2022 TOYOTA HILUX Betriebsanleitungen (in German)

471-1. Für die Sicherheit
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Sicherheitsinformationen
SRS-Kopf-/Schulterairbags (falls vorhanden)
Können helfen, vor allem den Kopf von Insassen auf den äußeren Sit-
zen zu schützen
Bauteile des SRS-Airbagsystems
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Frontaufprallsensoren
Insassenklassifizierungssystem für
den Beifahrersitz (ECU und Senso-
ren) (falls vorhanden)
“PASSENGER AIRBAG”-Kontroll-
leuchte (falls vorhanden)
Schalter zum manuellen Ein-/Aus-
schalten des Beifahrerairbags
(falls vorhanden)
Beifahrerairbag
Seitenaufprallsensoren (vordere
Tür) (falls vorhanden)
Gurtstraffer und Zugdämpfung
(falls vorhanden)
Safing-Sensor (vorne) (falls vor-
handen)
Seitenairbags (falls vorhanden)
Kopf-/Schulterairbags
(falls vorhanden)
Seitenaufprallsensoren (hinten)
(falls vorhanden)
SRS-Warnleuchte
Fahrerairbag
Fahrer-Knieairbag
(falls vorhanden)
Airbagsensor-Baugruppe
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481-1. Für die Sicherheit
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Die wichtigsten SRS-Airbagsystembauteile sind oben dargestellt. Das SRS-
Airbagsystem wird von der Airbags ensor-Baugruppe gesteuert. Beim Auslö-
sen werden die Airbags durch eine chemische Reaktion in den Airbag-Gas-
generatoren schlagartig mit ungiftigem Gas gefüllt, um die Bewegung der
Insassen aufzufangen.
WARNUNG
Q Vorsichtsmaßregeln zu SRS-Airbags
Beachten Sie die folgenden Vorsichtsmaßregeln zu den SRS-Airbags.
Anderenfalls können tödliche oder schwere Verletzungen die Folge sein.
O Fahrer und alle Insassen des Fahrzeugs müssen die Sicherheitsgurte ordnungsge-
mäß anlegen.
Die SRS-Airbags sind Zusatzgeräte, die zusammen mit den Sicherheitsgurten zu
verwenden sind.
O Der SRS-Fahrerairbag wird mit erheblicher Wucht ausgelöst und kann zu tödlichen
oder schweren Verletzungen führen, wenn sich der Fahrer zu nah am Airbag befin-
det.
Da die Gefahrenzone des Fahrerairbags in den ersten 50-75 mm vor der Auslöse-
stelle liegt, sollten Sie zur Sicherheit einen Abstand von 250 mm einhalten. Dieser
Abstand bezieht sich auf die Entfernung zwischen der Mitte des Lenkrads und
Ihrem Brustbein. Falls Ihre Sitzposition diesen Abstand von 250 mm derzeit nicht
gewährleistet, gibt es mehrere Möglichkeiten, Ihre Position anders einzustellen:
• Verschieben Sie den Sitz so weit nach hinten, dass Sie noch bequem die
Pedale erreichen können.
• Verstellen Sie die Rückenlehne leicht nach hinten. Obwohl die Fahrzeuge unter-
schiedlich konstruiert sind, ist es den meisten Fahrern möglich, den Sicherheits-
abstand von 250 mm auch bei vorderster Sitzposition herzustellen, indem sie
einfach die Rückenlehne etwas nach hinten verstellen. Wenn Sie durch das Ver-
stellen der Rückenlehne Probleme haben, die Fahrbahn zu sehen, verwenden
Sie ein festes, rutschfestes Kissen, um Ihre Sitzposition zu erhöhen. Falls Ihr
Fahrzeug über die entsprechende Funktion verfügt, verstellen Sie die Sitzhöhe
nach oben.
• Wenn das Lenkrad Ihres Fahrzeugs verstellbar ist, schwenken Sie es nach
unten. Auf diese Weise ist der Airbag auf Ihren Oberkörper und nicht auf Ihren
Kopf und Hals gerichtet.
Stellen Sie den Sitz wie oben beschrieben ein, aber stellen Sie gleichzeitig sicher,
dass Sie die Fußpedale und das Lenkrad bequem erreichen und eine gute Sicht
auf die Bedienungselemente auf der Instrumententafel haben.

491-1. Für die Sicherheit
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Sicherheitsinformationen
WARNUNG
QVorsichtsmaßregeln in Bezug auf SRS-Airbags
O Der SRS-Beifahrerairbag wird ebenfalls mit erheblicher Wucht ausgelöst und kann
tödliche oder schwere Verletzungen verursachen, besonders wenn sich der Beifah-
rer sehr nah am Airbag befindet. Der Beifahrersitz sollte so weit wie möglich vom
Airbag entfernt sein, und die Rückenlehne sollte dabei so geneigt sein, dass der
Beifahrer aufrecht sitzt.
O Falsch platzierte und/oder unzureichend gesicherte Säuglinge und Kinder können
beim Auslösen eines Airbags schwer oder tödlich verletzt werden. Säuglinge und
Kinder, die zum Anlegen eines Sicherheitsgurts noch zu klein sind, müssen ord-
nungsgemäß in einem Kindersitz gesichert werden. Toyota empfiehlt ausdrücklich,
Säuglinge und Kinder grundsätzlich auf den Rücksitzen (falls vorhanden) unterzu-
bringen und ordnungsgemäß zu sichern. Die Rücksitze (falls vorhanden) sind für
Säuglinge und Kinder sicherer als der Beifahrersitz. ( S. 67)
OSitzen Sie nicht auf dem äußersten Rand
des Sitzes und lehnen Sie sich nicht gegen
das Armaturenbrett.
O Erlauben Sie Kindern nicht, vor dem SRS-
Beifahrerairbag zu stehen oder auf dem
Schoß des Beifahrers zu sitzen.
O Lassen Sie Insassen auf den Vordersitzen
keine Gegenstände auf dem Schoß halten.

501-1. Für die Sicherheit
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WARNUNG
QVorsichtsmaßregeln zu SRS-Airbags
OFahrzeuge mit SRS-Seiten- und -Kopf-/
Schulterairbags: Lehnen Sie sich nicht
gegen die Tür, den Dachrahmen oder gegen
A-, B- oder C-Säule.
O Fahrzeuge mit SRS-Seiten- und -Kopf-/
Schulterairbags: Lassen Sie nicht zu, dass
jemand zur Tür gewandt auf dem Beifahrer-
sitz kniet oder Kopf oder Hände aus dem
Fahrzeug streckt.
O Sorgen Sie dafür, dass sich keine Gegen-
stände in den Bereichen vor dem Armatu-
renbrett, dem Lenkradpolster und dem
unteren Bereich der Instrumententafel befin-
den.
Diese Gegenstände können zu Geschos-
sen werden, wenn die SRS-Airbags für
Fahrer und Beifahrer und die Knieairbags
(falls vorhanden) ausgelöst werden.
O Fahrzeuge mit SRS-Seiten- und -Kopf-/
Schulterairbags: Bringen Sie keine Gegen-
stände in den Bereichen der Türen, der
Windschutzscheibe, der Seitentürscheiben,
der A- oder C-Säulen, des Dachrahmens
und der Haltegriffe an.

511-1. Für die Sicherheit
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Sicherheitsinformationen
WARNUNG
QVorsichtsmaßregeln zu SRS-Airbags
O Fahrzeuge mit SRS-Seiten- und -Kopf-/Schulterairbags: Hängen Sie keine Kleider-
bügel oder andere harte Gegenstände an die Mantelhaken. Solche Gegenstände
können beim Auslösen der SRS-Kopf-/Schulterairbags zu Geschossen werden
und tödliche oder schwere Verletzungen verursachen.
O Fahrzeuge mit SRS-Fahrer-Knieairbag: Falls sich eine Vinylabdeckung in dem
Bereich befindet, in dem der SRS-Knieairbag ausgelöst wird, entfernen Sie die
Abdeckung.
O Fahrzeuge mit SRS-Seiten- und -Kopf-/Schulterairbags: Verwenden Sie kein Sitz-
zubehör, das Bereiche abdeckt, in denen die SRS-Seitenairbags aufgeblasen wer-
den, da es das Aufblasen der SRS-Airbags beeinträchtigen kann. Solches Zubehör
kann die ordnungsgemäße Aktivierung der Seitenairbags beeinträchtigen, zum
Versagen des Systems oder zu einer unvorhergesehenen Auslösung der Seitenair-
bags führen und tödliche oder schwere Verletzungen zur Folge haben.
O Üben Sie keine Kraft oder Gewalt auf die SRS-Airbagbauteile aus.
Anderenfalls kann es zu einer Funktionsstörung der SRS-Airbags kommen.
O Berühren Sie keines der Bauteile direkt nach dem Auslösen der SRS-Airbags, da
diese heiß sein können.
O Falls Sie nach dem Auslösen der SRS-Airbags Atembeschwerden verspüren, öff-
nen Sie eine Tür oder ein Fenster, um für frische Luft zu sorgen, oder verlassen Sie
das Fahrzeug, wenn dies gefahrlos möglich ist. Waschen Sie etwaige Rückstände
so schnell wie möglich ab, um Hautreizungen zu vermeiden.
O Fahrzeuge mit SRS-Seiten- und -Kopf-/Schulterairbags: Weisen die Bereiche, in
denen die SRS-Airbags untergebracht sind, wie z. B. das Lenkradpolster und die
Verkleidungen von A- und C-Säule, Beschädigungen oder Risse auf, lassen Sie sie
von einem Toyota-Vertragshändler bzw. einer Toyota-Vertragswerkstatt oder einer
anderen zuverlässigen Werkstatt austauschen.
O Fahrzeuge ohne intelligentes Zugangs- und
Startsystem: Bringen Sie keine schweren,
scharfen oder harten Gegenstände wie
andere Schlüssel oder Zubehör am Schlüs-
sel an. Solche Gegenstände können das
Auslösen des SRS-Knieairbags (falls vor-
handen) behindern oder durch die Wucht
der Auslösung in den Fahrersitzbereich
geschleudert werden, wodurch Verletzungs-
gefahr besteht.

521-1. Für die Sicherheit
HILUX_OM_OM71335M_(EM)
WARNUNG
QVorsichtsmaßregeln zu SRS-Airbags
O Fahrzeuge ohne SRS-Seiten- und -Kopf-/Schulterairbags: Weisen die Bereiche, in
denen die SRS-Airbags untergebracht sind, wie z. B. das Lenkradpolster, Beschä-
digungen oder Risse auf, lassen Sie sie von einem Toyota-Vertragshändler bzw.
einer Toyota-Vertragswerkstatt oder einer anderen zuverlässigen Werkstatt austau-
schen.
O Fahrzeuge mit Insassenklassifizierungssystem für den Beifahrersitz: Legen Sie
keine Kissen oder Ähnliches auf den Beifahrersitz. Anderenfalls wird die Verteilung
des Gewichts des Beifahrers verändert und der Sensor kann das Gewicht des Bei-
fahrers nicht korrekt erfassen. In der Folge könnte es dazu kommen, dass die
SRS-Frontairbags für den Beifahrer im Falle eines Aufpralls nicht ausgelöst wer-
den.
Q Veränderung und Entsorgung von Bauteilen des SRS-Airbagsystems
Entsorgen Sie Ihr Fahrzeug nicht und nehmen Sie keine der folgenden Veränderun-
gen vor, ohne sich vorher mit einem Toyota-Vertragshändler bzw. einer Toyota-Ver-
tragswerkstatt oder einer anderen zuverlässigen Werkstatt in Verbindung gesetzt zu
haben. Anderenfalls könnte es zu Funktionsstörungen der SRS-Airbags kommen
oder sie könnten unerwartet ausgelöst (aufgeblasen) werden, was zu tödlichen oder
schweren Verletzungen führen kann.
O Einbau, Ausbau, Zerlegung und Reparatur der SRS-Airbags
O Reparaturen, Veränderungen, Ausbau oder Austausch von Lenkrad, Instrumenten-
tafel, Armaturenbrett, Sitzen oder Sitzpolstern, A-, B- oder C-Säule oder Dachrah-
men
O Reparaturen oder Veränderungen an Vorderkotflügel, Frontstoßfänger oder der
Seite des Innenraums
O Anbau von Frontschutzbügeln (Bullenfänger usw.), Schneepflügen oder Winden
O Veränderungen an Radaufhängung und Federungssystem des Fahrzeugs
O Einbau elektronischer Geräte, z. B. mobile Funksprechgeräte (HF-Sender) oder
CD-Player

531-1. Für die Sicherheit
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HILUX_OM_OM71335M_(EM)
Sicherheitsinformationen
QWenn die SRS-Airbags ausgelöst werden
O SRS-Airbags können u. U. leichte Schürfwunden, Verbrennungen, Prellungen usw.
verursachen, da sie beim Auslösen extrem schnell durch heiße Gase aufgeblasen
werden.
O Es kommt zu einem lauten Geräusch und weißes Pulver wird ausgestoßen.
O Fahrzeuge ohne SRS-Kopf-/Schulterairbags: Teile des Airbagmoduls (Lenkradnabe,
Airbagabdeckung und Airbag-Gasgenerator) und die Vordersitze können für einige
Minuten heiß sein. Der Airbag selbst kann ebenfalls heiß sein.
O Fahrzeuge mit SRS-Kopf-/Schulterairbags: Teile des Airbagmoduls (Lenkradnabe,
Airbagabdeckung und Airbag-Gasgenerator), die Vordersitze, Teile von A- und C-
Säule sowie die Dachrahmen können für mehrere Minuten heiß sein. Der Airbag
selbst kann ebenfalls heiß sein.
O Es kann zu Rissen in der Windschutzscheibe kommen.
O Fahrzeuge mit System zur automatischen Türentriegelung im Fall eines Aufpralls:
Alle Türen werden entriegelt. ( S. 164)
O Die Kraftstoffzufuhr zum Motor wird unterbrochen. (Ottomotor) (S. 579)
O Fahrzeuge mit eCall: Das System ist so ausgelegt, dass bei Eintritt einer der folgen-
den Situationen ein Notruf mit der Fahrzeugposition an die eCall-Leitstelle gesendet
wird (ohne dass Sie die Taste “SOS” drücken müssen), woraufhin ein Mitarbeiter der
Leitstelle versuchen wird, mit den Fahrzeuginsassen zu sprechen, um den Schwere-
grad des Notfalls sowie den Umfang der erforderlichen Hilfe festzustellen. Wenn die
Insassen nicht antworten können, wird der Anruf automatisch als Notfall betrachtet
und der Mitarbeiter verständigt die benötigten Rettungsdienste. ( S. 102)
• Ein SRS-Airbag wird ausgelöst.
• Ein Gurtstraffer wird aktiviert.
• Das Fahrzeug ist von einem schweren Heckaufprall betroffen.
O Fahrzeuge mit ERA-GLONASS/EVAK: Das System ist so ausgelegt, dass bei Eintritt
einer der folgenden Situationen ein Notruf* mit der Fahrzeugposition an die ERA-
GLONASS/EVAK-Leitstelle gesendet wird (oh ne dass Sie die Taste “SOS” drücken
müssen), woraufhin ein Mitarbeiter der Leitstelle versuchen wird, mit den Fahrzeu-
ginsassen zu sprechen, um den Schweregrad des Notfalls sowie den Umfang der
erforderlichen Hilfe festzustellen. Wenn die Insassen nicht antworten können, wird
der Anruf automatisch als Notfall betrachtet und der Mitarbeiter verständigt die benö-
tigten Rettungsdienste. ( S. 115)
• Ein SRS-Airbag wird ausgelöst.
• Ein Gurtstraffer wird aktiviert.
• Das Fahrzeug ist von einem schweren Seitenaufprall betroffen. (Falls vorhanden)
• Das Fahrzeug ist von einem schweren Heckaufprall betroffen.
• Das Fahrzeug hat sich überschlagen.
*: In einigen Fällen kann der Notruf nicht ausgelöst werden. ( S. 118)

541-1. Für die Sicherheit
HILUX_OM_OM71335M_(EM)
Q Bedingungen für das Auslösen der SRS-Airbags (SRS-Frontairbags)
O Die SRS-Frontairbags lösen bei einem Aufprall aus, bei dem der eingestellte Schwel-
lenwert überschritten wird (die Kraft entspricht einem Frontalaufprall mit ca.
20-30 km/h auf eine feste Wand, die sich nicht bewegt oder verformt).
Das erforderliche Auslösemoment erhöht sich in den folgenden Situationen jedoch
beträchtlich:
• Wenn das Fahrzeug auf ein bewegliches, verformbares Objekt, z. B. ein gepark-
tes Fahrzeug oder einen Schildermast, aufprallt
• Wenn sich das Fahrzeug unter ein anderes Fahrzeug schiebt, z. B. bei einem
Unfall, bei dem die Fahrzeugfront unter die Ladefläche eines LKW gerät oder
“fährt”
O Abhängig von der Art des Aufpralls werden möglicherweise nur die Gurtstraffer akti-
viert.
O Fahrzeuge mit Insassenklassifizierungssystem für den Beifahrersitz: Die SRS-Fron-
tairbags für den Beifahrer werden nicht ausgelöst, wenn der Beifahrersitz nicht
besetzt ist. Wenn sich jedoch Gepäck auf dem Sitz befindet, können die SRS-Fron-
tairbags für den Beifahrer auch ausgelöst werden, wenn der Sitz nicht besetzt ist.
Q Bedingungen für das Auslösen der SRS-Airbags (SRS-Seiten- und -Kopf-/Schul-
terairbags)
O Die SRS-Seiten- und -Kopf-/Schulterairbags lösen bei einem Aufprall aus, bei dem
der eingestellte Schwellenwert überschritten wird (die Kraft entspricht der Aufprall-
kraft eines ca. 1500 kg schweren Fahrzeugs, das rechtwinklig mit einer Geschwin-
digkeit von ca. 20 - 30 km/h auf die Fahrgastzelle aufprallt).
O Bei einem starken Frontalaufprall werden alle SRS-Seiten- und -Kopf-/Schulterair-
bags ausgelöst.
Q Mögliche Bedingungen für das Auslösen der SRS-Airbags, abgesehen von
einem Unfall
Die SRS-Frontairbags, -Seitenairbags und -Kopf-/Schulterairbags können auch durch
einen heftigen Stoß gegen die Unterseite des Fahrzeugs ausgelöst werden. Mögliche
Beispiele hierfür sind in der Abbildung aufgeführt.
O Aufprall auf einen Bordstein oder ein hartes
Hindernis
O Beim Fahren in oder über tiefe Schlaglöcher
O Sturz oder hartes Aufsetzen