2021 TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID Návod na použití (in Czech)

87
2
2-1. Plug-in hybridní systém
Plug-in hybridní systém
Provozní režimy plug-in hybridního
systému mohou být přepnuty použi-
tím spínačů.
■Přepínání provozních režimů
plug-in hybridního systému
Stiskněte spínač režimu AUTO EV/
HV nebo spínač volby režimu EV/HV,
abyste přepnuli režimy podle násle-
dující tabulky.
Když je režim EV zapnutý, svítí indikátor
jízdního režimu EV.
Když je režim AUTO EV/HV zapnutý,
svítí indikátor režimu AUTO EV/HV.
Když je režim EV zapnutý, svítí indikátor
jízdního režimu EV.
Spínač režimu AUTO EV/HV
*: Pokud hybridní (trakční) akumulátor
není dostatečně nab itý, aby umožnil
EV jízdu, režim AUTO EV/HV nebude
možné zvolit.
Spínač volby režimu EV/HV
*: Pokud hybridní (trakční) akumulátor není dostatečně nabitý, aby umožnil
EV jízdu, režim EV nebude možné
zvolit.
■Přepnutí do režimu nabíjení
hybridního (trakčního) akumu-
látoru
Stiskněte a podržte spínač volby re-
žimu EV/HV.
Jakmile začne indikáto r režimu nabíjení hybridního akumulátor u blikat, spínač
uvolněte.
Když je přepnutí do režimu nabíjení hyb-
ridního (trakčního) akumulátoru dokonče-
no, indikátor režimu nabíjení hybridního akumulátoru se rozsvítí.
Když je hybridní (t rakční) akumulátor plně nabitý*, režim nabíjení hybridního
(trakčního) akumulátoru se automaticky
zruší a provozní režim bude přepnut do režimu HV.
Režim nabíjení hybridního (trakčního) akumulátoru bude zr ušen stisknutím
spínače režimu AUTO EV/HV nebo spí-
nače volby režimu EV/HV.
Přepínání provozních režimů
plug-in hybridního systému
Aktuální režimRežim po přepnutí
Režim EVRežim AUTO EV/HV
Režim
AUTO EV/HVRežim EV
Režim HVRežim AUTO EV/HV*
Aktuální režimRežim po přepnutí
Režim EVRežim HV
Režim
AUTO EV/HVRežim HV
Režim HVRežim EV*

882-1. Plug-in hybridní systém
*: Maximální hodnota nabití v režimu na-
bíjení hybridního (tr akčního) akumulá- toru je přibližně 80 % kapacity plného
nabití pro nabíjení z externího zdroje
elektrického proudu.
■Pokud provozní režim plug-in hyb-
ridního systému nelze změnit
V následujících situacích nelze provozní
režim plug-in hybri dního systému změ-
nit, i když je stisknut spínač režimu AUTO EV/HV nebo spínač volby režimu
EV/HV. (V tom případě se na multiinfor-
mačním displeji zobrazí výstražné hlá- šení, když je spí nač stisknut.)
●Když nezbývá elektřina potřebná pro EV jízdu (v režim u EV nebo režimu
AUTO EV/HV)
●Když je trakční akumulátor téměř úpl-
ně nabitý (režim nabíjení hybridního
[trakčního] akumulátoru)
■Když přepínáte z režimu EV do jiné- ho režimu použitím spínače
●Po přepnutí z reži mu EV do režimu HV nebo režimu nabíjení hybridního
(trakčního) akumulá toru a vypnutí spí-
nače POWER se syst ém při příštím nastartování vozidla vrátí do režimu
EV.*
●Po přepnutí z reži mu EV do režimu AUTO EV/HV a vypnutí spínače
POWER se systém při příštím nastar-
tování vozidla do režimu EV nevrátí.*
*: Pokud hybridní (trakční) akumulátor
není dostatečně nab itý, aby umožnil
EV jízdu, systém se přepne do režimu HV.
■Režim nabíjení hybridního (trakční-
ho) akumulátoru
●Aby se ochránil systém atd., může na-
stat následující. • Nelze přepnout do režimu nabíjení
hybridního (trakčního) akumulátoru
nebo ho nelze vypnout • Benzínový motor se nenastartuje
nebo se zastaví, i po přepnutí do reži-
mu nabíjení hybridní ho (trakčního) akumulátoru
●Pokud je zátěž systém u veliká, např., když je velká spotřeba elektřiny systé-
mu klimatizace neb o když je teplota
chladicí kapalin y motoru vysoká, může trvat nabití použitím režimu na-
bíjení hybridního (trakčního) akumulá-
toru déle než obvykle, nebo nabíjení hybridního (trakčního) akumulátoru
nemusí být prováděno.
VÝSTRAHA
■Když používáte režim nabíjení
hybridního (trakčního) akumulá- toru
Dodržujte následujíc í pokyny, když po-
užíváte režim nabíjení hybridního (trakčního) akumuláto ru při parkování.
Jejich nedodržení může mít za násle-
dek smrt nebo riziko vážného ohrožení zdraví, protože benzí nový motor běží,
když je režim nabíjení hybridního
(trakčního) akumulá toru v činnosti.
●Nezastavujte s vozidlem blízko hoř-
lavých materiálů.
●Nepoužívejte režim nabíjení hybrid-
ního (trakčního) a kumulátoru v těs-
ném prostoru, kde je nedostatečné větrání, např. v garáži nebo v oblasti
s nashromážděným sněhem.

89
2
2-1. Plug-in hybridní systém
Plug-in hybridní systém
■Když jedete v režimu EV
V režimu EV je mož ná EV jízda (jíz-
da použitím pouze elektromotoru)*.
V závislosti na situaci však může být
EV jízda zrušena a je používán jak
benzínový motor, tak elektromotor
( S.90). Také pokud v hybridním
(trakční) akumulát oru zbývá málo
elektřiny, je automaticky zvolen re-
žim HV. Abyste režimu EV jeli dlou-
ho, dodržujte následující:
 Vyhýbejte se náhlému zrychlová-
ní a náhlému zpomalování a je-
zděte plynule.
Pokud opakovaně zrychlujete,
hybridní (trakční) akumulátor se
rychle vybije. EV jízda může být
také zrušena rych lou akcelerací
nebo rychlostí vozidla.
 Co nejvíce omezte vaši rychlost.
Při vysokých rychlostech se
vzdálenost, ktero u můžete ujet
v režimu EV, znatelně zkrátí.
*: Jízdní dosah EV je možné zkontrolovat
použitím multiinform ačního displeje. ( S.180)
■V režimu AUTO EV/HV
Během normální jízdy se pro EV jíz-
du* používá pouze elektromotor, ale
když je silně sešl ápnut plynový pe-
dál, nastartuje se benzínový motor.
( S.90)
Také když je nabití hybridního
(trakčního) akumulátoru nízké, re-
žim se automaticky přepne do reži-
mu HV stejně, jako v režimu EV.
Režim AUTO EV/HV je vhodný pro
jízdní podmínky, k de je požadován
vyšší výkon, např., když jedete do
kopce nebo prudce zrychlujete. Pro-
tože se však benzínový motor bude
startovat snadněji, doporučuje se
obvykle jezdit v režimu EV.
*: Jízdní dosah EV je možné zkontrolovat
použitím multiinformačního displeje.
( S.180)
■Když jedete v režimu HV
Vozidlo může být používáno stejným
způsobem jako standardní hybridní
vozidlo.
V režimu HV je ovládání primárně
prováděno následovně podle jízd-
ních podmínek.
 Když vozidlo zastaví, benzínový
motor se vypne*.
 Při rozjezdu pohání vozidlo elek-
trický (trakční) motor.
 Při normální jízdě jsou efektivně
ovládány benzínový motor a elek-
trický (trakční) m otor a vozidlo
jede s optimální spotřebou paliva.
Když je to potřebné, elektrický
(trakční) motor funguje také jako
elektrický generátor, aby dobíjel
hybridní (trakčn í) akumulátor.
 Když se silně sešlápnut plynový
pedál, je pro zrychlení použita
hnací síla jak b enzínového moto-
ru, tak elektrického (trakčního)
motoru.
*: Když hybridní (trak ční) akumulátor vy-
žaduje dobíjení nebo se motor zahřívá
atd., benzínový mo tor se automaticky
nevypne. ( S.91)
Ovládání při jízdě v jednotli-
vém režimu

902-1. Plug-in hybridní systém
■Při brzdění (regenerační brz-
dění)
Elektrický (trakční) motor dobíjí hyb-
ridní (trakční) akumulátor.
Jízdní dosah EV může být prodlou-
žen aktivním používáním tohoto
regeneračního brzdění, aby se elek-
třina ukládala v hybridním (trakčním)
akumulátoru.
Kromě toho, protože také spotřeba
paliva je v režimu HV snížena, sys-
tém regeneračního brzdění může
být používán efektivněji.
■Regenerační brzdění
V následujících situac ích se kinetická energie konvertuje n a elektrickou ener-
gii a může být dosaženo zpomalující síly
spolu s dobíjením hybridního (trakčního) akumulátoru.
●Plynový pedál je uvolněn, když jedete s řadicí pákou v D nebo S.
●Brzdový pedál je sešlápnut, když je-dete s řadicí pák ou v D nebo S.
■Jízdní dosah EV
●Jízdní dosah EV je zobrazen na multi-
informačním displeji. ( S.180)
●Jízdní dosah EV se mění podle stavu
nabití hybridního (trakčního) akumulá- toru, rychlosti vozidla atd.
●I pokud je hybridní (trakční) akumulá- tor dostatečně nabitý , v závislosti na
situaci může být EV jízda zrušena a je
používán jak benzínový motor, tak elektromotor. ( S.90)
■Indikátor EV
Indikátor EV se roz svítí, když vozidlo jede použitím pouze el ektrického (trakč-
ního) motoru, nebo j e benzínový motor
vypnut. Zapnutí/vypnutí činnosti indiká- toru EV může být změněno. ( S.184)
■Po přepnutí režimu EV na režim HV
z důvodu nízkého nabití hybridního (trakčního) akumulátoru
Pokud je hybridní (t rakční) akumulátor
regenerován pomocí pl ynulé jízdy z dlou- hého kopce, na mult iinformačním dis-
pleji se zobrazí jízdní dosah EV atd.
a režim bude automaticky přepnut do re- žimu EV.
Pokud se režim nepřepne do režimu EV,
ačkoliv je zobrazen jízdní dosah EV, je možné přepnout do režimu EV stisknu-
tím spínače volb y režimu EV/HV.
■Činnost benzínového motoru v re-
žimu EV nebo režimu AUTO EV/HV
I když v hybridním (trakčním) akumulá-
toru zbývá dostatečn é množství elektři-
ny a na multiinformačním displeji je zobrazen jízdní dosah EV ( S.180), EV
jízda (jízda použitím pouze elektromoto-
ru) může být zrušena a v závislosti na situaci může být pou žíván jak benzínový
motor, tak elektromo tor (poté, co bude
EV jízda opět možná, vozidlo se auto- maticky do režimu EV vrátí).
EV jízda může být automaticky zrušena
za následujících okolností*1:
●Když je rychlost vo zidla vyšší než při-
bližně 135 km/h.
●Když je dočasně potřebný výkon,
např., když je silně sešlápnut plynový
pedál nebo když náhle zrychlíte.*2

91
2
2-1. Plug-in hybridní systém
Plug-in hybridní systém
●Když je teplota hybr idního systému je
vysoká. Vozidlo bylo ponecháno na slunci, jez-
dilo do kopce, vyso kou rychlostí atd.
●Když je teplota hybridního systému
nízká.
●Když je zapnuto topení při venkovní
teplotě pod -10 °C.
●Když je stisknut spí nač odmlžování
čelního skla. ( S.449)
●Když systém rozhodne, že je potřeba
nastartovat ben zínový motor.*1: Benzínový motor může být také v čin- nosti za jiných než výše uvedených
okolností, v závislosti na podmínkách.*2: Když jedete v re žimu AUTO EV/HV. Benzínový motor může nastartovat
i v režimu EV, v závislosti na stavu
hybridního (trakčn ího) akumulátoru.
■Pokud se na multiinformačním dis- pleji zobrazí "Motor nastartován
pro ochranu systému. Jízda s EV
není k dispozici.".
EV jízda může být zrušena, aby se
ochránil hybridní systém atd.
V tom případě jeďte s benzínovým mo- torem, dokud se EV jízda automaticky
neobnoví.
■Podmínky, při kterých se benzíno-
vý motor nemusí vypnout
Benzínový motor se startuje a vypíná
automaticky. Nemus í se však automa-
ticky vypnout za následujících podmí- nek*:
●Při zahřívání benzínového motoru
●Při dobíjení hybridního (trakčního)
akumulátoru
●Když je teplota hybridního (trakčního)
akumulátoru nízká nebo vysoká
●Když je stisknut spí nač odmlžování
čelního skla. ( S.449)*: V závislosti na okolnostech se benzí- nový motor nemusí automaticky vy-
pnout v jiných situac ích, než jsou výše
uvedené.
■Zvuky a vibrace specifické pro hyb-
ridní vozidlo
Nemusí být slyšet žádný zvuk motoru
nebo vibrace, ačkoliv je vozidlo schopno
se pohybovat, když svítí indikátor "READY". Když parkujete, z bezpeč-
nostních důvodů zabrzděte parkovací
brzdu a ujistěte se, ž e jste přesunuli řa- dicí páku do P.
Mohou se objevit následující zvuky nebo
vibrace, když je hybridní systém v čin- nosti, a není to porucha.
●Zvuky elektrického motoru mohou být slyšet z motoro vého prostoru.
●Zvuky mohou být slyšet z hybridního (trakčního) akumulá toru, když hybrid-
ní systém startuj e nebo se vypíná.
●Když se hybridní systém startuje nebo
vypíná, z hybridního (trakčního) aku-
mulátoru za zadním i sedadly se ozý- vají zvuky činnosti relé, např. cvakání
nebo slabé klapání.
●Z hybridního systém u mohou být sly-
šet zvuky, když jsou otevřeny zadní
dveře.
●Z převodovky mohou být slyšet zvuky,
když je startován nebo vypínán benzí- nový motor, když j edete nízkou rych-
lostí, nebo při volnoběhu.
●Zvuky benzínového motoru mohou
být slyšet při pr udkém zrychlení.
●Mohou být slyšet zvuky z důvodu re-
generačního brzdění, když je se-
šlápnut brzdový pedál nebo je uvolněn plynový pedál.
●Můžete pocítit vibrace, když benzíno-vý motor startuje nebo se vypíná.
●Můžete slyšet zvuky chladicího venti- látoru vycházející z otvoru přívodu
vzduchu pod zadn ími sedadly.
( S.98)
●Z blízkosti hybridního (trakčního) aku-
mulátoru mohou být slyšet zvuky
v souladu s činnos tí systému klimati- zace nebo "Chladiče baterie"
( S.128)

922-1. Plug-in hybridní systém
■Údržba, opravy, recyklace a likvi-
dace
Pro informace týkající se údržby, oprav,
recyklace a likvidace kontaktujte které-
hokoliv autorizovaného prodejce nebo servis Toyota, nebo kterýkoliv spolehlivý
servis. Nelikvidujte vozidlo sami.
Aby byl dostupný režim EV nebo re-
žim AUTO EV/HV, před použitím
vozidla nabijte hybridní (trakční)
akumulátor z externího zdroje elek-
trického proudu.
I když nabíjení hybridního (trakčního)
akumulátoru nebylo dokončeno, je mož-
né s vozidlem jezdit. Pokud však hybrid-
ní (trakční) akumulá tor není dostatečně
nabitý, je možné, že vozidlo nebude
moci jezdit v režimu EV nebo režimu
AUTO EV/HV, nebo jízdní dosah EV
bude kratší.
■Doplnění paliva
Plug-in hybridní vozidla mohou jezdit
použitím elektřiny nabité z externího
zdroje elektrického p roudu. Protože je však benzínový motor používán v závis-
losti na situaci ( S.90) i v režimu EV
nebo režimu AUTO EV/HV, a protože benzínový motor ve vozidle slouží jako
zdroj energie pro jí zdu v režimu HV, je
nutné doplňovat vozidlo palivem.
Kontrolujte množství paliva a doplňte ho
ihned, když je hladina paliva nízká.
( S.338)
■Pokud se vozidlo dlouhou dobu ne- používá
●12V akumulátor se může vybít. V tom případě 12V akumu látor dobijte.
( S.602)
Abyste předešli extrémně nízkému nabití hybridního (t rakčního) akumulá-
toru, nabijte hybridní (trakční) akumu-
látor z externího zd roje elektrického proudu, nebo nastartujte hybridní sys-
tém nejméně jednou každé 2 nebo
3 měsíce a poté, c o se benzínový mo- tor automaticky vypne, vypněte spínač
POWER. (Pokud se benzínový motor
nenastartuje ani po uplynutí přibližně 10 sekund od rozsvícení indikátoru
"READY", spínač POWER může být
vypnut bez jakékoliv další činnosti.)
Když je 12V akumulá tor vybitý, viz "Pokud je 12V akumulátor vybitý"
( S.602) a proveďte nápravná opat-
ření.
●Když je vozidlo ponecháno s připoje-
ným AC nabíjecím kabelem, množství spotřebovávané elektřiny 12V akumu-
látoru se zvyšuje z důvodu činností,
jako je kontrola systému, funkce. Když AC nabíjecí kabel není potřeba, ihned
ho odpojte od vozidla.
Nabíjení ( S.105)

93
2
2-1. Plug-in hybridní systém
Plug-in hybridní systém
Když jedete s vy pnutým benzíno-
vým motorem, bude přehráván
zvuk, který se mění podle rychlosti
jízdy, a by upozornil osoby v blíz-
kosti na blížící se vozidlo. Zvuk se
vypne, když rychlo st vozidla překro-
čí přibližně 25 km/h.
■Systém Acoustic Vehicle Alerting
V následujících pří padech může být sys- tém Acoustic Vehicle Alerting obtížně
slyšitelný pro o soby v okolí.
●Ve velmi hlučných oblastech
●Při větru nebo dešti
Protože systém akust ického varování
vozidla je instalován v přední části vozi-
dla, může být také obtížnější slyšet zvuk ze zadní strany voz idla než z přední
strany.
■Když se na multiinformačním dis-
pleji zobrazí "Porucha systému Acoustic Vehicle Alerting. Navštiv-
te svého prodejce."
Systém Acoustic Vehicle Alerting může mít poruchu. Nechte vozidlo ihned pro-
hlédnout kterýmkoliv autorizovaným
prodejcem nebo servisem Toyota, nebo
kterýmkoliv spolehlivým servisem.
Systém Acoustic Vehicle
Alerting
Pokyny pro plug-in hyb-
ridní systém
Při zacházení s h ybridním sys-
témem buďte opatrní, protože
obsahuje vysokonapěťový sys-
tém (cca 650 V max.), stejně
jako součásti, které se extrémně
zahřívají, když je hybridní sys-
tém v činnosti. Řiďte se pokyny
na výstražných štítcích připev-
něných na vozidle.

942-1. Plug-in hybridní systém
Tento obrázek slouží jako příklad pro vysvětlení a může se lišit od skutečnosti.
Výstražný štítek
Vysokonapěťové kabely (oranžové)
Řídicí jednotka pohonu
DC/DC konvertor
Zadní elektrický (trakční) motor
AC nabíjecí zásuvka
Servisní zásuvka
Palubní nabíječka trakčního akumulátoru
Hybridní (trakční) akumulátor
Přední elektrický (trakční) motor
Kompresor klimatizace
Rozvodná skříňka
Součásti systému
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L