2021 TOYOTA COROLLA HYBRID Manuel du propriétaire (in French)

2714-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
COROLLA HV_D
4
Conduite
À chaque fois que vous appuyez sur
la commande, le système bascule
entre le mode puissance, le mode
normal et le mode d'éco-conduite.
1 Mode normal
Permet un équilib re optimal entre
économie de carburant, absence
de bruit et performances dyna-
miques. Adapté à une conduite nor-
male.
2 Mode puissance
Contrôle le système hybride afin de
fournir une accélération rapide,
puissante. Le rendant adapté à une
conduite souple, requise par
exemple lors de la conduite sur des
routes présentant de nombreux
virages.
Lorsque le mode puissance est
sélectionné, le témoin de mode puissance s'allume.
3
Mode d'éco-conduite
Permet au conducteur d'accélérer
de manière éco-responsable et
d'améliorer l'économie de carbu-
rant au moyen de caractéristiques
d'accélération modérée et du
contrôle du fonctionnement du sys-
tème de climatisation (chauf-
fage/refroidissement).
Lorsque le mode d'éco-conduite est
sélectionné, le témoin de mode
d'éco-conduite s'allume.
■Utilisation du système de clima-
tisation en mode
d'éco-conduite
Le mode d'éco-conduite contrôle les
opérations de chauffage/refroidisse-
ment et la vitesse de ventilation du
système de climatisation afin d'amé-
liorer l'économie de carburant. Pour
améliorer les performances de la cli-
matisation, effectuez les opérations
suivantes:
●Désactivez le mode de climatisa-
tion économique ( P.438)
●Réglez la vitesse de ventilation
(P.437)
●Désactivez le mode
d'éco-conduite
■Mode de conduite après mise
sur arrêt du contact d'alimenta-
tion
Le mode de conduite ne change pas
automatiquement tant que vous
n'appuyez pas sur la commande,
même si le contact d'alimentation
est mis sur arrêt.
Commande de sélec-
tion du mode de
conduite
Les modes de conduite
peuvent être sélectionnés
pour s'adapter au mieux aux
conditions de conduite.
Sélection d'un mode de
conduite

2724-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
COROLLA HV_D
■ECB (système de freinage à
pilotage électronique)
Le système de freinage à pilo-
tage électronique génère une
force de freinage correspon-
dant à l'actionnement du frein
■ABS (système de freinage
antiblocage)
Contribue à éviter le blocage
des roues lorsque vous
actionnez les freins brusque-
ment, ou que vous actionnez les
freins sur une chaussée glis-
sante
■Aide au freinage
Décuple l'effort de freinage
après enfoncement de la pédale
de frein lorsque le système détecte une situation d'arrêt
d'urgence
■VSC (contrôle de la stabilité
du véhicule)
Aide le conducteur à contrôler le
dérapage en cas d'embardée ou
de virage sur chaussée glis-
sante.
■VSC évolué (système évo-
lué de contrôle de la stabi-
lité du véhicule)
Gère en coopération les sys-
tèmes ABS, TRAC, VSC et
EPS.
Contribue à maintenir la stabilité
directionnelle en cas d'embar-
dée sur chaussée glissante, en
régulant l'action sur la direction.
■TRAC (système antipati-
nage)
Contribue à préserver la motri-
cité et à empêcher les roues
motrices de patiner au démar-
rage du véhicule ou lors d'une
accélération sur chaussée glis-
sante
■Assistance active en virage
(ACA)
Contribue à empêcher le véhi-
cule de se déporter vers le côté
extérieur en commandant le
frein de roue interne lors d'une
accélération en virage
■Aide au démarrage en côte
Permet de réduire le mouve-
ment de recul du véhicule lors
d'un démarrage en côte
Systèmes d'aide à la
conduite
Afin de préserver la sécurité
et les performances de
conduite, les systèmes sui-
vants sont actionnés auto-
matiquement en réaction à
certaines situations de
conduite. Sachez toutefois
que ces systèmes sont
complémentaires et que
vous ne devez pas vous y
fier outre mesure lorsque
vous manœuvrez le véhi-
cule.
Résumé des systèmes
d'aide à la conduite

2734-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
COROLLA HV_D
4
Conduite
■EPS (direction assistée
électrique)
Contribue à réduire l'effort de
braquage du volant par le
recours à un moteur électrique.
■Le frein de collision secon-
daire
Lorsque le capteur de coussin
gonflable SRS détecte une colli-
sion et que le système fonc-
tionne, les freins et les feux de
stop sont commandés automati-
quement afin de réduire la
vitesse du véhicule, ce qui per-
met de réduire le risque de dom-
mages supplémentaires dus à
une collision secondaire.
■Lorsque les systèmes
TRAC/VSC/ABS sont activés
Le témoin indicateur de perte
d'adhérence clignote lorsque les
systèmes TRAC/VSC/ABS fonc-
tionnent.
■Désactivation du système
TRAC
Si le véhicule est embourbé dans la
boue, la terre ou la neige, le sys-
tème TRAC risque d'intervenir pour
limiter la puissance du système
hybride transmise aux roues.
Appuyer sur pour désactiver le
système vous permet de faire avan-
cer et reculer le véhicule plus facile-
ment pour le libérer. Pour désactiver le système TRAC,
appuyez brièvement sur et relâchez
.
“Régulateur de traction désactivé”
s'affiche sur l'écran multifonctionnel.
Appuyez sur à nouveau pour
réactiver le système.
■Désactivation des systèmes
TRAC et VSC
Pour désactiver les systèmes TRAC
et VSC, maintenez appuyé
pendant plus de 3 secondes lorsque
le véhicule est à l'arrêt.
Le témoin indicateur VSC OFF
s'allume et “Régulateur de traction
désactivé” s'affiche sur l'écran multi-
fonctionnel.
*
Appuyez sur à nouveau pour
réactiver le système.
*: Le PCS est également désactivé (seul l'avertissement de sécurité
de pré-collision es t disponible). Le
témoin d'avertissement PCS
s'allume et un message s'affiche
sur l'écran multifonctionnel.
( P.223)
■Lorsque le message s'affiche
sur l'écran multifonctionnel
pour indiquer que le système
TRAC est désactivé même si
vous n'avez pas appuyé sur
Le système TRAC est temporaire-
ment désactivé. Si les informations

2744-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
COROLLA HV_Drestent affichées, contactez votre
concessionnaire Toyota.
■Conditions de fonctionnement
de l'aide au démarrage en côte
Lorsque les quatre conditions sui-
vantes sont réunies, l'aide au
démarrage en côte est activée:
●Le levier de vitesses est sur une
position autre que P ou N (lors
d'un démarrage en avant/en
arrière sur un plan incliné vers le
haut)
●Le véhicule est à l'arrêt
●La pédale d'accélérateur n'est pas
enfoncée
●Le frein de stationnement n'est
pas serré
■Désactivation automatique du
système d'aide au démarrage
en côte
L'aide au démarrage en côte est
désactivée dans les situations sui-
vantes:
●Le levier de vitesses est sur P ou
N.
●La pédale d'accélérateur est
enfoncée
●Le frein de stationnement est
serré
●Un maximum de 2 secondes se
sont écoulées après que la pédale
de frein a été relâchée
■Bruits et vibrations causés par
les systèmes ABS, d'aide au
freinage, VSC, TRAC et d'aide
au démarrage en côte
●Il est possible que vous perceviez
un bruit caractéristique dans le
compartiment moteur si vous
appuyez sur la pédale de frein de
manière répétée, au démarrage
du système hybride, ou immédia-
tement après que le véhicule a
commencé à rouler. Ce bruit
n'indique pas un dysfonctionne-
ment de l'un de ces systèmes.
●Les phénomènes suivants
peuvent survenir lorsque l'un des systèmes ci-dessus fonctionne.
Aucun n'indique la survenue d'un
dysfonctionnement.
• Vibrations possibles au niveau de la carrosserie du véhicule et du
volant.
• Un bruit de moteur peut égale- ment être perçu après l'arrêt du
véhicule.
■Bruit de fonctionnement de
l'ECB
Le bruit de fonctionnement de l'ECB
peut être perçu dans les cas sui-
vants, mais il n'est pas le signe d'un
dysfonctionnement.
●Bruit de fonctionnement prove-
nant du compartiment moteur
lorsque la pédale de frein est
actionnée.
●Bruit de moteur du système de
freinage provenant de la partie
avant du véhicule lorsque la porte
du conducteur est ouverte.
●Bruit de fonctionnement prove-
nant du compartiment moteur se
produisant une à deux minutes
après l'arrêt du système hybride.
■Bruits de fonctionnement et
vibrations de l'assistance active
en virage
Lorsque l'assistance active en
virage est actionnée, des bruits de
fonctionnement et des vibrations
peuvent être générés par le sys-
tème de freinage, mais ceci n'est
pas un dysfonctionnement.
■Bruit de fonctionnement de
l'EPS
Lorsque le volant est actionné, un
bruit de moteur (ronronnement) peut
être perceptible. Ceci n'indique pas
un dysfonctionnement.
■Réactivation automatique des
systèmes TRAC et VSC
Après désactivation des systèmes
TRAC et VSC, ceux-ci sont réacti-
vés automatiquement dans les
situations suivantes:
●Lorsque le contact d'alimentation

2754-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
COROLLA HV_D
4
Conduite
est sur arrêt
●Si seul le système TRAC est
désactivé, il se réactive dès lors
que la vitesse du véhicule aug-
mente
Si les systèmes TRAC et VSC
sont tous les deux désactivés, ils
ne sont pas réac tivés automati-
quement lorsque la vitesse du
véhicule augmente.
■Conditions de fonctionnement
de l'assistance active en virage
Le système fonctionne dans les
situations suivantes.
●Le système TRAC/VSC peut fonc-
tionner
●Le conducteur tente d'accélérer
dans un virage
●Le système détecte que le véhi-
cule se déporte vers le côté exté-
rieur
●La pédale de frein est relâchée
■Efficacité réduite du système
EPS
L'efficacité du système EPS est
réduite pour éviter toute surchauffe
du système en cas de manœuvre
fréquente du volant pendant une
période prolongée. En consé-
quence, la direction peut sembler
lourde. Le cas échéant, évitez de
braquer excessivement le volant ou
bien arrêtez le véhicule et arrêtez le
système hybride. Le système EPS
doit revenir à la normale dans un
délai de 10 minutes.
■Conditions de fonctionnement
du frein de collision secondaire
Le système fonctionne lorsque le
capteur de coussin gonflable SRS
détecte une collisio n pendant que le
véhicule se déplace.
Toutefois, le système ne fonctionne
pas dans les situations suivantes.
●La vitesse du véhicule est infé-
rieure à 6 mph (10 km/h)
●Des composants sont endomma-
gés
■Annulation automatique du
frein de collision secondaire
Le système est automatiquement
annulé dans les situations sui-
vantes.
●La vitesse du véhicule chute
au-dessous d'environ 6 mph (10
km/h)
●Un certain laps de temps s'écoule
pendant le fonctionnement
●La pédale d'accélérateur est forte-
ment enfoncée
AVERTISSEMENT
■L'ABS ne fonctionne pas effi-
cacement lorsque
●La limite du potentiel d'adhé-
rence des pneus a été dépas-
sée (comme des pneus très
usés sur route enneigée).
●Aquaplanage du véhicule en
conduite à grande vitesse sur
routes mouillées ou glissantes.
■La distance d'arrêt peut être
supérieure à celle observée
en conditions normales
lorsque l'ABS est activé
L'ABS n'est pas conçu pour
réduire les distances d'arrêt du
véhicule. Maintenez toujours une
distance de sécurité suffisante par
rapport au véhicule qui vous pré-
cède, en particulier dans les situa-
tions suivantes:
●Conduite sur chaussée recou-
verte de saletés, de gravillons
ou de neige
●Conduite avec des chaînes à
neige
●Conduite sur routes bosselées
●Conduite sur routes présentant
des nids-de-poule ou chaus-
sées irrégulières

2764-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
COROLLA HV_D
AVERTISSEMENT
■Le système TRAC/VSC risque
de ne pas fonctionner effica-
cement lorsque
Il peut être difficile de maîtriser la
direction ainsi que la puissance
sur chaussée glissante, même si
le système TRAC/VSC fonc-
tionne. Conduisez le véhicule
avec précaution dans des condi-
tions où la stabilité et la puissance
pourraient être perdues.
■L'assistance active en virage
ne fonctionne pas efficace-
ment lorsque
●Ne vous fiez pas outre mesure
à l'assistance active en virage.
L'assistance active en virage
peut ne pas fonctionner effica-
cement lorsque vous accélérez
en descente ou que vous
conduisez sur des chaussées
glissantes.
●Lorsque l'assistance active en
virage est actionnée fréquem-
ment, l'assistance active en
virage peut arrêter temporaire-
ment de fonctionner afin d'assu-
rer le bon fonctionnement des
freins, du système TRAC et du
système VSC.
■L'aide au démarrage en côte
n'est pas efficace lorsque
●Ne vous fiez pas outre mesure
au système d'aide au démar-
rage en côte. L'aide au démar-
rage en côte peut ne pas
fonctionner efficacement sur
des pentes abruptes et sur des
routes verglacées.
●À la différence du frein de sta-
tionnement, l'aide au démar-
rage en côte n'est pas destinée
à immobiliser le véhicule pen-
dant une période prolongée.
N'essayez pas d'utiliser l'aide
au démarrage en côte pour
immobiliser le véhicule dans
une pente, car vous risquez de
provoquer un accident.
■Lorsque le système
TRAC/ABS/VSC est activé
Le témoin indicateur de perte
d'adhérence clignote. Conduisez
toujours prudemment. Toute
conduite imprudente risque de
provoquer un accident. Faites
particulièrement attention lorsque
le témoin indicateur clignote.
■Lorsque les systèmes
TRAC/VSC sont désactivés
Restez particulièr ement vigilant et
adaptez votre vitesse à l'état de la
route. Étant donné que ces sys-
tèmes sont conçus pour aider à
garantir la stabilité et la puissance
motrice du véhicule, ne désacti-
vez les systèmes TRAC/VSC
qu’en cas de nécessité.
■Remplacement des pneus
Veillez à ce que tous les pneus
soient de taille, marque, profil et
capacité de char ge totale spéci-
fiés. Par ailleurs, assurez-vous
que les pneus sont gonflés à la
pression de gonflage des pneus
recommandée.
Les systèmes ABS, TRAC et VSC
ne fonctionnent pas correctement
si des pneus différents sont mon-
tés sur le véhicule.
Contactez votre concessionnaire
Toyota pour de plus amples infor-
mations concernant le remplace-
ment des pneus et des roues.

2774-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
COROLLA HV_D
4
Conduite
AVERTISSEMENT
■Comportement des pneus et
de la suspension
L'utilisation de pneus présentant
un problème quelconque et la
modification de la suspension
affectent les systèmes d'aide à la
conduite et peuvent provoquer un
dysfonctionnement du système.
■Frein de collision secondaire
Ne vous fiez pas uniquement au
frein de collision secondaire. Ce
système est conçu pour réduire le
risque de dommages supplémen-
taires dus à un e collision secon-
daire, toutefois, ses effets
changent selon diverses condi-
tions. Se fier outre mesure au
système peut occasionner des
blessures graves voire mortelles.

2784-6. Conseils de conduite
COROLLA HV_D
4-6.Conseils de conduite
Lors de l'utilisation du mode
d'éco-conduite, le couple cor-
respondant à l'enfoncement de
la pédale d'accélérateur peut
être généré de façon plus fluide
que dans les conditions nor-
males. De plus, l'utilisation du
système de climatisation (chauf-
fage/refroidissement) est mini-
misée, améliorant l'économie de
carburant. (P.271)
Il est possible de rendre sa
conduite plus éco-responsable
en maintenant le témoin du sys-
tème hybride dans la zone Éco.
( P. 1 1 7 )
Placez le levier de vitesses sur
D lorsque vous vous arrêtez à
un feu de circulation, ou lorsque
la circulation est dense, etc. Pla- cez le levier de vitesses sur P
lors d'un stationnement. L'utili-
sation de la position N n'a aucun
effet positif sur la consommation
de carburant. Sur N, le moteur à
essence fonctionne, mais
aucune électricité ne peut être
produite. De plus, lors de l'utili-
sation du système de climatisa-
tion, etc., la puissance de la
batterie du système hybride
(batterie de traction) est
consommée.

Adoptez une conduite souple.
Évitez les accélérations et les
décélérations brusques. Le
fait d'accélérer et de décélé-
rer de manière progressive
permet d'exploiter plus effica-
cement le moteur électrique
(moteur de traction), sans
avoir recours à la puissance
du moteur à essence.
 Évitez les accélérations répé-
tées. Des accélérations répé-
tées consomment de la
puissance de la batterie du
système hybride (batterie de
traction), avec pour consé-
quence à terme une consom-
mation accrue de carburant.
La puissance de la batterie
peut être restaurée en condui-
sant avec la pédale d'accélé-
rateur légèrement relâchée.
Conseils de conduite
d'un véhicule hybride
Pour adopter une conduite
économique et écologique,
veuillez prêter attention aux
points suivants:
Utilisation du mode
d'éco-conduite
Utilisation du témoin du
système hybride
Utilisation du levier de
vitesses
Actionnement de la
pédale d'accéléra-
teur/pédale de frein