2021 TOYOTA COROLLA HYBRID Manuel du propriétaire (in French)

871-3. Aide d'urgence
COROLLA HV_D
1
Pour la sûreté et la sécurité
Radiation Protection and
Measurement) Rapport 86
[1986]
 ICNIRP (International Com-
mission on Non-Ionizing
Radiation Protection) [1996]
Ces normes sont fondées sur
des évaluations approfondies et
périodiques des études publiées
dans la presse scientifique.
Pour mettre au point la norme
ANSI (C95.1), plus de 120
scientifiques, ingénieurs et
médecins issus des milieux uni-
versitaires, gouvernementaux
de santé publique et industriels
ont passé au crible l'ensemble
des recherches disponibles sur
la question.
Le système Safety Connect est
techniquement conforme en tout
point à la directive de la FCC, en
plus des autres normes énumé-
rées.

881-4. Système hybride
COROLLA HV_D
1-4.Système hybride
■Composants du système
L'illustration constitue un exemple pour l'explication et peut différer de l'élé-
ment réel.
Moteur à essence
Moteur électrique (moteur de traction)
■Lorsque le véhicule est à
l'arrêt/lors du démarrage
Le moteur à essence s'arrête
*
lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Lors du démarrage, le véhicule
est entraîné par le moteur élec- trique (moteur de traction). À
basse vitesse ou en faible des-
cente, le moteur est arrêté* et le
moteur électrique (moteur de
traction) est utilisé.
Lorsque le levier de vitesses est
Caractéristiques du système hybride
Votre véhicule est un véhicule hybride. Ses caractéristiques
diffèrent de celles des véhicules conventionnels. Assu-
rez-vous de bien connaître les caractéristiques de votre véhi-
cule et de l'utiliser avec soin.
Le système hybride associe un moteur à essence et un
moteur électrique (moteur de traction), qu'il gère en fonction
des conditions de conduite afin d'optimiser la consommation
en carburant et de réduire les émissions polluantes à l'échap-
pement.
Composants du système

891-4. Système hybride
COROLLA HV_D
1
Pour la sûreté et la sécurité
sur N, la batterie du système
hybride (batterie de traction) ne
se charge pas.
*: Lorsque la batterie du système hybride (batterie de traction) doit
être chargée ou que le moteur
monte en température, etc., le
moteur à essence ne s'arrête pas
automatiquement. ( P. 8 9 )
■Pendant la conduite nor-
male
Le moteur à essence est princi-
palement utilisé. Le moteur
électrique (moteur de traction)
charge la batterie du système
hybride (batterie de traction)
selon les besoins.
■Lors d'une accélération
brusque
Lorsque vous appuyez forte-
ment sur la pédale d'accéléra-
teur, la puissance de la batterie
du système hybride (batterie de
traction) s'ajoute à celle du
moteur à essence par le biais du
moteur électrique (moteur de
traction).
■Lors du freinage (freinage
par régénération)
Les roues actionnent le moteur
électrique (moteur de traction)
comme un générateur de puis-
sance, et la batterie du système
hybride (batterie de traction) est
chargée.
■Freinage par régénération
Dans les situations suivantes,
l'énergie cinétique est transformée en énergie électrique et la force de
décélération peut être obtenue
conjointement avec la recharge de
la batterie du système hybride (bat-
terie de traction).
●Vous relâchez la pédale d'accélé-
rateur tout en conduisant avec le
levier de vitesses sur D ou B.
●Vous appuyez sur la pédale de
frein tout en conduisant avec le
levier de vitesses sur D ou B.
■Témoin EV
Le témoin EV s'allume lorsque vous
conduisez en utilisan t uniquement le
moteur électrique (moteur de trac-
tion) ou lorsque le moteur à essence
est arrêté.
■Conditions dans lesquelles le
moteur à essence risque de ne
pas s'arrêter
Le moteur à essence démarre et
s'arrête automatiquement. Toute-
fois, il risque de ne pas s'arrêter
automatiquement dans les condi-
tions suivantes:
●Pendant la mise en température
du moteur à essence
●Pendant la charge de la batterie
du système hybride (batterie de
traction)
●Lorsque la température de la bat-
terie du système hybride (batterie
de traction) est élevée ou basse
●Lorsque le chauffage est en
marche
Selon les circonstances, le moteur à
essence peut également ne pas
s'arrêter automatiquement dans
d'autres situations.

901-4. Système hybride
COROLLA HV_D
■Charge de la batterie du sys-
tème hybride (batterie de trac-
tion)
Le moteur à essence assure la
charge de la batterie du système
hybride (batterie de traction), ainsi il
n'est pas nécessaire d'utiliser une
source extérieure pour charger la
batterie. Toutefois, en cas de sta-
tionnement prolongé du véhicule, la
batterie du système hybride (batte-
rie de traction) se décharge pro-
gressivement. Pour cette raison,
veillez à conduire le véhicule au
moins une fois par mois pendant au
moins 30 minutes ou 10 miles (16
km). Si la batterie du système
hybride (batterie de traction) se
décharge complètement et que
vous ne pouvez pas démarrer le
système hybride, contactez votre
concessionnaire Toyota.
■Charge de la batterie 12 V
P. 5 8 0
■Après décharge de la batterie
12 V ou en cas de retrait et
d'installation de la borne pen-
dant un échange, etc.
Le moteur à essence risque de ne
pas s'arrêter même si le véhicule est
entraîné par la batterie du système
hybride (batterie de traction). Si ceci
persiste pendant plusieurs jours,
contactez votre concessionnaire
To y o t a .
■Bruits et vibrations particuliers
à un véhicule hybride
Il est possible que vous ne perce-
viez aucun bruit ni vibration prove-
nant du moteur alors même que le
véhicule est en capacité de rouler
avec le témoin “READY” allumé.
Pour des raisons de sécurité, serrez
le frein de stationnement et assu-
rez-vous de mettre le levier de
vitesses sur P lorsque vous êtes
stationné.
Les bruits et vibrations suivants
peuvent se produire lorsque le sys-
tème hybride fonctionne et ils ne sont pas le signe d'un dysfonction-
nement:
●Bruits de moteur possibles en pro-
venance du compartiment moteur.
●Bruits possibles en provenance de
la batterie du système hybride
(batterie de traction), sous les
sièges arrière, au démarrage ou à
l'arrêt du système hybride.
●Les bruits de fonctionnement du
relais, comme un claquement ou
de légers cliquetis, proviennent de
la batterie du système hybride
(batterie de traction), sous les
sièges arrière, lors du démarrage
ou à l'arrêt du système hybride.
●Bruits possibles provenant du sys-
tème hybride lorsque le couvercle
de coffre est ouvert.
●Bruits possibles provenant de la
transmission lorsque le moteur à
essence démarre ou s'arrête, pen-
dant la conduite à vitesse réduite
ou au ralenti.
●Bruits de moteur possibles en cas
d'accélération brusque.
●Bruits possibles dus au freinage
par régénération lorsque vous
appuyez sur la pédale de frein ou
que la pédale d'accélérateur est
relâchée.
●Vibrations possibles au démar-
rage ou à l'arrêt du moteur à
essence.
●Bruits possibles en provenance du
ventilateur de refroidissement au
niveau de la prise d'admission
d'air sur le côté de la partie infé-
rieure du siège arrière droit.
■Entretien, réparation, recyclage
et mise au rebut
Contactez votre concessionnaire
Toyota pour toute question sur
l'entretien, la réparation, le recy-
clage et la mise au rebut. Ne vous
chargez pas vous-même de la mise
au rebut du véhicule.
■Personnalisation
Certaines fonctions peuvent être

911-4. Système hybride
COROLLA HV_D
1
Pour la sûreté et la sécurité
personnalisées. ( P.612)
Lorsque vous conduisez avec le
moteur à essence arrêté, un son
changeant en fonction de la
vitesse de conduite est émis afin
d'avertir les personnes se trou-
vant à proximité que le véhicule
approche. Le signal sonore
s'arrête lorsque la vitesse du
véhicule dépasse environ 22
mph (35 km/h).
■Système d'alerte d'approche du
véhicule
Dans les cas suivants, le système
d'alerte d'approche du véhicule peut
être difficilement audible pour les
personnes se trouvant à proximité.
●Dans un environnement très
bruyant
●En cas de vent ou de pluie
De plus, étant donné que le sys-
tème d'alerte d'approche du véhi-
cule est installé à l'avant du
véhicule, il peut être plus difficile à
entendre depuis l'arrière du véhicule
par rapport à l'avant.
Système d'alerte
d'approche du véhicule

921-4. Système hybride
COROLLA HV_DL'illustration constit
ue un exemple pour l'explication et peut différer de l'élé-
ment réel.
Étiquette d'avertissement
Prise de service
Batterie du système hybride (batterie de traction)
Câbles haute tension (orange)
Moteur électrique (moteur de traction)
Compresseur de climatisation
Module de commande de puissance
■Panne sèche
Lorsque le véhicule tombe en panne
sèche et qu'il est impossible de
démarrer le système hybride, réap- provisionnez le véhicule en carbu-
rant en quantité suffisante pour que
le témoin d'avertissement de niveau
de carburant insuffisant (
P.541)
s'éteigne. Si la quantité de carbu-
rant est insuffisante, le système
Précautions relative s au système hybride
Prenez garde lors de toute manipulation du système hybride,
car il s'agit d'un système haute tension (600 V environ au
maximum) et il contient également des pièces qui deviennent
extrêmement chaudes lorsque le système hybride fonctionne.
Respectez les étiquettes d'avertissement apposées sur le
véhicule.
Composants du système

931-4. Système hybride
COROLLA HV_D
1
Pour la sûreté et la sécurité
hybride risque de ne pas démarrer.
(La quantité standard de carburant
est d'environ 2,0 gal. [7,6 L, 1,7 Imp.
gal.], lorsque le véhicule est sur une
surface plane. Cette valeur peut
changer si le véhicule est sur une
pente. Ajoutez du carburant lorsque
le véhicule est incliné.)
■Ondes électromagnétiques
●Les pièces et câbles haute ten-
sion des véhicules hybrides dis-
posent d'un blindage
électromagnétique et, par consé-
quent, émettent approximative-
ment la même quantité d'ondes
électromagnétiques que les véhi-
cules à essence conventionnels
ou que les appareils électroniques
à usage domestique.
●Votre véhicule peut causer des
interférences sonores au niveau
de certaines pièces pour radio
d'autres marques.
■Batterie du système hybride
(batterie de traction)
La batterie du système hybride (bat-
terie de traction) a une durée de vie
limitée. La durée de vie de la batte-
rie du système hybride (batterie de
traction) peut varier en fonction du
style et des conditions de conduite.
■Démarrage du système hybride
dans un environnement extrê-
mement froid
Lorsque la batterie du système
hybride (batterie de traction) est
extrêmement froide (au-dessous
d’environ -22°F [-30°C]) sous l'effet
de la température extérieure, il peut
s'avérer impossible de démarrer le
système hybride. Dans ce cas,
essayez de démarrer le système
hybride à nouveau une fois que la
température de la batterie du sys-
tème hybride augmente en raison
de l'augmentation de la température
extérieure, etc.
AVERTISSEMENT
■Précautions relatives à la
haute tension
Ce véhicule possède des sys-
tèmes CC et CA haute tension,
ainsi qu'un système 12 V. La
haute tension des courants CC et
CA est très dangereuse et peut
provoquer des brûlures et des
chocs électriques graves pouvant
entraîner des blessures graves,
voire mortelles.
●Ne touchez, ne démontez, ne
retirez ni ne remplacez jamais
les pièces, les câbles haute ten-
sion ou leurs connecteurs.
●Le système hybride devient
chaud après le démarrage, du
fait de l'utilisation de la haute
tension. Prenez garde aussi
bien à la haute tension qu'à la
température élevée et respec-
tez toujours les étiquettes
d'avertissement apposées sur
le véhicule.
●N'essayez jamais d'ouvrir l'ori-
fice d'accès à la prise de service
situé sous le côté droit du siège
arrière. La prise de service n’est
utilisée que lorsque le véhicule
fait l’objet d’un entretien et est
soumis à un courant haute ten-
sion.
■Précautions relatives aux
accidents de la route
Respectez les précautions sui-
vantes pour réduire le risque de
blessures graves ou mortelles:

941-4. Système hybride
COROLLA HV_D
AVERTISSEMENT
●Garez votre véhicule sur le bord
de la route, serrez le frein de
stationnement, mettez le levier
de vitesses sur P et arrêtez le
système hybride.
●Ne touchez pas les pièces,
câbles haute tension et leurs
connecteurs.
●Si des câbles électriques sont
exposés à l'intérieur ou à l'exté-
rieur du véhicule, il existe un
risque de choc électrique. Ne
touchez jamais aux câbles élec-
triques exposés.
●Si le véhicule hybride prend feu,
quittez-le sans tarder. N'utilisez
jamais d'extincteur non conçu
pour les feux d'origine élec-
trique. L'utilisation d'eau, même
en petite quantité, peut se révé-
ler dangereuse.
●Si votre véhicule doit être
remorqué, ceci doit être effec-
tué avec les roues avant soule-
vées. Si les roues en prise avec
le moteur électrique (moteur de
traction) touchent le sol lors du
remorquage, le moteur risque
de continuer à produire de
l'électricité. Cela peut provoquer
un incendie. (
P.531)
●Inspectez soigneusement le sol
sous le véhicule. Si vous remar-
quez une fuite de liquide sur le
sol, il est possible que le sys-
tème de carburant ait été
endommagé. Quittez le véhicule
dès que possible.
●Batterie au nickel-métal
hydrure: Si vous constatez une
fuite de liquide, ne touchez pas
le liquide, car il peut s'agir d'un
électrolyte alcalin puissant pro-
venant de la batterie du sys-
tème hybride (batterie de
traction). En cas de contact
avec la peau ou les yeux, rincez
abondamment et immédiate-
ment à l'eau ou, dans la mesure
du possible, avec une solution
d'acide borique. Consultez un
médecin immédiatement.
●Batterie lithium-ion: Ne touchez
pas la batterie si du liquide s'en
écoule ou y adhère.
Si l'électrolyte (électrolyte orga-
nique à base de carbone) de la
batterie du système hybride
(batterie de traction) entre en
contact avec les yeux ou la
peau, il peut entraîner une
cécité ou des lésions cutanées.
Dans l'éventualité peu probable
où il entre en contact avec les
yeux ou la peau, rincez immé-
diatement et abondamment à
l'eau, et consultez un médecin
immédiatement.
●Batterie lithium-ion: Si de l'élec-
trolyte fuit de la batterie du sys-
tème hybride (batterie de
traction), n'approchez pas du
véhicule.
Même dans l'éventualité peu
probable où la batterie du sys-
tème hybride (batterie de trac-
tion) est endommagée, la
structure interne de la batterie
empêche la fuite d'une grande
quantité de l'électrolyte. Toute-
fois, tout électrolyte qui fuit
dégage de la vapeur. Cette
vapeur est irritante pour la peau
et les yeux et peut provoquer
une intoxication aigüe en cas
d'inhalation.