2021 CITROEN JUMPER SPACETOURER Kasutusjuhend (in Estonian)

95
Valgustus ja nähtavus
4Tuuleklaasipuhastite
eriasend
Seda hooldusasendit kasutatakse klaasipuhasti
harjade puhastamisel või vahetamisel. Samuti on
see asend kasulik talvel (jää, lumi) klaasipuhasti
harjade tuuleklaasi küljest lahti võtmiseks.
Klaasipuhasti lamedate harjade
efektiivse töö tagamiseks:
–

käsitsege neid ettevaatlikult;
–


puhastage neid regulaarselt seebiveega;
–


ärge kasutage neid papitüki hoidmiseks
tuuleklaas ees;
–


vahetage harjad välja kohe, kui need
esimesi kulumise märke näitavad.
Enne tuuleklaasipuhasti harja
eemaldamist


► Klaasipuhasti juhthoova kasutamine ühe
minuti jooksul pärast süüte sisse lülitamist asetab klaasipuhasti harjad vertikaalsesse
asendisse.
►

Jätkake soovitud toiminguga või vahetage
klaasipuhasti harjad välja.
Pärast tuuleklaasipuhasti harja tagasi
panemist
► Klaasipuhasti harjade algse asendi
taastamiseks lülitage süüde sisse ja liigutage
klaasipuhastite juhthooba.
Klaasipuhasti harja
vahetamine
Eemaldamine / paigaldamine ees

► Klaasipuhasti harja paigaldamiseks seiske
juhi poolel.
►

Alustades endast kõige kaugemal asuva
harjaga, hoidke igat harja jäigast osast ja tõstke
see nii kaugele kui võimalik.
Ärge hoidke varrest pihustite juurest.
Ärge puudutage klaasipuhasti harjasid.
Esineb parandamatu deformeerumise oht.
Ärge vabastage klaasipuhastit selle
liigutamise ajal. Tuuleklaasi kahjustamise oht!
►

Peske tuuleklaasi aknapesuvahendiga.
Ärge kasutage „Rain X” tüüpi vett
hülgavaid tooteid.
►

T

ehke endale kõige lähemal olev hari
klambrist lahti ja eemaldage see.
►

Paigaldage uus hari ja fikseerige klambriga
varre külge.
►


Korrake sama toimingut teise
klaasipuhastiga.
►


Alustage lähemal olevast klaasipuhastist,
võtke vars taaskord jäigast osast kätte, ja juhtige
see ettevaatlikult tuuleklaasile tagasi.
Eemaldamine / paigaldamine taga
► Võtke vars jäigast osast kätte ja tõstke kuni
stopp-asendini.
►

Puhastage tagumine ekraan tuuleklaasi
puhastamiseks mõeldud vedelikuga.
►


Võtke kulunud hari klambrist lahti ja
eemaldage see.
►


Paigaldage uus hari ja fikseerige klambriga
varre külge.
►


Võtke vars jäigast osast kätte, painutage
seda ettevaatlikult ja pange tagumisele ekraanile
tagasi.

96
Turvalisus
Ohutusega seotud
nõuanded
Ärge eemaldage teie sõiduki erinevates
kohtades olevaid silte. Need sisaldavad
nii turvahoiatusi kui ka sõiduki
tuvastusinformatsiooni.
Tööde tegemiseks sõiduki juures pöörduge kvalifitseeritud töökotta, mis
omab vajalikku tehnilist informatsiooni,
kompetentsust ja sobivaid vahendeid; seda
kõike pakub teile CITROËNI esindus.
Olenevalt riiklikest määrustest võib
teatud turvavarustus kohustuslik olla:
turvavestid, ohukolmnurgad,
alkoholimõõdikud, varupirnid, varukaitsmed,
tulekustuti, autoapteek, porilapid sõiduki
tagaosas jne.
Elektriliste lisaseadmete paigaldamine
– Kui paigaldate oma sõidukisse
elektriseadmeid, mis ei ole CITROËNi
poolt heaks kiidetud, siis riskite liigse
voolutarbimise ja sõiduki elektrisüsteemide
kahjustamisega. Pöörduge CITROËNI
esindusse, kus teile tutvustatakse
soovitatavaid lisaseadmeid.
–

T

urvalisuse tagamiseks pääseb sõidukis
olevate elektroonikasüsteemidega seotud
diagnostikapesale ligi vaid CITROËNI
esinduses või kvalifitseeritud töökojas,
kus on olemas selleks sobivad vahendid
(vastasel juhul võite kahjustada sõiduki
elektroonikasüsteeme, mis omakorda võib
põhjustada rikkeid või tõsiseid avariisid). Selle
juhise eiramise eest ei saa tootja vastutada.
–

Igasugused muudatused või
kohandamised, mida CITROËN ei ole heaks
kiitnud või mis ei vasta tootja tehnilistele
nõuetele, põhjustavad garantii katkemise.
Raadiosaatjate paigaldamine
Enne, kui paigaldate välise antenniga
raadiosaatja, võtke ühendust CITROËNI
esindusega, kust saate nende raadiosaatjate
näitajad (sagedusriba, maksimaalne
väljundvõimsus, antenni asukoht,
paigaldustingimused), mida võib vastavalt
autode elektromagnetilise ühilduvuse
direktiivile (2004/104/EÜ) teie autosse
paigaldada.
Raadioseadmete
vastavusdeklaratsioonid
Asjakohased sertifikaadid on kättesaadavad
http://service.citroen.com/ACddb/ veebilehelt.
Ohutuled



► Selle punase nupu vajutamisel hakkavad kõik
suunatuled vilkuma.
Funktsioon töötab ka siis, kui süüde on välja
lülitatud.
Ohutulede automaatne
süttimine
Hädaolukorras järsult pidurdades, sõltuvalt
aeglustuse määrast, süttivad ohutuled
automaatselt. Tuled kustuvad automaatselt
pärast järgmist kiirendamist.
Tuled saab nupu uuesti vajutamisega välja
lülitada.

97
Turvalisus
5Hädaabi või autoabi kõne



Lokaliseeritud hädaabikõne
(PE112)
► Hädaolukorras vajutage nupule 1 üle 2
sekundi.
Näidikutule põlemine ja häälsõnum kinnitavad, et
kõne on tehtud hädaabiteenistustele*.
„Lokaliseeritud hädaabikõne“ määrab koheselt
kindlaks teie sõiduki asukoha ja loob teie jaoks
ühenduse sobivate hädaabiteenistustega**.
►

Kohe järgnev vajutus tühistab käsu.
Sõiduki andmete saatmisel näidikutuli vilgub ja
side loomisel jääb tuli põlema.
Turvapadja juhtseadme poolt tuvastatud kokkupõrke korral toimub hädaabinumbri
helistamine automaatselt, sõltumatult
turvapatjade avamisest.
* Kooskõlas teenus e üldiste kasutustingimustega, mis on saadava edasimüüjate kä\
est ning millele kehtivad tehnoloogilised ja tehnilised piirangud.
** Piirkondades, mida katab „Lokaliseeritud hädaabikõne“ ja „\
Lokaliseeritud abikõne“.
Kaetud riikide ja pakutavate telemaatikateenuste loetelu on saadaval mü\
ügiesindustes või teie riigis oleva esinduse kodulehel.
„Lokaliseeritud hädaabikõne“ on teenus,
mida saab kasutada tasuta.
Süsteemi toimimine
– Kui süüte sisselülitamisel süttib näidikutuli
punaselt, seejärel roheliselt ning siis kustub:
süsteem toimib õigesti.
–

Kui näidikutuli jääb punaselt põlema: süsteemi
rike.
–


Kui näidikutuli vilgub punaselt: vahetage
hädaolukorra patarei välja.
V

iimasel kahel juhul ei pruugi hädaabi- ja
autoabikõne teenused töötada.
Pöörduge võimalikult kiiresti esindusse või
volitatud parandustöökotta.
Süsteemi rike ei takista sõidukiga
sõitmist.
Andmete töötlemine
Kogu süsteemi „Lokaliseeritud
hädaabikõne“ (PE112) poolne isikuandmete
töötlemine vastab isikuandmete kaitse
raamistikule, mis on kehtestatud Euroopa
Parlamendi ja Nõukogu määrusega 2016/679
(GDPR) ning direktiiviga 2002/58/EÜ;
konkreetselt püütakse kaitsta andmesubjekti
elulisi huve kooskõlas määruse 2016/679
artikli 6.1 paragrahviga d).
Isikuandmete töötlemine on rangelt piiratud
koos Euroopa ühtse hädaabinumbriga
kasutatava süsteemi „Lokaliseeritud
hädaabikõne“ haldamisega.
Süsteem „Lokaliseeritud hädaabikõne“
on võimeline koguma ja töötlema ainult
järgnevaid sõidukiga seotud andmeid:
tehasetähis, tüüp (sõiduauto või väike
tarbesõiduk), kütuse tüüp või toiteallikas,
kolm viimast asukohta ja sõidusuund ning
ajatempliga logifail, kuhu on talletatud
süsteemi automaatne aktiveerimine.
Töödeldud andmete vastuvõtjad on
hädaabikõnedega tegelevad keskused,
mis on määratud territooriumide, kus need
asuvad, asjakohaste riiklike ametiasutuste
poolt. Need keskused võimaldavad
„112“ hädaabinumbrile suunatud kõnede
eelisõigusega vastuvõtmist ja nendega
tegelemist.
Andmete säilitamine
Süsteemi mälus sisalduvad andmed
ei ole väljastpoolt ligipääsetavad enne
kõne tegemist. Süsteem ei ole jälitatav ja
tavapärase töörežiimi korral seda pidevalt ei
jälgita.

98
Turvalisus
Süsteemi sisemälus olevaid andmeid
kustutatakse automaatselt ja pidevalt.
Talletatakse ainult sõiduki kolm viimast
asukohta.
Hädaabikõne käivitamisel ei säilitata andmete
logi üle 13 tunni.
Ligipääs andmetele
Teil on õigus andmetele ligipääsuks ja
vajadusel on teil õigus esitada taotlus kõigi
isikuandmete, mida ei töödelda vastavalt
määruse 2016/679 (GDPR) sätetele,
parandamiseks, kustutamiseks või nende
töötlemise piiramiseks. Kolmandaid osapooli,
kellele on andmeid edastatud, teavitatakse
kooskõlas eelpoolnimetatud direktiiviga
sooritatud parandamisest, kustutamisest või
piiramisest; välja arvatud juhul, kui see on
võimatu, või kui see vajaks ülemääraseid
jõupingutusi.
Lisaks on teil õigus esitada kaebus vastavale
andmekaitseasutusele.
Lokaliseeritud abikõne
► Kui sõidukil tekib tehniline rike, vajutage
nuppu 2
kauem kui 2 sekundit, et abi saada
(kinnitatud häälsõnumiga*).
►

Kohe järgnev vajutus tühistab käsu.
* Sõltuvalt „Lokalise eritud hädaabikõne“ ja „Lokaliseeritud abikõne“ geograafilise katvuse ning sõiduki omaniku valitud ametliku riigikeele järgi.
Kaetud riikide ja pakutavate telemaatikateenuste loetelu on saadaval mü\
ügiesindustes või teie riigis oleva esinduse kodulehel.
Privaatrežiim võimaldab teil hallata oma
sõiduki ja CITROËN vahelise jagamise
taset (andmed ja/või asukoht).
Seda saab konfigureerida puuteekraanil
olevas menüüs „ Settings“ („Seaded“).
Sõltuvalt varustusest deaktiveerige/
taasaktiveerige vaikimisi asukohatuvastus,
vajutades korraga kahte nuppu ning seejärel
vajutades kinnitamiseks nuppu „Lokaliseeritud
abikõne“.
Kui sõiduk on ostetud mujalt kui
CITROËNI esindusest, laske oma
müügiesinduses nende teenuste
konfiguratsiooni kontrollida ja vajadusel
muuta oma soovidele vastavaks.
Mitmekeelses riigis on konfiguratsioonis
võimalik valida ametlike keelte seast endale
sobiv.
Tehnilistel põhjustel, eelkõige telemaatikateenuste kvaliteedi
parandamiseks, jätab tootja endale õiguse
viia igal hetkel läbi sõiduki
telemaatikasüsteemi uuendusi.
Kui kasutate teenust Citroën Connect
Box koos SOS-paketi ja autoabiga, on
teie käsutuses lisateenused, mida saate
kasutada oma isiklikus keskkonnas meie
kodulehel.
Lisateavet SOS-paketi ja autoabi kohta leiate
teenuste üldtingimustest.
Hoiatav helisignaal

► Vajutage rooli keskele.
Jalakäija signaal
(elektriauto)
Süsteem hoiatab jalakäijaid sõiduki
lähenemisest.
Jalakäijate helisignaal alustab tööd sõiduki
liikumahakkamisel ja töötab nii edaspidi, kui
tagurpidi sõites kuni kiiruseni 30 km/h.

99
Turvalisus
5Seda funktsiooni ei saa deaktiveerida.
Rike
Rikke korral sütib näidikupaneelil see
hoiatustuli.
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
Elektrooniline
stabiilsusprogramm (ESC)
Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC, Electronic
Stability Control) sisaldab järgmisi süsteeme.
–

Rataste blokeerumisvastane süsteem (ABS) ja
elektrooniline pidurdusjõu jaotur (EBFD).
–


Hädapidurdusvõimendi (EBA).
–


Rataste libisemisvastane süsteem (ASR).
–


Dünaamiline stabiilsuskontroll (DSC).
–


Intelligentne veojõukontroll.
–


Haagise stabiilsuskontroll (TSM)
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) /
Elektrooniline pidurdusjõu
jaotur (EBFD)
Need süsteemid parandavad sõiduki stabiilsust
ja käsitsemist pidurdamisel ning võimaldavad
suuremat kontrolli kurvides (eriti kehvade või
libedate teepindade korral).
ABS takistab rataste blokeerumist
hädapidurduse korral.
Elektrooniline pidurdusjõu jaotur (EBFD) haldab
pidurdamisel tekkivat üldist survet igal rattal
eraldi.
►
Hädaolukorras pidurdades vajutage
pedaal väga tugevalt alla ja säilitage see
surve.
ABS-i tavapärane töötamine võib tuua kaasa piduripedaali kerge vibreerimise.
See hoiatustuli süttib ja põleb pidevalt
ABS-i rikke korral.
Tavaline pidurdus töötab edasi. Sõitke
ettevaatlikult mõõdukal kiirusel.
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
Kui see hoiatustuli põleb koos
hoiatustuledega STOP ja ABS ning
kuvatakse ka teade ja kostub helisignaal, osutab
see EBFD-i rikkele.
Peate sõiduki peatama.
Peatuge kohe, kui seda on ohutu teha, ja lülitage
süüde välja.
Võtke ühendust CITROËNI esinduse või
volitatud töökojaga.
Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja
velgesid), kontrollige, et need oleksid teie
sõidukile sobivad.
Pärast kokkupõrget
Laske seda CITROËNI esinduses või
volitatud töökojas kontrollida.
Hädapidurdusvõimendi
(AFU)
See süsteem võimaldab äkkpidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset survet pidurile ja
vähendab seega pidurdusteekonda.
Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
vajutamise kiirusele. Tulemuseks on
piduripedaali väiksem vastupanu ja efektiivsem
pidurdamine.
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
/ Dünaamiline
stabiilsuskontroll (DSC)
Rataste libisemisvastane süsteem (või
veojõukontroll) optimeerib veojõudu, kasutades
mootoriga pidurdamist ja rakendades
veoratastele pidureid, et vältida ühe või rohkema
ratta pöörlemist. Lisaks suurendab see sõiduki
suunastabiilsust.
Kui sõiduki trajektoor erineb juhi poolt
soovitud trajektoorist, kasutab dünaamilise
stabiilsuskontrolli süsteem automaatselt
mootoriga pidurdamist ja pidurdab vähemalt ühte
ratast, et sõiduk soovitud rajale tagasi aidata
(füüsikaseaduste piires).
Sõiduki käivitamisel aktiveeritakse need
süsteemid automaatselt.
Need süsteemid aktiveeritakse juhul, kui
esineb probleeme haardumise või

100
Turvalisus
trajektooriga (seda kinnitab see näidikupaneelil
vilkuv hoiatustuli).
Deaktiveerimine/taasaktiveerimine
Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni
jäänud sõiduki käivitamine) võib osutuda
vajalikuks DSC/ASR süsteemi blokeerimine,
et rattad libiseksid ja oma haarduvuse tagasi
saaksid.
Ent soovitatav on süsteemid esimesel võimalusel
uuesti aktiveerida.
Puuteekraanilt on võimalik deaktiveerida
vaid ASR-süsteemi.
Väljalülitamine nupuga või Advanced Grip
Control
Vajutage sellele nupule või keerake nupp
sellesse asendisse.
Nupus või keritavas nupus olev näidikutuli süttib:
DSC/ASR süsteemidel ei ole enam mootori
toimimisele mõju.
Väljalülitamine puuteekraani kasutades
Deaktiveerige ASR-süsteem menüüs
„Sõiduvalgustus/Sõiduk “.
Kuvatakse kinnitav teade ja see
näidikupaneelis olev hoiatustuli süttib.
ASR-süsteem ei mõjuta enam mootori tööd.
Taasaktiveerimine kasutades nuppu või
Advanced Grip Control
Vajutage seda nuppu.
Või
Keerake nupp sellesse asendisse.
Nupus või keritavas nupus olev näidikutuli
kustub.
Taasaktiveerimine puuteekraani kasutades
Aktiveerige ASR-süsteem menüüs „Sõiduvalgustus/Sõiduk “.
Kuvatakse kinnitav teade ja see
näidikupaneelis olev hoiatustuli kustub.
Need süsteemid aktiveeritakse automaatselt
uuesti pärast süüte väljalülitamist või kiirustel ü\
le
31 mph (50
km/h).
Kiirusel alla 50
km/h (31 mph) tuleb need
süsteemid käsitsi uuesti aktiveerida.
Rike
Rikke korral süttib näidikupaneelil see
hoiatustuli, millega kaasneb ka teate
kuvamine ja helisignaal.
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
ASR / DSC
Need süsteemid suurendavad turvalisust
normaalse sõidustiili korral, kuid ei peaks
õhutama juhti lisariske võtma ja üleliia suure
kiirusega sõitma.
Vähenenud haardumise tingimustes (vihm,
lumi, must jää) suureneb libisemise oht.
Sellepärast on oluline ohutuse tagamiseks
hoida neid süsteeme töös igasugustel
tingimustel ja eriti rasketel tingimustel.
Süsteemide õigeks toimimiseks on vajalik
järgida tootja ettekirjutusi rataste (rehvide
ja velgede), pidurisüsteemi, elektrooniliste
elementide ning CITROËN esinduste poolt
tehtavate remonttööde kohta.
Tagamaks nende süsteemide tõhusat
toimimist ka talvistes oludes, on soovitatav
kasutada naast- või lamellrehve. Kõigile
ratastele tuleb paigaldada teie sõiduki jaoks
heakskiidetud rehv.
Kõik rehvide spetsifikatsioonid on loetletud
rehvi/värvi sildil. Põhjalikumat infot
identifitseerimiselementide kohta leiate
vastava jaotise alt.
Intelligentne veojõukontroll
(„Snow motion“)
Olenevalt versioonist on sõidukis abisüsteem
lumel sõitmise lihtsustamiseks: intelligentne
veojõukontroll .
See funktsioon tuvastab pidevalt nõrka
haarduvust, mis võiks raskendada sõiduki
käivitamist ja liikumist värskes sügavas lumes
või lumevallil.
Sellistes olukordades reguleerib süsteem
esirataste libisemist, et optimeerida liikuvust ja
trajektoori järgimist.
Halva haarduvusega teel soovitame
kasutada talverehve.

101
Turvalisus
5Haagise stabiilsuskontroll
(TSM)
Pukseerimise ajal võimaldab see süsteem
vähendada nii sõiduki kui ka haagise
vingerdamise ohtu.
Kasutamine
Süsteem aktiveerub süüte sisselülitamisel
automaatselt.
Elektroonilise stabiilsuskontrolli süsteem (ESC)
peab töötama häireteta.
Sõiduki kiirus peab olema vahemikus 60 kuni
160 km/h (37 kuni 99 mph).
Kui süsteem tuvastab haagise
vingerdamise, rakendab see haagise
stabiliseerimiseks pidureid ja vajadusel
vähendab sõiduki aeglustamiseks mootori
võimsust (sellele osutab selle hoiatustule
vilkumine näidikupaneelis ja piduritulede
süttimine).
Info saamiseks kaalude ja pukseeritavate
koormuste kohta vt kas jaotist „Mootori
tehnilised andmed ja pukseeritavad
koormused“ või oma sõiduki
registreerimistunnistust.
Lisateavet pukseerimisseadmega sõitmise
kohta leiate vastavast jaotisest.
Rike
Rikke korral süttib näidikupaneelis see
hoiatustuli, ilmub teade ja kostub
helisignaal.
Haagise pukseerimise jätkamiseks, vähendage
kiirust ja sõitke ettevaatlikult!
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
Haagise stabiilsuskontrolli süsteem tagab
tavapäraste sõitmisolude jaoks täiendava
ohutusfunktsiooni siis, kui järgitakse soovitusi
haagise kasutamiseks ja teie riigis kehtivaid
seadusi. See ei tohiks julgustada juhti
täiendavaid riske võtma, näiteks kasutama
haagist sobimatutes oludes (nt liigne
koormatus, haakeseadmele lubatud
koormuse ületamine, kulunud või alarõhuga
rehvid, vigane pidurisüsteem) või sõitma liiga
suure kiirusega.
Teatud tingimustes, eriti kerge haagise korral,
ei pruugi süsteem haagise vingerdamist
tuvastada.
Libedal või halval teekattel sõites ei saa
süsteem haagise tugevat vingerdamist
takistada.
Advanced Grip Control
(Olenevalt versioonist)
Patenteeritud rataste libisemisvastane süsteem
parandab sõidukite juhitavust lumes, poris ja
liivas.
See süsteem, mis on optimeeritud erinevates
tingimustes kasutamiseks, võimaldab teil
ka kõige libedamates oludes (mis võivad sõiduauto tavapärasel kasutamisel ette tulla)
manööverdada.
Kombineerituna „Peak Mountain Snow Flake“
universaalrehvidega tagab süsteem tasakaalu
turvalisuse, haarduvuse ja veojõu vahel.
Gaasipedaali tuleb vajutada piisavalt, et süsteem
saaks mootori võimsust rakendada. Töö mootori
suurel kiirusel on täiesti normaalne.
Viie asendiga lüliti võimaldab valida
sõidutingimustele vastavat režiimi.
Iga režiimi näidikutule süttimisega kaasneb teie
valikut kinnitava teate kuvamine.
Töörežiimid



Standard (ESC)
Standardrežiim, mis on seadistatud nõrga
libisemise jaoks; põhineb erinevatel
haarduvustasemetel, mida tavaliselt teedel
esineb.

102
Turvalisus
Iga kord pärast süüte väljalülitamist
lähtestab süsteem automaatselt selle
režiimi.
Lumi
See režiim kohandab liikuma hakkamisel
oma tööd vastavalt kummagi esiratta
haarduvusele.
(režiim töötab kiirusel kuni 80
km/h)
Maastik (pori, märg rohi jne)
Režiim, mis lubab käivitamise ajal
väiksema haarduvusega rattal libiseda, et
rattad poris oma haarduvuse tagasi saaksid.
Samal ajal edastatakse kõige suurema
haarduvusega rattale võimalikult suurt
pöördemomenti.
Edenemise korral optimeerib süsteem libisemist,
et vastata juhi nõudmistele.
(režiim töötab kiirusel kuni 50
km/h)
Liivarežiim
Režiim, mis lubab vedavatel ratastel
teatud määral libiseda, et sõiduk edasi
liiguks ja liiva kinni ei jääks.
(režiim töötab kiirusel kuni 120
km/h)
Liivas ärge teisi režiime kasutage, sõiduk
võib muidu liiva sisse vajuda.
ASR- ja DSC-süsteemid saab välja lülitada, keerates nupu asendisse „ OFF“.
ASR ja DSC süsteemid ei mõjuta enam
mootori ja pidurite tööd trajektoorilt
kõrvalekaldumise korral.
Need süsteemid aktiveeruvad automaatselt
uuesti alates sõidukiirusest 50
km/h ja süüte
sisselülitamisel.
Soovitused
Teie sõiduk on mõeldud sõitmiseks
asfaltteedel, ent vajaduse korral võite sõita ka
teistsugusel teekattel.
Sellegipoolest ei tohi seda sõidukit kasutada
maastikusõiduks, näiteks:
–

sõita pinnasel, mis võiks sõiduki põhja
kahjustada või kus kivid võiksid detaile lahti
kiskuda (kütusetoru, kütusejahuti...),
–


sõita halva haarduvusega ja tugeva
kaldega pinnal,
–


sõita läbi vee.
Turvavööd
Inertsrull
Turvavööd on varustatud inertsrullidega, mis
võimaldavad vöö pikkust automaatselt teie keha
kujuga sobitada. Kui turvavööd ei kasutata,
naaseb see oma hoiukohta automaatselt.
Inertsrullid kinnitatakse seadmega, mis
lukustab rihma automaatselt kokkupõrke või
hädapidurduse või sõiduki ümberminemise
korral. Selle saab vabastada, tõmmates rihma
tugevasti ja seejärel vabastades, lastes sellel
veidi sisse kerida.
Pürotehniline eelpingutussüsteem
Selline süsteem suurendab turvalisust laup- ja
külgkokkupõrke korral.
Olenevalt löögi tugevusest pingutab
pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe
turvavöid ja surub need reisija kere vastu.
Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd
aktiveeruvad süüte sisselülitamisel.
Koormuspiiraja
Süsteem leevendab turvavöö survet reisija
rindkerele ja reisija on paremini kaitstud.
Kokkupõrke korral
Sõltuvalt kokkupõrke iseloomust ja
tõsidusest, võib pürotehniline seade käivituda
enne turvapatja ja sellest sõltumatult.
Eelpingutite avanemisel eraldub natuke
kahjutut suitsu ja kostab heli, mille põhjuseks
on süsteemis oleva pürotehnilise padruni
töölehakkamine.
Turvapadja märgutuli süttib igal juhul.
Pärast lööki laske turvavööd CITROËN
esinduses või volitatud töökojas üle
kontrollida ja vajadusel välja vahetada.