2010 Seat Alhambra transmission

Pour rouler en toute sécurité 10
Prudence !
xLors du passage à gué de zones inondées, des composants du véhicule
tels que le moteur, la transmission, les trains roulants ou le système élec-
trique peuvent être endommagés.
xNe traversez jamais de l'eau salée, car le sel peut entraîner de la corro-
sion. Rincez à l'eau douce toutes les pièces du véhicule qui ont été en contact
avec de l'eau salée.

Conduite 218
Blocage du levier sélecteur
Le blocage du levier sélecteur empêche de passer involontairement un
rapport lorsque l'on se trouve sur les positions P ou N, et donc de mettre le
véhicule en mouvement accidentellement.
Pour ôter le blocage du levier sélecteur, appuyez sur la pédale de frein
lorsque le contact est mis et maintenez-la enfoncée. Appuyez simultanément
sur le blocage de levier sélecteur.
Le levier sélecteur n'est pas bloqué lors d'un passage rapide par la position
N (par exemple, en passant de R à D). Ceci permet par exemple d'aider le véhi-
cule lorsque celui-ci est embourbé « en le balançant ». Si le levier reste plus
d'une seconde environ dans la position N sans que vous appuyiez sur la
pédale de frein et à une vitesse inférieure à 5 km/h (3 mph), le blocage du
levier sélecteur s'enclenche.
Dans de rares cas il se peut que le blocage du levier sélecteur ne s'encastre
pas, en particulier sur les véhicules équipés d'une boîte automatique DSG
®.
Dans ce cas, la transmission se bloque afin d'éviter que le véhicule ne se
mette en mouvement involontairement. Le témoin de contrôle vert
K
clignote et un texte d'information apparaît également. Procédez de la
manière suivante pour encastrer le blocage du levier sélecteur :
xAppuyez sur le frein et relâchez-le.
ATTENTION !
Placer le levier sélecteur dans une position incorrecte peut provoquer la
perte de contrôle du véhicule et un grave accident.
xN'appuyez jamais sur l'accélérateur lorsque vous passez un rapport.
xLorsque le moteur est en marche et qu'un rapport est passé, le véhicule
se mettra en mouvement dès que vous relâcherez la pédale de frein.
xNe passez jamais la marche arrière et n'utilisez jamais le frein de
stationnement en conduisant.
ATTENTION !
Des mouvements involontaires du véhicule peuvent provoquer de graves
blessures.
xLe conducteur ne doit jamais quitter son véhicule lorsque le moteur
tourne et qu'un rapport est enclenché. Si vous devez quitter le véhicule
alors que le moteur tourne, serrez toujours le frein de stationnement élec-
tronique et amenez le levier sélecteur dans la position P.
xLorsque le moteur est en marche et que le rapport D, S ou R est passé,
il faut maintenir le frein appuyé pour que le véhicule reste à l'arrêt. La
transmission ne s'interrompt jamais totalement, même lorsque le moteur
est au ralenti, et le véhicule « continue à avancer ».
xNe passez jamais le rapport R ou P lorsque le véhicule est en mouve-
ment.
xNe quittez jamais le véhicule en laissant le levier sur N. Le véhicule
roule dans les pentes, que le moteur soit en marche ou non.
Prudence !
Lorsque le véhicule est à l'arrêt, si le frein de stationnement électronique
n'est pas activé et que vous relâchez la pédale de frein en laissant le levier
sur la position P, le véhicule peut se déplacer de quelques centimètres vers
l'avant ou l'arrière.
3
Position per-
manente de
marche avant
(programme
sport)
Le passage à un rapport supérieur est retardé
automatiquement et le rétrogradage est anti-
cipé en comparaison du rapport de vitesses D,
afin de profiter au maximum de la puissance
du moteur. Le changement de vitesse inter-
vient en fonction de la charge du moteur, de
votre style de conduite et de la vitesse à
laquelle vous conduisez.
Position
du levier
sélecteurDénominationSignification Ÿ

Conduite 220
xTirez sur la commande gauche Ÿpage 219, fig. 142 vers le volant
pour rétrograder.
Si les commandes ne sont pas actionnées pendant un certain temps, vous
quittez le mode Tiptronic.
Prudence !
xAu moment de l'accélération, la boîte de vitesses passe automatique-
ment au rapport immédiatement supérieur juste avant que le moteur n'ait
atteint le régime maximal autorisé pour le rapport considéré.
xEn rétrogradant manuellement, le changement s'effectuera uniquement
lorsque le moteur ne pourra plus dépasser le régime maximal.
Conduite avec boîte automatique
Le passage à un rapport supérieur ou inférieur est automatique.
Conduite sur une route à forte déclivité
Plus la déclivité est importante, plus le rapport sélectionné doit être petit. Les
rapports les plus bas augmentent le travail de freinage du moteur. Ne
descendez jamais des pentes avec le levier sélecteur au point mort N.
xRalentissez.
xPoussez le levier sélecteur de la position D vers la droite dans la voie de
passage Tiptronic Ÿpage 219.
xTirez légèrement le levier vers l'arrière pour rétrograder.
xOU : Rétrograder avec les commandes au volant Ÿpage 219.
Programme d'urgence
Si toutes les positions du levier sélecteur apparaissent à l'écran du tableau
de bord avec un fond clair, cela signifie qu'un défaut est présent sur le
système. La boîte automatique fonctionnera en mode de programme d'urgence. Avec le programme d'urgence, il est encore possible de conduire
le véhicule, mais à vitesse réduite et pas à tous les rapports.
Dans le cas de la boîte à double embrayage DSG
® cela peut signifier, dans
certains cas, qu'il n'est pas possible de passer la marche arrière. Faites
contrôler immédiatement la boîte de vitesses par un atelier spécialisé.
Protection contre la surcharge de la boîte automatique 6 vitesses DSG
®
Lorsque l'embrayage est surchargé, le véhicule commence à avoir des
secousses et l'indicateur de la position du levier de vitesse commence à
clignoter. Afin de ne pas endommager l'embrayage, il interrompt la transmis-
sion de force entre moteur et boîte de vitesses. Il n'y a plus de transmission
et il n'est plus possible d'accélérer. Si l'embrayage s'ouvre automatiquement
pour cause de surcharge, appuyez sur la pédale de frein. Attendez quelques
instants avant de reprendre la route.
Kick-down
Le dispositif kick-down permet une accélération maximale avec le levier sur
les positions D, S ou Tiptronic.
Si vous appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur, la boîte de vitesses auto-
matique rétrograde en fonction de la vitesse et du régime-moteur. Cela
permet de profiter de l'accélération maximale du véhicule Ÿ.
Lorsque vous appuyez à fond sur l'accélérateur, la boîte automatique passe
au rapport immédiatement supérieur uniquement après avoir atteint le
régime-moteur maximal défini.
Programme Launch-Control
Le système Launch-Control offre une accélération maximale à l'arrêt.
xDésactivez le TCS Ÿpage 222.
xAvec le pied gauche, actionnez la pédale de frein et maintenez-la
enfoncée.
xPlacez le levier sélecteur sur la position S ou Tiptronic.
xAppuyez avec le pied droit sur l'accélérateur jusqu'à un régime d'environ
3 200 tr/min.
–

Conduite229
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Systèmes d'assistance au freinage
Les systèmes d'assistance au freinage ESP, ABS, BAS, TCS et EDS fonction-
nent uniquement avec le moteur en marche et permettent d'augmenter de
manière significative la sécurité active.
Programme électronique de stabilité (ESP)
L'ESP permet de réduire le risque de dérapage et améliore la stabilité du véhi-
cule en freinant les roues séparément dans certaines situations de conduite.
L'ESP détecte des situations limite de dynamique en cours de route, comme
le sous-virage ou le survirage du véhicule, ou encore le patinage des roues
motrices. Le système permet de stabiliser le véhicule par un freinage ciblé ou
une réduction du couple du moteur.
L'ESP possède ses limites. Il est important de savoir que l'ESP est subor-
donné aux lois physiques. L'ESP n'est pas capable d'intervenir dans toutes
les situations auxquelles peut faire face le conducteur. Par exemple, si le
revêtement de la chaussée change soudainement, l'ESP ne sera pas utile
dans tous les cas. Si une portion de route couverte d'eau, de boue ou de
neige se présente soudainement, l'ESP n'interviendra pas de la même
manière que sur sol sec. Si le véhicule perd de l'adhérence avec la chaussée
et qu'il se déplace sur une couche d'eau (« aquaplanage »), l'ESP ne pourra
pas aider le conducteur à diriger le véhicule, car il aura lui-même perdu
l'adhérence avec la chaussée et sera incapable de freiner et de diriger le véhi-
cule. Si vous conduisez sur des routes sinueuses en prenant les virages à
grande vitesse, l'ESP n'interviendra pas toujours avec la même efficacité : ce
n'est pas la même chose de conduire à faible allure que d'avoir une conduite
agressive. Si vous conduisez avec une remorque, l'ESP ne vous permettra pas
de reprendre le contrôle du véhicule aussi facilement que si vous n'aviez pas
de remorque.
Adaptez la vitesse et le style de conduite aux conditions climatiques, de la
chaussée et de circulation. L'ESP ne peut pas dépasser les limites des lois
physiques ; améliorer la transmission disponible ou maintenir le véhicule sur
la chaussée est inutile si le conducteur n'est pas attentif. Au contraire, l'ESP
permet de garder plus facilement le contrôle du véhicule, en intervenant dans des situations extrêmes et en profitant au maximum des mouvements de la
direction réalisés par le conducteur pour maintenir le véhicule dans la direc-
tion souhaitée. Si vous circulez à une vitesse telle que le véhicule va quitter
la route avant que l'ESP ne puisse intervenir, il ne vous sera d'aucune utilité.
L'ESP intègre les systèmes ABS, BAS, TCS et EDS. L'ESP est toujours activé. Il
ne faut désactiver l'ESP que dans les situations où la traction n'est pas suffi-
sante, en appuyant sur la touche du TCS Ÿpage 231, fig. 144. Assurez-vous
de réactiver le TCS dès que le véhicule récupérera la traction.
Système antiblocage (ABS)
L'ABS peut empêcher le blocage des roues lors du freinage jusqu'à peu de
temps avant l'arrêt du véhicule, en aidant le conducteur à diriger le véhicule
et à en garder le contrôle. Cela signifie que, même en freinant à fond, le
risque de dérapage du véhicule est réduit :
xAppuyez avec force sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée. Ne
levez pas le pied de la pédale de frein et ne réduisez pas la force de freinage !
xN'appuyez pas sur la pédale de frein comme si vous « pompiez » et ne
réduisez pas la pression sur celle-ci !
xMaintenez la direction sur le véhicule lorsque vous appuyez avec force sur
la pédale de frein.
xLorsque vous relâchez la pédale de frein ou lorsque vous réduisez la force
imprimée sur celle-ci, l'ABS se désactive.
Le processus de réglage de l'ABS est perceptible par la vibration de la pédale
de frein et les bruits. Il ne faut pas s'attendre à ce que l'ABS réduise la
distance de freinage dans tous les cas. La distance de freinage pourrait même
s'allonger si vous conduisez sur des graviers, de la neige fraîche ou sur une
chaussée gelée ou glissante.
Lorsque vous roulez sur une surface irrégulière, la configuration tout-terrain
de l'ABS s'active automatiquement. Lorsque l'ABS intervient, les roues avant
peuvent se bloquer brièvement. Ceci permet de réduire la distance de frei-
nage en tout-terrain car les roues s'enlisent dans le sol meuble. L'ABS tout-
terrain n'intervient qu'en ligne droite. L'ABS normal est activé lorsque les
roues avant sont braquées.

Accessoires, remplacement de pièces et modifications 308
ATTENTION !
En utilisant un radiotéléphone sans connexion à l'antenne extérieure, vous
risquez de dépasser le niveau de radiation électromagnétique maximum
permis dans le véhicule. Cela peut également se produire si l'antenne exté-
rieure est mal installée.
xUtilisez un radiotéléphone dans le véhicule uniquement s'il est
connecté à une antenne extérieure dûment raccordée.
Informations mémorisées par les appareils de commandes
Votre véhicule est équipé en usine d'une série d'appareils de commande
électroniques qui se chargent entre autres de la gestion du moteur et de la
boîte de vitesses. Les appareils de commande surveillent également le bon
fonctionnement du système de gaz d'échappement et des airbags.
Pour cela, les appareils de commande électroniques analysent en perma-
nence les données du véhicule durant son fonctionnement. Seules les
données se rapportant à des anomalies de fonctionnement ou à des varia-
tions par rapport aux valeurs théoriques sont mémorisées. En général, les
anomalies sont signalées par les témoins de contrôle situés sur le tableau de
bord.
La consultation et l'analyse de ces données ne peuvent être effectuées qu'à
l'aide d'appareils spécifiques.
Grâce à la mémorisation des données, les ateliers spécialisés peuvent
détecter les défauts et les résoudre. Les données mémorisées peuvent être
les suivantes entres autres :
xDonnées concernant le moteur et la boîte de vitesses
xVitesse
xSens de marche
xForce de freinage
xDétection de la ceinture de sécurité
Les appareils de commande intégrés au véhicule n'enregistrent en aucun cas
les conversations ayant lieu à l'intérieur de celui-ci.
Les véhicules équipés d'une fonction d'appel d'urgence par téléphone
mobile ou autres appareils raccordés permettent de transmettre sa position
actuelle. Si l'appareil de commande enregistre un accident avec activation
d'airbags, le système peut envoyer automatiquement un signal. Cela
dépendra également de l'opérateur du réseau. Normalement, la transmission
ne sera possible que dans des zones avec une bonne couverture.
Enregistreur des données de l'accident (Event Data Recorder)
Le véhicule n'est pas équipé d'enregistreur de données de l'accident.
Cet appareil permet d'enregistrer les informations du véhicule de manière
temporaire. Ainsi, en cas d'accident, on obtient des informations détaillées
sur la manière dont l'accident s'est produit. Sur les véhicules avec système
d'airbags, vous pouvez mémoriser des données importantes telles que la
vitesse de l'impact, l'état des boîtiers de verrouillage des ceintures de sécu-
rité, les positions des sièges et les temps d'activation des airbags. Le volume
de données disponible dépend du constructeur.
Ces enregistreurs de données de l'accident ne peuvent être posés qu'avec
l'autorisation du propriétaire et il existe dans certains pays une réglementa-
tion légale les concernant.
Reprogrammation des appareils de commande
En général, toutes les données nécessaires à la gestion des pièces sont
mémorisées dans les appareils de commande. La programmation de
certaines fonctions de confort, tels que les feux clignotants de confort,
l'ouverture individuelle des portes et les indications de l'écran, peut être
modifiée à l'aide d'équipements spéciaux d'atelier. Dans ce cas, les informa-
tions et les descriptions du manuel d'instructions ne correspondront plus
avec les fonctions originales. C'est pourquoi SEAT recommande de toujours
faire apparaître les modifications de tout type dans la section « Autres remar-
ques de l'atelier » du Programme d'entretien.

Roues et pneus357
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques impliquant une perte des qualités des pneus d'hiver : le vieillissement, indé-
pendamment de la profondeur des sculptures du pneu.
Pour utiliser des pneus d'hiver, il faut tenir compte de ce qui suit :
xRespectez les dispositions légales de chaque pays.
xÉquipez les quatre roues de pneus d'hiver.
xUtilisez-les uniquement en cas de conditions météorologiques hiver-
nales.
xUtilisez uniquement des pneus d'hiver offrant des dimensions autorisées
pour le véhicule.
xUtilisez uniquement des pneus d'hiver à carcasse radiale de même type,
de mêmes dimensions (circonférence de roulement) et présentant le même
dessin des sculptures.
xLimitez la vitesse en fonction de l'indication (lettre du pneu) Ÿ.
Limitation de la vitesse
Les pneus d'hiver possèdent une lettre gravée qui indique la limite de vitesse
Ÿpage 361.
Sur certaines versions du véhicule, il est possible de régler un avertissement
de vitesse dans le menu MFA (indicateur multifonction) du tableau de bord
Ÿpage 73.
Si vous utilisez des pneus d'hiver portant la lettre V, la limitation de vitesse
et la pression de gonflage des pneus dépendent de la motorisation. Dans
tous les cas, adressez-vous à un Service Technique pour vous informer de la
vitesse maximale autorisée et de la pression requise pour les pneus.
Transmission intégrale
La transmission intégrale associée aux pneus montés de série assure une
bonne propulsion de votre véhicule dans des conditions de circulation hiver-
nales. Cependant, SEAT recommande de toujours utiliser en hiver sur toutes
les roues des pneus d'hiver ou des pneus toutes saisons qui améliorent
surtout l'effet de freinage.Si vous utilisez des chaînes à neige, tenez compte des indications et avertis-
sements Ÿpage 357.
ATTENTION !
Même si les pneus d'hiver offrent une sécurité accrue à cette époque de
l'année, ne prenez aucun risque inutile.
xAdaptez votre vitesse et style de conduite aux conditions de visibilité,
de chaussée, de circulation et de météo.
xNe dépassez jamais la vitesse et la charge maximale autorisée pour les
pneus d'hiver installés.
Conseil antipollution
Une fois l'hiver passé, remontez les pneus d'été le moment venu. Si la tempé-
rature est supérieure à +7°C (+45°F), des pneus d'été amélioreront le compor-
tement dynamique. Le bruit de roulement, l'usure et la consommation de
carburant s'en verront réduits.
Nota
Sur des véhicules dotés du système de contrôle des pneus, après avoir
remplacé une roue, il faudra « reprogrammer » le système Ÿpage 264.
Nota
Rendez-vous auprès d'un Service Technique si vous souhaitez consulter les
dimensions autorisées pour les pneus d'hiver.
Chaînes à neige
Si vous utilisez des chaînes, tenez compte des lois locales en vigueur à ce
sujet, ainsi que de la vitesse maximale autorisée.

Roues et pneus 358
Dans des conditions hivernales les chaînes à neige améliorent non seule-
ment la propulsion mais également le comportement de freinage.
Les chaînes à neige doivent être montées exclusivement sur les roues avant,
même sur les véhicules équipés de la transmission intégrale, et uniquement
avec les combinaisons de pneu et de jante suivantes :
SEAT vous recommande de vous rendre auprès d'un Service Technique pour
consulter les dimensions des jantes, des pneus et des chaînes.
Dans la mesure du possible, utilisez toujours des chaînes à maillons fins qui
ne dépassent pas de plus de 15 mm (37/64 de pouce), fermeture de chaîne
incluse.
En cas d'utilisation de chaînes à neige, retirez les enjoliveurs de roue
centraux et les anneaux enjoliveurs de jante avant le montage Ÿ. Dans ce
cas, recouvrez les boulons des roues avec des capuchons pour des raisons
de sécurité. Ces derniers sont disponibles dans n'importe quel Service Tech-
nique.
ATTENTION !
Utiliser des chaînes inadaptées ou les monter de manière incorrecte peut
provoquer des accidents et des dommages considérables.
xUtilisez toujours des chaînes à neige adaptées.
xTenez compte des indications figurant dans la notice de montage jointe
à vos chaînes à neige.
xSi vous circulez avec des chaînes à neige, ne dépassez jamais la vitesse
maximale autorisée.
Prudence !
xRetirez les chaînes à neige sur les routes déneigées. Sinon les chaînes
dégradent les qualités routières, endommagent les pneus et se détériorent
rapidement.
xSi les chaînes sont en contact direct avec la jante, elles peuvent la dété-
riorer ou la rayer. SEAT recommande de toujours utiliser des chaînes à neige
recouvertes.
Nota
Pour chaque type de véhicule, il existe des chaînes à neige de différentes
tailles.
Dimensions du pneuJante
205/60 R166 1/2 J x 16 ET 33
215/60 R166 1/2 J x 16 ET 33

Situations diverses403
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques S'il est malgré tout nécessaire de démarrer votre véhicule par remorquage
(boîte mécanique) :
xEngagez la 2e ou la 3e vitesse.
xMaintenez la pédale d'embrayage enfoncée.
xMettez le contact et allumez les feux de détresse.
xRelâchez l'embrayage lorsque les deux véhicules se seront mis en mouve-
ment.
xDès que le moteur a démarré, enfoncez la pédale d'embrayage et passez
au point mort pour éviter d'entrer en collision avec le véhicule tracteur.
Prudence !
Quand vous faites démarrer votre véhicule par remorquage, du carburant non
brûlé risque de pénétrer dans les catalyseurs et de les endommager.
Indications de remorquage
Câble ou barre de remorquage
Pour remorquer, la barre de remorquage est la méthode la plus sûre et
respectueuse du véhicule. Vous ne devez utiliser le câble de remorquage
qu'en l'absence d'une barre.
Le câble de remorquage doit être élastique afin de ménager les deux véhi-
cules. Utilisez un câble en fibres synthétiques ou un câble fabriqué dans un
matériau présentant une élasticité similaire.
Fixez le câble ou la barre uniquement à l'œillet ou au dispositif prévu à cet
effet.
Seuls les véhicules dotés d'un dispositif de remorquage monté d'usine pour-
ront être remorqués à l'aide d'une barre, spécialement conçue pour être
montée sur une rotule Ÿpage 276.Remorquage des véhicules à boîte automatique
Tenez compte des indications suivantes pour le véhicule remorqué :
xPlacez le levier sélecteur sur N.
xNe faites pas remorquer votre véhicule à une vitesse supérieure à 50
km/h (30 milles).
xNe faites pas remorquer votre véhicule sur plus de 50 km (30 milles).
xLe remorquage avec une dépanneuse ne doit être effectué qu'avec les
roues avant soulevées. Tenez compte des indications pour le remorquage de
véhicules à transmission intégrale.
Indications pour remorquer des véhicules à transmission intégrale
Les véhicules à transmission intégrale peuvent être remorqués à l'aide d'une
barre ou d'un câble de remorquage. Si le véhicule est remorqué et que son
essieu avant ou arrière est levé, le moteur devra être coupé afin d'éviter des
dégâts sur la transmission.
Sur les véhicules dotés d'une boîte de vitesses à double embrayage DSG
®,
veuillez également tenir compte des indications pour remorquer des véhi-
cules équipés d'une boîte de vitesses automatique Ÿpage 403.
Situations dans lesquelles un véhicule ne doit pas être remorqué
Dans les cas suivants, il ne faut pas remorquer un véhicule, mais le trans-
porter sur une remorque ou un véhicule spécial :
xSi la boîte de vitesses du véhicule est dépourvue de lubrifiant du fait d'un
défaut.
xSi la batterie du véhicule est déchargée, et qu'il n'est donc pas possible
de débloquer la direction ou de désactiver le frein de stationnement électro-
nique, s'il est activé, ou le blocage électronique de la colonne de direction.
xSi le véhicule à remorquer est équipé d'une boîte de vitesses automa-
tique et si le trajet à parcourir est supérieur à 50 km (30 milles).