BAS, TCS et EDS. L'ESP est toujours activé. Il
ne faut désactiver l'ESP que dans les situations où la traction n'est pas suffi-
sante, en appuyant sur la touche du TCS Ÿpage 231, fig. 144. Assurez-vous
de réactiver le TCS dès que le véhicule récupérera la traction.
Système antiblocage (ABS)
L'ABS peut empêcher le blocage des roues lors du freinage jusqu'à peu de
temps avant l'arrêt du véhicule, en aidant le conducteur à diriger le véhicule
et à en garder le contrôle. Cela signifie que, même en freinant à fond, le
risque de dérapage du véhicule est réduit :
xAppuyez avec force sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée. Ne
levez pas le pied de la pédale de frein et ne réduisez pas la force de freinage !
xN'appuyez pas sur la pédale de frein comme si vous « pompiez » et ne
réduisez pas la pression sur celle-ci !
xMaintenez la direction sur le véhicule lorsque vous appuyez avec force sur
la pédale de frein.
xLorsque vous relâchez la pédale de frein ou lorsque vous réduisez la force
imprimée sur celle-ci, l'ABS se désactive.
Le processus de réglage de l'ABS est perceptible par la vibration de la pédale
de frein et les bruits. Il ne faut pas s'attendre à ce que l'ABS réduise la
distance de freinage dans tous les cas. La distance de freinage pourrait même
s'allonger si vous conduisez sur des graviers, de la neige fraîche ou sur une
chaussée gelée ou glissante.
Lorsque vous roulez sur une surface irrégulière, la configuration tout-terrain
de l'ABS s'active automatiquement. Lorsque l'ABS intervient, les roues avant
peuvent se bloquer brièvement. Ceci permet de réduire la distance de frei-
nage en tout-terrain car les roues s'enlisent dans le sol meuble. L'ABS tout-
terrain n'intervient qu'en ligne droite. L'ABS normal est activé lorsque les
roues avant sont braquées.

Conduite 230
Assistant au freinage (BAS)
L'assistant au freinage peut réduire la distance de freinage. L'assistance au
freinage renforce la force de freinage, lorsque le conducteur appuie rapide-
ment sur la pédale de frein dans des situations de freinage d'urgence. Par
conséquent, la pression totale augmente rapidement, la force de freinage est
multipliée et la distance de freinage diminue. De cette manière, l'ABS s'active
plus rapidement et efficacement.
Ne réduisez pas la pression sur la pédale de frein ! Lorsque vous relâchez la
pédale de frein ou lorsque vous réduisez la force imprimée sur celle-ci,
l'assistant au freinage désactive automatiquement le servofrein.
Antipatinage (TCS)
Le TCS réduit la force motrice du moteur lorsque les roues patinent et l'adapte
à l'état de la chaussée. Le TCS facilite le démarrage, l'accélération ou la circu-
lation en pentes, même lorsque les conditions de la chaussée sont peu favo-
rables.
Il est possible d'activer ou de désactiver le TCS manuellement Ÿpage 231.
Blocage électronique de différentiel (EDS)
L'EDS est disponible lorsque vous conduisez en ligne droite dans des condi-
tions normales. Le système EDS freine la roue qui patine et reporte la force
motrice sur les autres roues motrices. Pour éviter la surchauffe du disque de
frein de la roue freinée, l'EDS se désactive automatiquement en cas de solli-
citation exceptionnellement forte. L'EDS se reconnecte automatiquement
lorsque le frein a refroidi.
ATTENTION !
En conduisant rapidement sur chaussée gelée, glissante ou mouillée, il est
possible de perdre le contrôle du véhicule, ce qui pourrait entraîner de
graves blessures au conducteur et aux passagers.
xAdaptez votre vitesse et style de conduite aux conditions de visibilité,
de chaussée, de circulation et de météo. Même si l'offre de sécurité augmente avec les systèmes d'assistance au freinage ABS, BAS, EDS, TCS
et ESP, ne prenez pas de risques inconsidérés en cours de route.
xLes systèmes d'assistance au freinage ne peuvent pas dépasser les
limites des lois physiques. Même avec l'ESP et les autres systèmes, les
routes glissantes et mouillées restent dangereuses.
xConduire trop vite sur une chaussée mouillée peut entraîner la perte de
contact des roues avec la chaussée, ce que l'on appelle l'« aquaplanage ».
Une fois l'adhérence perdue, il ne sera plus possible de freiner, de diriger
ou de contrôler le véhicule.
xLes systèmes d'assistance au freinage ne peuvent pas éviter un acci-
dent si, par exemple la distance de sécurité n'est pas respectée, ou si vous
conduisez trop vite pour les conditions environnantes.
xMême si les systèmes d'assistance au freinage sont très efficaces et
permettent de contrôler le véhicule dans des situations difficiles, n'oubliez
jamais que la stabilité de ce dernier dépend de l'adhérence des pneus.
xAccélérez avec prudence sur une chaussée glissante, par exemple sur
la neige ou le verglas. Les roues peuvent patiner même avec les systèmes
d'assistance au freinage, ce qui peut entraîner une perte de contrôle du
véhicule.
ATTENTION !
L'efficacité de l'ESP peut se voir considérablement réduite si vous ne
procédez pas à l'entretien adéquat des autres composants et systèmes
relatifs à la dynamique de conduite, ou si ceux-ci ne fonctionnent pas
correctement. Il s'agit là, entre autres, des freins, des pneus et des autres
systèmes mentionnés plus haut.
xN'oubliez jamais que modifier et monter d'autres composants sur le
véhicule peut altérer le fonctionnement de l'ABS, BAS, ASL EDL et de l'ESP.
ATTENTION ! (suite)

Conduite231
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
xLes modifications de la suspension du véhicule, ou l'utilisation de
combinaisons jante / pneu non homologuées peuvent altérer le fonction-
nement et l'efficacité de l'ABS, BAS, ASL EDL et de l'ESP.
xL'efficacité de l'ESP est donc déterminée par l'utilisation de pneus
appropriés Ÿpage 348.
Nota
Pour garantir un fonctionnement impeccable du TCS et de l'ESP, il est indis-
pensable que les quatre roues soient équipées des mêmes pneus. Des
circonférences de roulement de pneus différentes peuvent entraîner une
réduction inattendue de la puissance du moteur.
Nota
Lorsque le système ABS est défectueux, les systèmes ESP, TCS et EDS ne fonc-
tionnent pas non plus.
Nota
Il est possible que des bruits surviennent pendant l'intervention des
systèmes décrits.
Activer et désactiver le TCS
Le programme électronique de stabilité (ESP) comprend l'ABS, l'EDS et le TCS
et ne fonctionne que si le moteur tourne.
Le TCS peut être désactivé lorsque le moteur tourne en appuyant sur la touche
Ÿfig. 144. Le TCS (et similaires) se désactivera uniquement si la trac-
tion nécessaire n'est pas atteinte :
xEn cas de conduite sur de la neige profonde ou sur des terrains meubles
(gravier,...).
xPour « libérer » un véhicule embourbé.
Reconnectez ensuite le TCS en appuyant sur la touche Ÿfig. 144.
ATTENTION ! (suite)
Fig. 144 Détail de la
console centrale : touche
pour activer ou désactiver
manuellement le TCS
(véhicules dotés d'ESP).
« OFF
« OFF