2004 YAMAHA YZ450F Notices Demploi (in French)

2 - 6
WARTUNGSDATENSPEC
Ventilfeder:
Ungespannte Länge Einlaß37,03 mm (1,46 in) 36,03 mm
(1,42 in)
Auslaß37,68 mm (1,48 in) 36,68 mm
(1,44 in)
Einbaulänge (Ventil geschlossen)
Einlaß27,87 mm (1,10 in) ----
Auslaß27,38 mm (1,08 in) ----
Druckkraft (eingebaut) Einlaß111,3–127,9 N bei 27,87 mm
(11,3–13,0 kg bei 27,87 mm,
24,91–28,66 lb bei 1,10 in)----
Auslaß127,4–146,4 N bei 27,38 mm
(13,0–14,9 kg bei 27,38 mm,
28,66–32,85 lb bei 1,08 in)----
Rechtwinkligkeitsgrenze Einlaß---- 2,5˚/1,61 mm
(2,5˚/0,063 in)
Auslaß---- 2,5˚/1,65 mm
(2,5˚/0,065 in)
Wicklungsrichtung
(Draufsicht) EinlaßIm Uhrzeigersinn ----
AuslaßIm Uhrzeigersinn ----
Kolben:
Kolbenlaufspiel 0,040–0,065 mm
(0,0016–0,0026 in)0,1 mm
(0,004 in)
Kolbendurchmesser “D”94,945–94,960 mm
(3,738–3,739 in)----
Meßpunkt “H”8 mm (0,315 in) ----
Kolbenbolzenversatz 1 mm (0,0394 in) ----
Kolbenbolzenaugen-Durchmesser18,004–18,015 mm
(0,7088–0,7093 in)18,045 mm
(0,7104 in)
Kolbenbolzen-Durchmesser17,991–18,000 mm
(0,7083–0,7087 in)17,971 mm
(0,7075 in) Bezeichnung Spezifikation Grenzwert
*
H
D

2 - 7
WARTUNGSDATENSPEC
Kolbenringe:
1. Kompressionsring (Topring):
Ausführung abgerundet ----
Abmessungen (B × T) 1,2 × 3,5 mm (0,05 × 0,14 in) ----
Stoßspiel (eingebaut) 0,20–0,30 mm (0,008–0,012 in) 0,55 mm
(0,022 in)
Ringnutspiel (eingebaut) 0,030–0,065 mm
(0,0012–0,0026 in)0,12 mm
(0,005 in)
2. Kompressionsring:
Ausführung Minutenring ----
Abmessungen (B × T) 1,00 × 3,35 mm (0,04 × 0,13 in) ----
Stoßspiel (eingebaut) 0,35–0,50 mm (0,014–0,020 in) 0,85 mm
(0,033 in)
Ringnutspiel 0,020–0,055 mm
(0,0008–0,0022 in)0,12 mm
(0,005 in)
Ölabstreifring:
Abmessungen (B × T) 2,0 × 2,9 mm (0,08 × 0,11 in) ----
Stoßspiel (eingebaut) 0,2–0,5 mm (0,01–0,02 in) ----
Kurbelwelle:
Kurbelbreite “A”61,95–62,00 mm
(2,439–2,441 in)----
Kurbelwellenschlag “C”0,03 mm (0,0012 in) 0,05 mm
(0,002 in)
Pleuel-Axialspiel “D”0,15–0,45 mm
(0,0059–0,0177 in)0,50 mm
(0,02 in)
Kippspiel “F”0,4–1,0 mm (0,02–0,04 in) 2,0 mm
(0,08 in)
Ausgleichswelle:
Ausgleichswellen-Antrieb Zahnrad ----
Luftfilter-Öl: Spezialöl für Schaumstoff-Luftfil-
tereinsätze oder äquivalentes Öl---- Bezeichnung Spezifikation Grenzwert
T
B
B
T
B
T

2 - 8
WARTUNGSDATENSPEC
Kupplung:
Reibscheiben Stärke 2,92–3,08 mm (0,115–0,121 in) 2,8 mm
(0,110 in)
Anzahl 9 ----
Kupplungsscheiben Stärke 1,1–1,3 mm (0,043–0,051 in) ----
Anzahl 8 ----
Verzug ---- 0,1 mm
(0,004 in)
Kupplungsfeder Länge 50 mm (1,97 in) 49 mm
(1,93 in)
Anzahl 6 ----
Kupplungsgehäuse Axialspiel 0,10–0,35 mm
(0,0039–0,0138 in)----
Radialspiel 0,010–0,044 mm
(0,0004–0,0017 in)----
Kupplungs-Ausrückmechanismus Schraubenspindel/Druckstange ----
Schaltung:
Schaltmechanismus Schaltwalze/Führungsstange ----
Max. Führungsstangenschlag ---- 0,05 mm
(0,002 in)
Kickstarter:
Bauart Rastenmechanismus ----
Vergaser:
USAEUROPA, CDN,
ZA, AUS, NZ
Kennzeichnung 5TA1 00 5XD2 10 ----
Hauptdüse (M.J) 165 172 ----
Hauptluftdüse (M.A.J)ø2,0←----
Düsennadel - Klemmenposition (J.N) NCVQ-4 OBEMR-3 ----
Konus (C.A) 1,5←----
Leerlaufdüse (P.J) 42 45 ----
Leerlaufluftdüse (P.A.J) 100←----
Leerlaufauslaß(P.O)ø0,9←----
Leerlaufgemisch-Regulierschraube
(Beispiel) (P.S) 2←----
Teillastbohrung (B.P)ø1,0←----
Ventilsitzgröße(V.S)ø3,8←----
Kaltstartdüse (G.S) 72←----
Schwimmerhöhe (F.H) 8 mm (0,31 in)←----
Laufdrehzahl 1.900–
2.100 U/min←----
Ansaugunterdruck 28,0–33,3 kPa
(210–250 mmHg,
8,27–9,84 inHg)
←----
Spiel des Heißstarter-Hebels 3–6 mm
(0,12–0,24 in)←---- Bezeichnung Spezifikation Grenzwert

2 - 9
WARTUNGSDATENSPEC
Schmiersystem:
Ölfilter Papiertyp ----
Ölpumpe Rotorpumpe ----
Radialspiel “A”0,12 mm oder weniger
(0,0047 in oder weniger)0,20 mm
(0,008 in)
Radialspiel “B”0,09–0,17 mm
(0,0035–0,0067 in)0,24 mm
(0,009 in)
Axialspiel 0,03–0,10 mm
(0,0012–0,0039 in)0,17 mm
(0,007 in)
Überdruckventil-Ansprechdruck 40–80 kPa (0,4–0,8 kg/cm
2,
5,69–11,38 psi)----
Kühlsystem:
Kühlerabmessungen
Breite 117,8 mm (4,6 in) ----
Höhe 260 mm (10,2 in) ----
Tiefe 32 mm (1,26 in) ----
Kühlerverschlußdeckel-Öffnungsdruck110 kPa (1,1 kg/cm
2, 15,6 psi) ----
Kühlsystem-Fassungsvermögen
(Gesamtmenge)0,71 L (0,62 Imp qt, 0,75 US qt) ----
Wasserpumpe
Bauart Kreiselpumpe mit einfacher
Zulauföffnung---- Bezeichnung Spezifikation Grenzwert

2 - 10
WARTUNGSDATENSPEC
Bezeichnung Spezifikation
Ölkreislauf-Schaubild:
Druckumlaufschmierung
Spritzschmierung
Ölsieb
Ölwanne
Ölpumpenrotor 1
Ölpumpenrotor 2
Öltank
Ölfilter
Rückschlagventil
Zylinderkopf
KurbelwellenzapfenKolbenbolzenKolben
Getriebe-
AusgangswelleGetriebe-
EingangswelleGetriebezahnräder
Nockenwelle
Tassenstößel

2 - 11
WARTUNGSDATENSPEC
Bauteil Gewinde Anz.Anzugs-
moment
Nm m·kg ft·lb
Zündkerze M10S × 1,0 1 13 1,3 9,4
Zündkerzenstecker M6 × 1,0 10 10 1,0 7,2
Zylinderkopf-Blindstopfenschraube M12 × 1,0 1 28 2,8 20
Zylinderkopf (Stiftschraube) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
M8 × 1,25 1 15 1,5 11
(Schraube) M10 × 1,25 4 Siehe HINWEIS.*
1
(Mutter) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Zylinderkopfdeckel M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Zylinder M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Steuerkettenspanner M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Steuerkettenspanner-Abdeckschraube M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Steuerkettenführung (hinten) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Krümmer (Mutter) M8 × 1,25 1 13 1,3 9,4
(Schraube) M8 × 1,25 1 24 2,4 17
Schalldämpfer M8 × 1,25 2 35 3,5 25
Schalldämpfer-Schlauchschelle M8 × 1,25 1 16 1,6 11
Krümmerschutz M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2
Klemme (Zylinderkopfseite) M5 × 0,8 1 3 0,3 2,2
Klemme (Vergaserseite) M4 × 0,7 1 3 0,3 2,2
Luftfiltergehäuse M6 × 1,0 2 8 0,8 5,8
Ansaugluftstutzen-Schlauchschelle M6 × 1,0 1 3 0,3 2,2
Luftfilterverbindung und Luftfiltergehäuse M5 × 0,8 1 4 0,4 2,9
Gaszug (Zug) M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9
Gaszug (Rückzug) M12 × 1,0 1 11 1,1 8,0
Gasdrehgriff-Gehäusedeckel M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9
Heißstarter-Plunger M12 × 1,0 1 2 0,2 1,4
Luftfiltereinsatz M6 × 1,0 1 2 0,2 1,4
Obere Kühlerverkleidung M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Kühler M6 × 1,0 6 10 1,0 7,2
Kühlwasserschlauchschelle M6 × 1,0 8 2 0,2 1,4
Kühlerleitung 1, 2 M10 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Flügelrad M8 × 1,25 1 14 1,4 10
Wasserpumpen-Gehäusedeckel M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2
Kühlmittel-Ablaßschraube M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Ölpumpendeckel M4 × 0,7 1 2 0,2 1,4
Ölpumpe M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2
Motoröl-Ablaßschraube (Ölfilter) M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Ölfilter-Gehäusedeckel M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Ölzufuhrleitung 1 M10 × 1,25
M8 × 1,251
220
182,0
1,814
13
Ölzufuhrleitung 2 M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Ölschlauch M6 × 1,0 2 8 0,8 5,8
Ölprüfschraube M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

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WARTUNGSDATENSPEC
HINWEIS:
: Sicherstellen, daß diese Teile nach dem Einfahren und vor jedem Rennen vorschriftsmäßig
festgezogen sind.
HINWEIS:
*1: Die Zylinderkopfschrauben auf 30 Nm (3,0 m·kg, 22 ft·lb) in der richtigen Anzugsreihenfolge
festziehen, ausbauen und dann die Zylinderkopfschrauben zunächst auf 20 Nm (2,0 m·kg, 14 ft·lb)
in der richtigen Anzugsreihenfolge festziehen, und danach weiter in der richtigen Anzugsreihenfolge
festziehen, um den richtigen Winkel von 180° zu erhalten. Ölschlauchschelle–2 2 0,2 1,4
Kupplungsdeckel M6 × 1,0 7 10 1,0 7,2
Kurbelgehäusedeckel (rechts) M6 × 1,0 10 10 1,0 7,2
Kurbelgehäusedeckel (links) M6 × 1,0 8 10 1,0 7,2
Kurbelgehäuse M6 × 1,0 12 12 1,2 8,7
Kupplungsseilzughalter M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Motoröl-Ablaßschraube (Kurbelgehäuse hinten) M10 × 1,25 1 20 2,0 14
(Kurbelgehäuse links) M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Motoröl-Ablaßschraube (Rahmen) M8 × 1,25 1 23 2,3 17
Ölsieb (Rahmen)M14 × 1,5 1 70 7,0 50
Kurbelkasten-Lageranschlag M6 × 1,0 15 10 1,0 7,2
Öldichtringanschlag der Antriebachse M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Rastenrad-Führung M6 × 1,0 2 12 1,2 8,7
Anschlagplatte M6 × 1,0 2 12 1,2 8,7
Kickstarter M8 × 1,25 1 33 3,3 24
Schraube (Kickstarter) M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Primärantriebszahnrad M20 × 1,0 1 85 8,5 61
Kupplungsnabe M20 × 1,0 1 75 7,5 54
Druckhebel M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Kupplungsfeder M6 × 1,0 6 8 0,8 5,8
Ausgleichswellen-Abtriebsrad M14 × 1,0 1 50 5,0 36
Ausgleichsgewicht M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2
Antriebsritzel M20 × 1,0 1 75 7,5 54
Antriebszahnrad-Abdeckung M6 × 1,0 2 8 0,8 5,8
Schaltpedal M6 × 1,0 1 12 1,2 8,7
Führungsstange M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Anschlaghebel M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Segment M8 × 1,25 1 30 3,0 22 Bauteil Gewinde Anz.Anzugs-
moment
Nm m·kg ft·lb

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WARTUNGSDATENSPEC
FAHRWERKL
Bauteil Spezifikation Grenzwert
Lenkung:
Lenkkopflager Kegelrollenlager ----
Federelement vorn: USA, CDN,
AUS, NZ, ZAEUROPA
Federweg 300 mm (11,8 in)←----
Gabelfeder, ungespannte Länge 479 mm (18,9 in)←474 mm (18,7 in)
Standard-Federrate K = 4,5 N/mm
(0,459 kg/mm,
25,7 lb/in)K = 4,4 N/mm
(0,449 kg/mm,
25,1 lb/in)----
Umrüstmöglichkeiten ja←----
Ölmenge 662 cm
3
(23,3 Imp oz,
22,4 US oz)668 cm3
(23,5 Imp oz,
22,6 US oz)----
Füllhöhe 125 mm (4,92 in) 120 mm (4,72 in) ----

(gemessen von der Oberkante des
Standrohres, Gabel und Dämpfer-
rohr vollständig eingefedert, ohne
Gabelfeder)105–135 mm
(4,13–5,31 in)←----
Ölsorte Teleskopgabelöl
“01”←----
Standrohr-Durchmesser 48 mm (1,89 in)←----
Position der oberen Gabelbrücke 0 mm (0 in)←----
Federelement hinten: USA, CDN,
AUS, NZ, ZAEUROPA
Federweg 132 mm
(5,20 in)←----
Feder, ungespannte Länge 260 mm
(10,24 in)275 mm
(10,83 in)----
Einbaulänge 248 mm
(9,76 in)263 mm
(10,35 in)----
240,5–258,5 mm
(9,47–10,18 in)255,5–273,5 mm
(10,06–10,77 in)----
Standard-Federrate K = 52,0 N/mm
(5,30 kg/mm,
296,8 lb/in)K = Approx.
52,0 N/mm
(5,30 kg/mm,
296,8 lb/in)----
Umrüstmöglichkeiten ja←----
Gasdruck 1.000 kPa
(10 kg/cm
2,
142 psi)←----
Schwinge:
Max. Spiel
Axial ---- 1,0 mm (0,04 in)