2010 Seat Alhambra Manuel du propriétaire (in French) 

Conduite 216
Boîte mécanique : Passer les vitesses
Les positions de chacune des vitesses sont représentées sur le levier de
vitesses Ÿfig. 138.
xMaintenez la pédale d'embrayage enfoncée jusqu'en fin de course.
xDéplacez le levier de vitesses sur la position voulue.
Dans certains pays, il faut appuyer à fond sur la pédale d'embrayage pour
démarrer le moteur.
Engager la marche arrière
xLorsque le véhicule est à l'arrêt, appuyez à fond sur la pédale
d'embrayage et maintenez-la ainsi.
xAppuyez sur le levier de vitesses vers le bas.
xDéplacez le levier de vitesses à gauche puis vers l'avant, sur la position
de marche arrière Ÿfig. 138 .
ATTENTION !
Quand le moteur tourne, le véhicule se déplace dès qu'une vitesse est
enclenchée et que vous levez le pied de la pédale d'embrayage. Cela
s'applique également avec le frein de stationnement électronique activé.
xNe passez jamais la marche arrière lorsque le véhicule avance.
Prudence !
Tenez compte de ce qui suit afin d'éviter des dégâts et une usure
prématurée :
xEn cours de route, la main ne devra pas reposer sur le levier de vitesses.
La pression de la main est transmise aux fourches de la boîte.
xAssurez-vous que le véhicule est totalement arrêté avant de passer la
marche arrière.
xLors du changement de vitesse, vous devrez toujours appuyer à fond sur
la pédale d'embrayage.
xNe laissez pas le véhicule à l'arrêt dans une pente avec le moteur en
marche et l'embrayage « en train de patiner ».
Fig. 138 Grille des
vitesses de la boîte méca-
nique à 6 vitesses.
AR

Conduite217
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Boîte de vitesses automatique* : Sélectionner les vitesses
Le levier sélecteur dispose d'un blocage. Lorsque vous déplacez le levier
sélecteur de la position P vers un rapport de vitesses, appuyez sur la pédale
de frein et sur le blocage du levier sélecteur dans le sens indiqué par la flèche Ÿfig. 139 ou Ÿfig. 140. Pour déplacer le levier sélecteur de la position N
vers D ou R, appuyez au préalable sur la pédale de frein et maintenez-la
appuyée.
Lorsque le contact est mis, la position actuelle du levier sélecteur apparaîtra
sur l'écran du tableau de bord.
Fig. 139 Véhicules avec
direction à gauche : levier
sélecteur de la BV auto-
matique avec touche de
blocage (flèche).
Fig. 140 Véhicules avec
volant à droite : levier
sélecteur de la BV auto-
matique avec touche de
blocage (flèche).
Position
du levier
sélecteurDénominationSignification Ÿ
0Frein de par-
king
Les roues motrices sont bloquées mécanique-
ment.
Passer les vitesses uniquement lorsque le
véhicule est à l'arrêt. Pour ôter la position du
levier sélecteur, appuyez sur la pédale de frein
et mettez également le contact.
2Marche arrièreLa marche arrière est actionnée.
La passer uniquement lorsque le véhicule est
à l'arrêt.
.Point mortLa BV se trouve au point mort. Aucun mouve-
ment n'est transmis aux roues et le moteur
n'agit pas comme frein.
$
Position per-
manente de
marche avant
(programme
normal)Changement de vitesse (supérieure ou infé-
rieure) automatique. Le changement de
vitesse intervient en fonction de la charge du
moteur, de votre style de conduite et de la
vitesse à laquelle vous conduisez.

Conduite 218
Blocage du levier sélecteur
Le blocage du levier sélecteur empêche de passer involontairement un
rapport lorsque l'on se trouve sur les positions P ou N, et donc de mettre le
véhicule en mouvement accidentellement.
Pour ôter le blocage du levier sélecteur, appuyez sur la pédale de frein
lorsque le contact est mis et maintenez-la enfoncée. Appuyez simultanément
sur le blocage de levier sélecteur.
Le levier sélecteur n'est pas bloqué lors d'un passage rapide par la position
N (par exemple, en passant de R à D). Ceci permet par exemple d'aider le véhi-
cule lorsque celui-ci est embourbé « en le balançant ». Si le levier reste plus
d'une seconde environ dans la position N sans que vous appuyiez sur la
pédale de frein et à une vitesse inférieure à 5 km/h (3 mph), le blocage du
levier sélecteur s'enclenche.
Dans de rares cas il se peut que le blocage du levier sélecteur ne s'encastre
pas, en particulier sur les véhicules équipés d'une boîte automatique DSG
®.
Dans ce cas, la transmission se bloque afin d'éviter que le véhicule ne se
mette en mouvement involontairement. Le témoin de contrôle vert
K
clignote et un texte d'information apparaît également. Procédez de la
manière suivante pour encastrer le blocage du levier sélecteur :
xAppuyez sur le frein et relâchez-le.
ATTENTION !
Placer le levier sélecteur dans une position incorrecte peut provoquer la
perte de contrôle du véhicule et un grave accident.
xN'appuyez jamais sur l'accélérateur lorsque vous passez un rapport.
xLorsque le moteur est en marche et qu'un rapport est passé, le véhicule
se mettra en mouvement dès que vous relâcherez la pédale de frein.
xNe passez jamais la marche arrière et n'utilisez jamais le frein de
stationnement en conduisant.
ATTENTION !
Des mouvements involontaires du véhicule peuvent provoquer de graves
blessures.
xLe conducteur ne doit jamais quitter son véhicule lorsque le moteur
tourne et qu'un rapport est enclenché. Si vous devez quitter le véhicule
alors que le moteur tourne, serrez toujours le frein de stationnement élec-
tronique et amenez le levier sélecteur dans la position P.
xLorsque le moteur est en marche et que le rapport D, S ou R est passé,
il faut maintenir le frein appuyé pour que le véhicule reste à l'arrêt. La
transmission ne s'interrompt jamais totalement, même lorsque le moteur
est au ralenti, et le véhicule « continue à avancer ».
xNe passez jamais le rapport R ou P lorsque le véhicule est en mouve-
ment.
xNe quittez jamais le véhicule en laissant le levier sur N. Le véhicule
roule dans les pentes, que le moteur soit en marche ou non.
Prudence !
Lorsque le véhicule est à l'arrêt, si le frein de stationnement électronique
n'est pas activé et que vous relâchez la pédale de frein en laissant le levier
sur la position P, le véhicule peut se déplacer de quelques centimètres vers
l'avant ou l'arrière.
3
Position per-
manente de
marche avant
(programme
sport)
Le passage à un rapport supérieur est retardé
automatiquement et le rétrogradage est anti-
cipé en comparaison du rapport de vitesses D,
afin de profiter au maximum de la puissance
du moteur. Le changement de vitesse inter-
vient en fonction de la charge du moteur, de
votre style de conduite et de la vitesse à
laquelle vous conduisez.
Position
du levier
sélecteurDénominationSignification Ÿ

Conduite219
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Nota
En cours de route, si vous placez involontairement le levier sur la position N,
relâchez l'accélérateur. Attendez que le moteur tourne au ralenti avant de
repasser un rapport de vitesses.
Boîte de vitesses avec Tiptronic*
Le Tiptronic permet, sur les véhicules dotés d'une boîte automatique, de
passer les vitesses manuellement. Lors du passage au programme Tiptronic,
le rapport actuel est maintenu. Ceci est possible tant que le système ne
change pas de vitesse automatiquement du fait de la situation de la circula-
tion à ce moment précis.
Utilisation du Tiptronic avec le levier sélecteur
xPoussez le levier sélecteur de la position D vers la droite dans la voie de
passage Tiptronic Ÿ sous « Boîte de vitesses automatique* : Sélec-
tionner les vitesses », page 217.
xPoussez le levier sélecteur vers l'avant ou l'arrière pour passer à un
rapport supérieur ou inférieur respectivement Ÿfig. 141.
Utilisation du Tiptronic grâce aux commandes
xDans le programme de conduite D ou S, actionnez les commandes au
volant Ÿfig. 142.
xTirez sur la commande droite Ÿfig. 142 vers le volant pour passer
au régime supérieur.
Fig. 141 Levier sélecteur
sur la position Tiptronic
(véhicules avec volant à
gauche). Les véhicules
avec le volant à droite
sont disposés de manière
symétrique.
Fig. 142 Volant à deux
commandes pour le
Tiptronic.
A+A

Conduite 220
xTirez sur la commande gauche Ÿpage 219, fig. 142 vers le volant
pour rétrograder.
Si les commandes ne sont pas actionnées pendant un certain temps, vous
quittez le mode Tiptronic.
Prudence !
xAu moment de l'accélération, la boîte de vitesses passe automatique-
ment au rapport immédiatement supérieur juste avant que le moteur n'ait
atteint le régime maximal autorisé pour le rapport considéré.
xEn rétrogradant manuellement, le changement s'effectuera uniquement
lorsque le moteur ne pourra plus dépasser le régime maximal.
Conduite avec boîte automatique
Le passage à un rapport supérieur ou inférieur est automatique.
Conduite sur une route à forte déclivité
Plus la déclivité est importante, plus le rapport sélectionné doit être petit. Les
rapports les plus bas augmentent le travail de freinage du moteur. Ne
descendez jamais des pentes avec le levier sélecteur au point mort N.
xRalentissez.
xPoussez le levier sélecteur de la position D vers la droite dans la voie de
passage Tiptronic Ÿpage 219.
xTirez légèrement le levier vers l'arrière pour rétrograder.
xOU : Rétrograder avec les commandes au volant Ÿpage 219.
Programme d'urgence
Si toutes les positions du levier sélecteur apparaissent à l'écran du tableau
de bord avec un fond clair, cela signifie qu'un défaut est présent sur le
système. La boîte automatique fonctionnera en mode de programme d'urgence. Avec le programme d'urgence, il est encore possible de conduire
le véhicule, mais à vitesse réduite et pas à tous les rapports.
Dans le cas de la boîte à double embrayage DSG
® cela peut signifier, dans
certains cas, qu'il n'est pas possible de passer la marche arrière. Faites
contrôler immédiatement la boîte de vitesses par un atelier spécialisé.
Protection contre la surcharge de la boîte automatique 6 vitesses DSG
®
Lorsque l'embrayage est surchargé, le véhicule commence à avoir des
secousses et l'indicateur de la position du levier de vitesse commence à
clignoter. Afin de ne pas endommager l'embrayage, il interrompt la transmis-
sion de force entre moteur et boîte de vitesses. Il n'y a plus de transmission
et il n'est plus possible d'accélérer. Si l'embrayage s'ouvre automatiquement
pour cause de surcharge, appuyez sur la pédale de frein. Attendez quelques
instants avant de reprendre la route.
Kick-down
Le dispositif kick-down permet une accélération maximale avec le levier sur
les positions D, S ou Tiptronic.
Si vous appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur, la boîte de vitesses auto-
matique rétrograde en fonction de la vitesse et du régime-moteur. Cela
permet de profiter de l'accélération maximale du véhicule Ÿ.
Lorsque vous appuyez à fond sur l'accélérateur, la boîte automatique passe
au rapport immédiatement supérieur uniquement après avoir atteint le
régime-moteur maximal défini.
Programme Launch-Control
Le système Launch-Control offre une accélération maximale à l'arrêt.
xDésactivez le TCS Ÿpage 222.
xAvec le pied gauche, actionnez la pédale de frein et maintenez-la
enfoncée.
xPlacez le levier sélecteur sur la position S ou Tiptronic.
xAppuyez avec le pied droit sur l'accélérateur jusqu'à un régime d'environ
3 200 tr/min.
–

Conduite221
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
xRetirez le pied gauche du frein Ÿ. Le véhicule se met en marche avec
l'accélération maximale.
xReconnectez le TCS après avoir accéléré !
ATTENTION !
Accélérer rapidement peut provoquer une perte de traction et des déra-
pages, en particulier sur une chaussée glissante. Ceci pourrait entraîner la
perte de contrôle du véhicule, un accident et des dégâts considérables.
xUtilisez le kick-down ou l'accélération rapide uniquement si les condi-
tions climatiques, de la chaussée et de la circulation le permettent, et si en
accélérant vous ne mettez pas en danger les autres utilisateurs de la route
avec votre style de conduite.
xTenez compte du fait que les roues motrices peuvent glisser et que le
véhicule peut patiner si le TCS est déconnecté, en particulier si la chaussée
est glissante.
xReconnectez le TCS après avoir accéléré.
Prudence !
xSi vous vous arrêtez dans une côte avec un rapport engagé, n'essayez pas
d'éviter le déplacement du véhicule vers l'arrière en appuyant sur l'accéléra-
teur. Ceci pourrait échauffer et endommager la boîte automatique.
xNe laissez jamais se déplacer le véhicule avec le levier sur N, en particu-
lier lorsque le moteur est à l'arrêt. La boîte automatique ne serait pas lubrifiée
et pourrait être endommagée.
Indication de la vitesse recommandée
Sur l'écran du tableau de bord de certains véhicules, la vitesse recommandée
pour réduire la consommation de carburant apparaît en cours de route :Informations pour le « nettoyage » du filtre à particules diesel
Le contrôle du système des gaz d'échappement détecte lorsque le filtre à
particules diesel est obstrué et il contribue à son nettoyage en recomman-
dant de passer une vitesse en particulier. Pour cela il peut s'avérer nécessaire
de conduire exceptionnellement avec le moteur à un régime élevé
Ÿpage 271.
ATTENTION !
La vitesse recommandée n'est qu'une indication auxiliaire ; elle ne devra
jamais remplacer l'attention du conducteur.
xLa responsabilité lors de la sélection du rapport correct dans chaque
situation revient toujours au conducteur, par exemple s'il double, s'il
monte une côte ou s'il tracte une remorque.
Conseil antipollution
Sélectionner le rapport le plus adapté vous permettra d'économiser du
carburant.
Nota
L'indication de la vitesse recommandée s'éteint lorsque vous appuyez sur la
pédale d'embrayage.
IndicationSignification
ˆVitesse optimale.
žRecommandation de passer un rapport supérieur.
ŸRecommandation de passer un rapport inférieur.

Conduite 222
Freiner, arrêter et stationner
Brève introduction
Les systèmes d'aide au freinage sont le système antiblocage (ABS), l'assis-
tant de freinage (BAS), le blocage électronique du différentiel (EDS), la régu-
lation antipatinage (TCS) et le programme électronique de stabilisation
(ESP).
Informations complémentaires et avertissements :
xConduite avec remorque Ÿpage 276
xSystèmes d'aide au démarrage Ÿpage 234
xRoues et pneus Ÿpage 348
xAccessoires, remplacement de pièces, réparations et modifications
Ÿpage 304
ATTENTION !
Conduire avec des plaquettes de frein usées ou avec des défauts sur le
système de freinage peut provoquer un accident grave.
xSi le I s'allume, seul ou en combinaison avec un message à l'écran du
tableau de bord, rendez-vous immédiatement auprès d'un atelier spécia-
lisé pour qu'il contrôle les plaquettes de frein et qu'il remplace celles qui
sont usées.
ATTENTION !
Se garer de manière incorrecte peut provoquer de graves blessures.
xNe retirez jamais la clé du contact d'allumage tant que le véhicule n'est
pas arrêté. Le blocage de la direction risquerait de s'activer et il ne serait
dès lors plus possible de tourner le volant ou de contrôler le véhicule.
xGarez le véhicule de manière à ce qu'aucun composant du système
d'échappement ne puisse entrer en contact avec des matières facilement
inflammables (par exemple, du bois, des feuilles, de l'herbe sèche, des
restes de carburant, etc.).
xActivez le frein électronique de stationnement dès que vous arrêtez ou
garez le véhicule.
xNe laissez jamais seuls à l'intérieur du véhicule des enfants ou des
personnes dépendant de l'aide d'autrui. Ils pourraient désactiver le frein
de stationnement électronique, actionner le levier sélecteur ou le levier de
vitesses et mettre le véhicule en mouvement. Cela pourrait entraîner un
accident grave.
xÀ chaque fois que vous sortez du véhicule, prenez les clés. Le moteur
peut se mettre en marche et il serait possible de manipuler l'équipement
électrique comme les lève-glaces, ce qui pourrait entraîner de graves bles-
sures.
xNe laissez jamais seuls à bord des enfants ou des personnes dépendant
de l'aide d'autrui. Ils ne seraient pas à même de sortir seuls du véhicule ou
de se porter secours à eux-mêmes dans une situation d'urgence. Par
exemple, selon l'époque de l'année, l'intérieur d'un véhicule fermé peut
atteindre des températures très élevées ou très basses, qui peuvent
entraîner des blessures et des maladies graves, voire la mort, en particulier
sur les jeunes enfants.
Prudence !
xVous devrez toujours faire attention lors du stationnement sur des places
avec un trottoir élevé ou des barrières fixes. Ces objets qui dépassent du sol
peuvent endommager le pare-chocs et d'autres pièces du véhicule durant la
manœuvre. Afin d'éviter les dégâts, arrêtez-vous avant que les roues
n'entrent en contact avec la barrière ou le trottoir.
xIl faudra faire particulièrement attention aux entrées sur des terrains, sur
des rampes, des trottoirs et d'autres objets. Vous pouvez endommager les
ATTENTION ! (suite)

Conduite223
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques parties basses du véhicule (pare-chocs, jupes, éléments des trains roulants,
moteur ou système d'échappement) lorsque vous circulez dessus.
Témoins d'alerte et de contrôle
s'allumeCause possible ŸSolution
H
(rouge)
Avec le témoin de contrôle G
sur la touche : Frein de sta-
tionnement électronique
activé.
Ÿpage 225
Dysfonctionnement du sys-
tème de freinage.› Arrêtez-vous !
Faites appel à un spécialiste en
mesure de vous dépanner !
Ÿpage 227.
Niveau du liquide de frein
insuffisant.› Arrêtez-vous !
Vérifiez le niveau du liquide de
frein Ÿpage 232.
Avec le témoin de contrôle de
l'ABS
J : ABS défectueux.
Adressez-vous à un atelier spé-
cialisé. Le véhicule peut freiner
sans ABS.
K
(rouge)Pédale de frein non action-
née !Appuyez à fond sur la pédale de
frein.
I
(jaune)Plaquettes de frein avant
usées.Adressez-vous immédiatement
à un garage spécialisé. Vérifier
toutes les plaquettes de frein et
remplacez-les si nécessaire.
« (jaune)
ESP désactivé par le système.Mettre et couper le contact. Si
nécessaire, parcourez un trajet
court.
Défaut de l'ESP.Adressez-vous à un atelier spé-
cialisé.
Avec le témoin de contrôle de
l'ABS
J : Défaut de l'ABS.
Adressez-vous à un atelier spé-
cialisé. Le véhicule peut freiner
sans ABS.
La batterie a été rebranchée.Ÿpage 342
l (jaune)TCS désactivé manuellement.
Activer le TCS Ÿpage 231. Le
TCS est activé automatique-
ment lorsque vous mettez et
coupez le contact.
J
(jaune)
Avec le témoin de contrôle de
l'ESP
« : Défaut de l'ABS.Adressez-vous à un atelier spé-
cialisé. Le véhicule peut freiner
sans ABS.
Avec le témoin d'alerte H ou
 : ABS défectueux.

(jaune)Avec le témoin d'alerte H
qui clignote : Défaut sur le
frein de stationnement élec-
tronique.Adressez-vous à un atelier spé-
cialisé.
K (vert)Pédale de frein non action-
née.
Appuyez sur la pédale de frein
pour sélectionner un rapport de
vitesses.
Appuyez sur la pédale de frein
pour désactiver le frein de sta-
tionnement électronique
Ÿpage 225.
s'allumeCause possible ŸSolution