2021 TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID Návod na použití (in Czech)

95
2
2-1. Plug-in hybridní systém
Plug-in hybridní systém
■Když dojde palivo
Když vozidlu dojde palivo a hybridní
systém nelze nastartovat, natankujte do
vozidla alespoň tolik paliva, aby zhasla výstražná kontrolka ní zké hladiny paliva
( S.569). Pokud má vozidlo pouze
malé množství paliva, hybridní systém nemusí jít nastartovat. (Standardní
množství paliva je cca 8,8 litru, když je
vozidlo na rovném povrchu. Tato hodno- ta se může lišit, když je vozidlo ve sva-
hu. Přidejte další pal ivo, když je vozidlo
nakloněno.)
■Elektromagnetické vlny
●Vysokonapěťové díl y a kabely hybrid-
ních vozidel jsou elektromagneticky odstíněny, a p roto vysílají přibližně
stejné množství elektromagnetických
vln, jako běžná motorová vozidla nebo domácí elektronické spotřebiče.
●Vaše vozidlo může způsobovat rušení zvuku u některých r ádiových součástí
jiných výrobců.
■Účinek magnetických sil
Pokud jsou objekty, k teré generují silné magnetické síly, např. velké reprodukto-
ry, umístěny uvnitř zavazadlového pro-
storu nebo jsou instalovány poblíž, generované magneti cké síly mohou ne-
gativně ovlivnit hybridní systém.
■Hybridní (trakční) akumulátor
(lithium-ionto vý akumulátor)
Hybridní (trakční) a kumulátor má ome- zenou provozní životnost.
Kapacita hybridního (trakčního) akumu-
látoru (schopnost držet nabití) se snižuje s časem a používání m stejně jako jiné
dobíjecí akumulátory. Míra snižování
kapacity se drasticky mění v závislosti na podmínkách prostředí (okolní teplota
atd.) a používání, např., jak vozidlo jezdí
a jak je hybridní (t rakční) akumulátor nabíjen. To je přiro zená vlastnost lithi-
um-iontových akumulátorů a není to po-
rucha. Ačkoliv se jízdní dosah EV zkracuje, když se snižuje kapacita hyb-
ridního (trakčního) a kumulátoru, výkon
vozidla se znatelně nezhoršuje.
Aby se snížila možnost snížení kapacity,
dodržujte pokyny uv edené na S.134, "Snižování kapacity hybridního (trakční-
ho) akumulátoru".
■Startování hybridního systému
v extrémně chladném prostředí
Když je hybridní (trakční) akumulátor ex-
trémně studený (pod přibližně -30 °C)
vlivem venkovní teploty, nemusí být možné hybridní systém nastartovat.
V tom případě se pokuste znovu nastar-
tovat hybridní systém poté, co se teplota hybridního akumulát oru zvýší z důvodu
zvýšení venkovní t eploty atd.
■Prohlášení o shodě
Tento model vyhovuj e emisím vodíku podle směrnice EHK 100 (Bezpečnost
bateriových elektrických vozidel).
VÝSTRAHA
■Pokyny pro vysokonapěťové sou-
části
Vozidlo je vybaveno vysokonapěťový-
mi systémy stejnosm ěrného a střída-
vého proudu i 12V systémem. Stejnosměrné i stří davé vysoké napětí
je velmi nebezpečné a může způsobit
vážná popálení a elektrický šok, což může způsobit smrtelné nebo vážné
zranění.
●Nikdy se nedotýkejte, nerozebírejte,
neodstraňujte nebo nevyměňujte vy-
sokonapěťové součá sti, kabely nebo jejich konektory.
●Hybridní systém bude po nastartová-ní horký, protože systém používá vy-
soké napětí. Dávejte pozor jak na
vysoké napětí, tak na vysokou teplo- tu a vždy se řiďte pokyny na výstraž-
ných štítcích připevněných na
vozidle.

962-1. Plug-in hybridní systém
VÝSTRAHA
●Nikdy nezkoušejte otevírat otvor pro
servisní zásuvku u místěný v zavaza-
dlovém prostoru. S ervisní zásuvka se používá pouze při opravě vozidla
a je vystavena vysokému napětí.
■Výstrahy při nehodě na silnici
Dodržujte následující pokyny, abyste
snížili nebezpečí usmrcení nebo váž-
ného zranění:
●Zajeďte s vozidlem mimo silnici, za-
brzděte parkovací brzdu, přesuňte řadicí páku do P a vypněte hybridní
systém.
●Nedotýkejte se vysokonapěťových
součástí, kabelů a konektorů.
●Pokud jsou uvnitř nebo mimo vozidlo
odkryté nějaké kabely, může dojít
k zasažení elektri ckým proudem. Ni- kdy se nedotýkejt e odkrytých elek-
trických drátů.
●Nedotýkejte se akumulátoru, pokud
z něj uniká nebo na něm ulpívá ka-
palina. Pokud elektrolyt (organický elektrolyt
na bázi uhlíku) z hybridního (trakční-
ho) akumulátoru přijde do kontaktu s očima nebo kůží, mohl by způsobit
oslepnutí nebo poškození kůže.
V nepravděpodobném případě, že dojde ke kontaktu elektrolytu s oči-
ma nebo kůží, opláchněte ho velkým
množstvím vody a ihned vyhledejte pomoc lékaře.
●Pokud z hybridního (trakčního) aku-mulátoru uniká elektrolyt, nepřibližuj-
te se k vozidlu.
I v nepravděpodobném případě, že dojde k poškození hybridního (trakč-
ního) akumulátoru, vnitřní konstrukce
akumulátoru brání většímu množství elektrolytu, aby unikl ven. Jakýkoliv
elektrolyt, který unikl ven, se však
odpaří. Tyto výpary jsou dráždivé vůči kůži a očím a mohly by v přípa-
dě vdechnutí způsobit akutní otravu.
●Do blízkosti elektrolytu nenoste hoří-
cí nebo velmi hork é předměty. Elek-
trolyt by mohl vzplanout a způsobit požár.
●Pokud se v hybri dním vozidle vy- skytne požár, opusťte co nejdříve
vozidlo. Nikdy nepoužívejte hasicí
přístroj, který není určen pro hašení elektrických zařízen í. Použití i malé-
ho množství vody může být nebez-
pečné.
●Pokud je nutné vaše vozidlo odtáh-
nout, proveďte t o se zdviženými předními koly. Pokud jsou kola při-
pojená k elektrickému (trakčnímu)
motoru na vozovce p ři tažení, elek- tromotor může pokračovat ve vytvá-
ření elektrického proudu. To by
mohlo způsobit požár. ( S.558)
●Opatrně zkontrolujte povrch pod vo-
zidlem. Pokud zjistíte únik kapaliny na zem, může být poškozen palivový
systém. Co nejdříve opusťte vozidlo.
■Hybridní (trakční) akumulátor
●Vaše vozidlo obsahuje uzavřený
lithium-iontový akumulátor.

97
2
2-1. Plug-in hybridní systém
Plug-in hybridní systém
VÝSTRAHA
●Nikdy znovu neprodávejte, nepředá-
vejte ani neupravujte hybridní aku-
mulátor. Aby se předešlo nehodám, hybridní akumulátory, které byly vy-
jmuty z likvidovaného vozidla, jsou
shromažďovány u kteréhokoliv auto- rizovaného prodejc e nebo v servisu
Toyota, nebo v kterémkoliv spolehli-
vém servisu. Nelikvidujte akumulátor
sami. Dokud není akumulátor řádně předán, může nastat následující, což
může mít za následek smrtelné nebo
vážné zranění:
• Hybridní akumuláto r může být nele-
gálně zlikvidován nebo uložen na skládku, což je nebezpečné životní-
mu prostředí, a nebo se někdo může
dotknout vysokonapěťové části s ná- sledkem elektrického šoku.
• Hybridní akumulátor je určen pro po- užití výhradně ve vašem hybridním
vozidle. Pokud je hybridní akumulá-
tor použit mimo vaše vozidlo nebo jakkoliv upravován, může dojít k ne-
hodám, jako jsou elektrický šok, vznik
tepla, vznik kouře, výbuch a únik elektrolytu.
Když znovu prodáváte nebo předá-
váte své vozidlo, je možnost nehody mimořádně vysoká, p rotože osoba,
která vozidlo přeb írá, si nemusí být
vědoma těchto nebezpečí.
●Pokud je vaše vozidlo likvidováno
bez toho, že byl vyjmut hybridní aku- mulátor, hrozí při dotyku vysokona-
pěťových částí, kabelů a jejich
konektorů nebezpečí silného elek- trického šoku. V případě, že vaše
vozidlo musí být z likvidováno, hyb-
ridní akumulátor mu sí být zlikvido- ván kterýmkoliv autorizovaným
prodejcem nebo servisem Toyota,
nebo kterýmkoliv spolehlivým servi- sem, nebo kvalifikovaným servisem.
Pokud není hybridní akumulátor zlik-
vidován správně, může způsobit elektrický šok s nás ledky smrti nebo
vážného zranění.
■Výstraha během jízdy
Pokud vozidlo běhe m jízdy dostane
v oblasti pod podlahou silný úder nebo
náraz, zastavte vozidlo v bezpečné ob- lasti a prohlédněte spodek vozidla. Po-
kud objevíte po škození hybridního
(trakčního) akumulá toru nebo únik kapalin, může to vést k požáru atd. Ne-
dotýkejte se vozidla a ihned kontaktuj-
te kteréhokoliv autorizovaného prodejce nebo servis Toyota, nebo kte-
rýkoliv spolehlivý servis.
■Úpravy
Neupravujte vozidlo tak, abyste snížili
jeho výšku.
Když je vozidlo sníženo, hybridní
(trakční) akumuláto r v oblasti pod pod-
lahou snadněji přij de do kontaktu se zemí. Pokud je hybri dní (trakční) aku-
mulátor poškozen, může dojít k požáru
vozidla s následkem smrti nebo vážné- ho zranění.
UPOZORNĚNÍ
■Poznámka o palivu
●U plug-in hybridních vozidel může
palivo zůstávat v nádrži dlouhou dobu a podléhat tak změnám kvality
v závislosti na tom, jak je vozidlo po-
užíváno. Doplňte nejméně 20 litrů paliva každých 12 měsíců (doplňte
celkově nejméně 20 litrů během ča-
sového úseku 12 mě síců), protože to může ovlivnit součásti palivového
systému nebo benzínový motor.
●Pokud nebylo vozidlo po určitou
dobu natankováno a je možné, že
kvalita zbývajícího p aliva v nádrži se změnila, na multiin formačním disple-
ji se zobrazí "V nedávné době neby-
lo přidáno žádné nové palivo. Doplňte palivo.", když je spínač
POWER je zapnut do ZAPNUTO.
Pokud se toto hlášení zobrazí, ihned vozidlo natankujte.

982-1. Plug-in hybridní systém
Pod zadním sedadlem je větrací ot-
vor přívodu vzduchu pro chlazení
DC/DC převodníku.
Zablokování větrací ho otvoru přívo-
du vzduchu může bránit plug-in hyb-
ridnímu systému ve správné
činnosti.
Systém nouzového vypnutí vypne
vysokonapěťový proud a zastaví pa-
livové čerpadlo, aby minimalizoval
nebezpečí úrazu elektrickým prou-
dem a úniku paliv a, pokud je dete-
kována určitá úrov eň nárazu pomo-
cí senzoru nárazu.
Pokud je systém nouzového vypnutí
aktivován, vaše vo zidlo nelze znovu
nastartovat. Pro opětovné nastarto-
vání hybridního sy stému kontaktujte
kteréhokoliv autorizovaného prodej-
ce nebo servis Toyota, nebo který-
koliv spolehlivý servis.
Větrací otvor přívodu vzdu-
chu DC/DC převodníku
UPOZORNĚNÍ
■Větrací otvor přívodu vzduchu
DC/DC převodníku
●Ujistěte se, že větrací otvor přívodu vzduchu není ničím blokován, např.
potahem sedadla, plastovým krytem
nebo zavazadlem. Zablokování vět- racího otvoru přívodu vzduchu může
bránit plug-in hybridnímu systému ve
správné činnosti.
●Když se ve větracím otvoru přívodu
vzduchu nashromáždí prach atd., vyčistěte ho vysavačem, abyste pře-
dešli ucpání větracího otvoru.
●Zabraňte vniknutí vody nebo cizích
látek do větracího otvoru, protože by
to mohlo způsobit zkr at a poškození DC/DC převodníku.
●Nepřevážejte velké množství vody, např. lahve ochl azovače vody, ve
vozidle. Pokud se voda rozlije do
DC/DC převodníku, převodník se může poškodit. Nechte vozidlo pro-
hlédnout kterýmkoliv autorizovaným
prodejcem nebo servisem Toyota, nebo kterýmkoliv spolehlivým servi-
sem.
●Ve větracím otvoru j e vestavěn filtr.
Když filtr zůstává znatelně znečistě-
ný i po vyčistění vě tracího otvoru, je doporučeno vyčistění nebo výměna
filtru. Když čistíte filtr, viz S.531.
●Když se na multiinformačním displeji
zobrazí "Je požadována údržba
chladících součástí DCDC převodní- ku. Viz uživ. příručka.", větrací otvor
přívodu vzduchu a filtr mohou být
ucpané. Informace o tom, jak vyčistit větrací otvor přívodu vzduchu - viz
S.531.
Systém nouzového vypnutí

99
2
2-1. Plug-in hybridní systém
Plug-in hybridní systém
Když dojde k poruše hybridního sys-
tému nebo je provedeno nesprávné
ovládání, automaticky se zobrazí
hlášení.
Pokud se na multiinformačním dis-
pleji zobrazí výstražné hlášení, pře-
čtěte si hlášení a postupujte podle
pokynů.
■Když se rozsvítí výstražná kontrol-
ka, zobrazí výstražné hlášení, nebo
je odpojen 12V akumulátor
Hybridní systém nemusí jít nastartovat.
V tom případě zkust e systém nastarto-
vat znovu. Pokud se indikátor "READY" nerozsvítí, kontaktujte kteréhokoliv auto-
rizovaného prodejce nebo servis Toyota,
nebo kterýkoliv sp olehlivý servis.
Primární používání režimu EV
a AUTO EV/HV při jízdě ve městech
a používání režimu HV při jízdě na
dálnicích (mimo město) pomáhá še-
třit palivo a elektřinu. ( S.87)
Když používáte jízdní režim Eco, to-
čivý moment odpovídající sešlápnu-
tí plynového pedálu je vyvozen
plynuleji, než při normálních pod-
mínkách. Navíc bude minimalizová-
na činnost systému klimatizace
(topení/chlazení), čímž se sníží spo-
třeba paliva a elektřiny. ( S.430)
Udržováním indikátoru hybridního
systému v Eko-oblasti je dosaženo
jízdy šetrné k životnímu prostředí.
( S.176)
Výstražné hlášení hybrid-
ního systému
Pokyny pro jízdu s plug-in
hybridním vozidlem
Abyste dosáhli ekonomické
a ekologické jízdy, věnujte po-
zornost následujícím bodům:
Efektivní používání režimu
EV, režimu AUTO EV/HV
a režimu HV
Používání jízdního režimu
Eco
Použití indikátoru hybridního
systému

1002-1. Plug-in hybridní systém
Přesuňte řadicí páku do D, když sto-
jíte na dopravních světlech nebo je-
dete v hustém provozu. Přesuňte
řadicí páku do P, když parkujete.
Když používáte N, nemá to žádný
pozitivní vliv na spotřebu paliva. V N
je benzínový motor v činnosti, ale
není možné generovat elektřinu.
Také když používáte systém klimati-
zace atd., spotřebovává se výkon
hybridního (trakčního) akumulátoru.
 Jeďte s vozidlem plynule. Vyhně-
te se prudkému zrychlování
a zpomalování. Pozvolné zrychlo-
vání a zpomalování bude využí-
vat elektrický (trakční) motor
efektivněji, bez n utnosti používat
výkon benzínového motoru.
 Vyhněte se opakovanému zrych-
lení. Opakované zrychlování spo-
třebovává výkon hybridního
(trakčního) akumulátoru, což
vede ke zvýšení spotřeby paliva.
Výkon akumulátoru může být ob-
noven jízdou s mí rně uvolněným
plynovým pedálem.
Dbejte na to, ab yste brzdili jemně
a včas. Když zpomalujete mírně,
generuje se vyšší množství elektric-
ké energie.
Opakované zrychl ování a zpomalo-
vaní, stejně jako dlouhé čekání na
dopravních světlech, vede ke zhor-
šení spotřeby paliva a elektřiny.
Před výjezdem si z jistěte informace
o dopravě a co nejvíce se vyhýbejte
dopravním zácpám. Když jedete
v dopravní zácpě, jemně uvolněte
brzdový pedál, abyste umožnili vozi-
dlu pomalý pohyb dopředu, přičemž
se vyhněte nadměrnému používání
plynového pedálu. Tím můžete po-
moci regulovat nadměrnou spotřebu
elektřiny a paliva.
 Ovládejte a udržujte vozidlo na
konstantní rychlosti. Před zastave-
ním u kabin pro výběr mýtného,
apod., s dostatečným časovým
předstihem uvolněte plynový pe-
dál a jemně brzděte. Když zpo-
malujete mírně, generuje se vyšší
množství elektrické energie.
 Spotřeba elektřiny se podstatně
zvýší, když jedete vysokou rych-
lostí v režimu EV nebo režimu
AUTO EV/HV. Pokud bude zbý-
vat k příštímu externímu nabíjecí-
mu místu dlouhá vzdálenost po
opuštění rychlostní silnice, dopo-
ručujeme na rychlo stní silnici jíz-
du v režimu HV a jízdu v režimu
EV nebo režimu AUTO EV/HV po
opuštění rychlostní silnice.
( S.87)
Ovládání řadicí páky
Ovládání plynového/brzdo-
vého pedálu
Když brzdíte
Dopravní zácpy
Jízda na dálnici

101
2
2-1. Plug-in hybridní systém
Plug-in hybridní systém
 Vypněte spínač "A/C", když není
klimatizace potřebná. Tím může-
te pomoci snížit nadměrnou spo-
třebu elektřiny a paliva.
V létě: Když je okoln í teplota vysoká, po-
užijte režim recirkulovaného vzduchu.
To pomáhá snížit zátěž systému klimati-
zace a také snížit spotřebu elektřiny
a paliva.
V zimě: Vyhýbejte se nadměrnému
a zbytečnému používání topení. Použití
vyhřívání volantu (je-li ve výbavě)
( S.459) a vyhřívání sedadel (S.459)
je účinné.
 Používání dálkově ovládaného
systému klimatizace ( S.456),
když je AC nabíjecí kabel připojen
k vozidlu, může snížit spotřebu
elektřiny ihned po rozjezdu po-
mocí činnosti klimatizace hlavně
použitím elektřiny z externího
zdroje elektrického proudu.
 Když nastavujete harmonogram
dobíjení, zapnutím nabíjecího re-
žimu "Odjezd" a "Příprava A/C"
může snížit spotřebu elektřiny
ihned po rozjezdu pomocí činnos-
ti klimatizace př ed dokončením
nabíjení. ( S.143)
Často kontrolujte tlak huštění pneu-
matik. Pokud je v pneumatikách ne-
správný tlak, jízdní dosah EV bude
kratší a spotřeba paliva v režimu HV
se zvýší.
Také zimní pneumatiky mohou způ-
sobit při jejich použití na suchých
vozovkách vyšší spotřebu paliva
a elektřiny díky vyšší hodnotě tření.
Převážení těžkých zavazadel vede
k vyšší spotřebě paliva. Nepřevážej-
te nepotřebná zavazadla. Namonto-
vání rozměrného střešního nosiče
také způsobuje vyš ší spotřebu pa-
liva.
Protože benzínový motor se startuje
a vypíná automaticky, zahřívání
není nutné.
KlimatizaceKontrola tlaku huštění pneu-
matik
Zavazadla
Zahřívání před jízdou

1022-1. Plug-in hybridní systém
Hodnota zobrazená na ukazateli
SOC (Stav nabití) ( S.172) je od-
hadována z následujících informací.
 Aktuální zbývající hodnota nabití
hybridního (trakčního) akumulá-
toru
 Spotřeba elektřiny (odhadovaná
vzdálenost možné EV jízdy na
jednotku elektrické energie) zalo-
žená na zaznamenané hodnotě
 Minulá hodnota spotřeby elektřiny
systému klimatizace
Spotřeba elektřiny se liší v závislosti
na tom, jak vozidlo jede. Vozidlo au-
tomaticky zaznamenává spotřebu
elektřiny, když je nabíjeno a používá
spotřebu elektřiny pro odhad jízdní-
ho dosahu EV. Pro to se jízdní do-
sah EV zobrazený při plně nabitém
hybridním (trakčním) akumulátoru
může lišit od před chozího jízdního
dosahu EV v závisl osti na tom, jak
vozidlo jezdí.
Jízdní dosah EV se může značně
měnit při každém nabití až do té
doby, kdy spotřeba elektřiny založe-
ná na zaznamenané hodnotě je sta-
bilní (přibližně první měsíc nebo dva).
To však nesignalizuje poruchu.
Když je systém klimatizace zapnutý,
jízdní dosah EV (s používáním sys-
tému klimatizace) je odhadován na
základě minulé hodnoty spotřeby
elektřiny systému klimatizace
s ohledem na to, že spotřeba elektři-
ny se může zvýšit.
Jízdní dosah EV
Jízdní dosah EV zobrazený na
multiinformačním displeji uka-
zuje referenční vzdálenost, kte-
rou je možné ujet v režimu EV
(jízda použitím pouze elektro-
motoru), a skutečná vzdálenost,
kterou je možné ujet, se může
od té zobrazené lišit.
I pokud je zobrazen jízdní dosah
EV, v závislosti na situaci může
být EV jízda zrušena a je používán
jak benzínový motor, tak elektro-
motor. ( S.90)
Zobrazená hodnota