2021 CITROEN JUMPER SPACETOURER Kasutusjuhend (in Estonian)

143
Juhtimine
6Kui näidikupaneeli kuvatakse P, aga
käiguvalits on mõnes teises asendis,
viige see mootori käivitamise võimaldamiseks
asendisse P.
Kui valite sõidu ajal kogemata asendi N, laske
mootoril tühikäigule naasta, seejärel valige
kiirenduseks asend D.
Kui mootor töötab tühikäigul ja pidurid on
vabastatud, hakkab sõiduk asendi R, D
või M valimisel liikuma isegi ilma
gaasipedaalile vajutamata.
Ärge kunagi jätke lapsi omapead autosse.
Turvalisuse huvides ärge väljuge kunagi,
isegi mitte korraks, sõidukist ilma võtme või
kaugjuhtimispuldita.
Kui teete mõnda hooldustööd ja mootor
töötab, rakendage seisupidur ja valige asend
P.
Automaatkäigukastiga sõidukeid ei tohi käivitamiseks lükata.
Automaatne töötamine
► Käikude automaatseks vahetamiseks
valige asend D
.
Käigukast hakkab tööle automaatrežiimil ja juht
ise ei pea sekkuma. Käigukast valib pidevalt teie
juhtimisstiili, teekatte ja sõiduki koormatusega
kõige paremini sobiva käigu.
► Maksimaalse kiirenduse
saavutamiseks ilma valitsat puudutamata,
vajutage gaasipedaal lõpuni alla („kick down“).
Käigukast valib automaatselt madalama käigu
või hoiab valitud käiku seni, kuni mootor
saavutab maksimaalse režiimi.
Pidurdamise ajal valib käigukast automaatselt
madalama käigu, et mootorpidurdus tõhusam
oleks.
Kui tõstate jala järsult piduripedaalilt, ei vali
käigukast ohutuse huvides kõrgemat käiku.
Ärge kunagi valige asendit N sõiduki
liikumise ajal.
Ärge valige asendit P või R enne, kui sõiduk
on täielikult peatunud.
Ajutine käsitsi käiguvahetus
Automaatrežiimi korral võite alati roolil olevate
nuppude „ +" ja „–" abil ajutiselt ka käsitsi käike
vahetada. Käike vahetatakse ainult siis, kui
mootori pöörete arv seda võimaldab.
See funktsioon võimaldab ennetada teatud
olukordi, nagu möödasõit või kurvile lähenemine.
Kui juhtlabasid ei kasutata, hakkab käigukast
mõne hetke pärast uuesti automaatselt käike
vahetama.
Roomamisrežiim
(gaasipedaalita
edasiliikumine)
See funktsioon võimaldab sõidukit madalal
kiirusel paremini manööverdada (parkimisel,
liiklusummikutes jne).
Kui mootor töötab vabakäigul, seisupidur on
vabastatud ja valitud on asend D, M või R,
hakkab sõiduk liikuma


niipea, kui võtate
jala piduripedaalilt (isegi ilma gaasipedaalile
vajutamata).
Turvalisuse huvides ärge väljuge kunagi töötava mootoriga ja suletud ustega
sõidukist.
Manuaalrežiim
► Kui kängukang on asendis D , vajutage
nuppu M , et lubada 6- või 8-käiguline
järjestikunekäiguvahetus.
Nupuga seotud näidikutuli süttib.
►

Kasutage nuppe roolil: „ +

“ või „-“.
Näidikupaneelile ilmub M ning järjest näeb
valitud käike.
►

Võite naasta automaatrežiimile igal ajal
vajutades uuesti nuppu M

.
Nupuga seotud näidikutuli kustub.
Käsirežiimil puudub vajadus
käiguvahetusel gaasipedaal vabastada.

144
Juhtimine
Käiguvahetus toimub vaid siis, kui
sõidukiirus ja mootori pöörete arv seda
võimaldavad.
Kui mootori pöördemoment on liiga väike
või liiga suur, vilgub valitud käik paar
sekundit ja seejärel kuvatakse tegelikult
aktiveeritud käik.
Seisu ajal või väga aeglaselt sõites valib
käigukast automaatselt käigu M1.
Pidurite säästmiseks järsust kallakust
alla sõites kasutage mootori
pausilepanekut oma kiiruse vähendamiseks
(lülituge või valige madalam käik).
Piduripedaali liiga pikk kasutamine võib
põhjustada pidurite ülekuumenemise
ning pidurisüsteemi kahjustada või selle
kasutuskõlbmatuks muuta.
Kasutage pidureid vaid vajadusel –
aeglustamiseks või sõiduki peatamiseks.
Sõltuvalt tee tasasusest (nt mägine tee),
võib manuaalrežiim olla eelistatav.
Automaatrežiim ei pruugi olla alati sobilik ja
see ei võimalda mootori pausilepanekut.
Ei kehti manuaalrežiimi
korral
See näit ilmub näidikule siis, kui mõni käik
on halvasti valitud (käiguvalits kahe
asendi vahel).
►

V

iige käiguvalits korralikult mõnda asendisse.
Sõiduki seiskamine
Enne mootori seiskamist valige asend P ja
seejärel rakendage sõiduki peatamiseks
seisupidur; välja arvatud juhul, kui sõiduk
on seadistatud automaatrežiimile (elektrilise
seisupiduriga).
Kontrollige, kas režiim P on sees ja elektriline
seisupidur on automaatselt rakendunud; kui ei
ole, rakendage see käsitsi.
Põlema peavad nii käiguvalitsas ja elektrilise
seisupiduri juhthoovas olevad vastavad
näidikutuled kui ka näidikupaneelis olevad tuled.
Asendi P valimisel võib tunda vastupanu. Kui valits ei ole asendis P, kui juhipoolne
uks on avatud või umbes 45 sekundit pärast
süüte väljalülitamist kõlab helisignaal ja ilmub
teade.
►

V
iige käiguvalits tagasi asendisse P;
helisignaal katkeb ja teade kaob ekraanilt.
Asudes koormatud sõidukiga järsul kallakul, vajutage piduripedaal alla ,
valige asend P, rakendage seisupidur (välja
arvatud juhul, kui see on seadistatud
automaatrežiimile - elektrilise seisupiduriga)
ja seejärel vabastage piduripedaal.
Enne sõidukist väljumist veenduge alati,
et käiguvalits on asendis P.
Rike
Kui süüde on sees, ilmub käigukastiga seotud
rikkele osutamiseks näidikupaneelile teade.
Sellisel juhul lülitub käigukast abirežiimi ja
lukustub 3. käigu peale. Käiku

P
pealt R peale
ja N pealt R peale vahetades võite tunda
märkimisväärset raputust (ilma, et see käigukasti
jaoks ohtu kujutaks).
Ärge sõitke kiiremini kui 100
km/h / 62 mph
(olenevalt kohalikest kiiruspiirangutest).
Laske süsteem CITROËN esinduses või
volitatud töökojas üle kontrollida.
Järgmistel juhtudel esineb käigukasti
kahjustamise oht:
–

kui gaasi- ja piduripedaal vajutatakse
korraga alla;
–


aku rikke korral, mis sunnib valitsa asendist
P

teise asendisse lülituma.
Automaatkäigukastiga sõidukeid ei tohi käivitamiseks lükata.
Käiguvalits (elektriauto)

Käiguvalits on impulsslüliti, millel on
rekuperatiivpidurdusfunktsioon.
Käiguvalits tagab veojõukontrolli, võttes arvesse
sõidustiili, teepinda ja sõiduki koormatust.
Aktiveeritud rekuperatiivpidurduse abil haldab
see ka mootoriga pidurdamist, kui gaasipedaal
on vabastatud.
P. Parkimine
Nupp sõiduki parkimiseks: esirattad
lukustatakse (selle aktiveeritusele
osutamiseks süttivad nupu tuled).
R. Tagurdamine
Tagurpidikäigu valimiseks nii, et teie jalg on
piduripedaalil.
N. Vabakäik/neutraalasend
Sõiduki liigutamiseks siis, kui süüde on
väljas, ja et võimaldada vabakäigul sõitmist.
Lisateavet vabakäigul sõitmisekohta saate
vastavast jaotisest.

145
Juhtimine
6Käiguvalits (elektriauto)

Käiguvalits on impulsslüliti, millel on
rekuperatiivpidurdusfunktsioon.
Käiguvalits tagab veojõukontrolli, võttes arvesse
sõidustiili, teepinda ja sõiduki koormatust.
Aktiveeritud rekuperatiivpidurduse abil haldab
see ka mootoriga pidurdamist, kui gaasipedaal
on vabastatud.
P.Parkimine
Nupp sõiduki parkimiseks: esirattad
lukustatakse (selle aktiveeritusele
osutamiseks süttivad nupu tuled).
R. Tagurdamine
Tagurpidikäigu valimiseks nii, et teie jalg on
piduripedaalil.
N. Vabakäik/neutraalasend
Sõiduki liigutamiseks siis, kui süüde on
väljas, ja et võimaldada vabakäigul sõitmist.
Lisateavet vabakäigul sõitmisekohta saate
vastavast jaotisest. D.
Sõitmine (automaatne edasikäik)
B. Pidur (rekuperatiivpidurdus)
Nupp sõitmise / automaatse
edasikäigu režiimi lülitumiseks koos
rekuperatiivpidurduse funktsiooniga (selle
aktiveeritusele osutamiseks süttivad nupu
tuled).
Näidikupaneelil kuvatav
teave
Kui süüde on sisse lülitatud, on näidikupaneelil
kuvatud käiguvalitsa olek:
P : Parkimine
R : Tagurdamine.
N : Vabakäik/neutraalasend.
D : Sõitmine (automaatne edasikäik).
B : Pidur (aktiveeritud on
rekuperatiivpidurdusega automaatse edasikäigu
funktsioon).
Tööpõhimõte
► Liigutage käiguvalitsat, lükates seda üks või
kaks korda ettepoole ( N
või R) või tahapoole (N
või D), ületades vajaduse korral takistuspunkti.
Näiteks selleks, et vahetada P-lt R-le (kui teie
jalg on piduripedaalil), lükake kas kaks korda
ettepoole, ilma, et takistuspunkti ületaksite, või
vaid üks kord, ületades takistuspunkti.
Rekuperatiivpidurdus
Koos pidurdusfunktsiooniga ja
aeglustades
Pidurdusfunktsioon toimib sarnaselt mootoriga
pidurdamisele, aeglustades sõidukit
piduripedaalile vajutamata. Sõiduk aeglustab
kiiremini, kui juht vabastab gaasipedaali.
Gaasipedaali vabastamisel taastatavat
energiat kasutatakse seejärel veoaku osaliseks
laadimiseks, suurendades seeläbi sõiduki
sõiduulatust.
Sellest tulenev sõiduki kiiruse
vähenemine ei too kaasa piduritulede
süttimist.
►

Režiimi D

korral vajutage nuppu B, et
see funktsioon aktiveerida/deaktiveerida (kui
funktsioon on aktiveeritud, süttib nupus olev tuli).
Näidikupaneelil olev D asendatakse tähega B.
Süüte väljalülitamisel süsteemi olek
salvestatakse.
Mõnes olukorras (nt täis aku,
äärmuslikud temperatuurid) võidakse
rekuperatiivpidurduse suurust ajutiselt piirata
ja see toob kaasa kiiruse väiksema
aeglustumise.
Juht peab liiklusolude suhtes
tähelepanelikuks jääma ja olema alati valmis
piduripedaali kasutama.

146
Juhtimine
Piduripedaaliga
Kui piduripedaal vajutatakse alla, taastab nutikas
pidurdussüsteem automaatselt veidi energiat ja
kasutab seda veoaku laadimiseks.
See energia taastamine vähendab ka
piduriklotside kasutamist, piirates seeläbi nende
kulumist.
Ilma rekuperatiivpidurduseta sõidukiga
võrreldes võib juht piduripedaali alla
vajutades teistsugust tunnet kogeda.
Sõidurežiimid (elektriauto)
Juhtimisrežiime saab valida järgmise nupu abil:



Nupule vajutamine kuvab režiimid
näidikupaneelil ja olenevalt versioonist ka
ekraanil (süsteemiga CITROËN Connect Nav).
Te ei saa režiimi valida siis, kui READY tuli ei
põle. Kui see teade kaob, aktiveeritakse valitud režiim
ning see jääb näidikupaneelil kuvatuks (välja
arvatud režiimi
Normaalne korral).
Iga kord, kui süüde sisse lülitatakse, on režiim
Normaalne vaikimisi valitud.
Normaalne
See optimeerib sõiduulatust ja dünaamilist
jõudlust.
Maksimaalse pöördemomendi ja võimsuse
saavutamiseks vajutage gaasipedaal lõpuni alla.
Eco
Optimeerib energiatarvet, vähendades
soojenduse ja kliimaseadme võimsust (ilma
neid deaktiveerimata) ja piirates nii mootori
pöördemomenti kui ka võimsust.
Power
Pakub samaväärset jõudlust nii juhul, kui sõiduk
on Normaalne režiimi puhul täismassiga, kui ka
ilma selleta.
Stop & Start
Funktsioon Stop & Start viib sõiduki peatumiste
(valgusfoor, ummikud jne) korral mootori ajutiselt
ooterežiimile (STOP-režiim). Mootor käivitub
automaatselt uuesti kohe, kui juht soovib taas
sõitma hakata (START-režiim).
Peamiselt linnaliikluseks kohandatud funktsioon
aitab vähendada kütusekulu, heitgaaside hulka
ja müra seisu ajal.
See ei mõjuta sõiduki funktsionaalsust
(täpsemalt pidurdamist).
Sõitmine üleujutatud teel
Enne üleujutatud piirkonda sisenemist
blokeerige kindlasti Stop & Start süsteem.
Põhjalikumat infot ja nõuandeid juhtimise
kohta, eelkõige üleujutatud teel, leiate
vastava teema alt.
Deaktiveerimine/taasaktiveerimine
Helisüsteemiga/helisüsteemita




► Süsteemi deaktiveerimiseks või uuesti
aktiveerimiseks vajutage sellele nupule.
Näidikutuli põleb siis, kui süsteem on
deaktiveeritud
.
Puuteekraaniga
Neid seadeid muudetakse sõiduki
konfiguratsioonimenüü kaudu.
Kui süsteem deaktiveeriti STOP-režiimis,
käivitub mootor kohe uuesti.
Süsteem aktiveeritakse automaatselt
uuesti iga kord, kui juht mootori käivitab.
Kasutamine
Kasutamise peamised tingimused
– Juhiuks peab olema kinni.
– Külgmine lükanduks peab olema kinni.
– Juhi turvavöö peab olema kinnitatud.
– Aku laetuse tase peab olema piisav.
– Mootori temperatuur peab olema tavapärases
töövahemikus.
– Välistemperatuur peab olema vahemikus 0 °C
kuni 35°C.
Mootori ooterežiimi (STOPP-režiim)
lülitamine
Mootor lülitub automaatselt ooterežiimi siis, kui
juht peatumise kavatsusele osutab.
Manuaalkäigukastiga: sõidukiirustel alla
20 km/h või kui sõiduk seisab (sõltuvalt
mootorist) ja kui käigukang on neutraalasendis
ning siduripedaal vabastatud.
Automaatkäigukastiga: kui piduripedaal on alla
vajutatud või kui seisva sõiduki käigukang on
asendis N.
Taimer
Taimer liidab kokku teekonna jooksul
ooterežiimis oldud aja. Loendur nullitakse iga
kord süüte sisselülitamisel.

147
Juhtimine
6Süsteem aktiveeritakse automaatselt
uuesti iga kord, kui juht mootori käivitab.
Kasutamine
Kasutamise peamised tingimused
– Juhiuks peab olema kinni.
– Külgmine lükanduks peab olema kinni.
–

Juhi turvavöö peab olema kinnitatud.
–


Aku laetuse tase peab olema piisav
.
–

Mootori temperatuur peab olema tavapärases
töövahemikus.
–


Välistemperatuur peab olema vahemikus 0 °C
kuni 35°C.
Mootori ooterežiimi (STOPP-režiim)
lülitamine
Mootor lülitub automaatselt ooterežiimi siis, kui
juht peatumise kavatsusele osutab.
Manuaalkäigukastiga: sõidukiirustel alla
20
km/h või kui sõiduk seisab (sõltuvalt
mootorist) ja kui käigukang on neutraalasendis
ning siduripedaal vabastatud.
Automaatkäigukastiga: kui piduripedaal on alla
vajutatud või kui seisva sõiduki käigukang on
asendis N.
Taimer
Taimer liidab kokku teekonna jooksul
ooterežiimis oldud aja. Loendur nullitakse iga
kord süüte sisselülitamisel.
Erijuhud:
Mootor ei lülitu ooterežiimi nii siis, kui kõik
töötingimused ei ole täidetud, kui ka järgmistel
juhtudel.
–

Järsk kallak (tõusev või langev).
–


Sõiduk pole saavutanud kiirust üle 10
km/h
(6 mph) alates viimasest mootori käivituskorrast
(võtmega või START/STOP nupuga).
–

Salongis tuleb säilitada mugavat temperatuuri.
–


Niiskuse eemaldamine akendelt on
aktiveeritud.
Sellistel juhtudel vilgub see näidikutuli
mõne sekundi jooksul ja seejärel kustub.
Kui mootor on taaskäivitatud, ei ole
STOP-režiim uuesti saadaval seni, kuni
sõiduki kiirus on vähemalt 8
km/h (5 mph).
Parkimismanöövrite ajal ei rakendu
STOP-režiim tagurdamise lõpetamisele
järgneva paari sekundi jooksul.
Mootori taaskäivitamine
(START-režiim)
Mootor taaskäivitub automaatselt kohe, kui juht
annab märku uuesti sõitma hakkamisest.
Manuaalkäigukastiga: kui siduripedaal on
täielikult alla vajutatud.
Automaatkäigukastiga
–

Kui valits on asendis D

või M: kui piduripedaal
on vabastatud. –

Kui valits on asendis
N
ja piduripedaal on
vabastatud: kui valits on asendis D või M.
–
Kui valits on asendis
P
ja piduripedaal on alla
vajutatud: kui valits on asendis R, N, D või M.
–
T
agurpidikäik sees.
Erijuhud
Mootor taaskäivitub automaatselt järgmistel
juhtudel (kui vajalikud tingimused on täidetud).
–

Sõiduki kiirus ületab manuaalkäigukastiga


versiooni puhul 25 km/h või 3 km/h (olenevalt
mootorist).
–

Sõiduki kiirus ületab automaatkäigukastiga


versiooni puhul 3
km/h.
Sellistel juhtudel vilgub see näidikutuli
mõne sekundi jooksul ja seejärel kustub.
Rikked
Sõltuvad sõiduki varustusest:süsteemi rikke korral vilgub
näidikupaneelis see hoiatustuli;
selle nupus olev hoiatustuli vilgub ja ilmub
teade ning kostub helisignaal;
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
Sõiduk seiskub STOP-režiimis
Rikke korral süttivad kõik näidikupaneeli
hoiatustuled.
Sõltuvalt versioonist võib ilmuda ka
hoiatusteade, mis palub teil viia käigukang
asendisse N ja vajutada piduripedaalile.

148
Juhtimine
► Lülitage süüde välja ja käivitage mootor
uuesti võtmega või „ ST
ART/STOP“ nupuga.
12 V aku
Süsteemi Stop & Start juures
kasutatakse spetsiaalsete omaduste ja
tehnoloogiaga 12 V akut.
Kõik tööd peab teostama vaid CITROËNI
esindus või volitatud töökoda.
Rehvirõhuandurid
See süsteem kontrollib sõidu ajal automaatselt
rehvirõhku.
Süsteem võrdleb rataste kiirusandurilt saadud
infot näidisrõhuga, mis tuleb taasaktiveerida
iga kord pärast rehvirõhu reguleerimist või
ratta vahetamist.
Süsteem edastab hoiatuse niipea, kui tuvastab
ühe või mitme rehvi rõhu languse.
Rehvirõhuandur ei asenda ettevaatlikku
juhtimist.
See süsteem ei vabasta teid kohustusest
kontrollida rehvide rõhku korrapäraselt ja
enne pikemaid sõite (ka varuratta rõhku).
Liiga madala rõhuga rehvidega sõitmine,
eriti just rasketes tingimustes sõites (suur
koormus, suur kiirus, pikk sõit):
–

halvendab teelpüsimist;
–


pikendab pidurdusteekonda;
–


põhjustab rehvide enneaegset kulumist;
–


suurendab kütusekulu.
Sõiduki jaoks sobiv rehvirõhk on kirjas
rehvirõhu sildil.
Põhjalikumat infot
identifitseerimiselementide kohta leiate
vastava teema alt.
Rehvirõhu kontrollimine
Rehvirõhu kontrollimise ajal peab rehv
olema külm (sõiduk peab olema seisnud
vähemalt 1 tunni või pärast alla 10
km pikkust
mõõdukal kiirusel sõitu).
Muul juhul lisage sildil näidatud rõhule 0,3
baari.
Rattaketid
Süsteemi ei tohi pärast rattakettide
paigaldamist või eemaldamist lähtestada.
Varuratas
Plekkveljega varurattal ei ole
rehvirõhuandurit.
Rehvide alarõhu hoiatus
Sellest annab märku hoiatustule pidev
põlemine, helisignaal ja olenevalt
paigaldatud seadmetest ka ekraanile kuvatav
teade.
►

Vähendage kohe kiirust, vältige järske
roolipöördeid ja äkkpidurdust.
►


Peatuge kohe, kui liiklustingimused seda
lubavad.
Tuvastatud rehvirõhu langusega ei pruugi alati kaasneda rehvi silmanähtav
deformatsioon.
Silmaga kontrollimisest ei piisa.
►

Kasutage näiteks ajutisse
rehviparanduskomplekti kuuluvat kompressorit,
et kontrollida kõigi nelja rehvi rõhku (külmalt).
►


Kui rehvirõhku ei saa kohe kontrollida, sõitke
ettevaatlikult aeglasel kiirusel.
►


Rehvis oleva torkeaugu korral kasutage
ajutist rehviparanduskomplekti või varuratast
(olenevalt varustusest).
Liiga aeglaselt sõitmine ei pruugi
optimaalset jälgimist tagada.
Rõhu ootamatu kadumise või rehvi
purunemise korral ei käivitata hoiatust
koheselt. Seda seetõttu, et rataste
kiirusandurite poolt tuvastatud väärtuste
analüüsimine võib võtta mitu minutit.
Hoiatus võib viibida kiirustel alla 40 km/h (25
mph) või sportliku sõidustiili harrastamisel.
Hoiatus jääb aktiivseks kuni süsteemi
taasaktiveerimiseni.
Lähtestamine
Süsteem tuleb lähtestada iga kord pärast ühe või
mitme rehvi rõhu reguleerimist ja ühe või mitme
rehvi vahetamist.
Enne süsteemi taaslähtestamist
veenduge, et kõikide rehvide rõhk
vastaks sõiduki kasutustingimustele ja
rehvirõhu sildil olevatele väärtustele.
Enne taaslähtestamist kontrollige kõigi nelja
rehvi rõhku.
Süsteem ei anna teile soovitusi, kui
taaslähtestamise hetkel on rehvide rõhud
valed.
Ilma helisüsteemita



► Kui sõiduk seisab, vajutage seda nuppu
umbes 3 sekundit ja seejärel vabastage nupp.
Lähtestamist kinnitab helisignaal.
Autoraadio või puuteekraaniga
Süsteemi saab lähtestada sõiduki
konfigureerimise menüüst siis, kui
sõiduk seisab.
Rike
Rikke korral süttivad
näidikupaneelil need hoiatustuled.

149
Juhtimine
6Enne süsteemi taaslähtestamist
veenduge, et kõikide rehvide rõhk
vastaks sõiduki kasutustingimustele ja
rehvirõhu sildil olevatele väärtustele.
Enne taaslähtestamist kontrollige kõigi nelja
rehvi rõhku.
Süsteem ei anna teile soovitusi, kui
taaslähtestamise hetkel on rehvide rõhud
valed.
Ilma helisüsteemita



► Kui sõiduk seisab, vajutage seda nuppu
umbes 3 sekundit ja seejärel vabastage nupp.
Lähtestamist kinnitab helisignaal.
Autoraadio või puuteekraaniga
Süsteemi saab lähtestada sõiduki
konfigureerimise menüüst siis, kui
sõiduk seisab.
Rike
Rikke korral süttivad
näidikupaneelil need hoiatustuled.
Sellisel juhul rehvirõhu jälgimise süsteem ei
tööta.
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
Juhtimise ja
manööverdamise
abisüsteemid – üldised
soovitused
Juhtimise ja manööverdamise
abisüsteemid ei vabasta mingil juhul juhti
kohustusest olla tähelepanelik.
Juht peab järgima liikluseeskirju, säilitama
kontrolli sõiduki üle kõikides olukordades
ja olema võimeline võtma juhtimist üle igal
hetkel. Juht peab muutma kiirust vastavalt
ilmale, liiklusoludele ja teetingimustele.
Süsteem aitab juhil pidevalt jälgida liiklust,
hinnata teiste sõidukite suhtelist kaugust ja
kiirust, ennetada nende manöövreid ning
otsustada, kas sõidurea vahetamine on ohutu
või mitte.
Süsteem saab töötada üksnes
füüsikaseaduste piirides.
Juhtimine
Hoidke mõlemad käed roolil, kasutage
alati tahavaate- ja küljepeegleid, hoidke jalad
alati pedaalide lähedal ja puhake iga kahe
tunni järel.
Manööverdamine
Enne manööverdamist ja
manööverdamise ajal peab juht alati
kontrollima sõiduki külgedel toimuvat,
sealhulgas kasutama peegleid.
Radar(id)
Radari(te) ja kõigi seotud funktsioonide
tööd võib mõjutada mustuse (nt muda või jää)
kogunemine kehvade ilmastikuolude korral
või see, kui kaitserauad on kahjustatud.
Kui eesmist kaitserauda tuleb üle värvida,
pöörduge CITROËN esindusse või volitatud
töökoda töökotta. Teatud värvitüübid võivad
segada radari(te) tööd.


Juhtimisabi kaamera
Kaamera ja sellega seotud funktsioonid
võivad halveneda või ei pruugi töötada siis,
kui tuuleklaas kaamera ees on must, udune,
jääs, kaetud lumega, kahjustatud või kaetud
kleebisega.
Niiske ja külma ilmaga eemaldage udu
tuuleklaasilt regulaarselt.
Halb nähtavus (ebapiisav tänavavalgustus,
tugev vihm, paks udu, lumevall) ja
pimestamine (vastutuleva sõiduki
esituled, madalal asuv päike, peegeldus

150
Juhtimine
märjalt teelt, tunnelist väljumine, varju
ja valguse vaheldumine) võivad samuti
tuvastamissuutlikkust halvendada.
Tuuleklaasi vahetamise korral võtke kaamera
uuesti kalibreerimiseks ühendust CITROËN
esinduse või volitatud töökojaga; muidu võib
sellega seotud juhtimisabi töö olla häiritud.
Muud kaamerad
Teekate võib moonutada kaamera(te)
poolt puuteekraanile või näidikupaneeli
kuvatavat pilti.
Eredast päikesest või ebapiisavast valgusest
tingitud varjud võivad pildi tumedamaks ja
vähem kontrastseks muuta.
Takistused võivad tunduda kaugemal kui nad
tegelikult on.
Andurid
Andurite ja kõigi nendega seotud
funktsioonide tööd võib segada mürareostus,
näiteks teiste sõidukite ja masinate (nt
veoautod, pneumopuurid) müra, lume või
langenud lehtede koondumine maanteele, või
kahjustatud kaitserauad ja peeglid.
Tagurpidikäigu valimisel teavitab helisignaal
(pikk piiks), et andurid võivad määrdunud olla.
Sõiduki esi- või tagaosasse saadud löök võib
lüüa rivist andurite seaded, mida süsteem ei
pruugi alati tuvastada: kauguse mõõtmine ei
pruugi enam olla õige.
Andurid ei pruugi süstemaatiliselt tuvastada
takistusi, mis on liiga madalal (kõnniteed) või
liiga õhukesed (puud, postid, traataiad).
Mõni andurite pimealadel asuv takistus võib
jääda üldse tuvastamata või manöövri ajal
seda enam ei tuvastata.
Mõni materjal (kangad) neelab helilaineid:
jalakäijaid ei pruugita tuvastada.
Hooldus
Puhastage regulaarselt kaitseraudu ja
uste peegleid ning kaamerate vaatevälju.
Sõidukit survepesuga pestes suunake
veejuga radarist, anduritest ja kaameratest
vähemalt 30
cm kaugusele.
Põrandamatid
CITROËN poolt heakskiitmata
põrandamattide kasutamine võib kiirusepiiriku
või püsikiiruse hoidja tööd häirida.
Pedaalide blokeerumise vältimiseks:
–

kontrollige, et põrandamatt oleks korralikult
kinnitatud;
–


Ärge kunagi asetage mitut põrandamatti
üksteise peale.
Kiiruse ühikud
Veenduge, et näidikupaneelis kuvatava
kiiruse ühik (km/h või mph) on kasutusel riigis,
kus te sõidate.
Vastasel korral, kui sõiduk on täielikult
peatunud, seadistage kiiruse mõõtühiku kuva
selliselt, et see vastaks kohalikule ametlikule
ühikule.
Kahtluse korral pöörduge CITROËN
esindusse või volitatud töökotta.
Esiklaasinäitur
Süsteem, mis projitseerib informatsiooni juhi
vaatevälja asetatud esiklaasi osale (kergelt
suitsune klaas), et vältida olukorda, kus juht
peab pilgu teelt kõrvale pöörama.
Kasutamise vältel kuvatav
info


Kui süsteem on sisse lülitatud, kuvatakse HUD-
ile ehk esiklaasinäiturile järgmised andmed:
A. Sõidukiirus.
B. Püsikiirusehoidja/kiirusepiiraja info.
C.Sõidukitevahelise distantsi, automaatse
hädapidurduse hoiatuse ja navigatsiooni info
(kui need süsteemid on olemas).
D. Kiirusepiirangute info (kui see süsteem on
olemas).
Lisateavet navigeerimise kohta saate
vastavast Audioseadmed ja
telemaatika jaotisest.
Valitsad

1.Põleb.
2. Väljalülitamine (pikk vajutus).
3. Heleduse reguleerimine.
4. Näitude kõrguse reguleerimine.