2021 CITROEN JUMPER SPACETOURER Kasutusjuhend (in Estonian)

127
Turvalisus
5Shine, Business Lounge

Lapse kaal / ligikaudne vanus
Alla 10 kg (grupp 0)
Kuni ligikaudu 6 kuud Alla 10 kg
(grupp 0)
Alla 13 kg
(grupp 0+)
Ligikaudu 1 aastani 9–18 kg (grupp 1)
Umbes 1- kuni 3-aastane
ISOFIX-turvatooli tüüp Turvahäll (1)seljaga sõidusuunas seljaga
sõidusuunas näoga sõidusuunas
ISOFIX-istme suurusklass F G C D E C D A B B1 B2 B3


TagaistmedIL (1-5) ILIL IUF, IL
Rida 3


Välimised istmed XIL (4)IL IL (4) IUF, ILN/A N/A


Keskmine iste (b) XIL (4)IL IL (4) IUF, ILN/A N/A


Tagaistmed IL (1-4)X IL (4) X IL (4) IUF, ILX
IUF: iste, kuhu saab paigaldada ülemise
rihmaga kinnitatava Isofixi universaalse
„näoga sõidusuunas“ turvatooli.

128
Turvalisus
IL:iste, kuhu saab paigaldada Isofixi
pooluniversaals E tooli, mis on kas:
–

„seljaga sõidusuunas“ ülemise rihma või
tugijalaga,
–


„näoga sõidusuunas” tugijalaga;
–


turvahälli pika rihma või tugijalaga.
X: iste ei ole sobiv antud kaalukategooria
ISOFIX turvatooli või turvahälli
paigaldamiseks.
N/A: ei ole rakendatav
(a) Enne lapse sellele istekohale paigutamist
vaadake selle riigi, kus te sõidate, kehtivaid
õigusakte.
(b)Turvatooli võib paigaldada sõiduki keskossa;
see takistab välimiste istmete kasutamist.
Teavet ülemise rihma kinnitamise kohta
ISOFIX-kinnituskohtadesse lugege
vastava jaotise alt.
(1) Turvahälli paigaldamine sellele istmele võib
takistada sama rea ühe või mitme istekoha
kasutamist.
(2) Saab paigaldada vaid juhiistme taha.
(3) Saab paigaldada vaid juhiistme taha, kui
sõidukis on eraldi kaassõitja iste. (4)
2. rea iste tuleb reguleerida nii, et puuduks
igasugune kontakt 3. reas istuva lapse ja
tema ees oleva istme vahel.
(5) Esiiste tuleb reguleerida nii, et puuduks
igasugune kontakt 2. reas istuva lapse ja
tema ees oleva istme vahel.
(6) Esiiste tuleb reguleerida nii, et puuduks
igasugune kontakt 2. reas istuva lapse
ja tema ees oleva istme vahel (esiiste on
reguleeritud kaks astet relsi keskmest
ettepoole).
i-Size-turvatoolid
i-Size-turvatoolidel on kaks lukustit, mis kinnitatakse kahte rõngass\
e A.
Lisaks on neil i-Size turvatoolidel:
–

kas ülemine rihm, mis kinnitub rõnga B

külge;
–

või tugijalg, mis toetub põrandale ja ühildub i-Size tooli jaok\
s heaks kiidetud asukohaga.
Nende eesmärk on takistada turvatooli ümberminekut kokkupõrke k\
orral.
Põhjalikumat infot ISOFIX- ja i-Size-kinnituste kohta leiate vastava jaotise alt.
i-Size-turvatoolide paigaldamise võimalused
Vastavalt Euroopas kehtivatele uutele määrustele on käesolevas tabelis ä\
ra toodud i-Size-turvatoolide paigaldamise võimalused sõidukis, mi\
lle varustusse
kuuluvad ISOFIX-kinnituskohad, millel on i-Size-i heakskiit.

129
Turvalisus
5Istei-Size kinnitusvahend

Rida 1 (a)


Kaassõitja iste siis, kui kaassõitja
turvapadi on deaktiveeritud „ OFF“
või aktiveeritud „ ON“ Mitte-i-Size


Rida 2 2-kohaline istmepink 1. reas


Välimised istmed
Mitte-i-Size
Keskmine iste Mitte-i-Size
Eraldi istmetega 1. reas


Välimised istmed Mitte-i-Size
Keskmine iste Mitte-i-Size
Combi, Business, Feel


Rida 2 2-kohaline istmepink 1. reas


Fikseeritud ühes osas istmepink,
välimised istmed ja keskmine iste (b) i-UF


Iste ja istmepink, välimised istmed
ja keskmine iste (b) i-UF
Eraldi istmetega 1. reas


Fikseeritud ühes osas istmepink,
välimised istmed ja keskmine iste (b) i-U


Iste ja istmepink, välimised istmed
ja keskmine iste (b) i-U

130
Turvalisus
Istei-Size kinnitusvahend
Combi, Business, Feel


Rida 3


Fikseeritud ühes osas istmepink,
välimised istmed ja keskmine iste (b) i-U (c)


Iste ja istmepink, välimised istmed
ja keskmine iste (b) i-U (c)
Shine, Business Lounge


Read 2 ja 3


Istme ja istmepingiga tagaistmed i-U (c)


2 eraldi istmega tagaistmedMitte-i-Size


1 eraldi istmega tagaistmedMitte-i-Size
i-U: Sobib „näoga sõidusuunas“ ja „seljaga sõidusuunas“ \
„Universal“ i-Size kinnitussüsteemidega.
i-UF: Sobib ainult „näoga sõidusuunas“ „Universal“ i-Size ki\
nnitussüsteemidega.
(a) Enne lapse sellele istekohale paigutamist vaadake selle riigi, kus te sõ\
idate, kehtivaid õigusakte.
(b) Turvatooli võib paigaldada sõiduki keskossa; see takistab välimi\
ste istmete kasutamist.
(c) 2. reas olevat istet ei saa kasutada juhul, kui i-Size-turvatool on paig\
aldatud vahetult selle taha.

131
Turvalisus
5Mehaaniline lapselukk
Mehhaaniline seade, mis ei lase liugust
seestpoolt avada.


Lukustamine/avamine
► Pöörake külgukse postil asuvat nuppu üles
ukse lukustamiseks või alla ukse avamiseks .
Elektriline lapselukk
Kaugjuhtimispuldi süsteem
tagauste (külgmised liuguksed,
tiibuksed või tagaluuk
(olenevalt versioonist)) avamise
takistamiseks seestpoolt.
See süsteem takistab tagauste avamist nende
seesmisi käepidemeid kasutades ja tagumiste
elektriliste akende kasutamist.
Aktiveerimine/ deaktiveerimine




► Kui süüde on sees, vajutage lapseluku
aktiveerimiseks/deaktiveerimiseks seda nuppu.
Kuvatakse lapseluku aktiveerimist/
deaktiveerimist kinnitav teade.
Kui näidikutuli põleb, on lapselukk aktiivne.
Tugeva löögi korral deaktiveeritakse elektriline lapselukk automaatselt.
Näidikutule iga muu olek tähistab
elektrilise lapseluku riket.
Laske see CITROËN esinduses või volitatud
töökojas üle kontrollida.
Aktiivse lapseluku korral on võimalik uksi jätkuvalt väljastpoolt avada.
See süsteem on sõltumatu ega asenda
üheski olukorras kesklukustust.
Kontrollige lapseluku olekut iga kord süüte
sisselülitamisel.
Sõidukist väljudes (ka korraks) hoidke
elektroonilist võtit alati enda juures.
Tugeva kokkupõrke korral lülitub elektriline
lapselukk automaatselt välja, et tagaistmetel
reisijad sõidukist väljuda saaksid.
Tagumiste akende lapselukk
See mehhaaniline seade
takistab vasakpoolse ja/
või paremapoolse tagumise
külgakna avamist.


► Süsteemi lukustamiseks / lukustuse
avamiseks kasutatakse kaugjuhtimispuldiga võtit
või süsteemi Võtmeta sissepääs ja käivitamine
varuvõtit.

132
Juhtimine
Nõuanded juhtimiseks
► Täitke alati liikluseeskirju ja olge
tähelepanelik olenemata liiklusoludest.
►

Jälgige oma ümbrust ja hoidke käed roolil,
et olla võimeline reageerima mistahes hetkel
juhtuda võivatele olukordadele.
►


Sõitke sujuvalt, nähke ette pidurdamise
vajadust ja säilitage pikem vahekaugus (eriti
halva ilmaga).
►


Suurt tähelepanu nõudvate tegevuste (nt
reguleerimiste) sooritamiseks peatage sõiduk.
►


Pikkade reiside ajal tehke vähemalt iga 2
tunni järel paus.
Nii sõiduki vastupidavuse tagamiseks kui ka
ohutusega seotud põhjustel pidage meeles,
et sõidukit juhtides tuleb rakendada teatud
ettevaatusabinõusid.
Manööverdage ettevaatlikult ja aeglaselt
Manööverdage aeglaselt.
Enne pöörde sooritamist kontrollige, ega sõiduki
külgedel poolel kõrgusel takistusi ei ole.
Enne tagurdamist kontrollige, ega taga (eriti
ülaosas) takistusi ei ole.
Arvestage ka seda, et redelid suurendavad
sõiduki väliseid mõõtmeid.
Juhtige sõidukit ettevaatlikult
Läbige kurve ettevaatlikult.
Pidurdage aegsasti, sest pidurdusteekond on
pikem - eriti just märgadel ja kiilasjääga kaetud
teedel.
Pidage silmas ka sõidukit mõjutavat küljetuult.
Hooldus
Pumbake kummid täis sildil näidatud
miinimumrõhuni või pikkade teekondade jaoks
isegi 0,2 kuni 0,3 baari võrra üle selle.
Tähtis!
Ärge laske kunagi mootoril töötada
suletud, ilma piisava ventilatsioonita
kohas. Sisepõlemismootorite töö tekitab
mürgiseid heitgaase, näiteks süsinikoksiidi.
See on mürgine või lausa eluohtlik!
Väga karmides talvistes oludes, kui
välistemperatuur on alla -23 °C, laske
mootoril enne liikuma hakkamist 4 minutit
tühikäigul töötada, et tagada sõiduki
mehhaaniliste osade (mootor ja käigukast)
korralik töö ja pikaealisus.
Ärge sõitke, kui seisupidur on
rakendatud. Pidurisüsteemi
ülekuumenemise ja kahjustumise oht!
Ärge parkige sõidukit ega jätke
mootorit töötama kergestisüttival
pinnal (nt kuivanud rohi, maha langenud
lehed).Sõiduki väljalaskesüsteem on väga
tuline isegi mitu minutit pärast mootori
seiskamist. Tuleoht!
Ärge kunagi jätke töötava mootoriga
sõidukit järelevalveta. Kui peate
töötava mootoriga sõidukist väljuma,
rakendage seisupidur ja viige käigukast
vabakäigu asendisse või asendisse N või P
(olenevalt käigukasti tüübist).
Ärge kunagi jätke lapsi omapead
autosse.
Üleujutatud teedel
Soovitame tungivalt mitte sõita üleujutatud teel,
sest see võib nii mootorit, käigukasti kui ka teie
sõiduki elektrisüsteeme tõsiselt kahjustada.


Kui sõidukiga on kindlasti vaja läbi üleujutatud
teelõigu sõita:
►

kontrollige, et vee sügavus ei ületaks 15
cm,
arvestades ka teiste sõitjate tekitatud laineid;
►

Deaktiveerige funktsioon Stop & Start.
►


Sõitke võimalikult aeglaselt, kuid vältige
mootori väljasuremist. Ärge mingil juhul ületage
kiirust 10

km/h.
►

ärge peatuge ja ärge mootorit välja lülitage;
Niipea kui tingimused võimaldavad, pidurdage
üleujutatud teelt lahkudes kergelt mitu korda, et
kuivatada pidurikettaid ja -klotse.
Kui teil on oma sõiduki seisukorra suhtes
kahtlusi, pöörduge CITROËN esindusse või
volitatud töökotta.
Müra (elektriauto)
Väljas
Kuna sõiduk töötab sõitmisel vaikselt, peab juht
olema eriti tähelepanelik.
Kiirustel kuni 30 km/h hoiatab teisi liiklejaid
sõiduki kohalolekust jalakäijate helisignaal.
Veoaku jahutamine
Laadimise ajal lülitub sisse
jahutusventilaator, et jahutada sõidukis olevat
laadijat ja veoakut.
Sees
Sõidu ajal võite kuulda teatud elektriautodele
iseloomulikke tavapäraseid hääli, näiteks:
– veoaku relee käivitamisel.
– vaakumpump pidurdamisel.
– sõiduki rehvid ja aerodünaamika sõitmise ajal.
– raputused ja koputused ülesmäge liikuma
hakkamisel.
Pukseerimine
Haagisega sõitmine esitab pukseerivale
sõidukile suuremad nõudmised ja tuleb
olla eriti hoolikas.

133
Juhtimine
6Niipea kui tingimused võimaldavad, pidurdage
üleujutatud teelt lahkudes kergelt mitu korda, et
kuivatada pidurikettaid ja -klotse.
Kui teil on oma sõiduki seisukorra suhtes
kahtlusi, pöörduge CITROËN esindusse või
volitatud töökotta.
Müra (elektriauto)
Väljas
Kuna sõiduk töötab sõitmisel vaikselt, peab juht
olema eriti tähelepanelik.
Kiirustel kuni 30 km/h hoiatab teisi liiklejaid
sõiduki kohalolekust jalakäijate helisignaal.
Veoaku jahutamine
Laadimise ajal lülitub sisse
jahutusventilaator, et jahutada sõidukis olevat
laadijat ja veoakut.
Sees
Sõidu ajal võite kuulda teatud elektriautodele
iseloomulikke tavapäraseid hääli, näiteks:
–

veoaku relee käivitamisel.
–


vaakumpump pidurdamisel.
–


sõiduki rehvid ja aerodünaamika sõitmise ajal.
–


raputused ja koputused ülesmäge liikuma
hakkamisel.
Pukseerimine
Haagisega sõitmine esitab pukseerivale
sõidukile suuremad nõudmised ja tuleb
olla eriti hoolikas.
Ärge ületage maksimaalset veetava
haagise massi.
Merepinnast kõrgemal: iga 1000 meetri
kohta vähendage maksimaalset koormust
10%; madalam õhutihedus merepinnast
kõrgemal vähendab mootori jõudlust.
Uus sõiduk: ärge vedage haagist enne,
kui sõiduk on läbinud vähemalt 1000
kilomeetrit.
Kui välistemperatuur on kõrge, laske
mootoril pärast sõiduki peatamist 1–2
minutit töötada, et selle jahtumist kiirendada.
Enne sõitmise alustamist
Koormus haakepunktile
► Jagage pukseeritav koormus nii, et raskemad
esemed paikneksid haagise teljele nii lähedal
kui võimalik ning raskus haakepunktil (sõidukiga
ühendamise kohas) oleks lähedal suurimale
lubatud
koormusele, samas ilma seda ületamata.
Rehvid
► Kontrollige pukseeriva sõiduki rehvirõhku
ja kindlust age rõhu püsimine ettenähtud tasemel.
Valgustus
► Kontrollige järelveetava haagise
elektrisüsteemide korrasolekut ja sõiduki
esitulede kõrgust.
Kui kasutate CITROËN originaaltiislit,
blokeerub tagurdamisel parkimise
abisüsteem helisignaali kõlamise vältimiseks
automaatselt.
Juhtimise ajal
Mootori jahutussüsteem
Haagise ülesmäge pukseerimine põhjustab
mootori jahutusvedeliku temperatuuri tõusu.
Suurim lubatud pukseeritav koormus tõusudel
sõltub kaldenurgast ning välistemperatuurist.
Ventilaatori jahutusvõimekus ei kasva mootori
pöörete arvuga.
►

T
ekitatava kuumenemise piiramiseks
vähendage kiirust ja alandage mootori kiirust.
Pöörake igas olukorras tähelepanu
jahutusvedeliku temperatuurile.
Kui see hoiatustuli ja
hoiatustuli STOP süttivad,
peatage esimesel võimalusel sõiduk ning lülitage
mootor välja.
Pidurid
Haagise pukseerimine pikendab
pidurdusteekonda. Pidurite kuumenemise
piiramiseks soovitatakse pidurdada mootoriga.
Külgtuul
Pidage silmas, et pukseerimisel mõjutab tuul
sõidukit rohkem kui ilma haagiseta.

134
Juhtimine
Vargusvastane kaitse
Elektrooniline
käivitustakistus
Kaugjuhtimispult on varustatud oma isiklikku
koodi sisaldava mikrosüsteemiga. Süüte
sisselülitamisel kontrollitakse süütevõtme koodi
ja äratundmise korral sõiduk käivitub.
Mõni sekund pärast süüte väljalülitamist lukustab
süsteem mootori juhtsüsteemi ega lase mootorit
sissemurdmise korral käivitada.
Süsteemi rikke korral süttib märgutuli,
kostub helisignaal ja ekraanile ilmub
teade.
Sellisel juhul sõiduk ei käivitu; pöörduge
esimesel võimalusel CITROËN esindusse.
Mootori käivitamine ja
seiskamine
Käivitamine
Seisupidur peab olema rakendatud.
►

Manuaalkäigukastiga:
lülitage käigukang
vabakäigule, vajutage siduripedaal täielikult alla
ja hoidke pedaali all seni, kuni mootor käivitub.
►

Automaatkäigukastiga
viige valits
asendisse P ja seejärel vajutage piduripedaal
alla.
Tavapärase võtme /
kaugjuhtimispuldiga võtme
kasutamine
1. Asend Stop.
2. Asend Süüde.
3. Asend Käivitamine.
►

Sisestage võti süütelukku. Süsteem tuvastab
käivituskoodi.
►


V
abastage roolisammas, keerates samal ajal
rooli ja süütevõtit.
Mõnikord peate rataste pööramiseks
tugevalt rooli keerama (näiteks kui rattad
on äärekivi vastas).
►

Keerake võti asendisse 2

(süüde sisse), et
aktiveerida mootori eelsoojendus.
► Oodake, kuni see märgutuli kustub ja
seejärel kasutage starterit, keerates
süütevõtme asendisse 3
kuni mootori
käivitumiseni, gaasipedaali vajutamata. Kui
mootor käivitub, laske võti lahti.
Märgutuli ei sütti, kui mootor on soe.
Mõnedes kliimatingimustes on soovitav
järgida allolevaid soovitusi:
–

Mõõdukatel tingimustel ärge laske mootoril
soojeneda seisva sõidukiga, vaid hakake
kohe liikuma ja sõitke mõõduka kiirusega.
–


T

alvel võtab eelsoojenduse märgutule
süttimine pärast süüte sisselülitamist aega;
enne käivitamist oodake, et see kustuks.
–

Väga rasketes talvistes
ilmastikutingimustes

(temperatuur alla
–23

°C), et tagada sõiduki mehaaniliste
elementide (mootori ja käigukasti) laitmatu
talitlus ning pikk tööiga, tuleb enne sõitma
hakkamist lasta mootoril vähemalt 4 minutit
töötada.
Ärge laske kunagi mootoril töötada suletud,
ilma piisava ventilatsioonita kohas :
sisepõlemismootorite töö tekitab mürgiseid
heitgaase, nagu näiteks süsinikoksiid. See on
mürgine või lausa eluohtlik!
Kui mootor ei käivitu kohe, lülitage süüde
välja.
Oodake paar sekundit enne starteri uuesti
kasutamist. Kui mootor pärast paari katset
ei käivitu, ärge jätkake: te võite starterit ja
mootorit kahjustada.
Pöörduge CITROËN’ esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.
Koos Võtmeta sissepääs ja
käivitamine


► Asetage kaugjuhtimispult sõidukisse
tuvastustsooni.
► Vajutage nupule „ START/STOP“.
Roolilukk avaneb ja mootor käivitub kohe.
Kui mootor on juba soe, siis hoiatustuli ei
sütti. Mõnede ilmastikutingimuste korral
on soovitatav järgida allolevaid soovitusi.
– Pehmete ilmastikuolude korral ärge laske
mootoril seistes soojeneda, vaid hakake kohe
liikuma ja sõitke mõõduka kiirusega.
– Talvistes ilmastikuoludes pikeneb süüte
sisselülitamisel eelsoojenduse näidikutule
põlemise kestus. Enne mootori käivitamist
oodake ära selle kustumine.
– Väga rasketes talvistes
ilmastikutingimustes (kui temperatuur
on alla -23 °C) tuleb selleks, et tagada teie
sõiduki mehaaniliste elementide (mootori ja
käigukasti) talitlus ning säilitada nende tööiga,
enne sõitma hakkamist mootoril vähemalt 4
minutit töötada lasta .
Ärge laske kunagi mootoril töötada
suletud, ilma piisava ventilatsioonita kohas: