2021 CITROEN JUMPER SPACETOURER Kasutusjuhend (in Estonian)

159
Juhtimine
6

Selleks kasutab see eesmises kaitserauas
asuvat radarit.
See süsteem on mõeldud peamiselt
maanteedel ja kiirteedel kasutamiseks.
See süsteem tuvastab ainult teie sõidukiga
samas suunas liikuvaid sõidukeid.
Kui juht lülitab sisse suunatule, et
aeglasest sõidukist mööda sõita, laseb
püsikiirusehoidja eessõitjale möödasõiduks
lähemale sõita ilma piirkiirust ületamata.
Kõik teel liiklevad sõidukid ei pruugi olla
hästi nähtavad või radar võib neid
ebatäpselt tõlgendada (nt veoautot), mis võib
kaasa tuua vahemaa ebatäpse hindamise
ning ebapiisava kiirendamise või pidurdamise.
Nupud roolil
1. SEES (CRUISE asend ) / VÄLJAS (asend 0)
2. Püsikiirusehoidja aktiveerimine praeguse
kiiruse põhjal / piirkiiruse vähendamine
3. Püsikiirusehoidja aktiveerimine praeguse
kiiruse põhjal / piirkiiruse suurendamine
4. Püsikiirusehoidja paus / jätkamine eelnevalt
valitud püsikiirusega
5. Olenevalt versioonist:
kiiruste mälu funktsiooni abil salvestatud
kiiruste näitamine
või
funktsiooni Kiirusepiirangu tuvastamine ja
soovitus poolt soovitatud kiiruse kasutamine
(kuvatakse MEM)
6. Eessõitva sõidukini jääva vahemaa kuvamine
ja kohandamine
Kasutamine
Süsteemi aktiveerimine (pausil)
Adaptiivne püsikiirusehoidja peab olema menüüs
„Sõiduvalgustus/Sõiduk “ valitud.
►

Keerake nuppu 1

allapoole asendisse
CRUISE siis, kui mootor töötab.
Püsikiirusehoidja on töötamiseks valmis.
Püsikiirusehoidja käivitamine ja kiiruse
valimine
Sõiduki kiirus peab olema vahemikus 40 kuni
150 km/h (25 kuni 93 mph).
Manuaalkäigukastiga peab olema sees vähemalt
kolmas või neljas käik.
Automaatkäigukasti korral peab olema sees
režiim D või režiimi M korral vähemalt teine käik.
Käiguvalitsa korral peab olema sees režiim D
või B.
Kui sõidukiirus ületab 150 km/h (93
mph), lülitub adaptiivne püsikiirusehoidja
ümber tavalise püsikiirusehoidja režiimile
(ilma automaatse pikivahe reguleerimiseta).
►

V

ajutage nuppe 2 või 3: selle hetke kiirusest
saab püsikiirus (vähemalt 40
km/h (25 mph)) ja
püsikiirusehoidja aktiveeritakse koheselt.
►

V

ajutage 3 et suurendada või 2
et vähendada
püsikiirust (5 mph (5 km/h) sammudega juhul,
kui nuppu all hoitakse).
Pikalt kas nupule 2 või 3 vajutades
muutub sõiduki kiirust väga kiiresti.

160
Juhtimine
Peatamine / püsikiirusehoidja taastamine
► Vajutage nuppu 4 või vajutage piduripedaali.
Püsikiirusehoidja pausile panemiseks on
võimalik ka: •

vahetada režiimist D

režiimi N;
•

hoida siduripedaali all vähemalt 10 sekundit;
•


vajutada elektrilise seisupiduri juhtseadist;
►


Püsikiirusehoidja taaskäivitamiseks vajutage
nuppu 4

. Püsikiirusehoidja võib automaatselt
pausile minna: •

sõidukitevahelise vahemaa piiri ületamisel;
•


kui vahe teie ja eessõitva sõiduki vahel on
liiga väike;
•


kui sõiduk hakkab liiga aeglaselt liikuma või
kui eesolev sõiduk hakkab liiga aeglaselt
liikuma;
•


kui käivitatakse ESC-süsteem.
Kui juht üritab püsikiirusehoidjat
taasaktiveerida, kui see on pausil,
kuvatakse ajutiselt teade „Activation not
possible, unsuitable conditions“
(„Aktiveerimine pole võimalik, tingimused on
ebasobivad“), kui aktiveerimine on võimatu
(ohutustingimused pole täidetud).
Funktsiooni Kiirusepiirangu tuvastamine
ja soovitus või kiirusepiirangu märkide
mällu jätmise kasutamine püsikiiruse
muutmiseks.
► Vajutage 5, et valida süsteemi poolt
näidikupaneelil või puuteekraanil soovitatud
kiiruse seadistus; seejärel vajutage kinnitamiseks
uuesti.
Sõiduki järsu kiirendamise või
pidurdamise vältimiseks valige piirkiirus,
mis on võrdlemisi lähedal teie praegusele
sõidukiirusele.
Sõidukitevahelise vahemaa muutmine
► Vajutage 6, et kuvada vahemaa seadistuse
läved („Kaugel“, „Normaalne“ või „Lähedal“)\
;
seejärel vajutage läve valimiseks uuesti.
Paari sekundi pärast kinnitatakse seadistus ja
salvestatakse süüte väljalülitamisel mällu.
Püsikiiruse ajutine ületamine
► Vajutage gaasipedaal alla. Vahemaa
jälgimine ja püsikiirusehoidja deaktiveeritakse
siis, kui te kiirendamist jätkate. Näidikupaneelil
olev kiiruse näit vilgub.
Süsteemi inaktiveerimine
► Keerake nuppu 1 üles asendisse 0
(VÄLJAS).
Näidikupaneelil kuvatav
teave




Head-up display
7. Püsikiirusehoidja peatamise / jätkamise
näidik.
8. Püsikiirusehoidja režiimi valimise näidik või
sõiduki kiiruse reguleerimise faas.
9. Püsikiiruse väärtus.
Põhjalikumat infot Head Up Display
kohta leiate vastava jaotise alt.
Teated ja hoiatused
Need teated või hoiatused ei ilmu
üksteise järel.
„Cruise control paused” (Püsikiirusehoidja
paus) või „Cruise control suspended”
(Püsikiiruse hoidmine katkestatud), millele
järgneb juhi hetkeline kiirendus.
„Cruise control active” (Püsikiirusehoidja
on aktiivne), ühtegi sõidukit pole
tuvastatud.
„Cruise control active” (Püsikiirusehoidja
on aktiivne), tuvastati sõiduk.
„Cruise control active and speed
adjusted” (Püsikiirusehoidja on aktiivne ja
kiirust reguleeritakse), tuvastati liiga lähedal või
aeglasemalt sõitev sõiduk.
„Cruise control active and speed
adjusted”, piirkiirus on saavutatud ja
sellele järgneb kohene blokeerimine.
„Cruise control paused” (Püsikiirusehoidja
paus), automaatne blokeerumine, sest
piirkiiruse reguleerimine on ületatud ja juht ei ole
sellele reageerinud.
Kasutuspiirangud
Reguleerimisulatus on piiratud
maksimaalsele kiiruse erinevusele 30 km/h

161
Juhtimine
6Põhjalikumat infot Head Up Display
kohta leiate vastava jaotise alt.
Teated ja hoiatused
Need teated või hoiatused ei ilmu
üksteise järel.
„Cruise control paused” (Püsikiirusehoidja
paus) või „Cruise control suspended”
(Püsikiiruse hoidmine katkestatud), millele
järgneb juhi hetkeline kiirendus.
„Cruise control active” (Püsikiirusehoidja
on aktiivne), ühtegi sõidukit pole
tuvastatud.
„Cruise control active” (Püsikiirusehoidja
on aktiivne), tuvastati sõiduk.
„Cruise control active and speed
adjusted” (Püsikiirusehoidja on aktiivne ja
kiirust reguleeritakse), tuvastati liiga lähedal või
aeglasemalt sõitev sõiduk.
„Cruise control active and speed
adjusted”, piirkiirus on saavutatud ja
sellele järgneb kohene blokeerimine.
„Cruise control paused” (Püsikiirusehoidja
paus), automaatne blokeerumine, sest
piirkiiruse reguleerimine on ületatud ja juht ei ole
sellele reageerinud.
Kasutuspiirangud
Reguleerimisulatus on piiratud
maksimaalsele kiiruse erinevusele 30 km/h programmeeritud kiiruse ja tegeliku kiiruse
vahel.
Kui vahemaa on liiga väike, läheb süsteem
pausile.
Adaptiivne püsikiirusehoidja kasutab sõiduki
aeglustamiseks ainult mootoriga pidurdamist.
Selle tagajärjel sõiduk aeglustub, nagu siis, kui
tõstate jala gaasipedaalilt.
Süsteem läheb automaatselt pausile, kui:
–

kui eessõitev sõiduk aeglustab tugevalt või
järsult ja juht ei pidurda,
–

kui mõni sõiduk tuleb teie ja eessõitva sõiduki
vahele.
–

kui süsteem ei suuda piisavalt aeglustada, et
jätkata turvalise vahe hoidmist, näiteks tugeval
kallakul.
Olukorrad, kui radar ei tuvasta:
–

peatunud sõidukeid (liiklusummik, rike jne),
–

vastassuunas liikuvaid sõidukeid.
Millal peab juht peatama püsikiirusehoidja
töö:


– Kitsale sõidukile järgnedes.

– Sõidukid, mis ei sõida rea keskel.

– Kurvi sisenevaid sõidukeid.
– Sõidukeid, mis vahetavad sõidurada liiga hilja.
Lülitage püsikiirusehoidja uuesti, kui olukord
seda lubab.
Juhtumid, mil juht peaks juhtimise kohe üle
võtma:
–

Kui sõiduk trügib järsult teie ja eessõitva
sõiduki vahele.
–


Eessõitva sõiduki liikumise väga järsk
aeglustumine
Dünaamiline püsikiirusehoidja töötab nii
päeval kui öösel, nii uduse ilmaga kui ka
mõõduka vihmasajuga.

162
Juhtimine
Süsteem ei mõjuta pidurdussüsteemi,
vaid ainult mootorpidurdust.
Reguleerimisulatus on piiratud: kiirust ei
reguleerita, kui erinevus programmeeritud
kiiruse ja tegeliku kiiruse vahel on liiga suur.
Kui teie sõiduki jaoks programmeeritud
püsikiiruse ja teie ees sõitva sõiduki
kiiruse erinevus on liiga suur, ei saa kiirust
kohandada: püsikiirusehoidja lülitub
automaatselt välja.
Rike
Adaptiivse püsikiirusehoidja rikke korral antakse
teile märku helisignaaliga ja teate „Driving aid
functions fault“ kuvamisega.
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
Active Safety Brake koos Otsasõiduohu
hoiatus ja Intelligentne
hädapidurdusvõimendi
Vaadake osa „Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide
kasutamise kohta“ :


See süsteem:
–
hoiatab juhti, kui tema sõidukit ähvardab oht
eessõitvale sõidukile otsa sõita;
–

vähendab otsa sõitmise vältimiseks või selle
tõsiduse vähendamiseks sõiduki kiirust.
See süsteem koosneb kolmest funktsioonist.
–


Otsasõiduohu hoiatus.
–


Intelligentne hädapidurdusvõimendi (iEBA).
–


Active Safety Brake (automaatne
hädapidurdamine).


Sõidukil on tuuleklaasi ülaossa paigaldatud
kaamera ja olenevalt versioonist asub eesmises
kaitserauas radar.
See süsteem ei asenda ettevaatlikku
juhtimist.
See süsteem on mõeldud juhi abistamiseks ja
ohutuse parandamiseks maanteel.
Juht peab pidevalt vastavalt kehtivatele
liikluseeskirjadele liiklusolusid jälgima.
Kohe, kui süsteem tuvastab
potentsiaalse takistuse, valmistab see
pidurisüsteemi ette võimalikuks automaatseks
pidurdamiseks. See võib tekitada kerget müra
ja aeglustumise tunnet.
Töötingimused ja piirid
Sõiduk liigub edasi.
ESC-süsteem töötab.
Kõigi reisijate turvavööd on kinnitatud.
Stabiilne kiirus mõne kurviga teedel.
Järgmistel juhtudel on soovitatav süsteem
sõiduki konfiguratsioonimenüüs välja lülitada:
–

haagise pukseerimine;
–


pikkade esemete transportimine
katusereelingutel või katuseraamil;
–


rattakettidega varustatud sõiduk;
–


enne automaatpesulasse minekut (töötava
mootoriga);
–


enne töökoja rullrajale minekut;
–


pukseeritav sõiduk (töötava mootoriga);
–


kahjustatud esikaitseraud;
–


kui tuuleklaas on kaamera lähedal löögi
saanud.
Juhul, kui pidurituled ei ole täiuslikus
töökorras, võib sõitmine olla ohtlik.
On võimalik, et hoiatusi ei anta, antakse
liiga hilja või need tunduvad
põhjendamatud.
Juht peab alati säilitama kontroll sõiduki üle ja
olema valmis reageerima avarii vältimiseks.
Pärast kokkupõrget deaktiveeritakse
süsteem automaatselt.
Laske seda CITROËNI esinduses või
volitatud töökojas kontrollida.
Otsasõiduohu hoiatus
See funktsioon hoiatab juhti sellest, et tema
sõidukil on oht ees sõitva sõidukiga või tema
sõidurajal viibiva jalakäija või jalgratturiga kokku
põrgata.
Hoiatuse edastamise
lävendseadistuse muutmine
See edastamise lävendseadistus määrab
ära tundlikkuse, mille alusel funktsioon teid
kokkupõrkeohu eest hoiatab.
Lävendseadistust seadistatakse
sõiduki konfigureerimise menüü
kaudu helisüsteemi või puuteekraani abil.
► Valige üks kolmest eelmääratletud
lävendseadistusest: „kaugel“, „Normaalne“ või
„Lähedal“.
Viimasena valitud lävendseadistus salvestub
süüte väljalülitamisel mällu.

163
Juhtimine
6On võimalik, et hoiatusi ei anta, antakse
liiga hilja või need tunduvad
põhjendamatud.
Juht peab alati säilitama kontroll sõiduki üle ja
olema valmis reageerima avarii vältimiseks.
Pärast kokkupõrget deaktiveeritakse
süsteem automaatselt.
Laske seda CITROËNI esinduses või
volitatud töökojas kontrollida.
Otsasõiduohu hoiatus
See funktsioon hoiatab juhti sellest, et tema
sõidukil on oht ees sõitva sõidukiga või tema
sõidurajal viibiva jalakäija või jalgratturiga kokku
põrgata.
Hoiatuse edastamise
lävendseadistuse muutmine
See edastamise lävendseadistus määrab
ära tundlikkuse, mille alusel funktsioon teid
kokkupõrkeohu eest hoiatab.
Lävendseadistust seadistatakse
sõiduki konfigureerimise menüü
kaudu helisüsteemi või puuteekraani abil.
►

V

alige üks kolmest eelmääratletud
lävendseadistusest: „kaugel“, „Normaalne“ või
„Lähedal“.
Viimasena valitud lävendseadistus salvestub
süüte väljalülitamisel mällu.
Tööpõhimõte
Olenevalt süsteemi tuvastatud kokkupõrkeohust
ja juhi valitud hoiatuse käivitamise tasemest
võib süsteem edastada mitme erineva taseme
hoiatusi ja kuvada teateid näidikupaneelis.
Süsteem võtab arvesse sõiduki dünaamikat,
teie sõiduki kiirust ja teie ees oleva sõiduki
kiirust, keskkonnatingimusi ja sõiduki kasutamist
(tegevused pedaalide ja roolirattaga jne), et
käivitada hoiatus kõige tähtsamal hetkel.
Tase 1 (oranž): ainult visuaalne hoiatus,
mis hoiatab selle eest, et eessõitev sõiduk
on väga lähedal.
Ekraanile kuvatakse „ Sõiduk lähedal”.
Tase 2 (punane): visuaalne hoiatus ja
helisignaal, mis esitab hoiatuse peatse
kokkupõrke kohta.
Ekraanile kuvatakse „ Pidurda!“.
Kui teie sõiduk eessõitvale sõidukile liiga
kiiresti läheneb, ei tarvitse süsteem
esimest hoiatustaset edastada: edastatakse
kohe 2. tase.
Tähtis! Esimest hoiatustaset ei edastata ei
seisva takistuse korral ega siis, kui hoiatuse
rakenduspiiriks on valitud „ Lähedal”.
Intelligentne
hädapidurdusvõimendi
(iEBA)
Juhul, kui juht küll pidurdab, aga mitte piisavalt
tugevalt, et otsasõitu vältida, tagab see süsteem täiendava pidurdamise (sõidukit füüsikaseaduste
piires).
See abi toimib vaid siis, kui juht piduripedaali alla
vajutab.
Active Safety Brake

See funktsioon, mida nimetatakse ka
automaatseks hädapidurduseks, sekkub pärast
hoiatust, kui juht ei reageeri piisavalt kiiresti ja ei
rakenda sõiduki pidureid.
Süsteemi eesmärgiks on vähendada kokkupõrke
kiirust või vältida kokkupõrget juhul, kui juht ei
sekku.
Tööpõhimõte
Süsteem toimib järgmistel tingimustel.

164
Juhtimine
– Jalakäija tuvastamise ajal ei tohi sõidukiirus
ületada 60 km/h.
–

Seisva sõiduki või jalgratturi tuvastamise ajal
ei tohi sõidukiirus ületada 80 km/h.
–


Liikuva sõiduki tuvastamise ajal on sõiduki
kiirus on vahemikus 10

km/h kuni 85 km/h (ainult
kaameraga versioonid) või 140
km/h (kaamera ja
radariga versioonid).
Hoiatustuli vilgub (umbes 10 sekundit)
kohe, kui funktsioon sõiduki pidureid
rakendab.
Automaatkäigukasti korral hoidke juhul, kui
automaatne hädapidurdus sõiduki täielikult
peatab, piduripedaali alla vajutatuna, et takistada
sõiduki uuesti liikuma hakkamist.
Manuaalkäigukasti korral võib juhul, kui
automaatne hädapidurdus sõiduki täielikult
peatab, mootor seiskuda.
Juht võib igal hetkel sõiduki juhtimise üle
võtta, keerates tugevalt rooli ja/või
vajutades tugevalt gaasipedaalile.
Seni, kuni funktsioon töötab, võib
piduripedaal kergelt vibreerida.
Sõiduki täieliku peatumise korral püsib
automaatpidurdus veel 1–2 sekundit.
Blokeerimine/aktiveerimine
Vaikimisi aktiveeritakse süsteem iga kord
käivitamisel.
Seda seadistatakse sõiduki
konfigureerimise menüü kaudu.
Süsteemi blokeerimist tähistab selle
hoiatustule süttimine ja ekraanile ilmuv
teade.
Rike
Rikke korral süttib näidikupaneelil see
hoiatustuli, millega kaasneb ka teate
kuvamine ja helisignaal.
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
Kui need hoiatustuled süttivad pärast
mootori seiskamist ja seejärel uuesti
käivitamist, pöörduge süsteemi kontrollimiseks
CITROËN esindusse või volitatud töökotta.
Need hoiatustuled süttivad
näidikupaneelil selleks, et osutada
asjaolule, et juhi ja/või eesmise kaassõitja
turvavöö ei ole kinnitatud (olenevalt versioonist).
Sõidureast
kõrvalekaldumise
hoiatussüsteem
Vaadake osa „Üldjuhised juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide
kasutamise kohta“ .


Süsteem, mis tuvastab kaamera abil sõidutee
pikimärgistuse (pidev või katkendlik joon) ja
edastab hoiatuse, kui sõiduk selle märgistuse
ületab.
Kui suunatuli ei ole sisse lülitatud ja sõidukiirus
ületab 80
km/h (50 mph) ning tuvastatakse
teepinnal oleva märgistuse tahtmatu ületamise
oht, edastab süsteem hoiatuse.
Selle süsteemi kasutamine on eriti kasulik
maanteedel ja kiirteedel.
Joone ületamise
tuvastamine - Hoiatus
Teid hoiatab selle märgutule vilkumine näidikuteplokis ja helisignaal.
Kui suunatuli on aktiivne ja 20 sekundi
jooksul pärast suunatule väljalülitamist
ühtegi hoiatust ei edastata.
Aktiveerimine/ deaktiveerimine
Helisüsteemiga/helisüsteemita



► Süsteemi aktiveerimiseks/deaktiveerimiseks
vajutage seda nuppu.
Näidikutuli põleb siis, kui süsteem on
aktiveeritud.
Puuteekraaniga
Neid seadeid muudetakse sõiduki
konfiguratsioonimenüü kaudu.
Rike
Olenevalt sõiduki varustusest:Selle nupu näidikutuli vilgub.
või
/Nupu tuli vilgub ja ilmub veateade.
Pidage nõu CITROËNI esinduse või volitatud
töökojaga.

165
Juhtimine
6Aktiveerimine/deaktiveerimine
Helisüsteemiga/helisüsteemita



► Süsteemi aktiveerimiseks/deaktiveerimiseks
vajutage seda nuppu.
Näidikutuli põleb siis, kui süsteem on
aktiveeritud
.
Puuteekraaniga
Neid seadeid muudetakse sõiduki
konfiguratsioonimenüü kaudu.
Rike
Olenevalt sõiduki varustusest:Selle nupu näidikutuli vilgub.
või
/Nupu tuli vilgub ja ilmub veateade.
Pidage nõu CITROËNI esinduse või volitatud
töökojaga.
Tuvastamine võib olla häiritud: – kui maapinnal olevad märgistused
on kulunud ja ei eristu selgelt ülejäänud
teepinnast;
–

kui tuuleklaas on must;
–


teatud äärmuslike ilmastikuolude
korral: udu, tugev vihm, lumi, varjud, ere
päikesevalgus või otse paistev päike (nt
madalal olev päike, tunnelist väljumine).
Tuvastati kontsentratsiooni
vähenemine
Vaadake osa „Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide
kasutamise kohta“ .
Olenevalt versioonist koosneb funktsioon kas
ainult süsteemist „Coffee Break Alert“ või seda
täiendab ka süsteem „Juhi tähelepanu hoiatus“.
Need süsteemid ei ole mingil viisil loodud
kas juhti ärkvel hoidma või juhti rooli taga
magama jäämast takistama.
Juhi kohustuseks on väsimuse korral
peatuda.
Tehke paus kas siis, kui te tunnete end
väsinuna, või vähemalt iga 2 tunni järel.
Aktiveerimine/ deaktiveerimine
Funktsiooni seadistamine toimub
sõiduki konfigureerimise menüü
kaudu.
Süsteemi olek salvestatakse süüte
väljalülitumisel mällu.
Kohvipausi hoiatus
Hoiatuse edastatakse kohe, kui süsteem
tuvastab, et juht on järjest sõitnud üle 2
tunni kiirusel üle 65
km/h.
Hoiatus edastatakse ekraanile sõnumina, mis
soovitab juhil puhkepausi teha; samuti kostub
helisignaal.
Kui juht seda hoiatust ei järgi, siis edastatakse
hoiatust kord tunnis seni, kuni sõiduk peatub.
Süsteem lähtestatakse, kui üks järgmistest
tingimustest on täidetud:
–

mootor töötab ja sõiduk on seisnud üle 15
minuti;
–


süüde on olnud paar minutit väljas;
–


juhi turvavöö on lahti tehtud ja uks avatud.
Kohe, kui sõidukiirus on alla 65 km/h,
läheb süsteem ooterežiimi.
Sõiduaja arvestus algab uuesti siis, kui kiirus
ületab 65
km/h.

166
Juhtimine
Juhi tähelepanu hoiatus
Olenevalt versioonist on süsteemi „Kohvipeatuse
hoiatus" täiendatud süsteemiga ''Juhi tähelepanu
hoiatus".


Tuuleklaasi ülaosas oleva kaamera abil hindab süsteem sõiduki trajektoori ja
sõidurea märgistuse erinevuse põhjal juhi
erksust, väsimust või tähelepanu
kõrvalekaldumist.
See süsteem sobib eriti kiirteede jaoks (kiirus üle
65

km/h).
Esimese taseme hoiatusena hoiatatakse juhti
teatega „Take care! ”, mida saadab helisignaal.
Pärast kolme esimese taseme hoiatust edastab
süsteem täiendava hoiatuse teatega „ Driving
risk: Take a break” („Oht: tee puhkepaus“),
samuti kostub tugevam helisignaal.
Teatud käitumine roolis (halva teekatte või tugeva tuule korral) võib põhjustada
hoiatuste edastamise olenemata sellest, kas
juht on väsinud või mitte.
Süsteemi töö võib olla häiritud või
süsteem ei tarvitse töötada järgmistel
juhtudel:
–

teekattemärgistus puudub, on kulunud,
kaetud (lumega, poriga) või neid on mitu
(teetööde korral);
–


lühike vahe eessõitva sõidukiga (teekatte
märgistust ei tuvastata);
–


teed, mis on kitsad, käänulised jne.
Pimeda nurga
jälgimissüsteem
Vaadake osa „Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide
kasutamise kohta“ .


See süsteem sisaldab kaitseraudade külgedele
paigaldatud andureid ja hoiatab juhti tema
sõiduki pimealades (alades, mis ei asu juhi
vaateväljas) asuvate võimalike ohtlike sõidukite
(auto, veoauto, mootorratas) eest.


Hoiatus esitatakse põleva hoiatustulena, mis
vastava poole küljepeeglisse ilmub:
–

kohe, kui teist mööda sõidetakse;
–


umbes sekundi pärast, kui te mõnest sõidukist
liiga aeglaselt mööda sõidate.
Tööpõhimõte
Esimeses ja tagumises kaitserauas asuvad
andurid jälgivad juhi vaatevälja eest varjatud
alasid.
Hoiatuse edastab oranž hoiatustuli, mis
süttib vastava poole küljepeeglis niipea, kui
tuvastatakse mõni sõiduk – sõiduauto, veoauto,
jalgratas:
Selleks peavad olema täidetud järgmised
tingimused:
–

kõik sõidukid peavad sõitma samas suunas
kõrvuti sõiduradadel,
–


sõidukiirus peab olema vahemikus 12 kuni
140

km/h,
–

kui teete möödasõitu sõidukist, mille kiirus
erineb teie sõiduki omast vähem kui 10

km/h,
–

kui teie sõidukist sõidab mööda sõiduk, mille
kiirus erineb teie sõiduki omast vähem kui
25

km/h;
–

liiklus on sujuv
,